A Bolzano il nuovo hub di ricarica di Neogy con stazioni da 400 kW
Le stazioni da 400 kW sono realizzate da Alpitronic
A Bolzano è stato inaugurato il primo hub di ricarica in Italia dedicato alle auto elettriche dotato di stazioni da 400 kW di potenza (5 in totale) costruite dall'azienda di Bolzano Alpitronic. Complessivamente, il nuovo "Neogy Hub Fiera Bolzano" potrà contare su 32 punti di ricarica ed è stato collocato nel parcheggio sul tetto della Fiera ed è stato realizzato da Neogy, joint venture di Alperia e Gruppo Dolomiti Energia, in collaborazione con Fiera Bolzano.
Grazie ai nuovi punti di ricarica HPC le auto elettriche potranno effettuare rapidamente un pieno di energia per poter poi riprendere il loro viaggio. Ricordiamo che il nuovo hub presso la Fiera di Bolzano si trova nelle vicinanze dell’uscita autostradale (A22).
I punti di ricarica del nuovo hub sono tutti alimentati da energia rinnovabile come tutti i 1.300 punti della rete di ricarica pubblica di Neogy. In questo caso una parte dell'energia è prodotta anche in loco grazie all’impianto fotovoltaico di Fiera Bolzano situato direttamente sopra l’hub di ricarica.
Presenti anche stazioni per la ricarica "standard" (le classiche Quick da 22 kW) pensate per i visitatori della fiera o per chi vuole lasciare la propria macchina per un periodo prolungato. Considerando le nuove stazioni e quelle già esistenti, complessivamente, a disposizione ci sono 40 punti di ricarica per veicoli elettrici. Luis Amort, Membro del Consiglio di amministrazione di Neogy e CEO di Alperia, sul nuovo hub per la ricarica ha commentato:
Questo nuovo hub di ricarica pubblico è un importante tassello nello sviluppo della mobilità sostenibile in regione con il quale contribuiamo concretamente al raggiungimento degli obiettivi di abbattimento di CO2 previsti sia dal Piano Clima provinciale, sia dal Piano industriale del nostro gruppo aziendale. Come tutti i 1.300 punti della rete di ricarica pubblica di Neogy, anche le stazioni del nuovo Hub sono infatti alimentate a energia verde, in questo caso in parte prodotta in loco grazie all’impianto fotovoltaico di Fiera Bolzano situato direttamente sopra l’hub di ricarica.
Sergio Marchiori, CEO di Neogy, ha aggiunto:
Abbiamo progettato il nostro primo hub pensando alle esigenze di chi guida elettrico: lo abbiamo posizionato in un punto strategico per la viabilità regionale, dotato del massimo livello tecnologico ad oggi disponibile e spazi generosi per includere anche chi si muove in carrozzina. Inoltre, nelle immediate vicinanze sono presenti moltissimi servizi, dalla mobilità pubblica alla ristorazione. Fiore all’occhiello del nuovo Neogy Hub sono le cinque stazioni Hypercharger da 400 kW, modello di nuovissima generazione dell’azienda bolzanina Alpitronic, attualmente la stazione più potente e innovativa presente sul mercato.
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Credo sia uscito proprio ieri il bonus colonnine per aziende a professionisti (bando Invitalia) che copre il 40% dei costi.
Magari, anche perchè da me il parcheggio è molto amplio e il posto per gli stalli ci sarebbero, che poi ne basterebbero inizialmente pochi, vedremo
Incentiveranno presto anche gli stalli nelle aziende per i dipendenti, tranquillo.
Di solito sono da 11/22kw, il che significa che in mezza giornata hai fatto comunque il pieno.
Guarda che sono nelle condizioni di tanta gente, ho una marea di conoscenti che sono nelle mie condizioni, già solo la mancanza di posto dove caricare di notte rende molto ma molto più complicato avere un'auto elettrica
Nella mia azienda ci sono quattro stalli di ricarica ( non so a che velocità ) nel parcheggio, ma sono riservati alle auto aziendali e lo so di certo perchè ho un collega con una Captur plug-in che ha chiesto se poteva caricare e ovviamente gli hanno detto di no.
