Daymak Spirtus: la tre ruote elettrica più veloce al mondo

Non sto cercando di aver ragione, ho ragione a prescindere dalla trazione integrale...4 ruote sono meglio di 3 e pure di 2...più la superficie per scaricare a terra i cavalli e elevata, più aderenza sia ha e di conseguenza si va più veloce, è fisica e come scritto nel mio primo commento lo dimostra anche il mercato

Il modello superiore è scritto chiaramente ha trazione integrale.
Le moto dragster hanno migliaia di cavalli e una sola ruota, la ruota di questi tricicli si vede che è molto larga e piatta tipo moto dragster.
Le quattro ruote di un dragster top fuel devono scaricare a terra una decina di migliaia di cavalli che sono imparagonabili con mezzi omologati per la strada.
Oltretutto le due ruotone di un dragster rappresentano un grosso pericolo: se solo una delle due slitta lo schianto contro il muro laterale è assicurato per lo sbilanciamento.

Stai cercando di avere ragione con argomentazioni sempre più forzate ma non esiste ragione in quei veicoli che sono scelte emozionali, non razionali.
Direi proprio di chiuderla qui, ormai il discorso è sterile, un mero esercizio dialettico che annoia. Io smetto.

Esiste solo un tre ruote https://uploads.disquscdn.c...

Se i dragster posteriormente hanno due ruote ci sarà un motivo? Il meno peso non compensa la minor superficie su cui scaricare la potenza

Invece è molto più leggera, quindi inerzia minore, quindi accelerazione maggiore. Dkaltronde i dati di accelerazione sono pure scritti.
Ma alla fin fine È un giocattolone come ce ne sono tantissimi in USA, inutile continuare a cercare una razionalità che non c’è . Quad, trike, buggy, moto d’acqua, surf a motore, skate a motore, pattini a motore, Segway, motoslitte, hot rod, chopper, rat road, big foot....

Ormai non è più il cliente che sceglie la propria auto, è l'unione europea.

Il coefficiente aerodinamico migliore è quello di una goccia d'acqua mentre cade.
Stringendo il posteriore in quel modo ottengono un coefficiente quasi perfetto.
Io però non la compro.

rapporto peso/potenza pressoche' da moto, semplicita' costruttiva pressoche' da moto, grip in curva pressoche' da auto.

Perché, risparmiare non è una tecnica? Può essere anche risparmio di peso, eh...

appunto una 3 ruote come questa è molto più lenta di una 4 pure in accelerazione

E meno male che ha specificato "scopo tecnico".

Visto che lo scopo non è abbattere i costi come nel caso delle tre ruote che giravano nel secolo scorso soprattutto in Inghilterra, alleggerire il più possibile il peso per aver più accelerazione, il vero feticcio degli americani.

Agli americani non frega nulla della tenuta, basta che il ruotone scarichi l’accelerazione.
Negli USA tutto costa meno e i gli stipendi sono molto ma molto più alti.
Li, al costo con cui da noi compri e mantieni poco più di una utilitaria, compri e mantieni una o più muscle car.
È un universo motoristico a parte incomprensibile pensando alla europea. li fanno gare motoristiche senza curve che persino sugli ovali i veicoli viaggiano come in rettilineo grazie a ruote dal diametro differente fra i due lati.
Le gare popolari di massa sono quelle nascar o di accelerazione o tipo baja 1000 (corsa nel deserto con ben poche curve) non i rally (per giunta chiamano rally pure le gare clandestine sugli sterminati rettilinei tipo coast to coast), la formula 1 o altre più guidate. Persino le gare della formula Indy sono per almeno metà stagione sugli ovali con curve sovraelevate che sono rettilinei camuffati.

Risparmiare il 25%

Ma lo scopo tecnico di fare una sola ruota dietro quale è?

Scaffaleeee
A tre piedi..

Negli anni ‘80 le loro buche mi fecero capire perché le loro auto avevano ammortizzatori lunghissimi e morbidissimi ma oggi crateri e voragini italiane li hanno stracciati mentre negli USA ora le strade sono enormemente più lisce.
Non dimentichiamo che negli USA la vera moto è considerata l’hard tail (telaio senza sospensioni) mentre le soft tail roba da donnette. Non a caso le sportster (le più diffuse soft tail) sono le moto dal telaio più piccolo e leggere proprio per meglio adattarsi alle donne.
Il mondo motoristico USA è pieno di contraddizioni e stranezze.

non sarà mai divertente un affare a 3 ruote rispetto ad un 4.....minor aderenza non bilanciata da minor peso, inoltre non è nemmeno così economico...figurati i pezzi di ricambio, viste le serie più limitate ad una qualsiasi auto di serie

Non è quello il senso ma avere un veicolo divertente con accelerazione da quasi dragster a costo accessibile (anche come gestione) e non inadatto ad un uso cittadino o su strade dove non vedi una curva per centinaia di chilometri.

Prendi una buca italiana si stacca la ruota e ti si incendia nel greppo.

Se non circoli non paghi neanche tasse e comunque sono molto inferiori, i passaggi di proprietà non costano, non esiste la rottamazione, benzina o elettricità costano molto meno....
Per un viaggio di un mesetto conviene acquistare e rivendere in alternativa al noleggio.

appunto, figurati con la neve o comunque con scarsa aderenza e strade non perfette.....boh io proprio non ne vedo il senso....

Cinquantamila unità in un quasi intero continente non sono grandissimi numeri ma effettivamente dubito ci arrivino.
Forse hanno sparato alto per ottenere di meno.
Certo che un trike nel spesso innevato Canada proprio non ce lo vedo.

vabbé gli usa non fanno testo, ma appunto quelli che citi tu sono veicoli di nicchia, mi sfugge il nome anche di quell'azienda svizzera che li produce, ogni tanto ne trovi uno su strada, ma non andranno mai bene per produzioni di massa, qui addirittura cercano 50k ordini....

Negli Stati Uniti dove impazziscono per l’accelerazione e badano molto poco alla tenuta in curva i tre ruote hanno il loro mercato di nicchia.
Io stesso abitassi nelle loro immense pianure sarei affascinato da un trike o da un veicolo tipo raptor di qualche anno fa.
Ovviamente non come veicolo principale ma li con i costi molto minori è più facile avere più veicoli.

le 3 ruote sono sempre state bocciate sia dal mercato, sia per motivi tecnici, perchè si continua insistere con una configurazione morta?