Incentivi auto: terminati i fondi per la fascia 91-110 g/km di CO2
Gli incentivi auto per le Euro 6 91-110 g/km sono andati esauriti; si attende dal Governo una soluzione per un rifinanziamento del fondo.
Terminati i fondi messi a disposizione per gli incentivi auto dedicati alle Euro 6 con emissioni comprese tra 91 e 110 g/km di CO2. Le concessionarie hanno avuto poche ore, questa mattina, per riuscire a mettere le mani sugli incentivi. Dei 100 milioni messi a disposizione dal Governo, ne sono erano rimasti poco più di 3 milioni che sono andati rapidamente bruciati.
Si è quindi concretizzato lo scenario immaginato da UNRAE che aveva contestato la scelta del Governo di suddividere il fondo per le auto con emissioni 61-110 g/km di CO2 in due, dando meno risorse economiche ai veicoli rientranti nella fascia 91-110 g/km. Un problema non da poco visto che queste autovetture sono quelle più richieste dal mercato. Prova ne è che i fondi per l'altra fascia sono ancora abbondanti. Dei 150 milioni di euro messi a disposizione ce ne sono ancora poco più di 106. Se fosse rimasta un'unica categoria, non ci sarebbero stati problemi.
Questa situazione, come aveva evidenziato a suo tempo UNRAE, rischia di creare una distorsione di mercato. A questo punto si presenta il problema del rifinanziamento. Cosa può succedere? Il Governo non si è ancora espresso ma ci sono diverse soluzioni che possono essere attuate. Si può procedere con un ulteriore rifinanziamento, oppure si possono ricollocare i fondi non utilizzati delle altre fasce. Per esempio, le risorse per le auto elettriche e Plug-in sono più che abbondanti e permetteranno di rendere disponibili gli incentivi sino a fine anno senza problemi. Si potrebbe quindi pensare di prelevare una parte di questi fondi per mantenere in vita gli incentivi per le Euro 6 91-110 g/km.
Quale sia la strada che il Governo prenderà, i tempi tecnici non saranno, purtroppo, brevi. Un problema perché gli incentivi erano stati istituiti per sostenere il mercato auto colpito duramente dal lungo lockdown. Il loro successo evidenzia come fossero necessari. A questo punto non rimane che aspettare notizie da parte del Governo.
Basta crederci
Il tono del prezzo è davvero fastidioso. Testata appiattita sulle posizioni di una parte (UNRAE vs governo) dimenticando un elemento piccolo piccolo: sono. ECO incentivi, quindi se inquini di più ne hai di meno. Ma va? Già così è stato un favore alle case che avevano i parcheggi pieni di roba nata vecchia...
Quindi se accelero per 1km e poi freno per 30 metri ho risolto il problema energetico mondiale.
Era una battuta sarcastica, esattamente come quelle che hanno fatto gli utenti a cui ho risposto.
Se fai una frenata di 30 metri in un sistema perfetto, a parità di pendenza guadagni energia per accelerare massimo 30 metri. È fisica non si scappa. Comunque meglio poco che niente
Dovrebbero ridurre l'importo dei singoli incentivi. 1500 euro sono troppi.
Io lo avevo detto fin da subito che l'incentivo doveva essere di massimo 800 euro, ma garantito a tutti.
Se fai una frenata di 30 metri recuperano energia per fare una accelerazione di 2 km.
Non è affatto vero che la X3 inquina meno, quella è la favoletta che raccontano per venderla. In realtà ha un impatto ambientale enorme.
VW non ti fa gli sconti perché i suoi modelli sforano le emissioni, quindi non hanno diritto agli incentivi.
A me han detto firma e acconto, un pagamento tracciabile (es. carta credito), anche solo di 1€.
io sto aspettando che rinnovino il bando lombardo a fine settembre per vedere se ci saranno anche incentivi regionali, solo che se funzionasse come l'ultima volta, cioè che compri l'auto di tasca tua e poi fa richiesta e chi si è visto si è visto avrei un po' di timore nel comprare l'auto... qualcuno ha maggiori informazioni di come è stata gestita l'anno scorso la situazione?
Basta che eseguano in fretta il piano sulle colonnine. I prezzi delle batterie elettriche stanno già scendendo.
