Dongfeng eTT 007, al via le prevendite in Cina della nuova berlina
Dongfeng ha annunciato di aver avviato le prevendite in Cina della sua nuova Dongfeng eπ 007, nelle versioni EV ed EREV.
L'ultimo lancio di Dongfeng, la eπ 007, segna un importante avanzamento nel settore dei veicoli elettrici e in particolare delle berline a zero emissioni. Il nuovo modello, disponibile sia in versione 100% elettrica che con range extender, si posiziona nel segmento delle berline di medie-grandi dimensioni e misura 4880 mm di lunghezza, 1895 mm di larghezza e 1460 mm di altezza, per un passo di 2915 mm.
Il design è caratterizzato dalla tipica forma di una fastback, da portiere senza cornice, da maniglie delle portiere a scomparsa e da un alettone posteriore elettrico che si alza e abbassa automaticamente in base alla velocità del veicolo, contribuendo a raggiungere un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,209. Inoltre, offre delle portiere a forbice elettriche opzionali.
ABITACOLO E SISTEMI DI SICUREZZA
L'interno della nuova eπ 007 si distingue per uno schema bicolore con pochi pulsanti fisici, un volante a doppio raggio con fondo piatto, un quadro strumenti completamente digitale e ribaltabile da 8,8 pollici e un sistema di infotainment con display touch centrale da 15,6 pollici e SoC Qualcomm Snapdragon 8155.
L’infotainment è completato da un'ampia gamma di funzionalità avanzate, tra cui un impianto audio con 20 altoparlanti, caricatore wireless da 50W e riconoscimento facciale per l'accesso alla vettura.
Sul fronte della sicurezza, la nuova Dongfeng eπ 007 è equipaggiata con il sistema di assistenza alla guida avanzata eπ Pilot, che comprende 31 sensori e supporta funzioni come il parcheggio con memoria, il parcheggio telecomandato e l'assistenza alla guida su lunghe distanze. Tra le altre caratteristiche, spiccano il riconoscimento dei segnali stradali, l'avviso di collisione frontale, il mantenimento della corsia e altre funzionalità di assistenza alla guida.
LE VARIANTI ELETTRICHE DISPONIBILI
Dal punto di vista delle prestazioni, la eπ 007 elettrica offre diverse opzioni di autonomia e potenza. La variante da 530 km è dotata di un singolo motore elettrico posteriore che produce 218 CV (160 kW) di potenza e 310 Nm di coppia massima, oltre a vantare una batteria da 56,86 kWh e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi.
La versione da 620 km monta un motore elettrico posteriore da 272 CV (200 kW) e 320 Nm e una batteria da 70,26 kWh per uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi. Infine, la versione da 540 km con motori elettrici anteriori e posteriori offre una potenza combinata di 544 CV (400 kW) e una coppia di picco di 640 Nm, con una batteria da 70,26 kWh e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi.
La Dongfeng eπ 007 EREV, invece, combina un motore a benzina da 1,5 litri con un propulsore elettrico che ha una potenza massima di 218 CV (160 kW) e una coppia massima di 310 Nm. Questa versione dispone di una batteria da 28,39 kWh che fornisce un'autonomia di 200 km in modalità EV secondo il ciclo cinese CLTC mentre quella complessiva può raggiungere i 1200 km.
Con tutte queste caratteristiche interessanti, il modello si posiziona come una scelta competitiva nel mercato cinese delle auto elettriche con un prezzo di partenza di 159.000 yuan (20.295,32 euro) e può essere un interessante punto di riferimento nel mercato europeo (assieme al marchio Voyah).
si ...convertono il 45% di un litro .. che c'è voluto 15kW in raffineria per produrlo (e non ci aggiungo altri costi)..
Io con il mio BEV AL 96% ( o anche meno, se vuoi..) con 15kW ci faccio oltre 120km ... e me lo produco in FV ...
