Auto elettriche, quanto costa ricaricare in Italia? Le principali tariffe a confronto

e col benzina? io faccio sui 500 km con un pieno di benzina (70 euro circa-40 litri), uso solo cittadino

Basta non fare il loop di ciabatte e sei a posto

Colonnine della Circle-K, appena inaugurate tra l'altro.
Non penso siano ultraveloci perchè sono in un quartiere di uffici, palestre, supermercati ecc. dove la gente lascia l'auto in carica mentre fa' altro

Mi prendevi per il culo..? 🤔.. si vede che ti piacciono certe cose, ma non ti biasimo, non siamo tutti uguali. Cmq ci sono rimasto male..hai detto delle parole troppo brutte e scurrili

2 conti della serva:
- la media di consumo per auto elettrica di media potenza è di 17,5 KWh/100 Km
- la media di costo unitario per ricarica fast/normale è .75 €/KWh

Quindi ottengo una spesa media per 100 km di 13,125 €

Con una GPL per quell'importo li ci fai 200 Km all'incirca
Con una a Metano per quell'importo li ci fai 260 Km all'incirca
con una Diesel ai prezzi attuali ci fai ci fai 130-140 Km

E lascio perdere gli impatti ambientali sulla produzione di batterie, smaltimenti etc...
io sono sempre più convinto che il fuel cell sia la vera soluzione.

350 k Wall box e 300k auto circolanti ? C'è qualcosa che non quadra...

No , ti piagliavo per il culo due anni fa quando sporadicamente leggevo i commenti di questa sezione, ti ho ritrovato un anno fa e ti ritrovo anche oggi.

"come fai a rispondere" mi lascia perplesso invece, solitamente uso una tastiera e tu?

E tu come fai a saperlo e come fai a rispondere ? Evidentemente fai la stessa cosa perche sei un mio fan e cerchi di emularmi

Passano gli anni ma Actarus e' sempre qua imperterrito a commentare ogni notizia su qualunue BEV .

Complimenti per la costanza!

Considera che abbiamo circa 66.000 colonnine in Italia e oltre 300.000 auto elettriche circolanti + altrettante ibride plug in, secondo le ultime statistiche di Motus E le colonnine in Italia sono utilizzate per 1 ora ogni 100 ore.
Ci sono oltre 350.000 wallbox installate nelle case degli italiani (senza contare i vari carichini con Schuko o presa industriale).
Quindi direi che evidente che in Italia quasi tutti caricano a casa.

Ionity è troppo cara.

Full hybrid tipo la Yaris. Fa 27km/L.
Se no con la phev non spendo nulla io. L'impianto fotovoltaico lo ripagò in 3 anni e mezzo io

La corrente è in maggior parte prodotta con il petrolio, e il prezzo al barile non lo stabilisce l'Italia, ma poi la maggior parte del prezzo che paghi alla pompa è dovuto ad accise e iva, idem per l'elettricità.

Le auto elettriche in Italia non si dividono anche perché ricaricare fuori non conviene una volta tempo Covid c’erano i supermercati che ti offrivano la ricarica gratis ora non più tranne lidl, poi pagare questi prezzi folli 0,6 in media per una ricarica “lenta” e 0,9 in mendia tranne ionity e tesla per la fast prezzi assurdi che minano il vantaggio di comprare un auto elettrica, all’estero perché vanno forte le auto elettriche perché ricaricare costa poco sui 30/40 kw/h sulle fast e 10/20 sulle “lente” cioè un altro mondo

Dipende dove vivi, la full elettric con questi prezzi alla ricarica sono folli, ionity e tesla si salva se paghi l’abbonamento mensile che ti sconto di molto, ma se vivi in zone di confine e prendi un full electric e ti fai viaggio es in Svizzera costa di meno che ricaricare in Italia

Per quanto efficienti, un'auto che va a benzina non sarà mai paragonabile ad un'auto gpl. La stessa auto a gpl ti farebbe risparmiare più della metà.
Io le città le vedo con il cannocchiale. Idem il traffico. I diesel nemmeno regalati. Ho avuto un diesel nel 2019 e nel 2022 l'avevo già venduto. I diesel attuali sono una spada di Damocle sulla testa, senza contare come vengono demonizzati dalle norme antiinquinamento. Non posso tirare le somme sull'utilizzo che faccio dell'auto. Per andare a lavoro faccio 40 km di extraurbana, 70 km di autostrada, 15 km di strada urbana con rotonde e un paio di semafori. Oltre a questo si somma l'uso personale dell'auto che può ridursi da pochi km di strada urbana a misto strada extraurbana e strade urbane.

Vero ma i motori ibridi toyota sono abbastanza efficienti anche quando non riescono a usare la parte ibrida per via del percorso, poi chiaro se sei sempre in autostrada meglio il gpl o se non abiti in zone ztl anche un buon turbo diesel, io per esempio faccio 60 per cento extra urbano, 30 per cento urbano e 10 per cento autostrada, nel mio scenario tipo va abbastanza bene una full hybrid se proprio mi va male mi costerebbe un pò di più a livello di carburante rispetto al gpl, ma niente di trascendentale.

60 kWh in un giorno

lol ok

Il Germania hanno stipendi molto lontani dai nostri

Tranquilo te lo alza l'attuale governo

A me sembra una cavolata quel prezzo, io trovo prezzi abbastanza diversi
Su HPC da 4.79 SEK a 5.57 SEK, decisamente meno rispetto a noi ma di certo non 8 centesimi.

In autostrada con il gpl non puoi dire di "consumare", perché, sì, effettivamente consumi in senso letterale del termine, ma ad esempio, facendo 100 km di autostrada in gpl, a velocità di 130 km/h (nel mio caso 100/110, non mi piace correre, aumenti solo il rischio e devi mantenere livelli di concentrazione molto alti e di conseguenza ti stressi), anche nel caso di aver consumato 10 litri, hai speso 7 Euro, a benzina ne consumeresti poco meno, diciamo 9 litri e ne spenderesti più del doppio. Inoltre, leggendo su come funzionano le phev e le hev, l'aiuto del motore elettrico avviene solo nelle partenze e nel caso delle phev in tratti leggeri.

Guarda io ho un collega con la Toyoya Corolla e fà 27 al litro di media mensile, e lui è uno di cui mi fido dato che lo conosco da una vita ed è molto molto preciso nei calcoli, fa parecchio extraurbano

Anche in extraurbano comunque vari di velocità e quindi ricarichi, il problema semmai è l'autostrada a 130kmh fissi ma li anche con una comune benzina consumi, anche la mia a GPL consuma molto di più

Nella Yaris Cross hanno ulteriormente migliorato, vai a vedere i consumi e i vari test, fa impressione arriva pure a 30 al litro.

Io personalmente credo che al prossimo giro ( l'anno prossimo ) la Duster la passo a mia moglie e rimane in famiglia perchè va benissimo come auto, però non so se prendermi una sandero e rimanere a GPL o passare appunto a una toyota full hybrid dove guadagnerei anche il cambio automatico, il che non mi dispiace

Si ma nessuno poi paga quelle cifre, quasi tutti riescono a pagare attorno ai 32/35 cent/kWh. Fai i conti e vedi che il prezzo finale è decisamente diverso, unito a 0 bollo e spesso strisce blu/gialle gratis

ma le full hybrid hanno senso se si fanno molti km in extra urbano? Da quel che so, considerando le batterie mignon che hanno, sono utili nel traffico.

E col ricavo acquisti benzina 🙂👍

Vero, ma almeno lì si può dare la colpa ai petrolieri... qui che scuse trovano?

II prezzi sono fuori di melone. Ho venduto una full electric e ho una phev. Torno a casa, la metto in carica e sfrutto fotovoltaico + accumulo. Circa 2-3 mesi l'anno ho mesi che prelevo dalla rete, il resto rivendo sempre e sono in avanzo.

faccio un giro lungo e mi sparo la benza. Altro che sosta ogni 350/400km con model 3. 130km/h ACC e via. L'85% dei tragitti full electric.

Idem, infatti ho la duster GPL, se poi uno non vuole il gpl al limite si prende una Toyota full hybrid che ti fa tranquillamente 25/27 al litro

prezzi fuori mercato, conviene alla grande il diesel, per cui i komunisti prezzo alzeranno i prezzi🤣🤣

A casa tutti mica tanto, ne vedo parecchi alle colonnine...

Perché dovresti avere bisogno di 60 kW al giorno, a meno che tu non faccia 500 km al giorno

Come per i carburanti...

ma sei green, e nel momento che la usi non emetti co2

se rubi il cavo di rame ci guadagni pure

Probabile, ma anche in Germania ed altri Paesi simili le cifre sono più o meno come le nostre.
Ma quando facciamo paragoni con i Paesi nordici prediamo i dati con le pinze, lì effettivamente è un altro mondo per le EV. Non solo per i costo ma anche la diffusione, ci sono colonnine praticamente in ogni angolo.
Addirittura metà dei parcheggi dello stadio erano provvisti di colonnine

Di notte alle colonnine la corrente costa meno conviene approfittarne per poter passare una notte giocando a pac man.

Stima personale.
Auto cittadina con 70cv.
gpl a 0.65€
Per fare 500/550 km basta 1 pieno di 40LT
Totale: 26€

La Peugeot e-208 da wltp consuma 16kWh / 100 km. Quindi 80kWh. Al prezzo medio domestico (comprese accise, trasporto, etc) di 0.25€ minimo, siamo a 20€.

Se si carica fuori, prezzo medio a 0.60€ da quello che leggo, sarebbero 48€ ! QUARANTOTTO EURO !

Cioé tutto sto giro per risparmiare 6€ a pieno ricaricando a casa. Al mese ne faccio 3, sono 18€ .

Perfetto, resto a GPL

Come in tutte le altre cose, viviamo in un regime mafioso.

da noi c'è la mafia

Sarebbe da mettere insieme al PUN per dimostrare quanto "ci marcino" sopra

Perché da noi c'è cartello

Adesso si capisce perchè la mobilità elettrica è più diffusa nei Paesi nordici: sono appena stato in Svezia dove le colonnine costano 1 corona al KW (circa 8 centesimi)

Pay per use premium 10 di Enel X non esiste più da mesi, non ce ne è traccia neanche sul sito del gestore, un po' di verifiche sarebbero gradite, sembra un copia incolla di un articolo di mesi fa... Sito di (dis)informazione. Edit: é proprio quell'articolo!!! Grande, commenti vecchi di mesi su un articolo del 25 luglio 2025 🤣

e soprattutto gratis

Tutti tranne quei milioni di abitanti che abitano in condominio e magari non hanno neanche un box privato.

Vai all’OBI e compra una prolunga …!

ma per quelle volte che vai in giro in vacanza non ci pensare.
ricarica sempre a casa nel tuo garage con il fotovoltaico che è gratis

Il gas di petrolio liquefatto, o, al plurale gas di petrolio liquefatti, in sigla GPL (da cui, erroneamente detto anche "gas propano liquido" essendo il propano il principale, ma non unico, componente), è una miscela di idrocarburi alcani a basso peso molecolare.[1] Questa miscela è costituita principalmente da propano e butano, con la possibile presenza di piccole quantità di etano o di idrocarburi non saturi, come l'etilene e il butilene.

'na manica di ladri e questi sono quelli che dovrebbero incentivare la mobilità elettrica.

Purtroppo si, ho solo parcheggio condominiale

Io bazzicavo un solo blog, quindi?

anche io ci bazzico meno, ma la pagina di disqus è interconnessa a tutti i blog, ci accedo e rispondo.

boh, io ho una BEV e non sono mai rimasto a piedi... in 2 anni quasi... eppure ci sono andato fino in alta montagna, lago, mare... chissà come mai.

Fai certe figure guarda....

E tanto per la prova del nove

https://uploads.disquscdn.c...

Si tengano utenti come te

Ah e se non l'avessi notato, ho mollato semplicemente perché l'atteggiamento del Blog va sempre peggio, ti sei mai chiesto il perché tanti, ma proprio tanti fedelissimi hanno mollato il Blog?
Cos'è ci siamo scritti tutti insieme?
Io non credo, che si pongano delle domande, ma soprattutto che si diano delle risposte.
Ma hey, siamo tutti pirla ^^

Praticamente tu?
Chiedo eh, perché per inventarsi un commento simile.....

quella che non ascolta i pirla anti-bev che si inventano storie di conoscenti ricchi-facoltosi e intelligenti che sono rimasti appiedati con storie fantascientifiche?

Ehm, veramente no, calo di interesse verso il Blog, visto la piega che ha preso

Stai perdendo smalto, rispondi dopo mesi

Eh si, sempre brutte figure faccio,, poi guarda caso, nella maggior parte, le cose sono proprio così

ma che è successo a questo portale??? Hanno tolto tutto, un casino ora....

Quanto si vede che non hai un'elettrica. In 3 anni con la mia e208 mai preso a piedi, mai avuto problemi di ricarica e nemmeno ho la wallbox. Uso Suc tesla per i viaggi lunghi e ca ico sempre a casa con la shuko del carichino in dotazione. Siete dei pagliacci.

No...di solito la metto in camera da letto ma se i miei figli lasciano in disordine il corridoio non ci passo e la lascio all'ingresso o talvolta sul pianerottolo.

Perché la parcheggi solo per strada?

Tu dici che potrei far salire la Jeep Wrangler per le scale fino al quarto piano, parcheggiarla in salotto e attaccarla alla spina?

Chi può, chi non può o non potrà dovrà affidarsi alle colonnine. Non tutti hanno la villa con 9 kWh di fotovoltaico.

Tanto caricano tutti a casa dove l'energia elettrica costa meno della metà rispetto alla benzina

Attualmente diversi fornitori anno contratti a prezzo fisso a 0,1 €/kWh, considerando le altre componenti si arriva a 0,215 €/kWh.
Quindi caricare a casa ti costa meno della metà rispetto alla benzina.

Chi ha un offerta a prezzo variabile su PUN orario ieri aveva la materia energia gratis durante il giorno.

Grazie! Gentilissimo!

AGGIORNATO AL 30.4.2025
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A2A e-moving

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,620/kWh a consumo con EweGo

Potenza > 100 kW - € 0,620/kWh a consumo con EweGo

-

ACEA

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,550/kWh a consumo con ElectroVerse

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,550/kWh a consumo con EVDC / ElectroVerse

-

Be Charge (Plenitude)

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,520/kWh a consumo con EVDC

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,650/kWh a consumo con Be Charge (Plenitude)

Potenza > 100 kW - € 0,650/kWh a consumo con Be Charge (Plenitude)

-

Duferco Energia

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,690/kWh a consumo con EVDC

Potenza > 100 kW - € 0,690/kWh a consumo con EVDC

-

ElecTrip

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,500/kWh a consumo con ElecTrip & TariffEv

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,500/kWh a consumo con ElecTrip & TariffEv

Potenza > 100 kW - € 0,500/kWh a consumo con ElecTrip & TariffEv

-

Enel X Way

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,560/kWh a consumo con EVDC

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,56/kWh a consumo con EVDC

Potenza > 100 kW - € 0,680/kWh a consumo con ElectroVerse

-

Ionity

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,400/kWh a consumo con EVDC

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,400/kWh a consumo con EVDC

Potenza > 100 kW - € 0,470/kWh a consumo con Ionity

Rido. Prenotata ma ci si attaccano…. Ahahahhahahaha

https://uploads.disquscdn.c... grafico a linee che illustra l'andamento generale e indicativo del costo medio della ricarica pubblica a consumo (pay-per-use) in Italia negli ultimi anni. Tieni presente che questo grafico è una semplificazione basata su tendenze note e non su dati precisi e aggiornati in tempo reale per tutti gli operatori e tipi di ricarica, i cui costi reali possono variare notevolmente.

Il grafico mostra una curva che rappresenta l'aumento dei costi medi stimati per kWh per la ricarica pubblica dal 2021 ad oggi, seguito da una leggera stabilizzazione su livelli comunque elevati.

Questo è un grafico illustrativo. Per conoscere i costi precisi e aggiornati, consulta sempre le app o i siti web dei fornitori di servizi di ricarica (come Enel X Way, Be Charge, A2A, Ionity, ecc.) o le app aggregatrici.