Forzassero anche su riscaldamenti e processi industriali, allora sì...
P.S. nessuno si azzardi a dire "eh, ma le utilitarie" perchè le utilitarie rientrano ancora. Siccome il ciclo utilizzato è quello NDEC e non ancora WLTP, moltissime utilitarie rientrano, forse al pelo (88/89 g), ma rientrano. Quindi i motivi per lamentarsi sono esattamente zero.
A me aveva detto il concessionario che al momento della firma si bloccava l incentivo e quello era preso.
Ah non dubito che se giri trovi proposte differenti e magari migliori, per quello che dicevo "chiedi al concessionario".
Ci sono persino quelli che vogliono sbolognare il pronta consegna e ti raccontano che il bonus lo hai solo a consegna della macchina quindi o prendi quella lì nel piazzale oppure picche.
E' sgradevole, senz'altro, ma è' la condizione del bonus stesso che li obbliga a far così: il governo ha impostato la cosa come un'offerta promozionale "fino ad esaurimento scorte", e quindi loro devono tutelarsi. Se una rete di concessionari dovesse mancare un bonus di 1000€ su 1000 veicoli sarebbe una perdita netta tutta a loro carico di 1 milione di €, non sono noccioline.
Non ci siamo proprio, dovrebbero aumentare le tasse sulle auto a benzina, lasciarle invariate sulle ibride e raddoppiare gli incentivi per le auto elettriche.
Io non faccio un discorso pro o contro attenzione. E tu mi paragoni 2 modi d'uso differenti.
E non ho dato etichette. Però è bene specificare che quel numerino è pressoché inutile per valutare un auto .. se vai in autostrada con un X3 ibrido pensi di consumare ed inquinare meno che con la Focus ?? Sicuro ??
Poi in centro magari si ribalta la situazione.
Ci sta, ti regalo l'auto elettrica a patto che usi solo quella (quindi no seconda auto)
Il prezzo finale è X - Y -Z, dove X è il prezzo di listino, Y è il contributo dello stato e Z quello del costruttore.
Se Z > Y e per il budget dell'acquirente pagare X-Y-Z o X-Z non fa una differenza determinante, allora l'acquirente decide di acquistare.
Per questo dicevo che ognuno si deve fare i conti in tasca propria.
Hai ragione, ma un SUV ha tipicamente un peso maggiore e un coefficente di attrito superiore rispetto ad un'auto con le stesse dimensioni larghezza / lunghezza. Oltre ad ottimizzare giustamente il motore, per produrre davvero mezzi "ecologici" si dovrebbe cercare sempre di ottimizzare peso e aerodinamicità, ed è a tali veicoli che dovrebbero andare gli ecoincentivi.
Da quanto ho capito l'incentivo è prenotabile nel momento in cui firmi e paghi un acconto (minimo 1€...) - e le pratiche di contratto vengono avviate. Non è che fa un click davanti a me e oplà l'incentivo è prenotato al pari di un biglietto di ticketone, o almeno voglio sperarlo, sennò chi impedisce ad un concessionario di bloccare 10M€ il primo giorno e poi allocarli davvero man mano agli acquirenti che si presentano successivamente?
Nel mio caso avviando il tutto prima a fine agosto, come nel tuo caso, era praticamente impossibile non prendere l'incentivo. Ma se ci vai oggi, quella clausola ha un motivo. Ecco immagino che il contratto sia in forma standard e quindi non è che metti o togli la clausola a seconda del rischio che il fondo vada esaurito...
Ti riferisco solo quello che mia hanno detto qualche settimana fa in concessionaria, se ci sono state modifiche negli ultimi giorni sinceramente non mi sono informato.
Prob sarà come dici tu se sei riuscito a rientrarvi.
Io sulla captur, presa la full optional al prezzo a cui prima avevo sottoscritto la zen con qualche accessorio
Allora per usufruire dell'incentivo l'auto deve poter essere immatricolata entro e non oltre il 31/12/2020.
