CATL, ecco la nuova batteria da 1,5 milioni di km
Le nuove batterie sono pensate per solo per autobus e camion
Lo sviluppo delle batterie per i veicoli elettrici sta progredendo rapidamente. Una nuova batteria di CATL progettata per autobus e camion elettrici è certificata per durare quindici anni e assicurare 1,5 milioni di km di percorrenza (nel ciclo di vita). A svelare questi dettagli davvero interessanti, Yutong Bus Company, un'azienda cinese che ha annunciato che utilizzerà tali nuovi accumulatori all'interno dei suoi prossimi veicoli elettrici.
Yutong Bus è uno dei maggiori produttori di autobus della Cina ma i suoi modelli sono venduti in oltre 40 Paesi, tra cui Italia, Francia, Regno Unito, Spagna e Qatar. Ricordiamo che nel nostro Paese, questa azienda cinese è nota al pubblico a causa degli incidenti che hanno avuto i suoi autobus a Mestre, in Veneto.
Tornando alla nuova batteria di CATL, il produttore di autobus ha evidenziato un ulteriore dato interessante e cioè che l'accumulatore non presenta alcun degrado nei primi 1.000 cicli.
Durante la presentazione tenuta dal produttore di autobus, è stata annunciata anche un'ulteriore batteria di CATL, certificata per 1 milione di km di percorrenza. In questo caso la garanzia scende a 10 anni.
Le due aziende cinesi collaborano dal 2012 proprio con l'obiettivo di sviluppare congiuntamente batterie per i veicoli commerciali. Inoltre, CATL e Yutong Bus hanno sviluppato nuove tecnologie e studiato nuovi materiali. Questa nuova batteria da 1,5 milioni di km dovrebbe rimanere un'esclusiva di Yutong Bus, almeno per il momento. Purtroppo, non sono state condivise le specifiche tecniche dei nuovi accumulatori. Quindi, non abbiamo informazioni precise sulla chimica, sulla densità energetica e sulla ricarica.
I PROGRESSI NELLE BATTERIE
La notizia è l'ultima di una serie di recenti progressi tecnologici delle batterie di CATL. Non possiamo non ricordare anche che l'azienda cinese di recente ha deciso di collaborare con NIO per realizzare batterie per il settore auto garantite 15 anni.
L'estate scorsa, CATL ha presentato la sua nuova "Shenxing Superfast Charging Battery", una batteria LFP in grado di ricaricare ad altissima potenza, (può recuperare 400 km di autonomia in 10 minuti) le cui potenzialità le abbiamo viste di recente all'interno di un test di ricarica svolto sulla Zeekr 001.
Inoltre, insieme ad altre case automobilistiche cinesi e altri produttori di batterie del Paese, CATL ha creato il consorzio, la China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform (CASIP), che si occuperà di accelerare lo sviluppo delle batterie allo stato solido. La Cina domina già il mercato delle batterie per veicoli elettrici, con BYD e CATL che da sole rappresentano oltre il 50% del mercato. Questi progressi permetteranno di incrementare ulteriormente queste quote di mercato.
Il nostro, 1.5 diese 106cv, prima edizione, è a 550k km. Il mercato dell'usato, specialmente diesel (che in Italia era la voce principale, specialmente di chi faceva tanti km) è andato a ramengo per via dei blocchi al traffico. Ho per anni lavorato sopra un gigantesco concessionario di Genova, ogni venerdì mattina partivano almeno 2 bisarche piene di auto diesel usate raccattate in Piemonte da rivendere al sud. Ennesimo esempio di come il mercato venga alternato, negativamente, da un eccesso di regolamentazione. Specialmente dopo i lockdown che hanno dimostrato come la circolazione dei veicoli abbia un impatto minimo sulla qualità dell'aria.
Sto dando un'occhiata alle auto usate con 250.000 di un certo livello (Mercedes, Volvo, Toyota...): sono ampiamente sotto 3000/4000 euro...strano, per essere auto che sono solo a metá del loro ciclo di vita...ed invece vengono vendute al chilo...