Riproponete sempre lo stesso articolo con la stessa domanda e la stessa risposta.
Quanto costa ricaricare in Italia?
Troppo.

Ma un mini grafico con l’andamento dei prezzi? Solo per farsi un’idea.

un pieno di corrente dovrebbe costare massimo 10 euri

"Giuseppe Benvenuto Chilobyte HDblog
6 giorni fa
Ha pienamente ragione, io possiedo una Model 3 e un posto auto privato in cui ricaricare. Ti faccio un esempio personale. Un paio di volte all'anno va da mia zia, lei non ha un box ma ha una colonnina 50kW sotto casa. Sai quante bestemmie tiro il giorno prima di partire? Non faccio in tempo a prenotarla che si attacca qualcuno..alcune volte prenotata, sceso giù (dal 4* piano) e ci trovo un'altra auto collegata e così via. Poi una volta collegata cmq devi pensare a quando staccarla quando finisce etc etc. Pensa di fare sta manfrina tutti i giorni e soprattutto se non è esattamente sotto casa. Ad oggi, per l'infrastruttura (al di là dei costi) un'elettrica senza box auto è un sacrificio inutile." Sagitt fai il bravo suvvia

sisi certamente. adesso siete 2 gatti.. se si spinge verso quella direzione sono caxxi!!!!e cmq ripeto se ci passa 2 giorni non è come viverci!!!!

Ho una ibrida plugin
Con l'attuale costo della benzina il pareggio lo raggiungo con il kWh che costa 0,35 euro tutto compreso. Forse manco a casa mi conviene.

ma perché tu vuoi insegnare a me, che posseggo una bev ed una phev da anni come funziona in città o fuori città? giro milano ed altre città e so benissimo come funziona. certo, a casa è comodissimo ma quando sono andato in viaggio ho sempre caricato nelle stazioni senza problemi.

il tuo discorso non regge sotto alcun punto.

meno male che ci sei tu ad illuminare il paese con la tua competenza in materia... ti ripeto.. in città non ricarichi come dici tu, con una boccata l'aria fresca. Al centro commerciale ci devi andare appositamente per caricare... da pazzi se non sei li per altro.. e sempre se trovi spazio. ti sto dicendo che se dovesse aumentare il numero delle BEV saranno caxxi amari! poi se tu vivi in campagna e hai le colonnina sempre libera sotto casa amen. sarai 1 su 63milioni. Bene per te!! qui è pieno di str0nz1 che attaccano l'auto e la lasciano li ore.. altro che 20 minuti.

Ma ci fai o ci sei? Le 22 kW non sono nelle stazioni di ricarica, ma sono principalmente quelle sparse in giro nei supermercati o posteggi da passeggio. Le stazioni come i telsa suc, atlante, ionity, elctrip, ewiwa ecc… ovvero i “distributori” delle elettriche, sono tutte da 200 kW in su.

Tu non hai minimamente idea di come sia la questione.

Il tempo di ricarica di un'auto elettrica presso una colonnina standard dipende da diversi fattori, tra cui la potenza della colonnina, la capacità della batteria del veicolo e il livello di carica iniziale.
Colonnine AC (corrente alternata): Queste colonnine standard hanno una potenza che varia tra 3,7 kW e 22 kW.
Con una colonnina da 7,4 kW, una batteria da 40 kWh (come quella di una Nissan Leaf) può essere ricaricata completamente in circa 5-6 ore.
Con una colonnina da 22 kW, il tempo si riduce a circa 2-3 ore, ma dipende dalla capacità del caricatore di bordo del veicolo.
Colonnine DC (corrente continua): Le colonnine rapide DC, che non sono standard ma più avanzate, possono ricaricare fino all'80% della batteria in 20-30 minuti, grazie a potenze che vanno da 50 kW a 350 kW. Quelle più diffuse sai bene quali sono. Quindi le informazioni che dai sono errate

Stai andando in corto circuito. È come andare dal benzinaio, io ho una megane “vecchia” che carica appena a 130 kW in DC, mediamente nei viaggi non sono mai stato oltre i 15-20 min a caricare mentre andavo in autogrill o a qualche distributore. Con auto recenti e decenti, con cariche DC fino a 250 kW (nella media 170/180 kW), su batterie da 60/70 kWh, dal 10/15% al 80/85% ci arrivi in 10 minuti senza problemi.

ti sbagli ci sono zone dove non ricarichi e soprattutto alla velocità che indichi. poi oggi una bev nuova non la comprano tutti.. guarda la 208..

se il numero delle bev dovesse crescere, per almeno 5 anni saresti già a posto considerando la quantità di stazioni/bev anche con una crescita dal 20% anno. dopo 5 anni ci dovrebbe essere una espansione normalissima sulla base della diffusione dei mezzi. guarda electrip che ha aperto stazioni da 400 kW con molti stalli.. una bev odierna carica in 10 minuti quasi tutta la batteria.

beh io ci vivo... e non è così soprattutto se come tu speri, il numero delle bev dovesse crescere. Quindi credimi. non è così.

Ma per piacere ci sono stato più volte a milano e ho caricato nelle tantissime stazioni fast e hpc che ci sono. Comprese quelle convenienti. La storia di fare a botte non esiste. La necessità obbligatoria di carica domestica nemmeno.

no ti sbagli... e la rete elettrica men che meno..

Nelle città come milano il problema non si pone in quanto sono altamente organizzate per le ricariche.

mi duole correggerti. In città come Milano, chi ha un garage è veramente una % minima.. Posto auto.. idem... fuori città posso essere d'accordo sulle tue stime. Inoltre, portare linea, installare, fare e disfare, sono altri costi da sostenere oltre alla vettura e tutto il resto. Non tutti i condomini hanno voglia di spendere, e nel mio per esempio non c'è nessuno con auto elettrica o che la vorrà acquistare, quindi spesa bocciata. :) Idem da parecchi miei amici nei loro condomini. Rimane solo di sperare di trovare colonnine o bestemmiare nei centri commerciali. non è proprio rosea come la fai passare :)

In italia il 70% della popolazione ha un posto auto, e circa il 40/50% un garage o posto auto coperto. Poi ci sono i cortili in comune. Ci sono tante opzioni, chi ha il posto auto coperto o garage puó portare la propria linea per la ricarica, chi ha dei limiti puó far installare una postazione in un cortile (anche in conune). Nella peggiore delle ipotesi, è installabile anche in strada seppure sconsigliato, ma fattibile.

Almeno il 50% della popolazione puó farlo. Il restante non ha bisogno di fare a botte. Fa a botte chi vuole scroccare.

tu sei uno ma siamo 63 milioni in Italia.. la % di chi lo fa, può farlo o vuole farlo, è banalmente riducibile alle dita di 2 mani..

Io carico a casa senza fare a botte

Sisi lasciali fare. Se a quel 20% sta bene io non ho problemi. ognuno guarda le proprie tasche e le proprie esigenze. e soprattutto quando faranno a botte per ricaricare al supermercato perchè ci sono 4 punti ricarica in croce ne riparleremo. Non è i paese adatto per conformità geografica, spazi e via dicendo.

Io comprendo argomento. Ho guidato 10 auto a benzina o diesel poi una plugin ed ora una elettrica. Direi di saperne abbastanza. Se vuoi parlare sono qui tranquillo ed aperto ad ogni opinione. Ma non mi si può dire che la colonnina costa più della benzina o diesel. I calcoli dicono 10 euro in più di spesa per benzina e diesel e sono fatti.

No. Io uso e possiedo un'auto elettrica, ma la realtà rimane tale. I prezzi dei punti di ricarica attuali rendono più conveniente il gasolio del kwh. Su questo si discute. Ricaricare a casa, col fotovoltaico o con la centrale a fusione é altra cosa. Adesso però basta, non discuto con chi non può o non vuole comprendere l'argomento.

Nb. Direi che offendere non é un sistema per parlare utile. Contento tu. Ciao

Guarda rimani convinto dei tuoi calcoli. Poi un GG sarai costretto nel 2035 a comprarla anche tu. Poi ne riparliamo. Intanto io me la godo con tutti i vantaggi, che non riesci a capire purtroppo per te. Buona continuazione spendendo un sacco dal benzinaio.
Buona giornata.
Fabio

I calcoli sono quelli, l'articolo è sulle tariffe, conviene il diesel. È mi sono tenuto ottimista sui consumi, a 130 ti sfido a fare meglio di 20 kwh per 100km
Ps. Non sai neanche la differenza fra kw e kwh...

Beh ma è normale che non si farà mai, esattamente come non si farà mai il ponte sullo Stretto, chi ancora ci crede è un illuso.

Esattamente cosa non ti piace di quello che ho detto? Se ce la fai ad esprimerti meglio di un cavernicolo eh, altrimenti lascia perdere.

Certo ho una porsche macan elettrica, il paragone con il costo della benzina non è giusto, bisogna paragonare il costo 1 euro per km. Ad esempio io con la mia Porsche se caricassi a 0,78 spenderei 78 euro per fare 400 km... è un consumo da auto a benzina che fa 10 km a litro... per fortuna io ho i pannelli e non pago proprio

ciao
io carico la mia auto e spendo 3 euro ogni 100km (caricando da casa) e spendo quindi 9 euro per 300km. ho 0,13 euro al kw a casa tasse e accise ed altro comprese nel costo.
non credo che benzina e diesel si possano paragonare a questo.

andando invece a calcolare sulle colonnine anche piu costose mettiamo che sia anche 0,78€ al kw nel peggiore dei casi, avendo 44 kw per fare 350 km, fa 30 euro circa.
se considero i tuoi calcoli spendi 40 euro per fare 350 km. sono 10 euro buoni di differenza.

nota bene. scusa ma dicendo 18 kwh per 100km non hai per me proprio idea di quanto consuma una auto elettrica. dovresti informati bene prima di dettagliare male. cmq
nota bene 2. Io passando la vedo a 1.7, gasolio 1.639. sono alti lo stesso. 2 euro in autostrada è quasi il minimo

aggiungiamo poi alcune cose di un auto elettrica se non le sai
- non ha motore termico e pesa molto meno
- posteggi blu gratis
- ztl gratis
- inquinamento 0%
- bollo gratis per 5 anni, forse lo rinnovano pure
- colonnine ogni 2-3 km come vediamo noi dal navigatore

fabio

Fai 30

2 euro la benzina? Io passando la vedo a 1.7, gasolio 1.639.
Un'auto diesel fa (caso peggiore) 14km con un litro, quindi 11 cent al km. Un'auto elettrica, nel caso migliore usa 18 kwh per 100km, a 0,78 sono 14 centesimi. Vedi tu cosa conviene.

Dovresti dettagliare di più la tua risposta. Io spendo massimo 0,78€ al kw e benzina 2euro e diesel 1.8 al litro. Dimmi dove sta la convenienza dei carburanti ?
Fabio

Paragone non c'è proprio. A favore dei carburanti, purtroppo. Nascondersi dietro un dito non cambia la realtà e a 0,78 conviene il gasolio, purtroppo.

Fai anche quattro volte

Strano qui a Roma ancora costa di più la benzina.

Sentita la notizia sui cavi delle colonnine fast a Roma?
Si sono fregati i cavi di oltre 300 colonnine. Ah che bello....

https://uploads.disquscdn.c...

Ma cosa stai blaterando? Ma la volete piantare di fare inutile allarmismo?!

In islanda

Io sempre preoccupato, non vi era alternativa. Ora si

Per passare a dipendere dalla catena dell'uranio.
E' già possibile 100% rinnovabile, ampiamente studiato e dimostrato.

Vero, ma in Italia stiamo fermi con le rinnovabili anche perchè "Rovinano il paesaggio" insomma, le motivazioni sono tante e secondo me il nucleare in Italia risolverebbe un sacco di problemi e ci staccherebbe dalla dipendenza del gas russo per una buona parte.

Certo, le accise sono alte per la nobile causa ecologica.
Peccato che siano così da ben prima che si iniziasse anche solo a progettare l'auto a pile.

Ricordo a tutti che i conti italiani non possono fare a meno di queste tasse.
Lo hanno dimostrato ampiamente tutti i fenomeni che passano la campagna elettorale a raccontare di come le toglieranno, e la prima cosa che fanno appena eletti è ripristinarle.
Quindi se non riescono a recuperare quei soldi dalla benzina dovranno andare a prenderli da qualche altra parte, non ci vuole molta fantasia a capire dove...

Il prezzo dovrebbe non essere superiore a 30 cent KW anche alle HPC, massimo 40 cent proprio con distribuzione capillare o quasi, poi vedi come le vendite di auto elettriche decollano

Comunque anche in Francia se ricordo bene costa molto meno ricaricare alla colonnina

E queste le chiami tasse?
Non è che hai la residenza a Montecarlo?

Scomodo è soggettivo, può esserlo anche una elettrica. Fino a ieri dell'inquinamento nessuno se ne preoccupava, da un giorno all'altro tutti ecologisti. Poi c'è un lancio starship e tutti stupiti con il naso all'insù a guardare come 5 ricchi producono la quella co2 che non hanno prodotto l'equivalente di tutti i new-green per convenienza acquistando la BEV per i prossimi 200 anni. Tranquilli, che non salvate nessuno con l'ideologia finché questa non viene adottata da chi veramente conta qualcosa.

Credo che tu sbagli di grosso.
A casa con iva, e altro oltre costo elettricità ricarichi a 8-9 euro per 350km.
se deci fare 350 km di benzina almeno 25 euro li metti, 20 volendo stringere
Il paragone non esiste proprio.
elettrico costa molto meno sua a casa che alla colonnina più cara a 0,90. É un dato di fatto
E senza wallbox e pannelli. Solo con una shuko da 16a.

invece discorso su ambiente concordo.
Inquinamento zero, vibrazioni zero, posteggi blu gratis, ztl gratis e silenzioso come non mai il veicolo

Di cosa? Hai mai guidato una elettrica?

Io a 1500€ anticipo e 330 euro al mese per 4 anni ho preso una renault r5.
120cv 44kw.
8euro pieno da casa 🏡
32-34 pieno in 30min fast in autostrada
350km
Ottima vettura

Dal garage con una skuko e 8 euro per 350km
Dalla colonnina 0,78 al km super veloce. Quindi circa 34
Quick e medium un po di meno. Da 20 a 30 euro

La resa è diversa

Forse dovreste provare un auto elettrica per qlc anno per ricredervi su quello che dite.
Colonnine ogni 2 km ci sono, il costo al kw sarà anche raddoppiato ma sempre meglio dei 2 euro della benzina. Io il super fast lo pago 0,78.
un litro di benzina 2 euro.
Per ora paragone non c'è proprio

Se 0,78 e 0,92 ti sembrano alti sono sicuramente più bassi dei 2 euro della benzina

Concordo in pieno.
Io ho da poco preso uns renault r5 120cv a 44kw. Le ricariche a casa mi costano 0,13 euro con pulse.
Fuori cob ricarica super fast 0,78 e pieno in 30 minuti.
e ci sono tantissime Colonnine.
Il prezzo benzina è diesel oramai é troppo alto. Unico che sta ancora alla pari é il gpl

La Spagna è già oltre al 60% di rinnovabili.
Ha già programmato lo spegnimento delle sue centrali nucleari.
Menarla ancora con sto nucleare in Italia, è fuori da ogni logica. Non si farà mai, malgrado i continui proclami quotidiani.
Rassegnatevi.

Mannaggia, tutte le fortune agli altri.😂

il ruggito del leone

grazie, ricambio il contraccambio

Avevo anche il distributore, l’hanno chiuso. Ho anche la ricarica in garage.

Il problema sta nella sua ignoranzs

Dai.. c’è gente che va al distributore a 5 km per risparmiare qualche cent.

Questi perché con la termica non hai scampo, mentre c’è chi spende anche di più per una BEV per poi risparmiare dopo. Spendere di più per risparmiare dopo è più intelligente che spendere di più per il puro gusto di farlo.

