Car Design Award 2025, ecco le auto finaliste
Chi sarà eletta l'auto più bella?
Car Design Award è un importante riconoscimento al design automobilistico a livello internazionale che viene assegnato dal 1984 dalla rivista Auto&Design. La giuria ha scelto la lista delle vetture, delle concept car e dei marchi che si contenderanno la vittoria finale dell'edizione 2025. Come da regolamento, infatti, sono stati selezionati 10 progetti per la categoria "Production Cars" e 10 per la categoria "Concept Cars", oltre a 5 marchi per la categoria "Brand Design Language" che si sono distinti per il linguaggio di design della loro intera gamma di prodotti.
Ricordiamo che nel 2024, nella categoria "Production Cars" a vincere fu la Volvo EX30, tra le "Concept Cars" la BMW Vision Neue Klasse e nella categoria "Brand Design Language" a vincere fu KIA. La cerimonia di premiazione dell'edizione 2025 si terrà martedì 8 aprile 2025 presso l’ADI Design Museum di Milano, durante la Milano Design Week 2025.
I FINALISTI: GRANDE PANDA SFIDA FERRARI
La sfida tra le auto in finale si preannuncia interessante perché nella lista ci sono vetture appartenenti a categorie completamente differenti. Troviamo la Renault 5, fresca vincitrice del Car Of The Year 2025 ma troviamo pure la nuova FIAT Grande Panda che dovrà vedersela anche con la Ferrari 12Cilindri. Ecco la lista delle 10 finaliste della categoria "Production Cars".
- Alfa Romeo Junior
- Aston Martin Vanquish
- Bugatti Tourbillion
- Dacia Bigster
- DS N°8
- Ferrari 12Cilindri
- FIAT Grande Panda
- Hyundai Inster
- KIA EV3
- Renault 5 E-tech Electric
Questa, invece, è la lista delle finaliste della categoria "Concept Cars".
- BMW Skytop
- DS SM Tribute
- GAC Motor City Pod
- Genesis Neolun
- Hyundai Initium
- Italdesign Quintessenza
- Jaguar Type 00
- Lotus Theory 1
- MG EXE181
- Renault Embleme
Infine, ecco la lista del marchi finalisti della categoria "Brand Design Language".
- Cupra
- Dacia
- Genesis
- Hyundai
- Renault
LA GIURIA
La giuria internazionale è costituita da giornalisti di riviste mondiali di automotive e di design.
- Brasile: Paulo Campo Grande, Quatro Rodas, Editor
- Cina: Jun Miao, MJ CarShow, Chief Editor
- Corea del Sud: Kibeom Kim, Roadtest, Publisher & Editor in Chief
- Europa: Luca Ciferri, Automotive News Europe, Editor & Associate Publisher
- Francia: Stéphane Meunier, L’Automobile Magazine, Editor in Chief
- Germania: Michael Köckritz, Publisher, Editor-in-Chief and Creative Director Ramp.Space
- Giappone: Tetsuya Kato, Car Graphic, Publisher
- India: Dhruv Behl, AutoX, Founder & Managing Editor
- Italia: Silvia Baruffaldi, Auto&Design, Editor
- Regno Unito: Andy Franklin, Top Gear, Creative Director
- Spagna: Juan Carlos Payo Calderon, Mobilitas Group, General Director
voto Hyundai Inster e Renault embleme
La Ferrari 12Cilindri è un’opera d’arte. Stupefacente.
Amo la matita di Flavio Manzoni, un design senza tempo che omaggia la tradizione ma nello stesso modo anticipa i tempi. Pare un’auto che viene dal futuro, oggi.
Magari non farle pagare come un appartamento (tolta la MX-5) potrebbe contribuire a risollevarne le sorti.
[Design]
Tra la Panda e la Vanquish sarà una dura lotta!