Sia in Volkswagen che in Peugeot (dove sono stato io)i tempi di attesa per un ordine vanno dai 6 mesi in su, indi per cui mi hanno proposto solo macchine in pronta consegna, ordini normali non possono rientrare per una questione di tempistiche
Domanda: qualcuno è riuscito ad ottenere uno sconto grazie a questi incentivi? Io ci sto provando a tutta forza ma le concessionarie gonfiano il prezzo iniziale e poi uno sconto normalissimo lo vendono come incentivo.
Fortunatamente gli incentivi per comprarsi una futuristica ID.3 dureranno fino a fine anno.
Cerca "suv meno inquinanti" e trovi una lista infinita di tutti i marchi. Da 30K a 100K, da Citroen a BMW, da Mercedes a Toyota etc. Per tutte le tasche (contando gli incentivi). Che rientrano anche nelle prime due fasce di inquinamento.
Non solo adesso risultano finiti, ma sembrano essere andati anche in negativo. 😅 https://uploads.disquscdn.c...
Ah ok, non sapevo..., Bella "fregatura"
Beh almeno saranno euro 6 per ricadere in quella fascia.
Anche Renault cumulabile
Uno che prende la Focus per usarla tutti i giorni, magari casa-lavoro-tempo libero e che macina molti km, ed uno che prende l'X3 per girare nel centro di Milano nel tempo libero o lavora in ufficio a milano, producono lo stesso dato inquinante nell'arco di una vita pari fra loro? Non credo. Al netto del consumo intrinseco di una tipologia di vettura rispetto ad un'altra, etichettare a prescindere è errato. Allora è totalmente errato l'incentivo per come è stato messo in campo. Ma a parte questo, con la cifra che ho citato ti porti a casa anche SUV con valore 0 g/km CO2, e ti scontri sempre contro un 100 di 1.0 benzina di una Focus. Può anche consumare di più, ma in città non hai quel valore di g/km, lo hai spostato altrove, con la berlina/sw Ford invece ce lo hai fisso in città.
edit: che poi la spesa media italiana per una vettura nuova è di 22k, teniamolo a mente.
Kia avrebbe cumulato ... Mi hanno chiamato loro per dirmi che se compravo avrebbero tolto dal preventivo i 1500 statali
Che strano ?!?! Il concessionario prenota l' incentivo per il tuo acquisto e finisce sul contratto! Come può non prenderlo ???
Addirittura in Kia se la prendevo a fine agosto con consegna ad ottobre avrei avuto l'incentivo perché appunto prenotato e bloccato
Comprato a GPL visto l'ibrida mi veniva nonostante gli incentivi 16 k in più, praticamente ne compravo 2 a gpl
Perché un SUV consuma di più in qualsiasi momento di una focus1.0 per cui nella realtà quella differenza è molto più risicata.
Un C5 Aircross, che rientra fra i SUV, lo prendi con 30k di listino ed è anche incentivato (sotto i 60 g/km di CO2). Ma anche Jeep e tanti altri con gli incentivi e sotto i 60 g.
Con 30K forse ti porti a casa mezzo suv
Eh no è proprio il contrario ... Ti danno 1500 e sicuramente ne incassano di più con l'IVA .. ci guadagnano ogni auto venduta
Ragazzi, ci sono SUV che inquinano meno di altre, non fate di tutta un'erba un fascio.
Un X3 ibrida plug-in segna un 52 a liv. di emissioni. Cosa le vuoi dire? E' grande? Sì. Utile? In città direi di no, fuori strada nemmeno. Eppure inquina meno di un comune 1.0 benzina di una Ford Focus.
Se uno ha 60K e prende l'X3 perché dovete etichettarlo rispetto ad uno che prende una Focus 1.0 che sta a 100 rispetto ai 52 del SUV?
p.s.: non ho SUV.
E' giusto. Ognuno deve farsi i conti nelle proprie tasche.
Non sarebbe più semplice scontare l'IVA, in tutto o in parte, invece che imbastire questa lotteria degli incentivi?
sono con te
Allora si doveva mettere un limite di prezzo o di tipologia. In quella fascia consono le utilitarie che sono le più vendute.
Falso, ce ne sono tanti sotto quella fascia, anche di marchi "pregiati".
E moltissimi sotto i 60, un X3 ad esempio.