Ti concedo che il problema è più grave per i trasporto pesante e su lunghe distanze (magari un po' meno TIR e più treni ...modello svizzero.. e l' "ultimo miglio" con furgoni leggeri elettrici - non tutte le merci ovviamente- ove possibile)
Il problema è che le ripropongo a prezzo triplo in Italia 😂
per costare così poco è pura immondizia da riciclare
i motori diesel odierni possono convertire oltre il 45%
qualcuno si è sentito male mentre guidava? https://uploads.disquscdn.c...
ciao roby
no .. ne puoi trovare quanti ne vuoi ... Son >50 anni che vedo (grazie agli accordi WTO) trasferire produzioni da occidente (USA in primis) a oriente (Cina, Vietnam, Thailandia, Corea S. etc) e adesso molto in India (ci ho investito in borsa sugli sposamenti da Cina ad India .. con mucho gusto!) .
Tieni presente che in Cina per i prossimi 7/10 anni non saranno in grado di produrre chip <3nm perché non dispongono delle ultime macchine (europee) di litografia EUV ( causa sanzioni Huawei etc e appoggio alla Russia) ... e quando ci riusciranno autonomamente /SMIC & compagni / probabilmente i taiwanesi di TSMC saranno ben oltre (e, per sicurezza, anche se il loro presidente dice che sarà un operazione in perdita "pesa") stan costruendo stabilimenti anche in USA ... Non si sa mai... dopo le elezioni di settimana scorsa, ri-vinte dall'indipendentista Lai ...😉
Hai un articolo in cui parla che siamo stati noi a dargli la tecnologia?
Quelle porte che si aprono in stile Lambo non ne capisco il significato, quasi da far ridere
Chery Tiggo 3x Plus, da 50.000 yuan (6400€) , in Italia è DR 3.0, da 19.000€
Chery Tiggo 4, da 60.000 yuan (7600€), in Italia è DR 4.0, da 20.000€
In Cina penseranno che in Europa sian tutti fessi 🤣
A 6500 euro giusto la Wuling Mini EV.
VW almeno non ti mette "responsabile dell'energia" nei menù dell'infotainment.
Le MG non sono malissimo, le altre BYD compresa per ora le eviterei tutte come la peste.
Non per dire eh... ma le DR che qua in Europa vendono da 20k in su, in Cina costano 6.500 €. Sono i modelli Chery più economici, che in Cina non vogliono più, e che dunque rifilano agli europei. Io temprerei le mie aspettative in base alla fascia di prezzo "reale", non al prezzo a cui gli importartori li rifilano ai "poveri" europei. Per 6.500€ che cosa ti aspetti? 🤣
E per quanto riguarda i bug... non voglio difendere la BYD Atto 3 (il cui caso specifico non conosco), ma ti ricordo che Volkswagen, con le su ID (ma credo sia simile sulle ultime Golf), ne ha fatte (e continua a farne) di cotte e di crude. E parliamo di auto che vendono a prezzi superiori ai modelli di Tesla 🤣 E' peggiore il software di Volkswagen o BYD? Non saprei, io comunque a Volkswagen personalmente non darei un centesimo... quel che ho visto sull'auto di un conoscente, era veramente spazzatura 🤣
Perché i costruttori europei volevano arrivarci contestualmente con gli investimenti dei singoli paesi sulle infrastrutture, colonnine ecc.
Le auto elettriche cinesi saranno anche già pronte, ma l'Italia come paese ancora non lo è.
In termini di affidabilità e qualità i cinesi sono ancora in alto mare.
Fatevi un giro a leggere i commenti dei possessori delle DR, Great Wall ed altre auto cinesi con 50 000km.
Avete visto poi la recensione di Techdrive della tanto elogiata BYD Atto 3? È la fiera dei bug.
NESSUNO in Europa vuole spendere 20, 30 o 40 mila euro per un auto con il climatizzatore che va in crash.
Prima o poi ci arriveranno ai livelli europei, SAIC secondo me è quella più competitiva ad oggi.
😂Non comprerei neanche uno smartphone progettato da un produttore di stufe 😂😂😂
E' che in pochi decenni ci siamo trasformati da "geni mondiali" ... inventando di tutto (i primi chip, la plastica, il design negli oggetti comuni, ecc ecc) in una sotto-specie di Neandertal ... Indietro tutta !
il primo computer "ELEA" Olivetti lo produsse nel 1959 ... un tantino prima di IBM .. e dell'MS_DOS di "zio" Bill G.
le catene produttive adatte a far auto elettriche moderne gliele abbiamo fatte nascere e crescere noi occidentali, trasferendo ai basso-stipendiati orientali le tecnologie produttive per tutta la filiera elettronica di consumo..
