Autostrade per l'Italia sperimenta la "luce radente" per migliorare la sicurezza
L’illuminazione radente migliora la visibilità di notte e con la nebbia
![Autostrade per l'Italia sperimenta la "luce radente" per migliorare la sicurezza](https://cdn.hdmotori.it/ZXRdaJSj2I_L--MhZmbcerRLacz-PNSaS-8W79GUnkc//rs:fill:720:380/q:80/plain/https://www.hdmotori.it/app/uploads/2024/06/1164646.jpg@webp "Autostrade per l'Italia sperimenta la "luce radente" per migliorare la sicurezza")
Autostrade per l'Italia ha avviato un nuovo progetto che punta a migliorare la sicurezza sulle strade, rendendo più efficiente l'illuminazione stradale. L'azienda, infatti, sta sperimentando un sistema di "luce radente" che migliora la visibilità di notte e con la nebbia, puntando al manto autostradale e facendo da “guida ottica” a bordo strada.
IL PROGETTO
Stando a quanto raccontato, il progetto più recente coinvolge la Diramazione Roma Sud della A1, sullo svincolo di Torrenova. Lungo questo tratto autostradale è stato installato un sistema di segnaletica attiva a “luce radente”, costituito da 41 proiettori a led montati direttamente sulla barriera stradale a una distanza di 4,5 metri l'uno dall'altro e un’altezza di 90 cm da terra.
Autostrada per l'Italia spiega che in questo modo si va a creare una guida ottica che illumina i contorni della strada, rendendo il tratto più visibile e dunque più sicuro. I dispositivi, dalla potenza di 16W, sono posti all’interno della lama della barriera di sicurezza sulla rampa di svincolo. Questi sistemi a luce radente potranno integrare gli impianti di illuminazione tradizionale a pali, con il led che ha un'efficienza energetica che lo pone da questo punto di vista al vertice dei sistemi di illuminazione.
L'azienda aggiunge che un sistema più evoluto, il primo a partire sulla rete del Gruppo, è quello testato su alcuni tratti della Tangenziale di Napoli, sviluppato da Movyon e approvato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
Anche in questo caso, i LED sono stati posizionati direttamente sulla barriera stradale ma oltre ad offrire una migliore visibilità, anche in caso di nebbia, sono utilizzanti pure per segnalare pericoli o anomali cambiando colore. Per esempio, un tratto soggetto a un'anomalia di traffico da attraversare con prudenza sarà evidenziato da una luce ambra lampeggiante o fissa, la direzione errata da una rossa.
Il progetto prevede il posizionamento di 1.800 punti luminosi lungo tutto il viadotto di Capodichino (1.369 m), ottenendo anche un risparmio elettrico per unità di chilometro di circa il 33%. Visti i risultati positivi già riscontrati nella sperimentazione si punta a rendere disponibile questo sistema d'illuminazione sulla parte restante della tratta viaria in gestione a Tangenziale Napoli.
In termini di risparmio energetico, l'azienda ricorda che nell’ambito del Programma Mercury, si sta lavorando all’ammodernamento degli impianti di illuminazione esterna. Entro la fine del mese di giugno saranno installati oltre 1.400 apparecchi di illuminazione con tecnologia a LED, a servizio delle rampe di svincolo e delle rampe di accelerazione e decelerazione delle aree di servizio. Un intervento che ridurrà i consumi energetici di circa 160 MWh l’anno.
Sono d'accordo con te. Sarà colpa dei led ma sono fastidiosissime, altro che aumento di sicurezza.
Affaticano la vista in un attimo e con la pioggia è un disastro totale di riflessi negli occhi.
Vanno bene giusto giusto con nebbia forte stile valpadana degli anni 80.
Non conoscevo tutti questi dettagli. Per come la racconti è davvero SCANDALOSO.
"luce radente"
Pensavo avessero inventato un rasoio che anziché usare le lame/testine usava laser o simili.
Si probabilmente non contromano però sarebbe da vedere come lo vedi in macchina, magari è comunque studiato bene per non essere fastidioso
Magari catarifrangenti normalmente e led ambra quando c'è nebbia/pericolo
Decisamente.
é stata completamente abbandonata, hanno costruito qualche viadotto nuovo dopo il terremoto di l'aquila perché hanno ricevuto soldi pubblici(ovviamente la costruzione é stata affidata a Toto Costruzioni dello stesso gruppo, figuriamoci se non realizzavano subito gli investimenti). Il resto della rete é in condizioni assurde. Credo sia tra le piú costose tratte autostradali italiane, ho pagato 12,30 euro per fare un tratto di circa 55Km di autostrada con un veicolo leggero(una panda)che é privo di gallerie o infrastrutture particolarmente costose. Questi prezzi li paga un mezzo a 4 assi su un'autostrada come la A1 o la A14
Una commissione ha stabilito in 4Mld di euro i soldi che sarebbe necessario spendere per recuperare l'infrastruttura dopo la mala gestione ma Toto non é stata in grado di fornire un piano di finanziamento. Hanno proposto 4 VOLTE un concordato con il ministero dei trasporti che sostanzialmente individuava i 4mld in un sostanzioso aumento della tariffa autostradale(sarebbe diventata praticamente l'autostrada piú costosa del mondo). Lo stato si é rifiutato di accettarlo e il gruppo toto non ha mosso un dito. Ci sono viadotti con una sola carreggiata percorribile perché non sono a norma e serviva ridurre il rischio di carico statico.
Ci sono problemi nelle falde nel traforo del gran sasso ed il gruppo Toto ha minacciato il ministero di interrompere la circolazione stradale in caso di sanzioni.