Io invece la trovo una cosa giusta, se uno decide di spendere 30k euro per un inutile e inquinante suv è giusto che non sia incentivato in nessuna maniera, compratevi macchine intelligenti e gli incentivi arriveranno
Si probabilmente è come dici tu, anche se c’è da tenere presente che alcune case automobilistiche (vedi quelle che citi o fiat) anche normalmente fanno sconti aggressivi, a fronte forse di un prezzo di partenza “pompato”. In Peugeot sempre a gennaio mi fecero 6500€ di sconto.
Il fatto è che questi incentivi sono stati recepiti male credo (da me per primo).
Sono stati attuati per dare un aiuto a chi lavorava nel settore (completamente fermo) più che al compratore finale.
Io voglio il SUV plug in per poi tenere spento l'elettrico e inquinare come il ducato dei muratori con 20 anni sul groppone (il Ducato, non i muratori).
E lo Stato mi ha abbandonato.
Chiedi ai singoli concessionari: io ho comprato e nel contratto c'era la clausola che se l'ecobonus si fosse esaurito avrei dovuto mettere io la quota non erogata dallo stato. Ma invece la parte di incentivo da parte del produttore (la più sostanziosa nel mio caso) sarebbe rimasta valida.
È molto probabile che un SUV tenga emissioni più elevate dei 110 di quella fascia
E le carichi 0-100% in 5minuti ovunque tu sia
Strano ! Eppure le auto ev nascono sugli alberi e sono così economiche
Chissà come mai nn bastano.....
Poco cambia, il risultato è che l'auto, con o senza incentivo, più o meno la paghi uguale
Questo perchè i listini sono gonfiati in partenza.
Così il cliente può illudersi di aver ricevuto un trattamento di favore dal concessionario.
La cumulabilità dipende dal brand...per esempio Toyota ha cumulato lo sconto che ha sempre fatto al bonus statale, per esempio su Corolla questo mese mi pare ci siano quasi 8000 euro di sconto (6k +1.750). Credo anche Ford stia sulla stsssa lunghezza d'onda, perché leggevo di un bonus fino a 10000 euro (poi dipende sempre dal modello /allestimento)
Oppure con i soldi rimanenti si potrebbero aumentare ulteriormente gli inacetivi alle 100% elettriche dato che a quanto pare 10.000 € non bastano
Sono io che speravo fosse cumulabile (ecobonus+sconto).
In più c’è (c’era) da tenere presente che l’ecobonus è (era) utilizzabile solo sulle auto in pronta consegna, quindi oltre a non cambiarmi nulla dovevo farmi andar bene quelle che avevano in casa...
Sarà il classico meccanico che da quando c'è l'elettronica nn ha fatto mezzo corso e gira con la chiave del 20 per sistemare i sensori dell'ABS 🤣🤣🤣
Gli sconti li hanno sempre fatti, io ho preso l'auto 3 anni e mezzo fa e me l'hanno scontata 4k € dal listino.
E perchè mai? Se si deve comprare l'auto nuova ed egoisticamente si vuole quella che inquina di più, tipo i suv di sto ca**o, si paga il prezzo intero. Non vedo l'ingiustizia/problema/motivo per lagnarsi come al solito.
ma quindi conviene o no?
Si, anche quello è vero, ogni brand fa un po’ come gli pare. In realtà per avere accesso all’ecobonus bisogna comunque che il concessionario faccia almeno 2000 euro di sconto. Quindi domani, pur di vendere, mi aspetto che VW farà lo stesso sconto anche senza il contributo statale, visto che di tasca sua ci metteva solo la soglia minima.
Per quanto riguarda la mia esperienza in Volkswagen ti posso dire che non cambia nulla a livello di “scontistica”.
Preventivi alla mano, uno di inizio anno l’altro fatto ai primi di agosto, lo sconto era sempre di 3.500€. Chiamalo ecobonus o sconto della casa Il prezzo era sempre quello
Beh innanzitutto deve essere una vettura che ricade in quel range, in seconda battuta ti direi di sì, grossomodo se ne andavano 3 milioni al giorno.
IL tuo meccanico dice il giusto ma non è una frase molto furba, commercialmente parlando dal suo punto di vista.
Quindi se compro una macchina domani, non ho più nessun incentivo??