La realtà è che qui hai scelta, dal benzinaio no. Uno che non vuole sbattersi si fa una tessera tipo electroverse, usa quello e fine:

In italia ce ne sono di cose che non tornano.

Se sei un inetto si

Su questo, concordo.

L’ignoranza dilaga in questo paese, ecco un esempio

È più semplice di come la raccontano

Se carichi a casa spendi la media di 10/15€

Mediamente 20€

È l’italia

Si esistono ad esempio i buoni benzina aziendali che sono come un abbonamento per un fornitore tipo eni.

Non hai capito nulla

Esiste il roaming

Si come iliad, svegliati

Si ma giri con un cesso

Mica tutti caricano di notte, mica tutti hanno ftv

La ricarica conviene, e se ti svegli ancor di piu

Esistono le carte degli operatori, usate da molte aziende come buoni carburante, ad esempio. Sono di fatto “abbonamenti”

Guarda che le tasse ci sono giá

Si, ma hai anche inquinato e girato con una caldaia meno efficiente e meno prestante della maggior parte delle BEV di pari livello del tuo mezzo, oltre che più scomodo.

Sei fortunello. Io no.

Pensa quando dovrai rinnegare le tue parole, vedo sempre più bev dalle mie parti

Se l’operazione è una tantum non vedo il problema. Ti faresti lo stesso problema se ad esempio volessi installare i clima a casa e devi spaccare e pagare?

Come al solito fai giri assurdi e arrivi al nulla, facendo anche la brutta figura del cortocircuito.

Io la ho.

Non ovunque, se ad esempio hai gpl e metano, e non in 5 minuti, se hai gpl o metano.

L’italia invece di regolamentare ste cose, boicotta

Purtroppo tra 10 anni potrai comprare solo auto elettriche e quindi decollerà per forza prima o poi.

Ed ho paura che se questo è l'inizio figuriamoci cosa succederà dopo...

Praticamente hanno tutte fatto cartello e figuriamoci!

A parte il discorso Tesla ( che comunque dimostra come anche sugli attuali prezzi italiani ci sia già ora un'ampia possibilità di tagliare ) , c'è comunque il prezzo "all'ingrosso" europeo ( variabile ma che per il 2024 si aggirava intorno ai 100€/MWh , cioè 0,1€/KWh ) ad indicare che , tra tasse/accise/oneri accessori/trasporto/guadagno , c'è un poʻ troppa "aggiunta " ( o come la si vuole chiamare ) .

Nessuno auspica un'economia cinese/comunista con prezzi regolati dallo Stato . Anzi.
Ma arrivare ad almeno 3/4 volte il costo di partenza , mi pare un tantino eccessivo in senso opposto .
Tanto più che con l'aumento di rinnovabili i prezzi stanno calando sempre di più .

Oggi la ricarica costa più della benzina perché gli oneri di sistema (tasse) e le tasse vere e proprie valgono ben più del 70% del prezzo, quindi già oggi l'energia è tassata più del carburante, con l'aggravante che le accise sono usate su beni anche per scoraggiarne il consumo perché danneggiano salute e ambiente, l'energia fa molto meno male all'ambiente, potenzialmente può avere impatto zero

Nemmeno io in 4 anni di elettrico

Sì, infatti, in Spagna si paga poco l'energia non per il 60% da rinnovabili, non per il 20% di nucleare ultra ammortizzato dati i 30 anni di esercizio delle centrali, non per il residuale 20% del gas per produrla...
Ma noi siamo furbi: investiremo i soldi dei privati (REALLY??!!) nel nucleare smr (ancora prototipale e con costi al kwh stimati quasi doppi rispetto al già carissimo nucleare EPR e similia (170 € al MWh, fonte IEA report 2025), con bollette che, magicamente, si dimezzeranno nel giro di 5 anni... Vero ministro dell'ambiente?

"Auto elettriche: quanto costa ricaricare in Italia?" risposta dell'Anno Domini 2025: ancora troppo, soprattutto alle colonnine.

Secondo Mercury annientare montagne per estrarre litio è meglio della CO2 che NON È UN INQUINANTE.

CO2= Vita.
CO2= mangime per tutta la fauna selvatica.

Senza CO2 non esisterebbe VITA.

Nell’era dei dinosauri la CO2 era enormemente maggiore , difatti gli alberi erano ENORMI.

Ma ovviamente mercury, questo non lo sa, non sa quanto siano t0ss1che le batterie…. Ma vabbè 😂

E va benissimo così ❤️

Che cosa avete riesumato. Vado subito a rileggermi le perle di comatrix. A proposito, che fine ha fatto?

Nuke nota fonte economica

Le tariffe italiane sono da strozzinaggio. In Albania ricaricare da casa (anche con 22 kw) costa 0,09 euro/kwh ed in strada circa 0,3 euro/kwh.
Con questi prezzi di ricarica in Italia, l'elettrico non decollerà mai

Elettrico = Fuffa . Non avrà mai senso per l'80% della popolazione italiana. Che poi sia più caro ricarica qui rispetto ad altri paesi è normale...siamo in Italia :-)

è una vergogna. Gli stessi che si lamentano dei prezzi alti dell'elettricità si lamentano che non vogliono centrali nucleari in Italia. Produrre energia dal Gas costa... in Spagna senza abbonamenti e menate varie alla colonnina si ricarica tranquillamente a 0,30/0,35euro al KW.
Le scorie nucleari si riciclano da qualche decennio ormai, purtroppo l'ignoranza sul funzionamento, smaltimento, costi/benefici del nucleare, dilaga incontrastata da quelli che pensano che sia un liquido gelatinoso verde fluo, che se solo ti sfiora la pelle o muori istantaneamente per radiazioni oppure potresti diventare Jeeg Robot.

Si può dire solo una parola ladri

al massimo possibile in QUEL momento, in base al traffico, cantieri, cambio carreggiata... sfido CHIUNQUE ad andare con la 'stufa su 4 ruote' ad una velocità maggiore (sempre ENTRO i limiti consentiti)

Continuano a censurarmi. Te lo spiegherei volentieri di persona una volta e per tutte https://uploads.disquscdn.c...

Nessun tifo, ho semplicemente evidenziato che un vantaggio decisivo è la possibilità di produrre l'energia con fomti rinnovabili.

120 km/h...insomma..

concordo, i dati vanno capiti.

percorsi 219 Km in 1 ora 54 minuti.
velocità media 115 Km/h

percorsi 188 Km in 1 ora 33 minuti.
velocità media 121 Km/h.

i camion vanno a 90 Km/h, NON 115 / 121 Km/h.

Ciò premesso io sono SEMPRE andato alla massima velocità consentita dal C.d.S. e dalle condizioni meteo / traffico.

Io faccio spesso da BZ a TP in un giorno con full electric, senza problemi.

Non funziona così .
I dinscorsi non sono così semplici e riduttivi da essere ridotti a spot per darsi ragione sulla fazione che si supporta.
Le rinnovabili non bastano e non basteranno PER ORA a spingere tutte le auto del mondo. Anche se fosse, inquinamento é prodotto dalla produzione delle batterie, non dal loro uso. Estrazione di litio, cobalto e nichel per le batterie ha un impatto ambientale significativo.
Senza dilungarsi in altre questioni elettrico ad oggi ha un impatto.
Sarà sicuramente meglio del petrolio, e sono io il primo a volerlo togliere di mezzo al più presto. Ma é necessario non fare quel che si é fatto col petrolio e con la plastica.
Lavorare sulla innovazione e sulla tecnologia, ma soprattutto far si che la transizione sia PONDERATA, CALCOLATA con precisone anche in termini futuri e di impatto futuro. E' con questa disattenzione che ci siamo infognati con la plastica. Le cose van fatte per bene.
AD OGGI, elettrico non ha abbastanza tecnologia per sostituire il petrolio, bisogna spingere sulla ricerca e far le cose per bene. Non passare da padella a brace.
Io per primo, vivendo in zona inquinata, sarei felice che tutto fosse elettrico, ma le cose van fatte con la scienza, non tifando fazioni pro e contro come per il nucleare.

Eppure non è difficile. Rileggi. La spocchiosaggine ti offusca la mente. Continui a perpetrare con insinuazioni inutili

più che altro a questo punto mi sembra che tu non capisca quello che c'è scritto, forse allora oltre al caffè ti servono anche gli occhiali? oppure ti serve tornare alle elementari? se non sai neanche la tua tariffa dell'energia di dove abiti, inutile continuare a sprecare tempo

Grazie era solo una curiosità e la tua risposta e stata piu che sufficente, Grazie :). Se faccio un conto della serva la mia macchina diesel, 2700 cc, gli 80 euro li consumo in meno di 700Km

Continui a divagare con spocchia e presunzione ingiustificate. Non hai risposto alla domanda, di nuovo. Cosa vuoi intendere lo sai solo tu

Beh se guardi bene noterai che alcune case applicano prezzi completamente fuori mercato per attirare clienti, e anche così costa più del classico benzinaio.

Se invece ti riferisci agli incentivi statali, non è un segreto che chiunque voglia costruire è obbligato a predisporre degli stalli per la ricarica a proprie spese.

veveramente avevo già risposto in un altro commento e comunque il prezzo medio in italia a kwh è anche più basso, circa 25cent per le utenze domestiche. consiglio più caffè alla mattina e magari anche uno dopo pranzo, magari studia qualcosa anche

pensa che io normalmente sono più tranquillo ad acquistare in concessionaria rispetto al privato...

Si...elettriche di 10 anni che sono già da buttare

Di solito, se sono appartenute a dei privati, sono state trattate coi guanti. Diverso è se son state gestite dalle concessionarie: ricariche fisse al 100% e rimaste per giorni così, scariche a palla, periodi di fermo con batteria sotto il 10% ecc. Comunque basta chiedere al momento dell'acquisto una certificazione dello stato della batteria. A quel punto sei relativamente a posto, a parte i casi di difetti conclamati, non è che ci sia molto che si possa rompere in una elettrica.

Se hai accumulo "regalato" (dal 110%) oppure se lo hai soprattutto per altre esigenze è cretamente un valore aggiunto.
Se l'accumulo serve solo o principalmente per ricaricare l'auto non ha senso dal punto di vista economico.

Quello che volevo sottolineare è che nella maggiorparte dei casi di fa il pieno di elettroni a casa, vuoi perchè non è presente l'accumulo, vuoi perchè la ricarica avviene prevalentemente di notte, avere o meno un FV incide ben poco nei conteggi della ricarica BEV.
Conteggi che, a prescindere dall'avere o meno un FV, sono sempre positivi in un confronto economico su costi legati ai consumi rispetto ad altre tipologie di motorizzazioni.

Se il prezzo di vendita lo decidesse lo Stato non sarebbe meglio per gli utenti? Perché così è una giungla! Comunque col diesel non ho mai dovuto prenotare per fare rifornimento...

sì, quello è un altro punto, non so come sono le auto elettriche usate, se possono avere tanti o pochi problemi...

sì sì, ho il garage privato, dovrei solo portare il cavo dal mio contatore al garage (sono in un palazzo), quella è l'unica cosa che ho veramente capito dell'elettrico, se non puoi ricaricare a casa, non comprarlo!

Era così... Ma ormai, con quello che costano i pannelli solari, si potrebbero slegare

Perché le varie id3, Zoe, kona, dacia spring, tesla model y ecc.. cosa sono, non sono utilitarie e monovolume o suv

Dipende dall'impianto. Se hai accumulo puoi sfruttare l'eventuale parte non consumata. Bisogna farsi due conti, in base al proprio fabbisogno e il costo dell'impianto.

Ah, ovviamente, tutti sti pipponi sull'elettrico valgono solo se hai modo di ricaricare a casa, altrimenti ti direi di valutare più che attentamente il passaggio a una BEV, perché non poter ricaricare nei momenti di fermo macchina alla propria abitazione, anche a 8 o 10 A, è un handicap notevole. (Non ricordo se lo hai scritto in un precedente intervento, non mi va di rileggerli tutti, sorry ;-).

Grazie a te, meno male che, ogni tanto, si riesce a intavolare una discussione pacata e costruttiva. La mia iD3 l'ho trovata a 22.000 e 41.000 km e qualche mese fa, adesso sono calate ancora un po'. Con batteria da 77 kWh ce ne sono poche in giro, ma non dovrebbe discostarsi di molto. È una buona auto (software delle prime versioni a parte), ma, come ho scritto, ha un'efficienza di melma sopra i 100 km/h. Magari con 77 kWh dovresti riuscire a farci dei bei km. Servirebbe qualche proprietario con questo taglio di batteria per capirne la reale autonomia. Su AS vedo un paio di iD3 da 77 kWh con 43.000 km a 26/27 mila euro. Da capire se siano veri annunci e in che stato siano le auto ;-)

Esatto è economico e pratico avere una BEV ricaricando a casa.
Ma il FV, per ciò che riguarda le ricariche della macchiana elettrica, ha un impatto molto modesto.

Direi che hai ribadito quanto ho detto io. Sono daccordo!

Ciao, puoi leggere il mio report di un viaggio di 800 km un po' più sotto, ma, così, è un po' troppo vago. Esiste una miriade di variabili che condizionano il consumo delle elettriche, più che nelle ICE, per le caratteristiche insite nel maggior rendimento dei motori elettrici. Con una Model 3 di inizio 2020, quindi la versione meno efficiente, puoi andare dai 1.600 km circa se in extraurbano e con temperature attorno ai 20° fino ai 1.000/1.100 km in autostrada, a 130/135 km/h, con temperature attorno ai 4/5° e magari un po' di pioggia.
È un dato teorico, dal momento che esistono dispersioni in ricarica, che se lasci l'auto ferma e riparti per piccoli viaggi consuma un po' di più, se è Tesla, anche da ferma consuma, anche solo se tieni la sentinella attiva, ecc ;-)

ti ringrazio, sei una persona che non dice di prendere x forza elettrico, come fanno in tanti, ma riporta esperienze e consigli corretti ;)
il "problema" è che sui 30k di ibride (full o plug-in) ne trovi tante usate max 2 anni e max 30000km, di elttriche quasi niente...

Si, scusami, ho incrociato i dati che hai scritto. Sono abituato a dare il riferimento dell'autonomia in km di autostrada ;-)

Ho una iD3 acquistata usata con batteria da 58 kWh. Lascia stare, hanno un'efficienza schifosa oltre i 100 km/h, consumano molto più della Model 3. A 145 km/h, poi, saresti quasi al limite dell'auto. Per noleggio intendo solo una volta, magari se trovi una Model 3, e ti spari un 50/100 km come tuo solito, giusto per saggiare l'elettrico e per capire i consumi e le proiezioni in caso di viaggio. Se le tue esigenze giornaliere sono quelle che riporti, io cambierei al volo. Perdere 20' per 4 o 5 volte all'anno, non credo possa cambiare granché, ma, ovviamente, ognuno deve rapportarsi con le proprie esigenze ;-)
La EV3 non riesco a digerirla come design, ma, con il taglio di batteria più grande, sembra valida, anche se molto costosa. A 46.000 c'è la Model 3 Long Range a trazione posteriore (un solo motore) che ha un WLTP di 702 km, secondo me a 400 km di autostrada ci arriva (vedi tu, poi, il conto delle ore/km). Tieni a mente che, per come mi hai descritto la tua guida e i viaggi, opta sempre per il taglio di batteria più capiente, non sotto i 70 kWh, e, secondo che auto, neanche saranno sufficienti. Questo è quello che sento di consigliarti, ovviamente sono consigli basati sulla mia esperienza e sul mio giudizio. Spero possano essere validi, almeno in parte, pure per te ;-)

Sono curioso: Ad esempio E-moving Large: 200 kWh a 85 euro - 0,425 euro a kWh con 200Kwh quanti km in media si fanno? Grazie

cmq io ho scritto 4 ore (sono del 79), non 400km e la guida x me non è un divertimento...anzi...x quello che voglio arrivare il prima possibile!

usate stavo vedendo la cupra born o la megane (e le model 3...), non ho fretta e potrei anche aspettare EV3 (che mi pare la migliore, ma son più di 45k)...
il noleggio costa tantino...sicuro per andare tutti i giorni a lavorare (37+37 km) sarebbe la soluzione migliore visto che potrei ricaricare in garage...