PS: negli ultimi 40 anni abbiamo avuto in famiglia 3 Nissan, auto fantastiche con 0 problemi...se vuoi invece ti racconto quelli del Qashqai ma dovresti prenderti mezza giornata di ferie...che sono gli stessi di tutti i diesel di cui sento parlare: iniettori, spie che si accendono ogni 3 mesi, turbo che perde potenza,...
Visto l'andazzo di come calcolano l'autonomia dell'elettrico:
1,5 milioni km dichiarati
100 mila km reali
15 mila km secondo la prefettura
"....Tornando alla nuova batteria di CATL, il produttore di autobus ha evidenziato un ulteriore dato interessante e cioè che l'accumulatore non presenta alcun degrado nei primi 1.000 cicli..."
Dove probabilmente "alcun degrado" vuol dire "non superiore al 20%" .
Eh di solito quella è materia vostra.
ahhhaahhh
Ci è arrivato senza manutenzione, immagino...
Il primo che l’ha fatto sei tu…Al resto ho risposto prima, magari puoi rileggere con più attenzione, sempre che poi non ti bruci più di tanto. ☕️
decidi di essere un early adopter con l'elettrico o un old adoper con la benzina che magari tra 3 anni avendo mille limitazioni non vale piu nulla.
personalmente non saprei ad oggi se si svaluteranno in 3 anni piu le elettriche che le benzina.
grazie per l'illuminazione. ecco perche non riesco a fare 2+2
eccomi ahahah
per la tua gestione auto .. ti do pienamente ragione ... io, nel dubbio.. e per sperimentare "mondi nuovi" ... cambio auto ogni 3/5 anni ... coi soldi risparmiati in manutenzioni varie ci faccio il budget per la successiva ...
però son pochi quelli che ragionano come te ... (e molti, al momento, non se lo possono permettere ... c'è pure chi smette di pagare l'assicurazione RC .. figurati estensioni garanzia auto)
c'è il tipo con l'auto con 600k km "solo tagliandi standard" e ancora perfetta, stessi consumi del primo giorno!
è meglio che torni alle elementari se questo è il tuo livello di comprensione del testo e di logica.
Smettetela di comprare cessi italiani.
Eh? Ma quali cessi hai mai guidato? Mai avuta una tedesca o una jap? Ma pure la stessa Fiat, coi suoi Fire e Multijet, ce ne sono da oltre mezzo milione di km che girano tranquilli.
survival bias: questo sconosciuto!
La punto di mia madre ha 150k km ed è messa malissimo in ogni punto.
Ci sei tu ad abboccare alla fuffa
ah ... sei quello che ha letto solo il titolo, capito !
Diverse auto self-driving usano schede fabbricate da NVidia per la guida autonoma.
Però rimane il fatto che se gli stati uniti proibiscono la vendita di queste schede a BYD, BYD perde un "mattoncino" importante.
Hai detto: "Il futuro è cinese che piaccia o meno"
ed il futuro non è solo cinese ... vedi Nvidia per esempio, il futuro è anche suo!
Dai non diciamo corbellerie. Altrimenti andiamo sul forum Tesla e vediamo quante danno problemi e quanti si lamentano, dall’usura precoce della batteria agli interni che ti rimangono in mano. La Yaris a benzina della mamma del mio collega ha 600000km e ha fatto solo tagliandi, così per dire. Con le auto è così, serve cura ma anche tanto qulo.
Ho scritto auto apposta. Se trasferiscono e migliorano l'attuale 8/anni 160.000 Km 70%, in 10 anni/200.000Km 80% è fatta.
haru69 Quel futuro è molto vicino
https://uploads.disquscdn.c...
sul serio? i commenti sono perfettamente visibili. evidentemente hai bisogno di occhiali
Quindi non avete nulla da dire, bene
Basta vedere la differenza di prezzo fra una Tesla e una Taycan per rendersi conto che il paragone non regge. Tu credi che fra 3 anni quella tecnologia sarà su auto da 40 mila euro? Posso solo augurarmelo, nel frattempo mi godo la mia model 3, un'auto estremamente pratica, comoda ed efficiente.
