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IVECO e Nikola lanciano il camion elettrico Nikola Tre BEV per il mercato europeo

Partono le vendite in Europa del camion elettrico

IVECO e Nikola lanciano il camion elettrico Nikola Tre BEV per il mercato europeo
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Filippo Vendrame
Filippo Vendrame
Pubblicato il 20 set 2022

IVECO e Nikola hanno lanciato il camion elettrico "Nikola Tre Battery Electric Vehicle" per il mercato europeo e svelato il prototipo del camion "Nikola Tre Fuel Cell Electric Vehicle" dotato della tecnologia a celle combustibile, allo IAA Transportation 2022 di Hannover.

Entrambi questi modelli sono realizzati presso lo stabilimento che la joint-venture delle due aziende ha inaugurato nel 2021 a Ulm, in Germania. L'impianto dispone di una linea di assemblaggio progettata specificamente per i veicoli elettrici.

CARATTERISTICHE TECNICHE

Il camion elettrico soprannominato "Artic" ha un passo di 4.021 mm ed è dotato di nove batterie per un totale di 738 kWh. Secondo quanto dichiarato, l'autonomia arriva fino a 530 km. Per raggiungere l'80% della capacità complessiva degli accumulatori, bastano circa 100 minuti da una colonnina in corrente continua da 350 kW. La potenza del powertrain arriva a 480 kW. Ogni dettaglio nella cabina del Nikola Tre BEV è progettato per migliorare la vita a bordo con un ambiente spazioso e ben strutturato. Il sistema infotainment sfrutta una piattaforma software sviluppata appositamente da Nikola.

Le due società hanno fatto sapere che sono stati aperti gli ordini in Europa per questo nuovo camion elettrico. L'approccio modulare applicato alla piattaforma Nikola Tre, permette di ospitare sia powertrain 100% elettrici e sia quelli alimentati da un sistema Fuel Cell.

Parlando, dunque, del prototipo del camion Nikola Tre Fuel Cell Electric Vehicle, è stato comunicato che dispone di un passo di 3.932 mm. Il sistema a celle combustibile è alimentato da serbatoi in grado di contenere fino a 70 kg di idrogeno. Per un "pieno" sono sufficienti circa 20 minuti. L'autonomia arriva a 800 km. Sul mercato europeo questo modello debutterà nel corso del 2024. Gerrit Marx, CEO di Iveco Group, ha commentato:

Iveco Group e Nikola continuano a beneficiare della solida partnership avviata nel 2019. Insieme abbiamo raggiunto ogni tappa nel nostro percorso verso la realizzazione di veicoli commerciali pesanti a emissioni zero in Nord America e in Europa, con una velocità senza precedenti nel passare dalla progettazione alla vendita, nonostante tutte le sfide che abbiamo affrontato lungo il percorso. E abbiamo tutte le intenzioni di proseguire in questo viaggio avvincente e in continua evoluzione.

Michael Lohscheller, Presidente di Nikola Corporation, ha aggiunto:

I Nikola Tre BEV a emissioni zero sono dei veri punti di svolta nell'autotrasporto commerciale. Sviluppati specificatamente come veicoli elettrici, offrono prestazioni e un'esperienza di guida in grado di competere con i loro corrispettivi diesel nelle missioni pesanti più difficili. Offrono soluzioni a emissioni zero sostenibili dal punto di vista operativo e finanziario per applicazioni regionali e trasporti a lunga distanza, che offriranno ai clienti un autentico vantaggio competitivo.

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Commenti Regolamento
A
Alex Li 01 Jan 1970 @ 00:00

Iveco e Nikola il prototipo lo presentarono quasi quattro anni fa'.....
Questo è quello di serie.
Dei 1300 quanti sono stati trasformati?

X
Xoomer 01 Jan 1970 @ 00:00

Mica c'era la crisi energetica? Per ricaricare questi la corrente c'è?

E
Ennio 01 Jan 1970 @ 00:00

Carica a 350 kw?

𝓐
𝓐𝓭𝓻𝓲𝓪𝓷𝓸 జ్ఞ‌ా 01 Jan 1970 @ 00:00

no no, erano 2 europallet con su 3 macchinette da gioco. Niente di che, se non il carnet ATA.

B
BATTLEFIELD 01 Jan 1970 @ 00:00

No, lavoro più a sud ^^, che tipo di carico era? Viaggiava a temperatura/ADR?

𝓐
𝓐𝓭𝓻𝓲𝓪𝓷𝓸 జ్ఞ‌ా 01 Jan 1970 @ 00:00

Dimmi che non lavori al "Del Corona & Scardigli" e lo farò. L'ultima volta ho pagato 800€ per un trasporto di 2 palette. Tipo DHL che non é la più economica me ne avrebbe chiesti 400.

B
BATTLEFIELD 01 Jan 1970 @ 00:00

ma in realtà basterebbe arrivare ad un carico utile di 30t per andar bene. 25t o meno è l'equivalente di una motrice da 23...a disposizione, posso girarti il contatto del nostro ufficio commerciale se e quando ne avrai bisogno

𝓐
𝓐𝓭𝓻𝓲𝓪𝓷𝓸 జ్ఞ‌ా 01 Jan 1970 @ 00:00

Ebbé, immagino... Se ti occupi di logistica, un TIR non può mai essere abbastanza grande :D
Buono a sapersi. So a chi chiedere, la prossima volta che dovrò importare o esportare qualcosa dalla Svizzera all'Italia ;) L'ultima volta mi hanno fregato per bene...

B
BATTLEFIELD 01 Jan 1970 @ 00:00

sul sito trovo 82000 lbs totale, circa 37t. il carico utile sarà 25t o meno. Ancora è poco :(

𝓐
𝓐𝓭𝓻𝓲𝓪𝓷𝓸 జ్ఞ‌ా 01 Jan 1970 @ 00:00

no no totale.
Nei dati tecnici non scrivono quanto pesa... danno solo il GCWR di 28.000lbs.
Li trovi qua https://nikolamotor.com/

B
BATTLEFIELD 01 Jan 1970 @ 00:00

Utile? Non male se così fosse. Mi occupo di logistica e trasporti da 16 anni buoni, sono molto interessato :)

𝓐
𝓐𝓭𝓻𝓲𝓪𝓷𝓸 జ్ఞ‌ా 01 Jan 1970 @ 00:00

40T, sei interessato? ;)

I
Igi 01 Jan 1970 @ 00:00

... vuoi anche una risposta?

B
BATTLEFIELD 01 Jan 1970 @ 00:00

Carico utile?