Be', 400 km d'un fiato me li sparavo qualche anno fa, adesso, più che per una sosta fisiologica, ho bisogno dopo 2 o 3 ore di guida, almeno di un caffè, troppi km sul groppone non mi permettono più di vedere la guida come un divertimento. Comunque, anche con una M3 RWD 300 km d'un fiato, partendo col 100%, li fai. All'arrivo devi avere dove ricaricare, ovviamente, altrimenti dovrai fermarti comunque appena ripartito. Ma anche con una Ioniq 5 o una EV6, magari usate che sono convenienti (nuove son troppo sovrapprezzate secondo me). Però io sto sui 130/135 km/h, con qualche sparata per i sorpassi. A 145 di tachimetro mi sa che saresti parecchio al limite. Ma non riesci a noleggiarne una per una settimana e fare un test?
(Condivido l'opinione su Musk. Dovrei cambiare la mia che ha più di 5 anni e quasi 140mila km, ma sto guardando altro. Tesla resta la migliore come software ed efficienza, ma pensare di dare altri soldi a quel personaggio...).

Sulle ricariche? Scusa, ma a quali incentivi ti riferisci? Ché, poi, tranne qualche sporadico e locale caso, manco ci sono più sugli acquisti, anzi, son durati più quelli sulle ICE...

Non ho il FV, pago circa 20c /kWh.

Se carichi a casa paghi poco, con una tariffa nottura puoi pagare pochissimo. Avere il fotovoltaico è un plus ma non è necessario per rendere economica la macchina elettrica. Ma a livello di comodità è un non problema. Arrivi a casa e attacchi la macchina, al contrario per andare via. Nel 99,99% della tua vita non pensi a quanto sia o non sia carica la macchina. Se carichi solo nelle colonnine è una palla oltre che essere costosetto.

E in quelle 4 ore, neppure tutte le notti, ricarichi con il FV?

Non è che se la carichi solo 2/3 notti a settimana o 3 ore ogni notte il FV funziona senza sole.

Ricaricare a casa è conveniente lato economico e pure più comodo che recarsi al distibutore, ma dire che se hai il FV è gratis non è un qualcosa di corretto (a meno di non lavorare di notte e ricaricare di giorno).
E non è neppure più reale il risparmio in caso di batteria di accumulo (bonus 110% a parte) poichè è talmente costosa da non essere quasi mai conveniente, figurati ammortizzarne il costo per appena 2 o 3 ricariche settimanali.

Quindi non è un abbonamento che comporta un costo ulteriore, ma ti chiedono "solo" il pagamento anticipato a fronte di uno sconto. Esatto?
Le trovo 2 tattiche commerciali differenti: una incide direttamente sul costo del prodotto che si acquista mentre l'altra lavora sul costo del denaro.

Ho un dubbio.
Non è che non venga slegato il costo della corrente dal prezzo del gas perchè andrebbe a rendere gli investimenti in rinnovabili ben poco vantaggiosi per chi lo fa commercialmente (non il privato che si fa il FV sul tetto insomma) col rischio di bloccarli salvo incentivi?

In Italia l'energia elettrica costa ancora troppo, devono slegarla dal prezzo del gas e favorire chi produce con rinnovabili. Con questi prezzi non si va da nessuna parte, tanto vale restare col fossile.

Tu hai capito la domanda? Allora rispondi

Sapresti rispondere alla domanda invece di dar sfogo alla boria? + Pragmatismo e meno problematiche psico comportamentali, grazie

Tu che invece hai capito, spiega 🤣

così è un ottimo prezzo, però confermi che ti sei dovuto fermare, io ho fatto 300km all'andata, altri 150 mentre ero lì, altri 300km al ritorno e avevo ancora 2 tacche di serbatoio, andando sempre sui 145kmh (che ricordo non ti fanno prendere multe coi tutor), all'andata 2.45h, al ritorno 3.30h per incidente a genova, avrei dovuto perdere 20 30 minuti in entrambi i viaggi se no, io sotto le 4 ore non mi fermo mai...però sicuramente ho speso almeno 80€ di gasolio e quello pesa tanto in effetti sull'ago della bilancia...questo viaggio lo faccio 5-6 volte l'anno e potrei mettere in conto quel tempo in più...sto valutando seriamente un'elettrica, ma poi trovo gfanatici come l'utente sopra e molti altri e fan passare la voglia, se poi aggiungo il saluto romano e le ideone di muskio...

No.. io vedo che le model y che sono in vendita sono li da mesi, e poi ormai lo sanno pure le pietre.

Al volante
Mercato usato 2024
"Le vetture a gasolio, al contrario di quanto avviene nel mercato del nuovo, seppur in calo, dominano, portando al 44,8% di quota l’intero 2024. Al secondo posto le auto benzina, che ai attestano al 38,6% nel cumulato. Terzo posto per le ibride, con il 7,8% nel cumulato; seguono il Gpl, al 4,8%, e il metano, che si posiziona al 2,1%. Elettriche e ibride plug-in rappresentano una quota trascurabile, con lo 0,8% e 1%."

Già adesso, con tutti gli incentivi, costa più della benzina.
Figuriamoci quando cominceranno a tassare per recuperare i mancati introiti delle accise...

Che siano tutti furbi in Tesla e tutti tonti tra tutti gli altri operatori?

nel mio dialetto li chiameremmo "rubagalline" ossia ladruncoli da 4 soldi, come molta (im)prenditoria italiana.

I dati vanno capiti. Per fare 400 km hai impiegato 3h e 45 min. Circa 105 km/h.
Io non vado oltre i 130/140 ma non passo all'elettrico per andare allo stesso passo dei camion.
ho fatto anche 900 km in un giorno e faccio una sosta ogni 2h minimo.

396 Km percorsi in 3 ore 45 minuti

Col treno avresti fatto prima.

In questo momento pago circa 20c/kWh tassato, e considera circa che 3kWh equivalgono ai km di 1litro di benzina (6km con un 1KWh x3 sono 18 km, ammesso che l'auto faccia 18km con un litro).

Dici che la benzina è a 1,8€ ed è corretto; ma quanto costa l'energia elettrica?

Infatti, di solito se ne accorgono gli altri.... ;)

A me pare il contrario invece

Se vuoi risparmiare molto di più di 30k è la via da seguire.

La questione solita è che la gente con la macchina elettrica non ha il problema di caricarla tutte le notti al 100%. La posteggia la attacca e se ne dimentica. E' carica al 100%? Non lo è? Boh. Non gli interessa. Se ha bisogno per un viaggio si organizza ma nel 99% dei casi la prende dal garage e la molla in garage fregandosene.

Paesi piu' poveri del nostro hanno piu' auto elettriche dell'Italia. E' solo pigrizia mentale e un po' di ignoranza. Se uno che ha il garage preferisce pagare la benzina a 1.8€ il problema è un altro

Ti sei risposto da solo. Livello di analfabetismo funzionale tra i piu' altri d'europa. Poi la maggior parte di questi hanno imparato tutto da TikTok e sono capaci di creare una semplice tabella excel dove mettere costi e benefici.

Sei l’incoerenza fatta a persona

E chi te lo dice, c'è tanta gente che compra bmw audi ecc al prezzo di salderò e panda, ma non comprano auto elettriche usate

Non c'è bisogno di venderla un auto può durare per sempre

Se la vendi e vai a piedi risparmi ancora di più.

Molto meno che per fare un commento così.

Ad uno come te non bisognerebbe rispondere proprio

Inquina anche meno, dato che l'elettricità si può produrre con le fonti rinnovabili, il petrolio non mi risulta.

Non si risponde a una domanda con una domanda

🤣🤣🤣🤣

Da me lo fanno per il metano, ricarichi 300 euro, validità 1 anno, e ti fanno il 10% di sconto sul prezzo esposto

ah guarda ho appena risposto lo stesso, non avevo neanche visto il tuo messaggio! cavolo non so certa gente come fa a non capire dopo anni alcune unità di misura di base proprio...ormai tra telefoni e caricabatterie vari, dovrebbero veramente essere alla portata di tutti certi concetti, non solo di chi ha la macchina elettrica

Discorso ampiamente condivisibile, non sarà certo la soluzione più diffusa, fatto sta che è comunque una possibilità di risparmio e di comodità che con le vecchie tecnologie non c'era, quindi un altro aspetto positivo della mobilità elettrica.

ricaricando a casa tua e comunque al massimo è un kw ora che costa 35 cent... almeno studia le unità di misura, cristo

Vero, per non vergare un pippone ho tagliato troppo. Ma è palese che prima del Covid (ma anche durante) sia la dirigenza Enel che chi stava al governo tendeva a promuovere la mobilità elettrica, dopo l'insediamento del nuovo governo si è ribaltato tutto. Come tu stesso hai sottolineato: nel periodo dove Enel X permetteva abbonamenti con 30/32 cent/kWh i SuC non erano convenienti, non a caso viaggiavamo tutti usufruendo dei pacchetti Enel X. Oggi, nonostante il PUN relativamente abbordabile (ché, poi, ci sarebbe da discutere pure su quello, visto che viene ancora calcolato sul costo del metano, quando in Italia, dati Terna, ormai viaggiamo con una produzione elettrica annua di più del 40% di rinnovabili), i costi sono ancora ingiustificatamente alti, così tanto da rendere i SuC convenienti. Alla fine il succo, penso, sia molto semplice: Tesla con la propria infrastruttura guadagna, dà un servizio quasi ineccepibile e un prezzo tra i più convenienti, se non il più conveniente, e ha pure una rete capillare, quantomeno al centro/nord. Che siano tutti furbi in Tesla e tutti tonti tra tutti gli altri operatori? Poco plausibile. Poi, da cosa dipenda, non posso dirlo, non ho gli strumenti, né le conoscenze. Posso solo mettere insieme quei 2 o 3 dati che si riescono a prendere dai media. Tutto qua. Se, poi, c'è qualcuno più ferrato in materia e in grado di dare una spiegazione più consona alla realtà, ben venga ;-)
(PS ci sarebbe anche da dire che il Covid è partito a inizio 2020, la guerra in Ucraina a febbraio 2022, ma il governo Meloni si è insediato a fine ottobre 2022, e le tariffe per la ricarica elettrica sono schizzate alle stelle da metà 2023 [se non ricordo male]. Già da un po' ci stava il Covid e da un anno l'aumento indiscriminato del gas russo. Sicuramente i tempi saranno quelli, ma qualche dubbio sorge spontaneo, non trovi? Senza considerare che il 12/05/23 viene nominato AD Enel Flavio Cattaneo, cui segue un ricambio della dirigenza, segando le poltrone di chi era più votato alla mobilità elettrica. Illazioni? Pura speculazione? Forse, ma, ripeto, qualche sospetto nasce spontaneo, anche non volendo alimentarlo...).

Beh allo stesso prezzo della sandero ci sono auto elettriche più grandi usate, come mai non sono le più vendute?

Questo abbonamenti sono un furto legalizzato. 😒
Come se per fare il pieno di gasolio da benzinaio occorrerebbe stipulare anche un abbonamento con esso da 30-50-70€/mese oltre il prezzo al litro pagato per la benzina o gasolio.

"...Insediato il nuovo governo i prezzi sono schizzati alle stelle..."

Hai dimenticato di aggiungere che i prezzi dell'energia elettrica ( e di tutti i beni di consumo ) in generale sono aumentati, causa Covid ed invasione dell'Ucraina ( con relative sanzioni verso la Russia ).

Ora si sono abbassati nuovamente i prezzi , ma ci vorrà del tempo prima che ritornino al periodo pre Covid .

Quello che io evidenziavo era altro , cioè la differenza che continua a rimanere tra quasi tutti gli operatori e Tesla . Differenza che esisteva anche prima del Covid e di tutto il resto ....

Dopo 2 anni non hai ancora capito la differenza tra kW e kWh? Complimenti

La uso ogni giorno, minimo 100 km

Se non la usi non la carichi Q. I. 3000

Con A2A se sei loro cliente energia elettrica puoi caricare a 42c in abbonamento. E manca il prezzo con Tesla, puoi pagare 46c se sei iscritto.

Tanto è sbagliato quello che dici che io carico solo 4 ore a notte e neanche tutti i giorni, a 5kW

Si ma la questione è sempre la solita... con 6 kw una carica ci impiega tutta la notte praticamente, ma la notte fotovoltaico non c'è, a meno che uno abbia batterie sufficientemente capienti e fv sufficientemente potente da coprire il fabbisogno della casa più avanzare per la ricarica notturna. Ti posso garantire che chi ha speso 40k tra fotovoltaico e batterie, 40k di elettrica, se ne frega del risparmio di 0,1 - 0,3 €/kwh. Le persone normali che si possono permettere un'auto usata da 10/15 k€ non pensano al fotovoltaico da 15kw sul balcone del loro appartamento.

E tu lavori per qualche industria petrolifera?

https://uploads.disquscdn.c... Scusa, come si da a pagare un kw 35 cent?

Dalle mie parti per il metano lo fanno. Con 300 euro di ricarica, valida 1 anno, fai rifornimento con uno sconto del 10% dal prezzo esposto

Hanno semplicemente deciso di non spingere più sull 'elettrico.
L'ho vista, magari mi sbaglio, come una marcia indietro rispetto alle scelte fatte.
Io abito in zona inquinata, chi non lo è ormai.
Non posso aprire finestre per cambiare aria, non posso stendere i panni fuori che puzzano di marmitta :)
Nessuno lo dice mai, ma porco cazzo se risolverebbe i problemi . Non inquina meno, certo ma almeno posso aprire una finestra senza sentire un casino.
Peccato che abbiano fermato. Ma industria del petrolio controlla il mondo, sicuramente non mollano.

Eh con i pannelli non si batte, li davvero se hai un garage e buona esposizione, e city car è la morte sua. affarone.

anche all'inizio se ricordi le ricariche telefoniche avevano quei assurdi costi di ricarica.
I contratti internet ti obbligavano a tenere il router, e non potevi uscirne per 2 anni.
Poi arrivò Bersani con la Legge, forse l'unica italiana, migliore di sempre.
Se oggi è così non è detto che la contrattualità non si specializzi e migliori nel tempo.
Diffusione significa maggiore attenzione da parte delle Leggi.
Si che ci arrivamo secoli dopo, ma spesso ci arriviamo.
Oppure, troveranno il modo comunque di aumentarci le spese rispetto alla benzina. Ad oggi non esiste nessun cambiamento che mitiga le spese, solo le aumenta. vediamo.

anche BRAVE é ottimo con adblock integrato

Sarebbe decisamente meno preciso.

Agli albori (2019) con A2A avevi ricariche illimitate con 5 euro al mese

E metti adblock

Lavori per hdblog?

Se fai il rapporto con la popolazione sononlo 0,000001

Se uno si tiene la propria auto risparmia minimo 30k

Usa opera browser e blocca tutto

Fa ridere che parli di risparmio e non hai una dacia spring...ma non fai prima a dire che ti sei tolto uno sfizio per una cosa che ti piace, ci fai più bella figura

Ah non la dacia spring o una auto elettrica usata deprezzata...

E ci credo, non le acquista nessuno

AGGIORNATO AL 8.3.2025
=======================

A2A

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,620/kWh a consumo con EweGo

Potenza > 100 kW - € 0,620/kWh a consumo con EweGo

-

ACEA

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,550/kWh a consumo con ElectroVerse

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,550/kWh a consumo con ElectroVerse

-

Be Charge

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,700/kWh a consumo con Carge

Potenza > 100 kW - € 0,700/kWh a consumo con Carge

-

Duferco Energia

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,700/kWh a consumo con Carge

Potenza > 100 kW - € 0,700/kWh a consumo con Carge

-

ElecTrip

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,460/kWh a consumo con ElecTrip & TariffEv

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,460/kWh a consumo con ElecTrip & TariffEv

Potenza > 100 kW - € 0,460/kWh a consumo con ElecTrip & TariffEv

-

Enel X Way

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,670/kWh a consumo con ElectroVerse

Potenza > 100 kW - € 0,680/kWh a consumo con Wroom

-

Ionity

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,450/kWh a consumo con Electroverse

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,450/kWh a consumo con Electroverse

Potenza > 100 kW - € 0,620/kWh a consumo con EweGo

dipende da quale punto d vista. Dal punto d vista 'tempi d ricarica', ad oggi il modello che t fa' 'perdere' meno tempo possibile per ricaricare è Porsche Taycan Sedan 2024+ Plus (92,2%).