😂😂
Come ho già detto più volte, ad oggi non è una soluzione per tutti. Lo diventerà anno dopo anno, ma ad oggi se rientri in quella parte di popolazione che non ha un posto auto / box privato (magari con un impianto fotovoltaico o con una comunità energetica), non ha un posto auto in azienda, non ha un posto auto in un autosilos / parcheggio con colonnine, non passa quelle due o tre ore alla settimana in un centro commerciale con colonnine gratuite a fare le spese con la famiglia, non ha una punto di carica veloce lungo il percorso quotidiano, non pranza in ristoranti con colonnine ecc. ecc., purtroppo l'auto elettrica forse per te non è ancora la migliore soluzione.
Certo però, con tutte le sfighe che hai, io proverei prima di tutto a farmi togliere il malocchio...
;-)
Guardando i prezzi Tesla (46cent) al suoercharger da 250 KW anche secondo me c'è margine.
Una 11KWAC potrebbe tranquillamente stare a 40€cent a KWh, considerando che la colonnina costa poca roba rispetto ad una DC ultrafast.
A titolo di esempio la wallbox trifase da 22KW costa meno di 1200€ e con carico dinamico.
La monofase l'ho pagata 800€ (carico dinamico e dialogante con FV)
Beh per i prezzi è un altro discorso, al momento senza abbonamenti i prezzi alla pay for use sono troppo alti alle fast, andrebbero minimo dimezzati, ma secondo me anche li c'è amplio margine di manovra
Una ventina di minuti a una Fast non certo a una 22 kWh, non so te ma io tempo da buttare non ne ho, l'auto elettrica per essere usabile deve essere per me, perfettamente sovrapponibile a quella benza o gpl, altrimenti non la compro, quindi se mi mettono stalli di ricarica fast dove al massimo in un quarto d'ora faccio il pieno ok, altrimenti no grazie
Perdonami, ma io non so dove lavori, non so autonomia abbia la tua ipotetica elettrica, non so se hai un parcheggio aziendale o parking privato con le colonnine...
Voglio dire, se fai i soliti 250-300km alla settimana (la media del parco circolante italiano è 220km settimana -11.400km annui-, dunque saresti già il 15-35% sopra la media nazionale...), devi "deviare" una volta alla settimana, per quella ventina di minuti che ci metti a fare un pieno.
Ma come ho detto, non conosco il tuo contesto. Qui di parcheggi con le colonnine da 22kwh è pieno, sia aziendali che privati, che è vero che ci mettono tre o quattro ore a caricarti l'auto (se completamente scarica), ma dato che l'auto la lasci in parcheggio mentre lavori, il problema non si pone.
Se levano le 22KWAC e al loro posto mettono una 2X50KWDC... tanto di guadagnato, in 45min la eC3 fa il pieno da 10%.
Manco il tempo di fare un uovo al tegamino, mandarlo giù ed uscire.
Però il problema è il prezzo la DC costa uno sproposito in genere. La AC dovrebbe costare meno perchè l'infrastruttura costa poco.
Era una battuta? dai non puoi dire sul serio, non ci credo :)
La stra maggioranza delle colonnine che ho sul percorso casa lavoro sono delle inutili 22 kWh, per le HPC dovrei cambiare percorso, le uniche che andrebbero bene sarebbero le Tesla Charger che avrei abbastanza sul percorso casa lavoro ma sono le uniche, se per qualche motivo devo cambiare percorso, magari per andare da mia madre non le incrocio
Le HPC al momento sono poche rispetto le canoniche 22 kWh
Era per dire, le 22 servono a poco e in pochi casi, meglio avere più fast, a te cambierebbe poco o niente, a quelli come me cambierebbe molto
Speriamo di NO. Che ne ho una doppia a 50mt da casa di cui almeno uno stallo è sempre libero.
La eC3 carica a 11KWAC, per cui in 2h fai +50%. In una pausa pranzo passi dal 25 al 75% e puoi partire tranquillo.
Non so dove lavori, non so se hai un parcheggio aziendale con le colonnine, o un parcheggio a pagamento dotato delle stesse.
Di norma quello della ricarica non è mai un problema
Hi guardato sulla mappa delle colonnine cosa c'è lungo quel percorso?
il C rating è la corrente che serve per ricaricare in 1h la cella.
Quindi 4C significa che sopporta 4 volte la corrente e di conseguenza può essere ricaricata in 15 minuti.
Questo in teoria perché il 4C è solo di picco e dipenderà poi dalla curva di ricarica.
