Mercato auto Italia, a maggio 2024 immatricolazioni in calo: -6,6%
Boom di prenotazioni per le elettriche con l'apertura odierna dell'Ecobonus 2024
Il mercato auto italiano 2024 torna negativo a maggio. Secondo i dati comunicati da UNRAE, nel mese appena concluso ci sono state 139.581 nuove auto immatricolate contro le 149.482 di maggio 2023. Si tratta di una flessione del 6,6%. Guardando ai primi 5 mesi dell'anno, il mercato è ancora positivo, con una crescita del 3,4% (726.311 unità immatricolate). Ancora lontani i numeri del 2019 con una flessione del 20,2% sul periodo gennaio-maggio.
Per quanto riguarda le auto BEV e PHEV, anche maggio è stato penalizzato dall’attesa degli incentivi che sono stati resi disponibili a partire proprio della giornata di oggi.
BOOM DI PRENOTAZIONI PER LE ELETTRICHE
Per le elettriche il debutto dei nuovi incentivi è stato positivo. Solo oggi, infatti, nella giornata di apertura della piattaforma per accedere all’Ecobonus 2024 i fondi destinati alle auto della fascia 0-20 g/km di CO2 sono stati quasi del tutto prosciugati. Del resto, si sapeva che le concessionarie avevano accumulato molti ordini che oggi sono stati inseriti non appena la piattaforma è stata aperta. Su questa prima giornata del nuovo Ecobonus, Motus-E ha commentato:
Il repentino utilizzo dei fondi destinati alle auto elettriche testimonia, da un lato, il crescente interesse anche in Italia per questa tecnologia, e dall’altro, evidenzia l’importanza di costruire politiche incentivanti con un respiro più programmatico e orientato al medio periodo, tale da consentire a cittadini e imprese di pianificare le proprie scelte in un contesto ben definito, scongiurando che l’ottenimento del bonus si trasformi in una sorta di click-day dopo che per mesi il mercato si è mosso con grande fatica.
Sul nuovo Ecobonus, UNRAE evidenzia un dato importante e cioè che non sono stati resi disponibili tutti i fondi messi a disposizione per le autovetture con i nuovi incentivi 2024. Spiega UNRAE:
Scopriamo inoltre con sorpresa il giorno dell’apertura della piattaforma che non sono stati resi disponibili tutti i fondi previsti per le autovetture: mancano ben 178,3 milioni. Per farlo sarà adesso necessaria l’emanazione di un DPCM apposito, che auspichiamo avvenga nel più breve tempo possibile, per evitare l’ennesimo periodo di incertezza che si prospetta per il mercato.
IL MERCATO DI MAGGIO
Tornando ai numeri del mercato auto di maggio 2024, sotto il profilo degli utilizzatori, i privati arrivano al 51,2%. Le autoimmatricolazioni segnano una forte crescita e salgono al 12,5% di share. Il noleggio a lungo termine scende al 22,4% di quota nel mese, per il calo in volume delle principali società Top, mentre segnano un incremento a doppia cifra le Captive. Continua ad avanzare il noleggio a breve termine, che sale in maggio all’8,2% di quota. Le società cedono meno del mercato, chiudendo il mese di maggio al 5,7%.
Tra le alimentazioni, crescono benzina e ibride. I modelli a benzina salgono al 32,2% di quota. Il diesel scende al 14,4% di share nel mese. Il Gpl chiude maggio al 6,4%, mentre il metano rappresenta lo 0,1% del mercato nel mese. Le vetture ibride nel mese superano il 40% di share (40,1% per la precisione), con un 11,3% per le “full” hybrid e 28,8% per le “mild” hybrid. Le auto BEV in maggio si fermano al 3,6% di share mentre le le PHEV al 3,3%.