Quindi, per andare da A a B, ci metti 7,8% in più d tempo, rispetto alla 'stufa su 4 ruote'

già, a differenza tua, purtroppo per te

In 2 anni

Di 2 anni fa.

https://uploads.disquscdn.c...

Sbagli, lui è convinto di dover stare impalato lì davanti a guardare gli elettroni che passano, casomai ne scappasse qualcuno

C'è l'abbonamento per la benzina da un bel po', si chiamano carte carburante

non tutti vivono per risparmiare

più di 2000 commenti ma come state?

La verità è che nel 99% dei casi si risparmia con l'elettrico, e anche molto. Ad esempio ricaricando a casa a 0.25/0.30 €/kWh, ricaricando a casa con fotovoltaico a 0 (zero) €/kWh, ricaricando in AC con operatori come Repower a 0.60, ricaricando durante i lunghi viaggi ai Supercharger Tesla a 0.46 o con Electrip a 0.50, con abbonamenti flat tipo beagle plug, e via discorrendo. Quindi nel 99% dei casi conviene rifornire l'auto elettrica, e anche parecchio. A sto punto non so chi siano gli ebeti

3 distinzioni...
-Ci sono auto che hanno la presa tipo 2 e la chademo (in realtà ormai c'è solo la Nissan leaf che lo usa)

-ci sono auto che hanno solo la presa tipo 2

- ci sono auto (il 90% delle auto in circolazione) che hanno tipo 2 e ccs2

La presa tipo 2 è per la ricarica lenta e la hanno tutte le auto, quindi in qualsiasi colonnina tipo 2 ti fermi (le classiche colonnine che trovi in città/centri commerciali etc.) puoi ricaricare qualsiasi auto.

La chademo è ormai stata abbandonata, ma se ti fermi ad una colonnina chademo puoi ricaricare qualsiasi auto.

La ccs2 è lo standard europeo, tutte le auto che hanno la ricarica rapida usano questo formato ed a qualsiasi colonnina ti fermi puoi ricaricare qualsiasi auto.
L'unica eccezione sono le stazioni di ricarica tesla, infatti le tesla come auto possono caricare in qualsiasi stazione che sia di tesla o di altri operatori, gli altri marchi possono caricare in tutte le stazioni di qualsiasi marchio ad eccezione di poche stazioni che tesla ha deciso di riservare ai suoi acquirenti.

Quindi quello che chiedi è già sostanzialmente così

Si, anche le Tesla visto che è passata da tempo in europa al connettore CCS.
Ewiva, EnelX, BeCharge, Ionity, Tesla(in parte), FreetoX, Neogy, ecc, sono aperti a tutti e usano lo standard CCS 2

https://uploads.disquscdn.c... Potete levare il testo ai lati? E' fastidioso quando si cerca di vedere pubblicità.
Seriamente una pubblicità al centro di schermo che NON può essere chiusa in nessun modo, nè ricaricando la pagina più volte nè chiudendo e riaprendo il browser. Infatti sto commentando dal pc perchè dal telefono è impossibile.

Sicuro,
SE ricarichi sempre al massimo prezzo
SE non hai un parcheggio dove installare la wallbox
SE non fai nessun abbonamento
E SE non tieni conto di bollo, assicurazione, manutenzione, cambio olio, bollino blu, revisioni
FORSE non ti conviene ancora.
GENIALE!

Cioè del tipo... alla fine non conviene neanche... mi chiedo, ma quanto si può essere ebeti per acquistare un mezzo così inutile?

Quindi, da ogni colonnina tutti possono ricaricare tutti i tipi di auto (forse tranne le Tesla) con tutti i tipi di rifornitori di corrente? Per chiedere con parole povere.

Tranne i SuC di Tesla che ha ancora un parte della rete non aperta a tutti il resto è aperto a tutti di conseguenza quello che dici è già vero.

Perché non c'è l'abbonamento della benzina??

Perché non fai benzina a casa, l'elettrico è decisamente diverso.

Secondo me, hanno fatto un errore strategico. Da quello che ho capito, ogni compagnia crea la propria rete di caricabatterie. Invece, si poteva ragionare in maniera differente e prevedere - a livello europeo - un'unica rete di ricarica. Le tradizionali stazioni di servizio potevano essere una buona base di partenza per creare una rete capillare di ricarica.

Questa storia degli abbonamenti dovrebbe essere boicottata immediatamente al nascere dai consumatori! Perché non c'è l'abbonamento della benzina?? Ti vogliono abituare subito al concetto dell'abbonamento, molto più conveniente per loro che per te. È come offrirti un tera di dati mobile, per solo due euro, quando a fine mese ne usi 10. È un mercato nato marcio, ingannando all'inizio gli acquirenti con prezzi decenti per poi inchiappettare tutti "eh i costi di gestione ed investimentoooo". Sisi aspettatemi. Arrivo quando tesla è più diffusa e la batteria realmente fa 10-80 in dieci minuti. Tutti gli altri in galera.

Ormai sono rimaste:
A22
Tesla SUC
Electrip

Il resto può stare a prendere polvere.

Dipende se hai disponibilità economica e/o voglia di cambiare auto. Personalmente, avessi disponibilità, mi fionderei all'istante sulla nuova Model 3 base con batterie LFP. Dopo un mese ti chiederai come mai non l'hai fatto prima.

Be', sul costo dei SuC i valori son quelli, perché son dati di fatturazione Tesla, quindi comprensivi di perdite. Su come impostare il calcolo esistono 2 correnti di pensiero: chi conteggia tutti i costi (canone compreso) e chi li toglie perché, comunque, sono costi che pagheresti lo stesso. Io non mi sono ancora schierato, ogni tanto li considero, ogni tanto li tolgo, almeno qualche volta ci azzecco di sicuro ;-)

No, ho solo evidenziato la concomitanza di un aumento ingiustificato dei costi di ricarica. Adesso il PUN viaggia da 9 a 12 cent/kWh. Ma il costo di ricarica per una HPC staziona sui 90 cent o più a kWh. Non ti pare un ricarico un filo esagerato? 4 anni fa il PUN (vado a memoria) stava tra i 5 e gli 8 cent a kWh ed Enel X vendeva energia a 30 cent circa con gli abbonamenti. Prima erano tutti filantropi della mobilità elettrica? Come ho già scritto: le mie sono considerazioni basate sul nulla, ma, anche economicamente, gli attuali sono prezzi senza senso economico, anche perché aumentando i costi di ricarica in questo modo hanno disintegrato un mercato che stava nascendo. E fortuna (mi duole ammetterlo) che esiste Tesla con i suoi SuC, altrimenti sarebbero dolori percorrere molti km con una elettrica.

Stai dicendo che il governo, segretamente, sta obbligando i gestori delle colonnine ad aumentare i prezzi?

Se non ha problemi tieniti il diesel.

Be', non ci sono prove, ovviamente, ma prima dell'arrivo dell'attuale governo Enel X proponeva abbonamenti a poco più di 30 cent/kWh, oltretutto rinnovabili anche prima della scadenza col gioco del cambio tariffa al volo, con una interoperabilità quasi assoluta (tutte le FtX e Ionity, tanto per dire le principali). Insediato il nuovo governo i prezzi sono schizzati alle stelle (e hanno pure sostituito l'AD di Enel). Il problema è che i principali player del mercato sono, appunto, Enel X e BeCharge che, combinazione, sono entrambe a partecipazione statale e, assieme, compongono la maggior parte dei punti di ricarica in Italia, quindi dettano legge in materia di prezzi.
Naturalmente le mie sono speculazioni sul nulla, quindi pure illazioni, ma la concomitanza è, quantomeno, sospetta.

O una chr plug in Conviene una model 3 nuova o tenersi il diesel di 12 anni?

Se posso permettermi: giovedì scorso (6 marzo) viaggio dalla provincia di Livorno a Gallarate per visionare un macchinario. Partito col 93% di batteria (abbiamo 2 elettriche, altrimenti sarei partito col 100%). Fermato 1 volta sia all'andata che al ritorno, sempre al SuC di Fidenza (ci siamo fermati la mattina per un caffè e cappuccino e verso le 15:00 per un panino, abbiamo dovuto sbrigarci perché l'auto ha fatto prima di noi, caricata all'80%). Costo ricariche al SuC (0,46 cent/kWh): 18,03 la prima, 24,29 la seconda. Totale 42,32 €. Considera 44 kWh consumati prima della prima ricarica (come riportato dal paddone) a 0,12 cent/kWh per una spesa di 5,28 €. Totale per 801 km percorsi: 47,60 €. Non dimenticare che, per confronto con la mia precedente Ioniq, che già consumava poco, ho risparmiato all'ambiente poco meno di 100 kg di CO2 più un bel po' di altri miasmi derivanti dalla combustione. Velocità allegra, cercando di stare nei limiti di legge. Spero di esserti stato d'aiuto.

Per adesso conviene ibrido TOP

In ogni caso per l'elettrica aspetto una macchina a un prezzo ragionevole con almeno architettura a 800v o superiore.

cosa c'e di migliore di tesla?grazie

meglio la benza :D

assurdi i prezzi alle colonnine comunque... avete dimenticato l'abbonamento porsche comunque

In poche parole: la situazione è grave, ma non seria.

Il costo al kwh è più che raddoppiato in un anno.

La rete di ricarica fa sempre schifo.

I metodi di ricarica sono sempre più assurdi e differenziati.

Avanti così.

bravo, per fortuna tu hai capito tutto!

vabbé, ho capito che sei d parte. Il tuo grosso limite è che non vedi al d là della tua stufa su 4 ruote che pensi essere bellissima.

Altrimenti, mi avresti risposto in merito.

Libero d non volere discutere e d continuare a pagare il DOPPIO per mantenimento / manutenzione, rispetto a me.

vabbè, ho capito che sei di parte e non hai voglia di discutere, ma solo di dire quanto sono belle le elettriche, questo purtroppo è un grosso limite di chi ha comprato un'elettrica e non vede più al di là del suo naso...

'quando una qualsiasi TD con 150 cv va a 220 Km/h' SOLO su autobahn; quindi, il problema NON si pone, appunto per i limiti legislativi (NON B..E.V.) imposti. NON tutte B.E.V sono autolimitate a 160 Km/h.

NON sei obbligato a comprare Tesla, c'è d MOLTO meglio, volendo. Owio che dipende da quanto vuoi / puoi spendere ma te la ripaghi cmq con il tempo.

Per curiosità: marca / modello / cilindrata / potenza CV della tua 'stufa su 4 ruote'? con cui (dici che) percorrere 300 Km t costa 30 euro? (dubito).

Il calcolo corretto Km è usare la Tabella A.C.I. costi Km, NON SOLO il carburante (che, cmq, secondo me, non basterebbero, a meno che vai a velocità ridotta).

cavalli ok, poi però ad esempio autolimitate a 160kmh (ok ci sono i limiti bla bla bla), quando una qualsiasi turbodiesel con 150cv va a 220kmh....l'unica sembra la tesla a non limitarle nella velocità max...
io ho cmq chiesto solo quanto costerebbe quel viaggio con colonnine, x il resto so che si risparmia un po' sia in tagliandi che ricaricando sempre a casa ;)
io sto valutando seriamente un'auto elettrica, ma sembra che la scelta sia obbligata su tesla...

no, costa MENO... a PARITA' di potenza / CV, oltre al risparmio per la manutenzione / tagliandi:

- Kia EV3 2025+ Wind GT AWD: 204 CV
- Tesla Model 3 2024 Standard Range RWD: 286 CV

owio che costa meno con una 🐼 diesel, rispetto ad una Ferrari elettrica.

Kia EV3 2025+ Wind GT AWD, da TO a FI, temperatura esterna 0 gradi:

- partito da TO con🔋80%;
- percorsi 179 Km in 1 ora 41 minuti;
- ricaricato a [FreeToX] - A12 - AutoStrada Azzurra - GE, dal 18% al 73% in 25 minuti - 40,4 kWh - € 28,28 (con eSolutions: € 0,700/kWh);
- percorsi 209 Km in 1 ora 53 minuti;
- ricaricato a [Route220] - Via Pratese-FI, dall'1% all'82% in 39 minuti - 60,1 kWh - € 29,73 (con Freshmile: € 0,300/kWh + € 0,30/minuto);
- percorsi 7 Km e arrivato a FI con🔋80%

Riepilogo:

396 Km percorsi in 3 ore 45 minuti + 1 ora 4 minuti per ricaricare 2 volte - 100,5 kWh - € 58,01

quindi in soldoni costa più che un diesel al momento con le colonnine :-(

Tesla Model 3 2024 SR RWD, da TO a FI, temperatura esterna 0 gradi:

- partito da TO con🔋80%;
- percorsi 219 Km in 1 ora 54 minuti;
- ricaricato a [Electra] Fidenza-AgriNascente - Via F. Fellini, 25-Fidenza, dal 2% al 71% in 23 minuti - 37,6 kWh - € 18,18 (con Freshmile: € 0,300/kWh + € 0,30/minuto);
- percorsi 188 Km in 1 ora 33 minuti;
- ricaricato a [FreeToX] Sesto Fiorentino, dall'1% all'84% in 32 minuti - 45,1 kWh - € 31,57
- percorsi 12 Km e arrivato a FI con🔋80%

Riepilogo:

419 Km percorsi in 3 ore 42 minuti + 56 minuti per ricaricare 2 volte - 82,7 kWh - € 49,75

model 3 sr o kia ev3
dal piemonte alla toscana
250kg circa
la temperatura varia perchè il viaggio sarà sia d'inverno sia d'estate

però mi sembra strano che cambi così tanto con questi dati...sempre la stufa a vapore non ne risente così tanto nella media di 300/350 km

grazie se mi vorrai rispondere

marca / modello🚍🔋 ?
percorso: DA / A?
totale peso trasportato?
temperatura esterna minima dell'anno?

non avendomi risposto in merito, non è possibile rispondere alla tua domanda.

Se cambi idea in merito, fammelo sapere.

io ricaricherei a casa sempre, tranne, appunto in questi vieggi...
la stufa a 4 ruote mi fa tra i 16 e 17 km/l e gasolio sui 1.699...

No, devi cercare i body shop, non i centri di assistenza.

premesso che, ad oggi, la tariffa più economica all'estero è SuC Tesla...

Le tariffe per la ricarica di auto elettriche in Europa variano notevolmente a seconda di diversi fattori, tra cui il fornitore di servizi di ricarica, il Paese, la potenza della stazione di ricarica (AC o DC), la posizione e il tipo di contratto o abbonamento. Non esiste una tariffa europea standardizzata, ma è possibile fornire un quadro generale e dettagliato.

Ecco un elenco completo e approfondito degli aspetti principali da considerare riguardo alle tariffe di ricarica europee per auto elettriche alle colonnine pubbliche:

Fattori che influenzano le tariffe:

* Paese: Le tariffe variano significativamente da Paese a Paese a causa delle diverse politiche energetiche, dei costi dell'elettricità, della concorrenza tra i fornitori e delle infrastrutture di ricarica disponibili. I Paesi con elettricità più costosa o infrastrutture meno sviluppate potrebbero avere tariffe più alte.
* Fornitore di servizi di ricarica (CPO - Charge Point Operator): Diverse aziende gestiscono le colonnine di ricarica pubbliche in Europa, come Ionity, Enel X Way (ex JuicePass), Fastned, Allego, Tesla Supercharger (parzialmente aperti ad altre marche), e molte altre a livello locale e nazionale. Ogni operatore definisce le proprie tariffe e strutture di prezzo.

* Potenza della stazione di ricarica: Le stazioni di ricarica si distinguono per la potenza erogata, misurata in kW (kilowatt).