Comunque dovrebbe tranquillamente ricaricare il 10-80% in circa 20 minuti.
Ma infatti io sono pro ricarica fast, anzi sono totalmente per la ricarica fast alle colonnine, per me le 22kWh dovrebbero proprio essere rimosse, servono a poco
Scusa l'ignoranza ma 4C sta per?
Guarda che io parlavo delle città, nel mio caso non avendo dove caricare a casa, sarebbe auspicabile trovare dei punti di ricarica fast lungo il tragitto casa lavoro ( per esempio ) dove con pochi minuti tiri su l'energia che ti serve, basterebbe prevedere un tot stalli che coprono zone intese in km2 in modo da avere una copertura capillare
Bolzano città.
Per me nessun problema!
Ed ASPI lo sta facendo, SALT invece...
Guarda che è già così sulla rete autostradale...
Giusto.
Ein Tirol.
Andiamo a prenderci il pezzo che ci manca, e unifichiamoli.
L'obbligo c'è già dalla Legge di Bilancio del 2021.
L'obbligo c'è già dalla legge di bilancio del 2021, ovvero ogni 50km è obbligatorio per le Autostrade avere colonnine di ricarica veloci.
Le poche aree di sosta che non ne sono ancora dotate, stanno provvedendo in questi mesi.
Che bello, qualcuno di Bolzano! Sono qui da 2 anni per lavoro (IDV), sarebbe figo conoscersi visto che la socialità quassù non è il massimo!
Da Giugno a Settembre, "Cerco filo d'aria disperatamente".
Che poi...vicino all'uscita dell'autostrada...si ok, ma è anche abbastanza trafficata come zona...se devi caricare alle 17 e 30, auguri ad arrivarci.
Süd-Tirol ist nicht Italien!
bontà divina!
Great Scott!
io 1,21 gigowatt
lascia perdere...
Semplicemente sono dentro ad un parcheggio privato. Molto comodo per chi deve ricaricare in 20 min ed andare via...
Li hanno messi nel posto più scomodo. Se la gente va in fiera ha sicuramente più tempo per ricaricare l'auto.
Quelle colonnine da 400kw dovevano metterle sulla strada, non sul tetto dentro al parcheggio privato.
CATL ha iniziato la produzione delle nuove celle LFP che sopportano ricariche fino a 4C di punta.
Mica ha detto che vuole caricare a >150kW ma che vuole ricaricare in 20 minuti e avere HPC sparsi per la città cosa che dico da tempo pure io.
Io preferirei perdere 20 minuti ogni tot giorni che andare a cercare continuamente parcheggi con ricarica AC e usare il cavo.
Prendiamo la nuova eC3 44kWh lordi con 20 minuti probabilmente passi dal 20 a 70% circa che bastano e avanzano per girare in città.
82KWDC ma è lo stesso. Il tempo che entri al supermercato, compri quattrro cose, paghi ed hai l'80% di carica.
Se poi come in francia ti riforniscono a 30€cent a KWh... capisci perchè il diesel in Francia è al 10% e l'elettrico al 17%
Sicuro, però se non sbaglio la nuova c3 elettrica arriva a 100 kWh già è qualcosa, penso che in futuro tale valore con le nuove auto vada ad aumentare, o almeno lo spero
La nuova eC3 fa 82KWDC... in 30 minuti se non hai il pieno, quasi.
Il tempo di una spesa.
Devi avere anche l'auto che può assorbire tale potenza... Di certo la Dacia spring non ci arriva ! 🤣🤣🤣
32 punti di ricarica complessivi, si inizia a ragionare
Per chi come me non ha un posto dove caricare a casa il top sarebbe avere punti con ricariche fast ( >150 kWh ) che coprono un pò tutte le zone, magari un 2/4 stalli in ogni attuale stazione di rifornimento, chiaramente a patto di avere lo spazio, sarebbe la soluzione migliore, anche perchè in città una utilitaria con 40/50 kWh di batteria la carichi in 20 minuti
attendo il 1 GW! :)
Bolzano, la città che io amo. Ma non d'estate.
non gli autogrill, ma i concessionari autostradali
Notevole.
Beati loro…
con i soldi di chi non si sa
Dovrebbero obbligare TUTTI gli autogrill a dotarsene permettendo agli esercenti di detrarre l’intero costo di installazione