Ma per 20 euro al mese tutto ciò che esce dalla wallbox è gratis? Siamo sicuri che tutti gli oneri vari non siano esclusi?

No, non funziona così.
Se di notte non consumi energia, il GSE non ti paga lo scambio sul posto.
Lo scambio sul posto è un rimborso sull’energia acquistata grazie all’energia immessa anche in un’altro periodo dell’anno.
Lo scambio sul posto garantisce risparmi superiori ad una batteria d’accumulo.

Se durante l’anno immetti in rete più energia di quanta ne consumi la differenza, cioè l’eccedenza, viene pagata circa 0,06 €/kWh. (Zero negli impianti con 110%)

L’energia acquistata la notte con scambio sul posto costa 0,04 - 0,05 €/kWh.
Con scambio sul posto riutilizzi a gennaio e dicembre l’energia prodotta ad agosto.

Di notte non produci perciò non fai una vendita sul posto per il GSE, PERCIÒ vai a comprare la corrente alla sera con il costo alto anche 20 cent. Di conseguenza ricarichi la macchina come se non avessi i pannelli solari direttamente dalla rete del tuo fornitore. PERCIÒ di giorno la vendi al GSE "0,12" per poi andarla a comprare a 20 cent di sera ..... Mentre con la batteria potresti utilizzare la tua corrente immagazzinata di giorno a costo zero.

Ho visto.
Comunque, è una cosa che richiede voglia, tempo e conoscenze per essere fatta. Ecco perché esistono le soluzioni già pronte.

Cerca DIY powerwall su Google

Come le costruisci?

Il prezzo del gasolio non lo conosco, non ho più auto con motore Diesel da mesi, Ho fatto una ricerca veloce su Internet e quello è il prezzo che è uscito.
Prima avevo un’auto normale da 170 cv e in autostrada a velocità codice non facevo mai più di 14-15 al litro. Dopo diversi anni la mia media globale era di 16,qualcosa al litro.

questa è una fesseria galattica

Io me le costruisco le batterie e le pago meno di quella cifra, braci polli che vi rivolgete alle aziende truffaldine

Non ho utilizzato il 110% e ho lo scambio sul posto. ;-)

Grazie, comunque.

Assolutamente no, una batteria d’accumulo non conviene mai con scambio sul posto.

Il GSE mediamente rimborsa 0,12 €/kWh, assumendo un costo medio dell’elettricità di 0,16 €/kWh, con una batteria si risparmiano meno di 0,04 €/kWh.

Ipotizziamo di caricare e scaricare completamente una batteria da 10 kWh ogni giorno per 10 anni, senza considerare l’eventuale usura.
0,04 €/kWh * 10 kWh * 3653 giorni = €1461

Una batteria da 10 kW dovrebbe costare meno di questa cifra (diciamo meno di €1000 per esser sicuri), mentre anche con sconto in fattura del 50% siamo abbondantemente sopra i €5.000, tempo di recupero 50 anni.

Meglio investire su una batteria che vendere al GSE PER POI comprarla di notte a prezzi alti

Ottima scelta.
Immagino il tuo impianto produrrà approssimativamente 9.000 kWh l'anno, ma dipende dall'inclinazione.
Se i tuoi consumi sono di almeno 8000 - 9000 kWh probabilmente risparmierai più di €1200 l'anno, se hai lo scambio sul posto.
Ricorda che il conguaglio del GSE viene inviato a giugno e si riferisce all'anno precedente, se consumi meno di quello che produci ricorda di chiedere la liquidazione delle eccedenze.

Se hai installato l'impianto con bonus 110% non hai accesso a scambio sul posto e vendita eccedenza, il risparmio dovrebbe ridursi a circa €500 - €600, dipende quanto sfrutti l'autoconsumo.
Con il 110% e solo con il 110%, non avendo lo scambio sul posto, conviene installare una batteria d'accumulo.

Ha senso, ma oltre al fatto che 11mila km sono pochi, c’è da considerare il consumo dell’abitazione. Pompa di calore, acqua sanitaria, cucina, ecc.

Io ho 7kW e abito in Liguria, in un Paese con tanto sole.
É il primo anno…

Io in città non raggiungo i 10 km/l, quindi €14,5 per 100 km.
Con un elettrica €3 per 100 km (in città consuma molto meno).
Considerando l'impianto fotovoltaico siamo sotto €1,5 per 100 km.
La mia prossima auto sarà elettrica.

Io con il mio impianto produco 1500 kWh per kW picco l'anno.
Questo significa che soltanto 4 pannelli da 330 W producono annualmente 1980 kWh, sufficienti per percorrere 11.000 km.

Quando si carica la notte si sfrutta lo scambio sul posto: circa 0,12 €/kWh rimborsati dal GSE

Sogno di che? la mia gasolio su misto fa 18kml reali sul misto e guido come un cane, mi tiro puntualmente prima seconda e terza, fa un po' il conto di quanti km ci escono fuori va...

ahah come no vedrete...

Anche io ho il FV e sono nelle condizioni ideali, ma per chi percorre più di pochi km al giorno, diventa difficile coprire il consumo della casa e della batteria con il solo fv.

Di certo, comumque, é un aiuto (e lo si sfrutta pienamente).

Si fidati... ti obbligano a installare la wallbox poi ti tassano l' energia che passa da lì per recuperare le perdite delle accise sui carburanti ...oppure ti tassano i km che fai...tanto le auto saranno sempre connesse e sapranno in tempo reale tutte le informazioni che servono.

Sì sì, come no, hai capito tutto.