** Ricarica in corrente alternata (AC): Generalmente più lenta (da 3.7 kW a 43 kW), adatta per la ricarica "normale" o "accelerata" in aree urbane, parcheggi, centri commerciali. Le tariffe AC tendono ad essere più basse.
** Ricarica in corrente continua (DC): Ricarica rapida o ultra-rapida (da 50 kW fino a 350 kW o più), ideale per i viaggi a lunga percorrenza e per ridurre al minimo i tempi di sosta. Le tariffe DC sono più elevate a causa dei costi maggiori dell'infrastruttura e della maggiore potenza erogata.

* Tipo di tariffazione:

** A consumo (per kWh): Si paga in base all'energia effettivamente prelevata dalla colonnina, misurata in kilowattora (kWh). È la modalità più comune e trasparente.
** A tempo (per minuto): Si paga in base al tempo di connessione alla colonnina, indipendentemente dall'energia prelevata. Questa tariffazione può essere meno conveniente se l'auto ricarica lentamente o se la potenza della colonnina è limitata.
** Tariffa fissa: In alcuni casi, soprattutto per abbonamenti o pacchetti, può essere prevista una tariffa fissa per sessione di ricarica o per un periodo di tempo.

* Orario di ricarica: Alcuni fornitori applicano tariffe variabili a seconda dell'orario, con prezzi più alti nelle ore di punta e più bassi nelle ore non di punta (tariffazione "peak/off-peak").
* Abbonamenti e carte di ricarica: Molti operatori offrono abbonamenti o carte di ricarica prepagate che possono garantire tariffe scontate o condizioni di accesso preferenziali. Esistono anche carte di mobilità interoperabili che consentono l'accesso a reti di ricarica di diversi operatori.
* Modalità di pagamento: Le colonnine accettano diverse modalità di pagamento, come carte di credito/debito, app dedicate, carte RFID, e talvolta pagamenti tramite smartphone. Le tariffe possono variare a seconda della modalità di pagamento utilizzata (ad esempio, pagamento occasionale "ad hoc" potrebbe essere più costoso rispetto all'utilizzo di un'app o abbonamento).

Esempio di tariffe indicative (valori medi e approssimativi, soggetti a variazioni):

Questi sono solo esempi indicativi e le tariffe reali possono variare significativamente. È sempre necessario verificare i prezzi specifici direttamente sull'app o sul sito web del fornitore di ricarica prima di iniziare la sessione.

| Tipo di ricarica | Tariffa indicativa media (per kWh) | Note

- Tariffa indicativa media per ricarica AC (3.7-22 kW): 0,40 - 0,60 €/kWh
| Tariffa indicativa media per ricarica DC (50 kW): 0,60 - 0,80 €/kWh
| Tariffa indicativa media per ricarica HPC (oltre 150 kW): 0,70 - 0,90 €/kWh

Fornitori principali di ricarica in Europa (elenco non esaustivo):

* Ionity: Rete paneuropea di ricarica ad alta potenza (HPC), focalizzata sulle principali arterie autostradali. Tariffe generalmente più elevate, ma in rapida evoluzione. https://ionity.eu/
* Enel X Way (ex JuicePass): Ampia rete di ricarica in Italia e in Europa, con diverse tipologie di colonnine (AC e DC). Offre diverse opzioni di abbonamento e tariffe a consumo. https://www.enelxway.com/it/charging-solutions
* Fastned: Rete di ricarica rapida in rapida espansione, con stazioni riconoscibili per il tetto giallo, presente in diversi Paesi europei. https://fastnedcharging.com/it
* Allego: Operatore con una vasta rete di ricarica in Europa, che offre soluzioni di ricarica AC e DC. https://www.allego-charging.com/
* Tesla Supercharger: Rete di ricarica proprietaria di Tesla, originariamente riservata ai veicoli Tesla, ma in progressiva apertura ad altre marche (con tariffe diverse). https://www.tesla.com/it_it/supercharger
* BP Pulse (ex Chargemaster/Polar): Rete di ricarica con presenza soprattutto nel Regno Unito e in Germania, ma in espansione in altri Paesi. https://www.bp.com/en/global/corporate/products-and-services/bp-pulse.html
* Shell Recharge (ex NewMotion): Rete di ricarica con un'ampia copertura in Europa, integrata nell'ecosistema Shell. https://www.shellrecharge.com/en-gb
* E.ON Drive: Rete di ricarica del fornitore energetico E.ON, presente in diversi Paesi europei. https://www.eon-drive.com/

App e siti web utili per trovare colonnine e tariffe:

* PlugShare: App e sito web collaborativo con una mappa dettagliata delle colonnine di ricarica e informazioni sulle tariffe (spesso fornite dagli utenti). https://www.plugshare.com/
* NextCharge: App e sito web con mappa delle colonnine, filtri per potenza, connettori, operatori e informazioni sulle tariffe. https://nextcharge.app/map
* Chargemap: App e sito web con mappa delle colonnine, informazioni sulle tariffe e possibilità di pianificare itinerari. https://chargemap.com/

come per la stufa su 4 ruote, dipende:

- dal modello auto (ogni modello ha un consumo diverso);
- DA / A dove (cambia il consumo in base al percorso e le colonnine (con relative tariffe) disponibili nel percorso);
- dal totale peso trasportato;
- dalla temperatura esterna (più fa' freddo, più consuma e viceversa: più fa' caldo, meno consuma).

E dipende SE ricarichi ANCHE a casa / box / garage o SOLO alle colonnine d ricarica pubbliche.

SE mi scrivi i dati necessari, t posso rispondere in merito alla tua domanda.

Bravo.Quindi tesla ha dimenticato d'includere sul sito ufficiale d'assistenza un'officina autorizzata in italia. Incompetenti. Li hai avvisati della dimenticanza?

Basta cercare: Tesla body shop: Pincar Services Srl
Via Fratelli Canepa, 140, Serra Riccò GE
+39 010 754 8063

Basta saper cercare: https://www.tesla.com/it_it/support/body-shop-support

qualcuno mi aiuta con questo conto, a spanne...
io con 30€ di gasolio faccio 300km, quanti € mi servirebbero alla colonnina per fare 300km?
giuro che non è polemica, ma cerco di informarmi visto che il mio viaggio più lungo è e sarà 300/350km in auto
grazie

Appena posso volentieri, sempre

Perché non prendi l'autobus?

Un confronto con le tariffe europee? Giusto per capire se anche qua usano la sabbia con gli italiani, come un pò per tutto, tranne rari casi.

Ma come mai , in Italia specialmente, le liberalizzazioni , invece di portare vantaggi al consumatore , portano (quasi sempre) vantaggi solo a chi vende ?

Il confronto tra Tesla ed EnelX è impietoso .

Poi, se per ottenere prezzi più bassi ( non li definerei nè concorrenziali , nè vantaggiosi ) bisogna anche destreggiarsi tra altre carte, abbonamenti ed offerte che cambiano di mese in mese , per forza che poi la gente non è invogliata a comprare BEV . Fatto 100 il prezzo più basso offerto da Tesla , il prezzo più alto equivale a 220 .

Come se a fronte di un prezzo della benzina "pompa bianca" a 1,7 €/litro , ci fosse Tizio che offre benzina a 3,7 €/litro . Ci sarebbero le barricate , interrogazioni parlamentari, articoli di giornali esteri ... Invece, no. Tutto normale .

I nuovi Supercharger:
https://uploads.disquscdn.c...

La scelta più sensata al momento attuale è quella semplicemente di ATTENDERE ulteriori evoluzioni tecnologiche, perché, credimi, giusto altri 3 o 4 anni, e secondo me le auto elettriche inizieranno a godere davvero di molta più autonomia, oltreché offerte a prezzi più bassi, perché vuoi o non vuoi (spero che non si scateni il manicomio qui sul blog), le case automobilistiche non stanno vendendo chissà che, e hanno necessariamente bisogno di vendere. Quindi, se la tua Yeti funziona ancora, alla pari della mia Fiesta del 2013, aspetta un altro pochettino dai. Se uno non ha l'emergenza della vita e può attendere, allo stato attuale dell'economia delle famiglie italiane, delle tensioni geopolitiche, dell'incerto mercato e andamento del settore automotive (lato meccanico e legislativo che sia), molto meglio posticipare l'acquisto di un'auto, specie se elettrica.

Io, personalmente, potrei anche sborsare i cash per una Tesla M3, anche 2 onestamente, però analizzando tutto il discorso che ti ho scritto prima mi sono detto, ma non mi conviene aspettare ancora un altro po'??? Così magari Model 2 (se Elon cambia idea e si decide per realizzarla), M3, o altre vetture similari di altri brand scendono ancora un altro po' di prezzo, e secondo me sarà così, almeno cambio l'auto a prezzi diciamo più onesti. Lo potrei fare anche se rimanessero a questi prezzi o addirittura aumentassero, però diciamo che (non te la prendere se me ne esco con sto commento adesso) tutte le auto odierne sono sovrapprezzate rispetto a quelle di una volta, poi lato qualità e durata negli anni non ne parliamo. Mi rode ovviamente il cu.. perché se durassero come quelle prodotte fino alla fine degli anni '90, oggi molte aziende chiuderebbero. Quindi non gli conviene, e per i motivi prima esposti le ritengo sovrapprezzate (quasi tutte in pratica, senza fare granché distinzione alla fin fine eh).

Io seguo con discreta passione il mondo automotive, però voglio anche tutelare il mio portafoglio per acquisti più sensati che mi arrechino davvero un plus alla mia vita (tipo entrata alternativa ecc.). Sebbene economicamente io possa sostenere certe spese, rimango dell'idea che oltre 30 - 35 K per un'auto siano soldi buttati, per carità salvo che uno faccia centinaia ma davvero di centinaia di km al giorno (e quindi le ESIGENZE SONO DIVERSE), non ne vale la pena spendere troppo in auto.

Mi sembri una persona piuttosto intelligente. Credimi, il 90% della gente, pur di apparire o avere certe comodità contestualizzate all'utilizzo superflue dell'auto, cerca di fare i salti mortali per avere un modello di auto "premium", finendo però nel buttare soldi alla fin fine. Andare dietro la passione per l'auto o comunque il piacere di guida sta diventando sempre più per pochi, quindi, DAL MOMENTO CHE TU MI SEMBRI UNA PERSONA PIUTTOSTO INTELLIGENTE, comportati da tale. Le frasi del tipo "nella vita si vive una volta sola", ahimè le sento spesso dire solo a chi non è lungimirante, infatti alla prima difficoltà personale, familiare o del sistema economico, crollano o peggio "crepano".

Pur avendo i soldi, ti confesso, nella vita le priorità sono altro, e se un oggetto (SOPRATTUTTO L'AUTO è bene specificare) al giorno d'oggi va ancora bene, meglio tenerselo. Appena si presentano le giuste occasioni per l'acquisto, oppure morte improvvisa dell'auto, si cambia. Ormai il settore dell'automotive deve essere preso con questa filosofia, perché se uno si cimenta ad andare dietro alla passione per l'auto, si rovina seriamente. In passato si faceva letteralmente FORTUNA, ora invece è peggio del gioco d'azzardo.

No. In Liguria non c'è un centro assistenza. Guarda il sito ufficiale di tesla Italia.

https://www.tesla.com/it_IT/findus/list/services/Italy
A Quanto pare in Liguria non c'è un centro assistenza tesla

DUFERCO ENERGIA
400 kWh a 249 euro 80,62 euro a kWh),
molto conveniente
si capisce che è un reFUSO 😂🤣🤣😂🤣

Quindi o vai a cul0 oppure incroci dati tra distanza delle colonnine, marche, potenza, fascia oraria, disponibilità, un gioco da ragazzi. E ti pareva che non mettevano l'abbonamento mensile pure sulla ricarica!

Non si può parlare di auto elettriche senza parlare della ricarica. Il passaggio all'elettrico è una necessità sociale, non individuale, per cui ritengo che l'Europa debba tenere in considerazione il giusto prezzo della ricarica. Se da un lato ci sono incentivi per l'acquisto, dall'altro dovrebbe dare incentivi per la costruzione della rete delle colonnine. Sinceramente non so se ogni società costruisce le proprie colonnine o la rete è unica, come la rete elettrica residenziale, cosa che mi pare logica.

Concordo.

Quindi sarebbe colpa di Tesla se questo genio non aveva l’assistenza stradale inclusa nell’ assicurazione.
E le officine Tesla in Liguria non ci sarebbero.
Eddai…

Ali babà e i suoi 40 amici erano dei dilettanti. Tesla a parte.

Se ci sono auto elettriche usate in svendita, che nessuno vuole, un motivo ci sarà

Svegliati tu, che non ti sei ancora accorto che l'auto elettrica, in Italia, ce l'ha solo il 4% delle persone

Molto economiche come tariffe non c'è che dire....

Ti rispondo io… è qui per rompere i “cogli….ni”…
Deve essere un pensionato da 4 soldi che non ha un ca55o da fare e sputa sentenze a più non posso sulle BEV.
Io ogni giorno che passa non mi stupisco più di niente… se una cosa non ti piace allora non leggerla. Nel 2035 quando saranno in vendita solo BEV allora potrai sputare sentenze e maledire tale scelta… ad oggi no, non ti frega .. bene, non commentare!

ma comprati un ibrida piccola magari usata...con la differenza di prezzo all acquisto ci giri 3 anni...ma perchè vi fate tutte ste menate mentali per dei rottami elettrici...ci arrivo non arrivo si ma poi devo fare una ricarica ma li costa meglio da un altra parte......ma basta!!! ma vi piace proprio soffrire per nulla?...siete dei masochisti

Anche alla pompa con app & co. ci si sbatte nei confronti. Se vuoi.
Come per le colonnine elettriche. Ti sbatti, se vuoi. Altrimenti vai alla prima disponibile e amen, paghi quel che trovi.

eh, fanno sempre venire i brividini al portafogli, la maggior parte.

l’altro giorno vedo un’offerta per la leapmotor t03. 15.5k. Ok, non ha grande autonomia, ma per il mio uso, solo città e al max 180km aeroporto potrebbe bastare. Con incentivi regionali arriverebbe a 10k, niente male… può funzionare per me che vivo un po’ al nord e un po’ al sud ma viaggio in aereo. poi mi faccio il seguente film. Se devo arrivare all’aeroporto di Bergamo devo ricaricare… vabbè. Malpensa al pelo, ma poi? Torino ok anche se una botta devo darla al ritorno. Che faccio la lascio scarica? Alla colonnina non posso lasciarla. La lascio ai parcheggi con navetta? Quando torno la ricarico? Loro lo possono fare? Spendo 20k più incentivi per maggiore autonomia?
Ma la mia 15enne yeti pagata 5k tutte ste rogne me le da? Scusate chiedo.

Aspetta che costruiscano qualche Data Center serio per l'AI e poi rifacciamo i conti ;-)
Pure Trompo è preoccupato delle riserve di Petrolio degli US, ricordiamolo, le più grandi al mondo.

Visto che è una transizione imposta dalla UE, è assolutamente necessario che la UE metta una pezza a questa situazione. Volevo rispondere a Giorgio ma ho visto che sono stato bloccato.

per un elettrica decente devo spendere almeno il doppio di quanto spendevo fino a pochi anni fa per una termica di pari categoria

Io quando fumavo pagavo le Marlboro 5€, discorsi alla penis segugiorum.

il confronto è tra un auto media, ad esempio una Octavia a 35k, ed una tesla a 40.

Ad un popolo di analfabeti funzionali non puoi parlare di app!

Stanno arrivando quel genere di colonnine, anche se il futuro migliore è la soluzione tesla, colleghi l'auto, viene riconosciuta, pagamento automatico quando scolleghi la ricarica.

togliere un po' inquinamento in cita' come faresti

rottami i bus pre eiro 4
rottami i camion da trasporto e lavoro pre euro 4

da me girano ancora muratori con le targhe nere a 6 numeri!

Ti svelo un segreto...
una buona fetta di energia elettrica in Italia è fatta da gas.

