Incentivi auto: esaurito il fondo per le auto nella fascia tra 61 e 135 g/km di CO2

10 miliardi sono stati stanziati per varie iniziative non solo per i ristori ,
con 250 mln davi a 25.000 persone 10.000 € o a 250.000 persone 1000€
non risolverebbe nessun problema ma aiuterebbe, ora tra scegliere di finanziare l'acquisto di un auto , e dare soldi a persone in difficoltà io scelgo la seconda ipotesi, specialmente in un momento come questo dove si sta distruggendo un intero settore economico, capisco che sei "di parte" avendo comprato un auto elettrica grazie agli incentivi, ma non parleresti cosi se saresti stato dall'altra parte, alias vedere distrutta la tua azienda per le chiusure provocate dal covid, oltre tutto la motivazione di quei incentivi
non è "salvare il settore automobilistico" ma diffondere le tecnologie green

Le auto nuove non sono una priorità,...se a qualcuno serve una macchina e dispone di 10.000 euro si compra una macchina da 10.000 euro senza incentivi....i soldi di tutti vanno usati per tutti...Magari anche per la sanita..

Se vuoi creare occupazione e gettito fiscale devi dare un incentivo pubblico molto piccolo e lasciare che siano i privati cittadini a metterci il grosso dei soldi. Quindi ovviamente devi consentire ai privati cittadini di acquistare ciò che desiderano.

Se fermavano il settore auto avrebbero dovuto spendere tutti i soldi in casse integrazioni. Anzi è probabile che ne avrebbero spesi ancora di più.
Ora speriamo che le vaccinazioni vadano veloci e si possano eliminare tutti questi bonus e lotterie.

no perché il motore ha 6 cilindri in linea, fosse stato V6, ci poteva rientrare.

Ma aiutava cosa? Solo nel decreto gennaio sono stati stanziati 10 miliardi. 250 milioni sono il 2.5% di quella cifra... Non avrebbe cambiato di una virgola la situazione ma avrebbe cambiato la situazione del settore auto. Mettici poi che quei soldi non ci sono, un conto non incassare (come nel caso incentivi) e un conto è dover pagare come nel caso ristori.

no ma aiutava...

alla fine ho preso una panda mild hybrid a 8900 euro con incentivi... non me la sono sentita di prendere la dacia spring full electric

Io ho acquistato un'auto a marzo che non rientrava per poco nei limiti. A parte il fatto che la rottamazione è applicabile ad un veicolo di 11 anni (quindi non è stata adeguata la data minima di immatricolazione rispetto agli incentivi 2020), il concessionario dove ho acquistato ha counque applicato un extra sconto indipendente dalla rottamazione/limiti. E la stessa cosa è capitata in un altro con il quale avevo iniziato una trattativa.

Erano 4 spiccioli

eh si, con 250 milioni si che avrebbero risolto tutti i problemi...

Si si, stavo confermando la parte della sua frase: "Quando è nato, nel 2019, c'erano due scaglioni, quello da 0 a 20g/km, e quello da 21 a 70. Stop.". Non anche tutto il resto della vostra discussione. :-)

no, ha detto che quando è nato nel 2019 le fasce erano quelle, ma non ha considerato che nel 2020 già erano cambiate ed il limite massimo era 110 con ciclo ndec. nel 2021 quel 110 è diventato 135 perchè è lo stesso valore calcolato con ciclo wltp.

Elia Cherubini parlava delle fasce del 2019, e sostanzialmente corrispondono all'articolo trovato su Google.

ehmm... 2019 e 2020 ti sembrano lo stesso anno? giusto per regolarmi

Se cercate con Google: "incentivi statali auto Ecobonus 2019", vi risponderà così:
Gli incentivi in base alla CO2 emessa: da 0 a 20 g/km, ecobonus da 4.000 euro che diventa 6.000 se si rottama l'auto vecchia (da euro 1 a euro 4) Da 21 a 70 g/km, ecobonus da 1.550 euro che diventa 2.500 euro con la rottamazione.

WLTP :)

Con tutti quei soldi avrebbero fatto meglio a pagare i ristori ai commercianti ..🤷🏻‍♂️

guarda che nel 2020, con il vecchio ciclo, il limite massimo era 110... non 70

NDEC o WLTP? perchè se è il primo ci rientra pure una Giulia Turbo Diesel ultima gen per dire xD

La Serie 5 Touring con il V6 Turbodiesel recensita qualche giorno fà qui sopra mi sa che non ci rientrava però :(

Non esiste che tra i due cicli ci possa esser una rapporto nei risultati di 1 a 2. Massimo, ma proprio massimo, un 50% di differenza. Il cilco NEDC non l'hanno mica progettato delle scimmie incapaci.

Vero. E' che seguo principalmente quelle, è una mia curiosità vedere ogni mese come vanno le loro vendite.

Nella fascia 60-135 rientrano anche diverse non full hybrid

nel 2019 le auto si omologavano con il ciclo nedc, nel 2021 con il wltp. la stessa identica auto omologata con il ciclo wltp risulta che emette più co2, per questo hanno alzato il limite per far rientrare le stesse auto che ci rientravano l'anno prima. non hanno allargato la platea delle auto che rientrano, è solo una questione "contabile"

Quando è nato, nel 2019, c'erano due scaglioni, quello da 0 a 20g/km, e quello da 21 a 70. Stop. Capisco che poi è arrivato il covid e si è deciso di ampliare, per tentar di mantener vivo il mercato dell'auto, ma portarlo a 135 vuol dire sussidiarlo tutto o quasi, questo mercato.

non hanno alzato un bel niente, è lo stesso identico limite dello scorso anno solo che è cambiato il conteggio in fase di omologazione... quindi rientrano le stesse identiche auto dello scorso anno

Io francamente non ho capito perchè alzare il limite dell'incentivo a 135g/km. Ci son auto di 10 anni fa da 150 cavalli che emettono meno CO2. A me pare un limite molto poco stringente in termine di transizione ecologica. Io difficilmente sarei arrivato a 100. Questo Ecobonus dovrebbe premiare solo elettriche e plug-in.

...quindi hanno fatto un botto di vendite di Full Hybrid, nelle ultime due settimane circa. L'ultima di Marzo e la prima di Aprile. Vedremo i dati dell'UNRAE di Aprile ai primi di Maggio. Yaris, Clio e Jazz sommate insieme, sugli scudi!

Appunto.....

a dire il vero l'abbiamo pagata tutti... con le nostre tasse

"preferisco usare le banconote a mò di carta di giornale per scaldarmi le tasche"

Ma che la smettessero con sti contributi che non fanno altro che falsare il mercato.

E adesso pagatevi l'auto :D