Con il governo Draghi l'autostrada é stata consegnata ad ANAS per via delle gravi inadempienze contrattuali ma dopo l'arrivo del governo Meloni l'autostrada é tornata in mano a Toto, assieme ad 1mld di euro di soldi pubblici come risarcimento per i mancati incassi durante il governo draghi. Ed i 4mld di euro che andrebbero investiti non ancora si sa nulla.
catarinfrangenti con la nebbia... molto utili
Magari! Anche per fare meglio le foto conngli autovelox AHAHAHHAHA
Ci passo spesso qui a Napoli su quel tratto di Tangenziale... se metto una musica tamarra mi sento su Ridge Racer improvvisamente :D
P.S. Le trovo molto fastidiose, poi magari ci si abitua eh.
Non riuscivano a calcolarne il consumo e hanno rinunciato.
Vai altri cantieri in arrivo, ne sentivamo il bisogno.
Ma dei catarifrangenti? Troppo economici?
Ma le auto non avevano i fari...? C'è bisogno della pista di atterraggio per i rinc0gli0niti ?...piu che altro che tappassero le buche
Esperienza dal vivo: sì, sono abbastanza luminose ma non come vedi nelle foto. Le avranno scattate con la modalità notte/esposizione lunga.
Sicuramente la prima e la terza foto non sono contromano...però in effetti non sarebbe stata una brutta idea progettare l'illuminazione come dici.
Anni di cantieri fantasma e gallerie colabrodo mai sistemate, viadotti col cemento sgretolato, ma la loro priorità, per far girare i soldi nelle tasche di decine di imprese amiche, sono queste lucine fastidiose. Così avranno la scusa di creare centinaia di cantieri lunghi mesi per un lavoretto da poche ore. Sempre peggio. Sempre più impuniti e senza vergogna.
a prima vista sembrano fastidiose , cmq basterebbe mettere dei lampioni che fanno una luce migliore almeno quelli non ti sparano la luce in faccia come queste nelle foto
Bah, come scrivevo più in basso in risposta ad un altro utente, io c'ho guidato qui a Napoli e preferisco nettamente la classica illuminazione che dà meno fastidio. O forse è solo questione di abitudine.
Il gruppo Toto è quello che le gestisce in Abruzzo? Se è quello, in un servizio di Piazza Pulita si sosteneva che Italo Bocchino aveva fatto incontrare i Toto con Verdini e Salvini. Quindi si nota molto la differenza con la restante rete austradale?
Sulla tangenziale di Napoli sono già stati implementati da un po' e li trovo fastidiosi infatti.
servono per le curve ad evitare che i deficienti col cellulare in mano vadano a sbattere contro il guardrail
Sono viste dalla prospettiva sbagliata, probabilmente contromano, immagino che guidando tu il faretto neanche lo veda
Va a finire che sarà tarato per una vista dal suv, mentre chi ha un'auto normale scorgerà solo una confusa confluenza di luci bianche a distanza (tipo la terza foto se dalla corsia a destra guardando la foto) compresi i riflessi sull'asfalto, quindi non sai se la curva gira da una parte o dall'altra, come apparirebbe nella seconda foto se ci fossero le luci anche sul lato in fondo dove mancano.
E perché poi mancano? Non certo per indicare la direzione della curva, visto che nella terza ci sono da entrambi i lati
Spetta, spetta, spetta.
Mi state dicendo che Autostrade per l'Italia fa qualcosa per migliorare davvero la viabilità a chi viaggia?
A vedere il colore del bannerone in alto (su mobile) mi viene da dire:"ah ma non è Lercio?"
E c'è una prima volta per tutto, perché è la prima volta che lo dico senza sarcasmo.
Anche i peggiori governi ogni tanto ne fanno una giusta.
Berlusconi, Renzi, Conte...
Tutti hanno fatto una o due cose giuste. Peccato che facevano anche tante fesserie. A quelle più gravi siamo riusciti a rimediare con i referendum. Che fatica però!
Probabilmente si riferiscono agli svincoli.
Altrimenti sarebbe un consumo energetico enorme.
Secondo me non é una idea praticabile su lunghe percorrenze, peró in tratti particolarmente significativi come svincoli, tangenziali cittadine e magari in aree molto nebbiose(chessó a faenza e forlí) possono essere interessanti.
Poi con il costo di riparazione dei danni di un incidente evitato ci ripaghi abbondantemente i costi di manutenzione di quelle luci che servono, e salvi vite o auto
Gli svincoli mi pare siano illuminati, spero non venga mai illuminata tutta la rete
ma figuriamoci se autostrade per litalia si mette a illuminare la rete che gestisce
strano che ci abbiano pensato solo adesso
Probabilmente le foto non rendono bene l'idea, perché a me quelle luci danno l'impressione di essere fastidiose.
Il problema sarà mantenerli puliti e sostituirli appena si danneggassero a causa di urti
Mi sembra di vedere che il phase out di atlantia abbia dato risvolti positivi. Un sacco di progetti approvati(e ok, molti saranno fallimentari ma é questo che vuol dire investire e fare ricerca) e un sacco di nuovi impalcati in acciaio corte sono sorti dalle mie parti. Non so se anche gli altri abbiano visto questo andamento.
Per le autostrade del gruppo toto invece rimane il solito schif0, per 3 viadotti aggiornati in 3 anni ci sono altri 4 che sono diventati dei cantieri permanenti perché inagibili e devono ridurre il numero di corsie per diminuire il carico.
Speravo rimanesse in mano ad anas ma poco ci credevo