La media italiana è di 10k km annui. Metti 1000 al mese.. 200 a settimana.

C'è chi prende un diesel invece del benzina "per risparmiare" e poi ci fa 10k annui max, spendendo più di adblue e filtri che di carburante.

Sinceramente, l'ho provata e volendo a tutti i costi spendere poco alla fine se uno la vuole a tutti i costi può prenderla. Ma ha troppi svantaggi se fai qualcosa di diverso che fare la spesa

Le auto elettriche hanno solo pregi, i pochi difetti della mobilità elettrica sono solo istituzionali. Prova e capirai, se non provi non capisci

a no basta guardare le pompe bianche cazzo come sono intasate di cretini che vanno avanti a gasolio e acqua .... per risparmiare 0,0000001 centesimo svegliati
perché c'e l'hai cosi tanto con chi ha un'auto elettrica...

se quel 96% potesse permettersi un auto elettrica che vuole e quel 96% ne provasse una quel 4% sarebbe almeno 90%
ma si sa l' itaGLIano com'è

Quindi uno che ricarica fuori perchè a casa non può deve farsi almeno 3/4 abbonamenti altrimenti viene pelato come un kiwi.
Ed io stonzo che pensavo bastasse usare la carta di credito come qualsiasi altro pagamento al mondo per pagare uguale.

E difatti sono il 10% del mercato mondiale perchè sono piene di pregi :D

Una risposta seria alle EV?
https://youtu.be/yblUcmO7gEw?si=fisQN-AUzYL5oTRY

A te invece ti hanno mandato o sei venuto da solo ? Perché nessuno ha chiesto il tuo intervento

12 commenti a un articolo che spiega come ricaricare alle colonnine. Quindi o hai un'elettrica, o l'hai già ordinata e ti sta per arrivare e quindi ti stai informando, o sei qui solo per rompere i c**** come in tutti gli articoli di questo blog che parlano di elettrico.

Se blocchi tutte le auto si svuota la città, se si svuota la citta l'economia è finita, sta già accadendo, io per esempio in centro non ci vado mai, la passeggiata me la faccio al mare

il solito complottista esagerato
ma se vuoi togliere un po' inquinamento in cita' come faresti?

Tu pensi solo ai tuoi interessi, ti piace, la plastica, il telefonino, le cose che usi quotidianamente?...senza inquinamento non esisterebbero, quindi è inutile che fai la morale agli altri, prima vai a vivere in una grotta e poi parla...

Ma non sarà mai tutto concentrato come in città

Se inquini fuori città in qualche altro modo comunque ti ritorna tutto in tavola quando mangi e bevi

quindi se tutte le vetture saranno elettriche in citta ci sara piu inquinamento

Sento il rumore delle unghie sugli specchi fino a qui...
Domanda del petrolio in calo? Come non capire un cavolo di ciò che si legge... Vero che "cala", ma solo se intendiamo che è minore la maggior richiesta di petrolio rispetto al passato.
Rispetto all'anno scorso la domanda di petrolio è aumentata di 900.000 (novecentomila) barili al giorno. Siamo arrivati nel periodo pre-pandemico ad aumenti anno su anno nell'ordine dei 2,1 milioni di barili.
Quindi non sta calando nulla ad oggi, è corretto dire che cresce più lentamente.

Non ho scritto che non è conveniente l'elettrico. Ho descritto la realtà dei prezzi e casomai sei tu ad aver tratto questa conclusione. Non sono tue queste parole?

Oggi si spende alle colonnine quasi quanto il carburante, ma non sara' cosi per sempre e sono assolutamente d'accordo che alle colonnine pubbliche costa troppo...

Ora visto che non sai più come evitare di dire che hai sbagliato buttiamo che ci sono altre motivazioni per scegliere l'elettrico? Tutto condivisibile (pure giusto, ma con esse la transizione la si fa solo nel mondo dei sogni), ma si parlava dei costi delle colonnine e dei costi dei carburanti.
2 anni fa hai cannato le previsioni. Punto.

https://www.ansa.it/sito/notizie/economia/2024/12/10/unem-nel-2024-aumenta-la-domanda-mondiale-di-petrolio_150277ba-6384-4e74-8c2c-fcf5e40bdac1.html

Non ho detto che ricaricare ai SUC Tesla era gratis ma se fai tanti km puoi ammortizzare l'iscrizione, se non hai la Tesla. Con le varie opzioni di Enel X oppure con Tariffe EV ci sono anche diverse opzioni per ricaricare a 60c. Quindi alla fine stai polemizzando facendo intendere che non e' conveniente usare l'elettrico senza motivo, solo per fare flame. Perche' non c'e' altra spiegazione.
Poi se pensi che uno compri l'elettrica SOLO per pagare di meno il carburante non hai capito che le motivazioni sono diverse.
Tra l'altro anche la riduzione del costo del carburante e livello mondiale dipende anche dalla riduzione della domanda anche per la vendita di elettriche.

Scomposta?
A me pari tu ad essere in malafede poichè racconti solo una parte della storia. Solo quella che ti interessa.
Ai Supercharger spendi 45c se hai una Tesla o se paghi un abbonamento (da 9,99 /mese) e in entrambi i casi solo se ricarichi in una determinata fasca oraria.
Quindi chi come molti possessori di BEV ricarica prevalentemente a casa, qualla volta che necessita della ricarica alla colonnina se non ha una Tesla e arriva in un orario compreso tra le 16 e le 20 spenderà 67c o se ricarica in una fascia oraria più favorevole a 60c.
Prezzi che restano di circa il doppio rispetto a quelli di cui parlavi 2 anni fa.
Il tuo comportamento, considerato le false accuse nei miei confronti, non posso che ritenerlo squallido, prima eri in errore ora trovo tutto decisamente peggio.

Che tu ti goda l'elettrica a me fa piacere, io spero vivamente che la transizione possa proseguire velocemente e nel miglior modo possibile, ma trovo decisamente poco edificante voler negare le problematiche che esistono come lo è negare quanto si è detto in passato sbagliando su vari aspetti.

Ps. mi dovrei lamentare del costo del carburante? per quale motivo? Oltretutto io non lo pago il carburante...
Non hai capito che io non mi sto lamentando. Io sto analizzando la reltà deifatti in modo obiettivo e scevro da ideologie inutili in ogni senso.

Risposta scomposta che dimostra la malafede e pregiudizio sull'argomento, oltre che mancanza di maturita'. Tanto per cominciare, ho parlato nel caso peggiore di pareggio, ma ci sono anche opportunita' di ricarica a 45c/kWh (vedi i SUC Tesla). Mi sembra strano lamentarsi degli alti e bassi dei prezzi delle colonnine, ma non invece del costo del carburante (li' la transizione e' ancora in corso forse?). Ti lascio alle tue "disquisizioni mentali" e io mi godo la mia elettrica. Buon anno!

Io non faccio finta di nulla.
A spanne, siccome solo circa il 60% delle abitazioni ha un posto auto e considerando che in famiglia vi sono più vetture, non più del 35/40% delle persone potrà ricaricare a casa propria. Questa sarebbe la transizione che funziona?
Vuoi un altro spunto? Le tariffe flat sono spesso una "fregatura" nel senso di non convenienti. Poichè in molti ricaricano a casa (tu stesso lo dici) quelle poche volte che serve recarsi alla colonnina non basta ad ammortizzare il costo dell'abbnamento mensile.
Come diamine puo una persona favorevole all'elettrico difendere queste modalità fatte per incul4are (come disse l'utente a cui replicasti 2 anni orsono) l'utente che acquista una BEV?!?

Qui se c'è qualcuno con le fette di prosciutto davanti agli occhi non sono certamente io ed è evidente che se si tende ad ignorare lo stato delle cose per andare incontro all'ideologia si rischiano di dire frasi ben poco attinenti alla realtà.

Mi chiedi cosa hai sbagliato? Ma accidenti hai riletto quello che hai scritto?

guardando i piani flat... siamo intorno ai 30-35cent/kW, che equivale, in soldoni a spendere circa il 45-50% in meno rispetto agli stessi chilometri fatti con auto diesel o benzina. Queste ultime hanno un prezzo "di ricarica" che ha superato i 2€ a litro, prezzo destinato ad aumentare

Cosa devo dirti...
Oltre al fatto che le tariffe flat sono praticamente raddoppiate, tu stesso indichi come oggi siamo all'incirca alla parità tra ricariche alla colonnina e rifornimenti alla pompa mentre 2 anni fa vi era una differenze di quasi il doppio a favore dell'elettrico.
Tu ipotizzavi un prezzo di 2 Euro al litro in aumento mentre oggi siamo ben al di sotto di quella soglia.
Come puoi chiedere "cosa ho sbagliato?"
Se vuoi parlare seriamente ok, si possono analizzare i motivi di quanto il sistema sia andato al contrario da come sarebbe dovuto andare. Ma se vuoi prendere per i fondelli comportandoti come un bambino viziato anche no!

La convenienza delle auto elettriche sta nella ricarica a casa. Se ricarichi fuori ti spennano.

Guarda, che sia in evoluzione è indiscutibile, in pochi anni non credo, puoi proporre tutte le tecnologie più avanzate, ma la diffusione la fa il mercato, se la tecnologia è fuori dal tempo, non si vende, e si ritorna indietro, come i passi indietro che stanno facendo ora le case costruttrici europee che hanno investito troppe risorse sull'auto elettrica, e ora si stanno leccando le ferite

Arriverà da sola nel giro di pochi anni ancora, con l'arrivo di modelli più piccoli e più accessibili e batterie allo stato semisolido/solido più leggere e capaci per aumentare l'autonomia e ridurre i tempi di ricarica. È una tecnologia che sta conoscendo una rapida e forte evoluzione solo negli ultimi anni, anche se come da te giustamente detto più volte è una tecnologia che ha più di 100 anni, e continua ad evolversi e migliorare le prestazioni e l'efficienza, cosa che col motore termico non si riesce più. Futuro prossimo roseo per la mobilità elettrica facilmente immaginabile.

Quindi ce l'hai la soluzione?

In Italia le competenze cognitive degli adulti rimangono stabili tra il 2012 e il 2023, " in linea con quanto avviene in altri Paesi " ...

Quindi, se fosse come dici tu (presumo tu faccia parte del gruppo dei pochi intelligenti), considerando che viviamo in un mondo di tonti (e gli altri paesi non sono da meno), considerando che le auto elettriche sono attualmente troppo avanzate tecnologicamente per il nostro tempo, bisognerà aspettare che i giovani, che sono in minoranza in Italia e per lo più senza lavoro o disinteressati alle auto, diventino i futuri acquirenti delle auto elettriche. Vediamo un po'... chi saranno i futuri “intelligentoni” che dovranno acquistare le auto elettriche in futuro? Ma può essere che saranno le risorse che stanno arrivando e portando la cultura dall'Africa 🤔

secondo me è l'esatto contrario, ovvero che c'è più gente più intelligente 94% , che ha già capito, che queste fuffa auto green per come sono concepite oggi sono una c4g4t4 pazzesca, i restanti 4% sono i polli

O.C.S.E. ha BEN spiegato il motivo https://tg24.sky.it/lifestyle/2024/12/12/analfabetismo-funzionale-italia

Tonti no, assolutamente no, ci mancherebbe. In gran parte sono poco o male informati, altri sono disinteressati, altri hanno interessi da difendere e ripugnano e screditano questa tecnologia, tanti ancora non possono spendere le cifre necessarie per un'elettrica nei segmenti più alti come detto prima, qualcuno non ce la fa ad uscire dalla propria comfort zone anche se vorrebbe, qualcun'altro nega il cambiamento climatico in corso per cui non ritiene opportuno cambiare tecnologia. In Italia la situazione per ora è questa, nel resto del mondo va meglio

Tutto bello...ma ti sei mai chiesto come mai le hanno acquistate solo il 4% degli italiani, ma on sarà che gli altri 96% siano tutti tonti ? 🤔

Avercela la colonnina sotto casa.

corretto, grazie

E' un piccione cghe prova a giocare a scacchi.

Non rappresenta un problema per te che valuti il tuo praticemente zero.

https://uploads.disquscdn.c...

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Ma se hai tantissimi Supercharge senza le pensiline ne i bagni, ma che che bello aspettare.......

So che sei abbastanza maturo, competente ed intelligente da sapere che alle colonnine non si deve attendere, bastano pochissimi secondi per collegare/scollegare la spina, l'auto elettrica può e deve essere caricata quando non serve e non deve essere utilizzata e si ha tutt'altro da fare; durante i viaggi autostradali durante le solite soste ristoratrici. Di attese non ce ne sono. Considerando poi altri pregi dell'auto elettrica quali maggior comfort, migliori prestazioni, migliori dotazioni, maggior risparmio economico di gestione rispetto ad auto termiche della stessa categoria di prezzo.

Oggi si spende alle colonnine quasi quanto il carburante, ma non sara' cosi per sempre e sono assolutamente d'accordo che alle colonnine pubbliche costa troppo ma non spendi piu' di quanto avresti speso con il carburante. Su cosa avrei sbagliato, non ho capito? E comunque la maggior parte delle persone con elettrica ricaricano a casa, ma magari fai finta di non saperlo.

Beh alle colonnine ce n'è parecchio di tempo da perdere

Mah, a me pare che chi spende 50k in un auto termica di risparmiare gli frega un bel poco...non va in tutti i social a dire oggi ho fatto benzina a 1,799..
Inoltre tu pensi di non inquinare, ma acquistando l'auto elettrica hai inquinato di più di qualche altro considerando che prima che finisca la garanzia la svenderai e li la vita di quell'atto è sarà già finita, fai bene a spendere soldi per non inquinare, pensa che solo Taylor Swift spende soldi per inquinare in un anno, quanto inquineresti tu in tutta la tua vita

Pensa che c'è chi 50k li spende per una banalissima oltre che dannosa auto termica e non ha neanche la benché minima possibilità di risparmiare in alcun modo su niente. La scelta migliore secondo me è scegliere un'auto, che sia di 30/40/50k, che oltre a non emettere sotto il nostro naso gas nocivi per la nostra salute e dannosi per ambiente e clima ti dia pure la possibilità di risparmiare una notevole cifra durante tutta la sua vita (no tagliandi obbligatori, meno parti da manutenere, minor costo di ricarica nella maggior parte dei casi, aggiornamenti sw migliorativi gratuiti ota). Penso che su questo sarai d'accordo anche tu

L'idea non è male, puoi avviare il business. A me non interessa ma a qualcuno potrebbe interessare, se ha soldi e tempo da perdere.

Quanto afferma relativamente il costo iniziale è solo in parte vero per le categorie più piccole, ad oggi, ma per le categorie superiori (auto per famiglie) prendendo ad esempio una Tesla, che è all'apice come tecnologia/prestazioni/efficienza/dotazione di serie, ecc., costa decisamente meno di qualsiasi controparte termica di pari categoria e dotazioni, aggiungendo che per tutta la vita dell'auto si ha un notevole risparmio di gestione (no tagliandi obbligatori, ricaricando a casa da una normalissima presa di corrente con impianto a norma como potrebbe fare almeno il 40/30% della popolazione o caricando ai Supercharger, no bollo per almeno 5 anni, minori componenti da manutenere, aggiornamenti sw migliorativi gratuiti over the air, qualcosa anche con l'assicurazione). Per il tempo di ricarica si "perde" meno tempo a ricaricarla che a farle un pieno di carburante, solo pochi secondi in totale per collegare/scollegare la spina, l'auto elettrica la si può e la si deve ricaricare quando non serve e non deve essere utilizzata, a casa, a lavoro, al supermercato, alle colonnine ultra rapide (Supercharger, Free to X, Ionity, Route 220, Ewiva,.....) durante le solite pause ristoratrici, consideri che l'auto pianifica in autonomia le tappe del viaggio, no stress. Quindi l'auto elettrica non è assolutamente solo per ricchi (io ce l'ho da un paio d'anni e ahimè ricco non sono di certo e non ho neanche la possibilità di ricaricare a casa) e non genera inutili perdite di tempo nella ricerca e nell'attesa della ricarica.