Non a caso oltre ai >100 marchi automobilistici cinesi adesso "scendono in campo" anche produttori di elettronica tipo Foxxcon , Xiaomi, Huawei etc etc ..
i cinesi - al momento - non possono prodursi i migliori circuiti <3nm (TSMC + macchinari europei ) ... per ora ..
dato il 25-30% di rendimento termico ... le chiamerei "stufe" ... non mobili ... anche se ... si muovono
Per vari motivi, principalmente perché i marchi automobilistici tradizionali NON son marchi "tecnologici", ma più assimilabili a dei mobilifici 😂 son pertanto strutturalmente e mentalmente incapaci di innovare e proporre prodotti che lo sono. La pietra tombale per loro è stata comunque l'ostinazione nel continuare a volerci vendere "mobili", mentre il mercato ora chiede "smartphone" . Spariranno tutti, o quasi 😅🤣 D'altra parte, io uno Smartphone di Scavolini o Lube non lo comprerei mai 🤣
L'Olivetti M24 era una delle cose più belle mai viste, ma era appunto un'era geologica fà, i Cinesi sono bravissimi a fare economia di scala e produzione industriale, un potere che gli abbiamo dato noi, delocalizzando negli anni fino a renderli la potenza industriale che sono, praticamente la manufatturiera del mondo.
Gli Americani sono bravissimi a farsi gli affari propri, da loro si crea business, non per nulla le industrie più quotate a grandi al mondo sono loro e NON soccomberanno al cambiamento, ma lo cavalcheranno come sempre, basta già vedere Tesla.
Noi invece siamo come i dinosauri, incapaci di reagire ai cambiamenti e come i dinosauri indovina un pò che fine faremo? :)
Ci sono economie di scala completamente differenti, noi abbiamo fatti motori endotermici per cento anni, c'è una complessità dietro che non è facile riprodurre in poco tempo, mentre l'auto elettrica è tecnicamente più semplice, i motori hanno una efficienza vicino al cento per cento, si gioca tutto sulle batterie, sull'elettronica e via dicendo e li stanno anni luce avanti a noi.
Si sapeva da ben prima che iniziasse questa transizione che sarebbe stata la tomba per l'industria automobilistica Europea, sopravviveranno in pochi e verranno fagocitati dai Cinesi con Tesla a fare da outsider
Ma come? stanno per lanciare la nuova Peugeot 20......ah no scusa la nuova Y :)
Si chiaramente, ma comunque anche con le tasse c'e un abisso tra i prezzi Cinesi e i nostri sulle EV
Ai prezzi Cinesi qui da noi oggi avremo quasi tutti l'auto elettrica xD
semplice. gli europei devono sostenere 2 produzioni contemporanee, le aziende cinesi, no che per di più vengono aiutate dal governo cinese.
le batterie provengono dalla cina, ed il più grande produttore al mondo è cinese (quindi costi molto più contenuti)
la produzione è molto più economica in cina, pertanto è tutti più facile da fare che in europa.
È la nostra VDL che aveva detto ai cinesi: o adeguate voi i prezzi a quelli di VAG, Stellantis e Renault o vi mettiamo i dazi per portarli al loro livello.
"Economia sociale di mercato" un par di ciufoli lol.
ahahaha hai ragione anche tu!!! ahhahaahha
son pienamente d'accordo con te e anche con @tonyTony bresaola ...
noi (come acquirenti) ci basiamo sul budget disponibile (ma a parità di rapporto qualità prezzo .. facciamo un po' di più i nazionalisti .. non solo nel calcio).
Per i nostri "capitani d'impresa" ... giustamente ognuno sconta le conseguenze delle scelte .. (a parte il fatto che molti prodotti moderni son frutto di assemblaggi di componenti e sub-componenti e materie prime che arrivano da tutto il mondo ... con lo stop della pandemia abbiamo perso o rallentato tante "catene di produzione" che ancora non ne siamo fuori ...)