PS: se potessi caricare l'auto in metà del tempo ai fast charger, sai che non mi cambierebbe niente? Certo, per chi non può caricare a casa questa cosa farebbe una enorme differenza.. basta solo essere consapevoli di quello che si compra.
ripeto cosa centra nvidia sotto un articolo di batterie per auto?
non sono affatto esperto, è una questione puramente di logica e buon senso.
PS: se avessi letto le risposte degli altri non avrei di certo commentato. Purtroppo la visualizzazione di disqus non è efficace come quella di un forum e queste cose succedono.
Dobbiamo parrlare di ogni articolo fuffa?
Sarà un autista
perchè? già a 100k km molte auto iniziano a dare problemi.
tech
Su alcuni brand di sicuro, altri mi sembrano prodotti già piuttosto maturi. Di sicuro per le elettriche ha un suo senso fare finanziamenti con la possibilità di cambio auto dopo tot anni.
Questi sono autobus.
“ Le auto endotermiche a 300.000 km sono giá ampiamente da buttare e ci hai giá rifatto completamente motore, cambio, rifatto la frizione,...”. Hai scritto talmente tante str@nzate che non saprei neanche da dove partire.
Che si possano ricaricare dalle 16 alle 21.
sarai anche esperto e di buon senso, ma non ti accorgi che sei la 100a persona che da la stessa risposta...
Guarda che già oggi c'è chi compra una Dacia Spring, basata su un'auto a benzina del 2015 pensata per l'India e con tecnologia elettrica presa alla discarica nel 2019 (non dico su Temu perchè sarebbe ben più avanzata) e chi compra invece una Xiaomi SU7 Max che rispetto ai prodotti europei è avanti 10 anni buoni. Credo che i secondi possano dormire sonni tranquilli, ed ai primi magari non importa particolarmente di aver comprato "un rottame".
Premesso che nell'articolo non mi pare sia riportata la chimica precisa utilizzata dalle batterie per i bus, tieni presente in generale che CATL ha negli ultimi anni sviluppato diverse "varianti", chiamiamole così, delle LFP, come le Shenxing, con prestazioni ben al di là di quelle delle LFP "tradizionali". Loro fanno veramente ricerca, ed i risultati si vedono sul campo.
Ma nessuno si è reso conto che il dato di 1.5 milioni di km non significa nulla?
Invece il dato importante o almeno l'unico dato significativo fornito è quello degli 15 anni di garanzia.
Infatti se un autobus viene caricato una volta al giorno per 15 anni (forse hanno escluso un giornata alla settimana dal computo perché gli autobus viaggiano molto meno se non ci sono i pendolari?) fa:
365*15= 5500 cicli di carica scarica.
Questo è l'unico dato importante secondo me.
Poi se la batteria che montano su un autobus è da 1000 kWh allora farà 1 milione di km, se montano una da 2000 kWh allora farà 2 milioni di km, ecc, ecc. (numeri messi a caso).
Con un'auto si fa circa 100 Wh per km percorso, con un autobus faranno forse 500 Wh per km e quindi fate voi i calcoli di quanto grossa deve essere la batteria per fare 1.5 milioni di km.