Parlando dei Gruppi automobilistici, Stellantis chiude il mese di aprile con un calo del 14,15% (Alfa Romeo 2.001 / -25,25%; Citroen 5.693 / +42,47; DS 480 / -53,49%; Fiat 12.960 / -11,82%; Jeep 6.577 / -4,69%; Lancia 3.827 / -18,59%; Maserati 228/ -38,87%; Opel 4.174 / -6,20%; Peugeot 6.569 / -38,54%). Il Gruppo Volkswagen, invece, ottiene un +4,69% (Audi 6.810 / +5,93%; Cupra 1.587 / +2,45; Lamborghini 56 / +14,29%; Seat 1.402 / +7,02%; Skoda 3.201 / +6,13 Volkswagen 11.490 / +3,57%). Abbiamo poi il Gruppo Renault con una flessione del 12,3% (Dacia 4.668 / -40,78%%; Renault 8.232 / +20,58%).
[Fonte dati: UNRAE]
Ho capito. Ma una Plugin che arriva a consumare 15l/100km mi sembra davvero tanto!
15 l/100km? Credo che hai sbagliato qualcosa ;)
Io non ho una plugin, ma pur pesando 2t e 320cv riesco a stare sui 4l/100km.
Scusa, mi sono perso la notifica su disqus..
Beh, come ho scritto molte volte, sono a favore della rimozione degli incentivi alla vendita, preferirei che i soldi pubblici andassero in investimenti infrastrutturali (rete di ricarica, materie prime, rinnovabili).
Per tutto il resto, se la vedano sul mercato. Se vogliono vendere che propongano roba valida al giusto prezzo.
Le Tesla hanno un ottimo prezzo e sono validi prodotti, ne vendono a vagonate, che i produttori si ingegnino a fare altrettanto anche nei segmenti inferiori e non ci saranno problemi.
"Altrimenti, ha proprio sbagliato prodotto" esattamente. conosco gente che ha preso la plugin per l'ansia dell'elettrico, non fidandosi della novità, per avere l'opzione conosciuta sempre disponibile.
Scusa, ma se uno compra una plugin e va sempre in elettrico (quindi gli bastano gli 80km di autonomia di una plugin), perché non ha comprato direttamente un'elettrica? Spendeva meno per l'auto (le phev sono costosissime), meno in tagliandi, meno in bollo, aveva un'autonomia molto maggiore per viaggiare in elettrico senza nessun problema di esaurirla visto che gli bastava quella della phev... perché mai avrebbe dovuto comprare una plugin? Mi ricorda quelli che compravano il diesel per andare solo in città e poi gli si intasava il fap. Il tuo caso d'uso lo vedo veramente come un caso limite, chi compra una plugin lo fa perché sa di dover fare frequenti viaggi brevi, ma intervallati con viaggi lunghi, e dunque il motore termico lo userà. Magari ci fa in elettrico casa-lavoro, ma nel weekend va in termico. Altrimenti, ha proprio sbagliato prodotto...
dipende, alcune plugin se usate principalmente in città con batteria sempre carica (magari caricandola di notte a casa) potrebbero usare pochissimo la benza che negli anni potrebbe causare problemi.
Tranquillo...meno, ma si rompono pure quelle...e se i problemi saranno al sistema ibrido le spese di riparazione sono altissime.
Devi non usarlo per anni. Il motore a benzina di una plug-in viene comunque utilizzato di frequente. Solo che viene utilizzato poco. Quindi, alla fine, sarà eterno perché sarà semplicemente un motore termico che fa pochi km l'anno, in più aspirato quindi non c'è neanche il problema della fragilità dei turbo.
Con le asiatiche è difficile che ti serva la garanzia.
PHEV non dovrebbero essere considerate insieme a BEV, sono sempre auto termiche.
Bisogna vedere se la garanzia copre tutti i componenti per tutti gli anni promessi...perche a volte col passare degli anni alcune cose vengono escluse
il problema è che un motore a benzina non utilizzato marcisce
Chiaramente non comprerei mai una Renault o Jeep.
Pensavo più alle asiatiche, che danno dagli 8 ai 15 anni di garanzia.
Finché funziona tutto...quando incominciano a sfarfallare fuori faranzia ci rimetti tutto e anche di più...
Meno male che ci sono le auto elettriche a tirare su il mercato..👍
Per 4 auto a pile che non si caga nessuno sono raddoppiati i prezzi delle termiche... Ok
Perché i prezzi delle auto a benzina e Diesel sono raddoppiati per colpa delle auto elettriche e i crediti della CO2.
meno della metà dell'usato è diesel, il resto benzina (puro, ibrido elettrico o metano/gpl)
bev+phev al 8% quasi, buono
Sulle plugin é stata sparata tanta di quella m3rda, che ora molti sono insicuri su cosa sia e come funzioni.