I produttori cinesi non hanno più bisogno di comprare marchi europei, fanno prima a lanciarne uno nuovo, con un nome cool, e associarlo a modelli avanzati tecnologicamente. Tanto oramai i marchi europei vengon pian piano associati a modelli obsoleti, magari solo a scoppio, che faranno la fine delle macchine fotografiche col rullino 🤣
Questa sembra un'astronave nei confronti di una qualunque auto europea (escluse naturalmente le auto di lusso come Porsche o Mercedes dagli 80k€ in su).
In Cina ci sono degli incentivi per le NEV per cui non paghi la tassa d'acquisto (l'equivalente dell'IVA, che comunque è al 10%) su modelli fino ad un certo prezzo massimo, e che devono comunque avere minime caratteristiche tecniche (es. una data autonomia minima). Insomma, come gli incentivi in Europa, ma fatti da persone competenti 🤣
Stellantis non è in grado di produrre auto così avanzate tecnologicamente, loro son rimasti ai ricarrozzamenti (numero 24, 25...) di modelli che erano già obsoleti cinque anni fa 🤣
Il titolo dell'articolo è sbagliato, Dong Feng ha lanciato un nuovo marchio che si chiama "e pi-greco", non "e TI TI", ed il modello oggetto dell'articolo si chiama semplicemente 007.
Ognuno ragiona con il suo portafoglio…
se lo stipendio medio italico fosse di 5000 euro mensili si potrebbe fare il discorso del “acquista Made in europe”, ma siccome così non é ognuno risparmia dove può…
Le cina é prosperata grazie alle imprese occidentali che con la loro ingordigia di profitto hanno delocalizzato le produzioni… adesso le stesse imprese si ciucciano le conseguenze…
ok, ma se si evolve verso un prodotto potenzialmente migliore non è che ci si può fermare, la tecnologia avanza.
noi facevamo i telefoni fissi, preferiresti quindi non avere lo smartphone?
Ecco perché Tavares si caga in mano 🤯
Lui non chiederebbe meno di 50k per qualcosa del genere
Appunto, bisogna essere coerenti. Se qualcuno sa fare dei frullatori migliori e/o più convenienti di quelli che fai tu allora devi essere in grado di migliorare il tuo prodotto o le tue fabbriche per essere competitivo, oppure chiudi che è meglio. Il mercato globale aumenta la competizione tra le imprese e consente di produrre di più, meglio e più economicamente, se ci è andato bene quando eravamo noi ad esportare nel mondo non possiamo fare i protezionisti ora che, prima i giapponesi, ora i cinesi, domani indiani o nigeriani faranno la stesa cosa con noi
specialmente noi italiani ... abbiamo fatto tanto "allenamento" prima con gli elettrodomestici (un nostro "vanto" anni '60-70) ... poi a livello europeo con i telefonini 📴📵 ... ora siamo arrivati alle auto ...
Però se non si sfidano anche su questo campo, ci investiamo (e noi consumatori magari compriamo prodotti "made in Europe" ... le "gambe" e gli stipendi (!) ce li tagliamo da soli ... bisogna esser coerenti 😉
impressionante il rapporto tra prezzo e auto che è
I 20 mila della Spring sono già con le tasse incluse, in Cina se ricordo bene i prezzi dichiarati sono tasse escluse. Tasse che comunque sono molto più basse che da noi.
E pensa che la batteria della Spring è prodotta, in joint venture, proprio con la Dongfeng in Cina. E l'auto in sé è prodotta sempre in Cina dalla joint venture Renault-Dongfeng.
con l'elettrico abbiamo regalato il mercato dell'auto ai cinesi.
una delle poche cose che noi europei sapevamo fare meglio di loro
lo stavo per scrivere anche io!
considerando poi che questa sembra un'astronave in confronto alla Dacia!
ma tanto quando e se arriverà qui, vedrai che prezzi! :(
Con 20mila euro da noi non ci prendi nemmeno una Spring della Dacia....