Ripeto, il dato importante è però il numero di cicli che è il doppio di quanto sapevo io per la chimica LiFePo.
questo rafforza la mia idea che chi compra oggi, sa di essere early adopter e sa che si troverà un mattone invendibile in mano già tra 3 anni. basti vedere la curva di ricarica tesla di oggi e quello di una taycan! Spaventoso il gap. Avanti tutta con l'innovazione! Magari così avremo pure cellulari con stato solido, pari peso e autonomia una settimana, ancora meglio negli smartwatch e wearable..la nostra vita è già pesantemente condizionata dalla qualità delle pile che abbiamo
Guarda che è Petri97 che ha scritto
"E ora cari detrattori dell'auto elettrica che dite? Su sentiamo"Sì, CATL e BYD stanno facendo passi da gigante, spaventose
Cosa c'è da spiegare? È un ulteriore conferma che il degrado della batteria non è una reale problematica
È certificato che 15 anni dura sicuramente, ma ovviamente continua a funzionare anche dopo
la vedo molto remota sta cosa
NVidia guiderà le auto del futuro.
Leggendo i vari commenti, sembra che a quasi tutti importi il costo finale della vettura. Quindi una elettrica da 20.000€, indipendentemente dalla qualità di essa.
Io preferisco pagare il triplo ma affidarmi alla garanzia. Li pagherei volentieri quei 8.000€ in più per avere una garanzia di 20 anni sulla batteria.
Ho preso una IS300h nel 2013. Mio padre in questi anni ha rottamato una 208, una Fiesta e ora guida una Space Star. Ha speso più di me e guida ancora una city car.
cosa centra nvidia con le batterie e le auto ?
Fatemi dire che la batteria da 1,5 milioni di Km non serve a niente se la montano nei vari Yutong che fanno incidenti. Preferisco un buon Iveco 370 con l'8 cilindri a V che a 1,5 milioni di km ci è già arrivato e canta ancora!
Bastano 10 anni/200.000 Km 80% e una bella fetta del mercato auto è coperto.
Nvidia non è cinese ...
oddio, è pure vero che l'auto elettrica ha una costruzione incredibilmente più semplice, e alla fine non avresti cambio e frizione e le altre parti messe sotto stress da rifare.
sono batterie da autotrazione ... robustezza e dimensioni "camion / bus", che in 10 anni percorrono tranquillamente oltre 1.500.000 km
per flotte di autotrasporto merci e passeggeri son sicuramente appetibili
però danno anche l'idea che alcuni commenti negativi sull'elettrico rischiano di essere smentiti molto prima del tempo ... ancora non abbiamo una "Legge di Moore" applicabile alle batterie ... ma forse ci arriveremo..
1,5 milioni di km con una carica forse li fai con una batteria a radioisotopi...
Non dico che bisogna essere esperti di tutto, ma almeno avere un'idea dell'ordine di grandezza delle cose.. questa non è conoscenza/igno ranza, ma buon senso e logica.
Il futuro è cinese che piaccia o meno
non so se avrebbe lo stesso successo con le auto ( te lo dice uno che per anni ha spiegato ai clienti l'importanza - per lui ! - dell'estensione garanzia rispetto ai 2 anni obbligatori della Casa .. con poche eccezioni giap ).
la tua idea ha un senso commerciale solo se riesci a recuperarne il maggior costo all'acquisto con una altrettanto grande valutazione dell'usato ...
tra l'altro ... bisogna pure aver fiducia nell'azienda produttrice ... in 25 anni pure la più importante (CATL ? ) rischia di non esserci ad onorare la garanzia ...
Con 1,5 MIO km si può andare in ruzzia e tornare ... a no in ruzzia meglio di no ...
La mia auto ha 25 anni
Sarebbe una buona soluzione offrire l'opzione di queste batterie come fossero CPU.
Batteria 100kWh garantita 8 anni: 8.000€
Batteria 100kWh garantita 15 anni: 12.000€
Batteria 100kWh garantita 25 anni: 16.000€
Così ognuno sceglie in base a quello che preferisce.
Una nuova batteria di CATL progettata per autobus e camion elettrici è certificata per durare quindici anni e assicurare 1,5 milioni di km di percorrenza
Ma che te ne faresti di un auto da 1.5 milioni di km? Le auto endotermiche a 300.000 km sono giá ampiamente da buttare e ci hai giá rifatto completamente motore, cambio, rifatto la frizione,....adesso non é che pretendete che l'auto elettrica sia certificata e garantita per 1,5 milioni di km?