Se decidi di fare il viaggio, ti accompagno e ce ne facciamo fare due :D
Noi ci concentriamo sulle production cars, ma credo che il vero rischio è nella categoria delle concept cars. Metti che vinca la Jaguar Type 00 ... la fine di un'era ...
io mi riferisco solo al design, non a quello che c'è sotto. Ciò che odio nel mondo delle auto è che il design si paga e quello migliore lo si può avere solo su auto dal costo proibitivo, mi verrebbe voglia di prendere una vecchia Celica e di portarla da quei carrozzieri del Sud America o del Vietnam per farmela trasformare come una Daytona SP3. Giusto per democratizzare un po' certe linee che invece ci sono ingiustamente precluse
siamo su un altro tipo di auto però.. e costo :)
Quasi tutte le Ferrari dal vivo rendono di più, anche la Roma dal vivo è meglio che in foto, però alla fine secondo me non eguagliano il fascino di una Daytona SP3, riuscita molto meglio
Concordo su tutto. Mi fa specie che gli elettriciaisti che fracassano che le elettriche sono più spaziose perché non hanno il motore non dicono nulla sulla tua osservazione, R5 e Clio pari dimensioni ma la R5 ha meno abitabilità posteriore e bagagliaio più piccolo.
Sinceramente l'attuale Z4 la trovo davvero bellissima, ma ormai gli estimatori sono pochissimi e ne vendono troppo poche. Ormai le spider sono una micronicchia (e io sono 20 anni che guido spider).
Se il voto è solo sul car design e non in relazione al prezzo o alle specifiche tecniche, la Junior brutta non è (sia in foto che dal vivo) e rispetto al brutto che circola ha qualcosa da dire. Sono più spaventato all'idea che possa vincere la Hyundai Inster o la DS n 8, significa che oltre ai pfas e ai pfoa nell'acqua dei nostri rubinetti è arrivata anche la ketamina.
I fendinebbia a volte non li mettono con i fari led, per me rimane comunque riuscitissima.
Un po' di tutto in questa lista
Non ce la fanno a non inserire la Peugeot junior nelle competizioni. a parte essere brutta e sgaraziata ( già vista dal vivo e da vicino decine di volte) ha davvero NIENTE di alfa romeo, inteso come design. Se poi il pubblico la ama e ne comprato 10k al mese sono felice per Stellantins, ma sul design è pietosa e con poca personalità anche rispetto alla vettura da cui deriva
speriamo non rimanga un prototipo ma possa diventare la nuova BMW Z5
https://uploads.disquscdn.c...
mi è bastato leggere l'Alfa Junior nella lista, per capire la caratura di questa classifica
Ma in che senso Tourbillion e Vanquish si trovano a concorrere con panda e compagnia? Ma dai...
c'erano phoshoppate senza baffo che le rendevano giustizia
Il baffo sul cofano è uno di quei dettagli che o lo si ama o lo si odia. Per me non potevano non farlo visti anche i fari squadrati (bellissimi, tra l'altro). È un dettaglio proprio azzeccato considerata poi tutta l'auto nel complesso. Dal vivo rende molto di più che in foto, è un'auto riuscitissima e spero vinca il concorso.
Per me la Grande Panda è soltanto "simpatica", come ci si aspetterebbe da una mezzo che porta il nome Panda, imbarazzante non poter avere i fendinebbia manco a pagamento.
La Renault 5 invece è bella bella, occasione sprecata per regnare sul segmento B con una versione a succo di dinosauro finto ibrida. Dietro comunque l'abitabilità è leggermente imbarazzante, uno o due passi indietro rispetto alla Clio.
La Grande Panda per me e' riuscitissima dal punto di vista del design, si merita sicuramente di stare in finale assieme alla Renault 5, altro design da podio.
La Ferrari n°12 la scarterei soltanto per il baffo sul cofano non in in tinta con la carrozzeria ma guardando le altre finaliste viene da chiedersi se tra i requisiti per avere il diritto di voto ci sia la cecità.
sarebbe stato carino avere le immagini di tutte le candidate