Se tutte le auto circolanti fossero elettriche costituirebbero soltanto un sesto dei consumi elettrici italiani, quindi una tassa sull’ elettricità colpirebbe anche le elettriche, ma non solo le elettriche. È un idea folle.
Chi come me ha il fotovoltaico sarebbe quasi completamente disinteressato da questa tassa immaginaria.

Devono aspettare ancora che la macchina elettrica se la comprino un altro po' di cittadini prima di bastonare

Sul sito del comune trovo soltanto riferimenti ad incentivi per le auto elettriche.
www.cityofpaloalto.org/Departments/Utilities/Sustainability/Electric-Vehicle

In ogni caso io potrei caricare l’auto sfruttando il mio impianto fotovoltaico, non sarei molto colpito da una tassa sull’elettricità.
Comunque è un idea assurda aumentare le tasse sull’elettricità solo per tassare le auto elettriche.

Tesla: in California arriva la tassa sulla ricarica elettrica
A Palo Alto il comune decide di mettere una sovrattassa sulle ricariche di auto elettriche a partire dall'1 agosto, subito dopo l'esordio di Tesla Model 3.

hai bisogno di aiuto..ogni minuto perso può fare la differenza.

guarda che a regime, aumenteranno TUTTA l'energia elettrica (anche quella per il frigo) spostandoci le tasse di benzina/gasolio.
Non l'hanno ancora detto, ma non possono fare diversamente

beh è una bella rottura. Però dipende anche dal tipo di strada. Per me è tutta tangenziale quindi è piuttosto rapida.

Ah - io solo 25k annui pensavo di farne tanti :)

135 di andata e ritorno + vari spostamenti giornalieri 50k annuali circa

no perché l'azienda la ho in un distretto brutto e invece vivo in collina.

se fai 150 km aggiorno casa lavoro/lavorocasa facevi prima a spendere 400 € di mutuo per avere una casa vicino il lavoro

meno male che abbiamo dei freedom fighter come te

"Quanti km fanno al LITIO", questa è buona...

Secondo me semplicemente permette di erogare quei kWh massimi al giorno, non ha molto senso legare la tariffa alla capacità della batteria, la vedo più una trovata di marketing.

Non installerei mai una colonnina che permetta al fornitore di energia di sapere quanta energia andrà ad alimentare la batteria della mia auto. Se, come immagino, l’elettrico si diffonderà sempre di più, voglio rendergli la vita più difficile possibile per poter aggiungere alla mia bolletta i balzelli che ora gravano sui combustibili fossili per autotrazione.

Su consumi elevati dai 2400kWh hai ragione che si attestano sui 0.20€/kWh ma a maggior ragione fra lavoro, viaggi, acquisti per chi usa tanto l'auto questa potrebbe essere ricaricata durante solo le ore notturne, ma di notte non credo che sia opportuno usare prolunghe di decine di metri dato che in tanti non hanno la casa di residenza indipendente.

L'ideale sarebbe avere quei costi che hai detto o poco di più nelle colonnine ad alta potenza, quindi anche di giorno, ma ovviamente come ho detto il risparmio che poteva esserci è stato annullato dall'avidità.

https://www.enelx.com/it/it/risorse/faq/mobilita-elettrica/why-does-charging-in-public-and-charging-at-home-differ-in-cost-

52€/MWh per la ricarica privata presso l’abitazione di residenza del cliente (ipotizzando un consumo pari a 4,2 MWh, di cui 1,5 MWh destinati alla ricarica dell’auto elettrica, con un allaccio con potenza pari a 6 kW);
129 €/MWh per ricarica privata presso garage/box con fornitura ad hoc separata da quella dell’abitazione (ipotizzando un consumo pari a 1,5 MWh/anno e con un allaccio con potenza pari a 3 kW);
113€/MWh per la ricarica pubblica (componente fissata in modo specifico dall’Autorità per le colonnine aperte al pubblico

La fantasia non ti manca

Poi fra 3 anni cambiamo interfaccia e devi cambiare la colonnina ed il cavo...poi 100 euro di aggiornamento software

insomma, se vuoi questa offerta devi appiopparti la nostra wallbox... auguri

Bho mi pare strano, non sono aziende che "scommettono", fanno calcoli
precisi quando lanciano le tariffe pertanto in qualche modo si tutelano.
Di conseguenza se hai due auto penso che vada dimensionato
l'abbonamento per quella con batteria maggiore.

Non è che la colonnina legge il modello dell'autovettura(auto e colonnina si scambiano info prima della ricarica) e se non corrisponde alla tariffa scelta non avvia la ricarica?

Meglio la panda fire

Ti mostro una screen di una mia bolletta come prova di quanto dico:
https://uploads.disquscdn.c...
I miei consumi sono molto elevati, pertanto i costi fissi sono diluiti su un maggior numero di kWh.

I costi fissi non cambiano aumentando i consumi.
Ad esempio per un 3 kW domestico residente €11,911 al mese
3 kW domestico NON residente €22,4401 al mese
6 kW domestico residente €17,7520 al mese.

Se in una seconda casa consumo 1 kWh in due mesi, quel kWh mi è costato €45? No, non devo considerare i costi fissi.

18 kWh sono sufficienti a percorre 100 km o più, con la maggior parte delle auto.
In autostrada chiaramente i consumi sono un po’ più alti.

Ma la wallbox 2000€???

Perché escludi i costi fissi? La bolletta la paghi senza i costi fissi?
Inoltre hai comunque torto: escludendo i costi fissi l'energia costa 0,0625 €/kWh ma in totale la paghi dai 0,45 ai 50€/kWh in media.

Comunque con i tuoi 3€ ci avresti fatto 18kWh, hai totalmente sbagliato.

Nuove tariffe Enel X: da 40 a 79 centesimi per kWh. Convenienti vero?