Ci sono plugins che si accendono ogni volta (molte di quelle europee). Poi ci sono plugins che si accendono esclusivamente quando la batteria é scarica. Puoi quindi viaggiare per 6-12 mesi senza consumare un solo litro di benzina. Per una buona parte di persone che possiedono l'elettrico oggi, questa variante sarebbe stata ben più ecologica e più economica.
Chissà perché, se le auto termiche sono così fantastiche, sono 40 che prendono bonus per farle vendere... E chissà perché, sempre visto che sono fantastiche, serve destinare loro il doppio dei soldi destinati alle elettriche (200 milioni alle elettriche e 400 alle termiche)
Chissà come mai se le auto elettriche sono così fantastiche servono gli incentivi per farle comprare alla gente.
Invece hanno fatto 400 mln nel 2024, 170mln nel 2023 e 170mln nel 2022.
Solo nel triennio 740mln... destinato al 61-135.
credo che giugno segnerà record storici 🤣
Se si tratta di elettriche ovviamente.
Se si tratta di termiche 400mln BUTTATI, ma benedetti.
Tra l'altro snobbati pure.
Io in 3 anni ho preso 17.940€ di incentivi sulle elettriche... Ci sta che per qualche anno tirino la cinghia. L'importante è che gli incentivi scompaiano proprio tra qualche anno, quando i no watt saranno costretti a prenderle... A quel punto sarà bene che ognuno si paghi l'auto fino all'ultimo centesimo
Ma la narrazione era diversa ossia che "non vendono nemmeno con gli incentivi" e che i fondi sarebbero rimasti fino a scadenza.
Questo era IL SOGNO.
La realtà è che sono evaporati in 10 misere ore.
Quando lo sconto LO PAGO IO ALLE BRUM BRUM va bene VERO?
Mo se invece incasso 9000€ per girare a 0 emissioni non va bene invece.
Spiaze, ma come promesso mi sono fatto risarcire con gli interessi di ANNI in cui abbiamo buttato centinaia di mln in termiche pagate anche da me.
Ma dai per mesi ho letto su queste pagine che le elettriche NON si vendono nemmeno con gli incentivi.
ED INVECE oggi 3Giugno 2024 scopriamo in anteprima mondiale che invece era solo questione che se dici 6 mesi prima che fai incentivoni la ggeenteee aspetta.
Ma dai e chi lo avrebbe mai detto?
Comunque una bella figura per chi li ha fatti, non sono durati 10h gli 0-20, mentre le termiche hanno ancora 212mln di euro...
Cercasi matita nera disperatamente.
E da anni che il diesel lo stanno togliendo è normale che cali anche lì,ma è comunque il preferito.
Peccato che a paritá di anno costano meno le benzina.
Nell'usato sta calando pure li
sull’usato si cercano auto con 4 ruote e un volante e che costino poco.
Non è un indicatore serio
Il diesel scende perchè stanno togliendo tutti i modelli,sull usato è super richiesto .
Niente, cosa vuoi che dica?
Che soldi non ci sono ed incentivi di questa entità non è possibile darne strutturalmente a lungo.
Ergo l'anno prossimo becco asciutto per tutti.
Eccallà, manco sono passate 12h e ci sono già le associazioni che iniziano a rompere i cohones... Perché non ce li mettono loro i soldi? Ah no, così non va bene vero?
Dai che adesso la smettono di piangere. Arriva la porcata degli ecoincentivi, altri soldi pubblici buttati.
Ora vedremo che cosa dirá il nostro governo a riguardo
Gennaio: 2,1%
Febbraio: 3,4%
Marzo: 3,3%
Aprile: 2,3%
Maggio: 3,6
Nonostante sia un mese congelato dall'attesa degli incentivi arrivati oggi e giá finiti é stato il migliore mese dell'anno per le Bev, ora sará interessante vedere come andranno i prossimi
Ottima notizia come ogni mese
Beh...
Ovviamente erano tutti in attesa degli incentivi, chi ne aveva diritto è stato finalizzato oggi.