🤭
Solo col portapacchi
Dipende sempre da chi appartiene la bocca che parla ...
ok, ma volevo dire che esiste solo in formato da una cella, che e' piccolissima, grande come un francobollo. e' ancora allo stato prototipale
Eh, dai, 1.5 milioni di chilometri dovrebbero bastare (vabbè che a questo punto conviene smontarla dalla vecchia auto e montarla sulla nuova)
Quindi ora posso acquistare un'auto elettrica a poco che mi viene garantita per 1,5 milioni di km? Spiegati
Ma con 150kw non ci fai i 1.5 MIO km senza ricaricare
Ti direbbero che loro non guidano autobus 😁
"è certificata per durare quindici anni e assicurare 1,5 milioni di km di percorrenza (nel ciclo di vita)"
Direi, quanto costa? no perchè sulle auto per privati puoi anche montarmi una 150 kWh ma poi l'auto pesa 2.5 tonnellate e costa un bel pò di soldi
Tutte le batterie sono di pochi watt, per questo servono migliaia di celle. La mia se non ricordo male ne ha circa 5000
Le monta la Dacia spring ?
Come quando dicevano...un milione di posti di lavoro..👍
La dimensione della batteria dipende da quanti km vuoi fare prima di fermarti a ricaricare.
Sì, praticamente i posti sono in realtà occupati dai moduli, quindi trasporta solo sé stesso... Ma quello che scrivete lo pensate prima o vi vengono spontanee tali c.... te...
si ma e' di pochi watt
Esiste già quella batteria... È una batteria nucleare e una carica dura 50 anni (non sto scherzando, è vero)
Leggi bene…
Dunque vediamo ... considerato che la Terra ha una circonferenza di 40.075 km con una ricarica vorresti fare 37 volte il giro del pianeta senza ricaricare? Quanto meno dovresti comunque fermarti a cambiare i pneumatici, pastiglie freni, l'olio, qualche lampadina bruciata, ecc.
Considerando che in media un autobus elettrico ha un consumo di 1kWh/km, questa batteria dovrebbe contenere 1,5 GWh di energia, equivalente a 1,3 chilotoni. In pratica sarebbe come girare in un centro abitato con 1300 tonnellate di tritolo.
facendo 2 conti, usando i dati di NIO (con 150kwh fanno 1000km consumi di una berlina), verrebbe fuori una batteria da 225MWh.
il pacco da 150kwh ha un volume di 0,589m^3 per 225Mwh servono 589*1500 = 883,5 m^3 (è il volume di una casa da 320m^2)
e peso di 575kg*1500 = 862.500 kg.
servirebbe una nave per contenere tale batteria
finisco qua questo momento di follia
basta farla grande abbastanza /s
.... ma non ci ho la colonnina sotto casa ...
Ciclo vitale…
sono d'accordo, ma non si sa mai: qualche invezione dell'ultimo minuto..
appunto. ma da come la mettono loro sembra di si.
E ora cari detrattori dell'auto elettrica che dite? Su sentiamo
E mentre digitano, battono forte la clava (BAM BAM!) e mangiano una banana 🐵🍌🤣🤣🤣🤣
Dai su.....
Anche fosse non chiaro dall'articolo, e non lo è, ovviamente è il ciclo vitale...come si pio solo pensare il contrario....
Ma come fa a fare 1.5 milioni di km con una carica, dai su.
Aspetto i commenti dei fessacchiotti italici “ Con il mio diesel faccio 3 milioni di chilometri”
si ok, ma non mi e' ben chiara una cosa: con una ricarica fa 1,5 milioni di chilometri o e' il suo ciclo vitale? l'articolo non e' chiaro in questo senso. anche se propendo per il ciclo vitale
La batteria va in base alla percorrenza del veicolo e spazio disponibile
notizia interessante, ma quanto sono grandi queste batterie? come tutto l'autobus??