Ma guardi, ammesso e non concesso che si risparmi qualcosa di comunque molto marginale sul rifornimento, io penso che anche il mio tempo abbia valore: devo confrontare i prezzi, devo scaricare un app diversa per ogni tipologia di gestore di rifornimento, devo riuscire a trovare la colonnina libera, devo aspettare e non poco per ricaricare, devo vivere con l'ansia di avere la macchina sempre più o meno carica e soprattutto, per un elettrica decente devo spendere almeno il doppio di quanto spendevo fino a pochi anni fa per una termica di pari categoria.
Ci sono delle cose che hanno un prezzo e ci sono delle cose che hanno un valore, e tante di quelle della seconda categoria non le si possono comprare, tra queste la mia tranquillità di spostamento.
Ok, l'elettrica ha senso per quel 5% della popolazione che: 1) È benestante, 2) Ha la casa di proprietà con il box e 3) Opzionalmente i pannelli solari, che dipendono tanto dai primi due punti; personalmente, non avendo tutto questo, io percepisco solo un enorme costo iniziale abbinato ad un aumento delle problematiche logistiche future.

Con la diffusione sempre più rapida e capillare dei SuC in tutta Europa e anche in sud Italia i problemi durante i lunghi viaggi sono in realtà assai limitati, tieni conto che in autostrada (caso peggiore) un Model Y ha un'autonomia a 130 km/h di 300/400 km, a seconda del modello, dopo i quali bisogna fermarsi per ricaricare; in pratica i km dopo i quali bisogna fermarsi per una pausa ristoratrice, la ricarica completa dura al massimo 35/40 minuti. Per una persona normale che fa 2/3 viaggi lunghi all'anno non rappresenta quindi nessun problema, se uno deve fare più viaggi lunghi la settimana per lavoro bisogna aver cura di pianificare un minimo il viaggio, ma per questo pensa a tutto l'auto; nella maggior parte dei casi sostenibile.

Che cul... ehm fortuna spendere come il carburante!

2 anni fa dicevi che il prezzo dei combustibili avrebbe continuato ad aumentare e oggi dici praticamente la stessa cosa.
2 anni fa hai sbagliato chissà a fine 2026 se avrai avuto maggior fortuna.

I piani flat prevedono dei costi di abbonamenti o l'acquisto di pacchetti prepagati.
Se si utilizzano poco non convengono praticamente mai o perchè non ammortizzi il costo dell'abbonamento mensile o perchè il pacchetto acquistato va poi a scadere.
Ad ogni modo, al netto dei piani flat, i prezzi sono quasi raddoppiati rispetto a 2 anni fa.

E capisco la tua strenua difesa all'elettrico, ma forse non ti sei accorto che almeno personalmente mica contesto l'elettrico. Sono i prezzi dell'energia alle colonnine (+ o - dalle 3 alle 5 volte maggiori rispetto a quello casalingo) ad essere fuori logica.

Non so che dirti.. Lui sostiene che non conviene.. Inoltre si lamentava del fatto che se deve fare viaggi lunghi e con tempi stretti è obbligato a noleggiare un auto con motore classico, soprattutto se i viaggi sono in alcune zone dell'Italia

E anche quando carichi ad una colonnina pubblica sotto casa mica aspetti lì, parcheggi e vai a casa.
Quindi chi dice che si perdono ore scrive caz*ate.

Guarda, anche oggi con i piani flat comunque dovresti essere allineato al costo del carburante, che attualmente e' sceso ma è fortemente soggetto a variazioni notevoli, molto probabilmente in alto man mano che ne diminuirà la disponibilità, o perche' ci legato a zone di guerra, come in medio oriente. L'elettricita', avra' sempre meno turbolenze perche' sempre piu' prodotta da rinnovabili, e sempre piu' in Italia.

Fra un po alle colonnine venderanno pure i gratta e vinci

Non poteva andare diversamente

Perché dopo hanno speso 50k per l'auto cercano di risparmiare 10 euro per dire agli altri che conviene

Tralasciando il guasto dell'auto che capita a tutte, comunque le statistiche ufficiali internazionali dicono che Tesla è affidabile, per quanto concerne la ricarica ai Supercharger pagando sia in Svizzera che in Italia 0.46 fr./€/kWh vuol dire che si risparmia sul carburante dal 20 al 30%. Conviene eccome. Elementare. (P.S. il centro Tesla in canton Ticino è a Cadenazzo e non Camorino, quest'impiegato è un po' confuso)

Penso principalmente perché con l'elettrico si ha la grande opportunità di poter risparmiare anche il 40% sulle ricariche, è come se lei avesse l'opportunità di pagare alla stessa pompa con un'apposita app un litro di benzina 1€ al litro, credo che anche lei scaricherebbe in un attimo tale app e la utilizzerebbe di corsa per risparmiare così tanto. Non è un fastidio, è una grande opportunità che guidando in elettrico si ha

Non capisco se si diverte a prendere in giro la gente o non ci arriva davvero.

Appunto l'estensione (che paghi proprio nelle manutenzioni).
Ma quella di legge di 2 anni non la perdi affatto.

A me l'app IONITY dice 0,79€ a KWh

Anche nel tuo commento di 2 anni fa andrebbero aggiornati i prezzi come in questo articolo.
La benzina non sta più a oltre 2 €uro ma prezzo medio di oggi è 1,75 (1,66 il gasolio).
I piani flat non stanno più a 35/40cent ma ben oltre 60cent (se facessimo la media viene fuori di più, ma la media non si fa perchè così si puo prendere a riferimento sempre quello più vantaggioso).

Purtroppo ad oggi la frase di Mr. G/Blocked:45/Mac+Android non è totalmente buttata via.
Almeno non per chi ha acquistato la BEV pensando di ricaricare in mobilità.

Con Toyota ad esempio, se non fai manutenzione ufficiale, perdi i 15 anni di garanzia che ti danno

Oddio se non effettui un aggiornamento software necessario (parliamo di richiami immagino) non ho mai sentito che ti invalidino la garanzia, come neppure se installi un gangio traino se la vettura puo averlo installato.
E neppure la mancata manutenzione presso centri autorizzati comporta nulla a livello di garanzia di legge (solo per le estensioni).

Non so come funziona esattamente sulle elettriche, magari quanto detto dall'utente sopra non corrisponde propriamente alla realtà, ma dire che è così anche per le termiche non mi trova affatto daccordo.

LooL.
Sceglie lui e poi non gli va bene!

A volte mi chiedo se i comici di Zelig prendono spunti leggendo i commenti su HDBlog XD

E' il solito imbarazzante ecofissato.
Strano che non abbia pure detto che è pure conveniente ricaricare a casa...

Dopo tutto questo mega pippone sulle tariffe, che da qui a un mese saranno ovviamente cambiate, mi spiegate perché una persona normale dovrebbe sbattersi tanto tra confronti, colonnine, app, tempi di attesa sosta, ecc. invece che preferire un normalissimo rifornimento alla pompa?

Un'impiegato dell'amministrazione dell'azienda presso la quale lavoro in svizzera ha una tesla. Mi ha detto che se non fosse che le ricariche le paga tesla (ovviamente sulle colonnine tesla) l'elettrico non gli converrebbe. Inoltre quest'estate la tesla lo ha lasciato a piedi in Liguria per portarla in un officina tesla (nel suo caso a Camorino, Svizzera) per riparare il guasto gli è costato 2000 chf circa..

In un articolo che confronta la ricarica alle colonnine tu te ne esci con la ricarica a casa.
Comprensione zero.

Il cartello degli abbonamenti in pratica. Roba da malati. Con la benzina non lo fanno questo giochetto viscido..qui serve urgentemente qualche regola e tutele per i consumatori

Hai ragione, tuttavia non risponde alla mia domanda: Le Ionity con meno di 350 kw di potenza dove le hai trovate?

kW* (potenza), NON kWh (capacità)

Non trovo Ionity sotto la potenza di 350kwh, ad esempio quella da 30kWh a 100kWh dove l'hai trovata?

ma sentite, le colonnine di ricarica sono sempre e costantemente VUOTE, d'estate solo qualche macchina con targa straniera
ieri sono andato a fare benza alla pompa, era il giorno di natale, c'era gente che riforniva, vedete voi

inutili e costosi cassoni che nessuno si caga

ecco la verità

AGGIORNATO AL 26.12.2024
=======================

A2A

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,620/kWh a consumo con EweGo

Potenza > 100 kW - € 0,620/kWh a consumo con EweGo

-

ACEA

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,550/kWh a consumo con ElectroVerse

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,550/kWh a consumo con ElectroVerse

-

Be Charge

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,700/kWh a consumo con RePower

Potenza > 100 kW - € 0,700/kWh a consumo con RePower

-

Duferco Energia

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,600/kWh a consumo con E.On

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,620/kWh a consumo con EweGo

Potenza > 100 kW - € 0,620/kWh a consumo con EweGo

-

Enel X Way

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,680/kWh a consumo con Wroom

Potenza > 100 kW - € 0,680/kWh a consumo con Wroom

-

Ionity

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,450/kWh a consumo con Electroverse

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,450/kWh a consumo con Electroverse

Potenza > 100 kW - € 0,555/kWh a consumo con Stations-E

GIA' fatto ,più volte. Oltre ad essere OffTopic.

Ma se l'hai menzionata tu!!

Troppo per la macchina che e'. E non puoi paragonarla con la R5. Considera che a 17900 compri la Dacia elettrica.

Le ho paragonate perche' la C4 elettrica di 3 anni fa e' paragonabile, per la percorrenza, alle auto che ti ho citato, nel range dei 300km. Se torno da lavoro ho l'autonomia anche per le emergenze, dopo aver percorso circa 100km per andare e tornare da lavoro. Oggi nella stessa categoria la capacita' e' aumentata come si vede dai nuovi modelli.

Parte da 17.700.. praticamente la metà della Renault 5 elettrica

Stai paragonando opel corsa e c city car ad una C4? Comunque il fatto che riesci a farlo tu non è detto che riescano a farlo tutti. Altra cosa, la finiamo con sta storia "eh ma non li fai tutti i giorni i 300 km..." caxxo ma se li devo fare? O se mi capita l'imprevisto e li devo fare? Può la mia auto (la quale deve offrirmi un servizio) portarmi da punto A a punto B senza pianificare ed abbonarmi a nulla? Con le utilitarie vendute in larga maggioranza fino a qualche anno fa potevi tranquillamente fare un viaggio da 500 o 600 km senza problemi... con un auto elettrica DI PARI CATEGORIA sei costretto a fermarti e fare il pieno di energia per ben 2 volte sapendo benissimo che la velocità di ricarica di tali modelli è abbastanza ridicola.

Ti comunico che negli ultimi 6-8 anni tutte le auto sono aumentate, nel caso non te fossi accorto. Prova a vedere quanto costa una 500

Puoi farci tutto anche con le auto della stessa categoria. Mica ti capita ogni settimana di fare 300km. La mia e' una C4 e fa 350km e non mi sono fatto problemi a girare anche nei fine settimana.

Ma Predoi /Marsala ? Nulla ?

Le colonnine faticano a ripagarsi e la situazione non migliorerà nemmeno nel 2025, quindi cifre veramente popolari non ne vedremo per un bel po' di tempo

Ha molto senso invece se consideri che fino a pochi anni fa la classica grande punto era la classica auto di famiglia tuttofare con la quale una famigliadi 3 o 4 persone faceva tutto. Ora per autonomie decenti e soprattutto autostradali servono pachidermi da 3 tonnellate e 50k

Du spicci

PS: e parte da 32.900€.

Se ti serve un autonomia maggiore ci sono auto che arrivano a 950km se e' per questo. Ci sono per tutte le esigenze. Se devi fare strada non ha senso guardare alle auto piccole.

410 km dichiarati non sono nemmeno 300 autostradali reali per oltre 40k. Stiamo parlando del nulla cosmico per ora.

La nuova Renault 5 ha 410 km di autonomia. Ma non ne trovi tante di city car con autonomia maggiore, per vari motivi. 1. Se sono fatte per girare in citta' non hanno bisogno di grande autonomia 2. Maggiore sara' la batteria maggiore sara' il peso, diminuendone l'efficienza e dunque consumera' di piu'.
Ma avere gia' 350-400km di autonomia per un auto del genere e' gia' ottimo secondo me.

In Italia non c'è l'intenzione di sponsorizzare l'elettrico, direi che si salva solo Tesla per gli utenti Tesla.

perché io ho letto "la principali TRUFFE a confronto"??

Superiore ai 300 km. Parlo di utilitarie tipo opel corsa ecc

Ti mancano un paio di nozioni base mi sa.

Ricarico ogni due giorni, per 4 ore a 5 kW. Se parli di 18/20 ore non le facevo neanche con il "carichinio" da 2kW che ti danno con l'auto. Insomma numeri sparati a casaccio...

Decenti tipo?

Mica uno deve stare accanto alla macchina ad aspettare. Si ricarica veloce se si e' in autostrada, ma puoi anche ricaricare lentamente se per es. sei in un posto per fare una passeggiata, magari avresti dovuto pagare il parcheggio pubblico e invece lasci l'auto a ricaricare. Io nella normalità ricarico di notte, e in media perdo meno tempo di chi deve andare alla stazione di servizio per perdere quei 5 o 10 min per la benzina.

"IONITY Passport Motion: 5,99 euro al mese (3,99 euro il primo mese) per ricaricare a 0,33 - 0,62 euro a kWh a seconda del Paese (0,57 euro a kWh in Italia)
IONITY Passport Power: 11,99 euro al mese (7,99 euro il primo mese) per ricaricare a 0,26 - 0,51 euro a kWh a seconda del Paese (0,47 euro a kWh in Italia)"

In EU Ionity fa pagare da 33 a 62cent, in Italia 57 con pass motion.
Con pass power da 26 a 51 cent, in Italia 47cent.

Per pochi cent non siamo i piú cari. Ma possiamo farcela ad essere primi almeno in una cosa.

Te impieghi 5 minuti per fare benzina, ma chi ricarica a casa impiega 2 secondi per ricaricare

Intendi che a parità di potenza massima erogabile dalla colonnina esempio tipo dichiarata 350 Kw di una HPC DC e in rapporto alla potenza media e massima della mia autovettura (escluso eventi atmosferici che potrebbero condizionare rifornimento) potrebbe accadere che si ricarichi alla velocità di inferiore tipo in a 22 Kwh? Comunque paghi a cifre immonde

prezzi alti anche perchè devo aspetare anche per ricaricare = non esiste

Che è quello che spendo io col metano adesso che è sui 1.2/3 al kg....fate voi per anni a 0.8/9 al kg, altro che elettriche.

Per la redazione di HDmotori se nella tabella a fine articolo mettete nella colonna della ricarica sopra 150 Kwh mettete il costo della ricarica alla colonnina Tesla dal minimo con abbonamento (0,45) al massimo senza (0,67) lo stesso dovrebbe essere fatto anche per Ionity che offre un servizio simile mettendo poi un asterisco su entrambi per specificare che esistono condizioni specifiche se hai una vettura Mercedes,Bmw , Ford e Hyunday.

Il punto non è solo "quanto" ma anche "come".
Se si paragona ad una termica, i costi ok, poiché variano nella stessa maniera, però il Rifornimento è uguale ovunque (secondo più secondo meno eh), invece sulle elettriche il discorso è parecchio diverso.
Però tutti sembrano ignorare questo aspetto, perché da 20 minuti a 2h (se non oltre), le cose sono parecchio diverse (mentre con una termica si fa Rifornimento ovunque in 5 minuti)

Non capisco perchè in questi confronti non vengono inseriti anche i prezzi che vengono fatti dai produttori di auto (BMW, Volkswagen, Volvo ) sarebbe interessante anche per capire quanto effettivamente conviene farsi una tessera di distrubutore generalista oppure confidare nel produttore dell'auto. Visto che inserite Tesla per par condicio dovrebbero esserci anche gli altri. Anche a mio modesto parere qualsiasi prezzo alle colonnine pubbliche sopra il 0,55 €/Kwh rende viaggiare in elettrico antieconomico se paragonato ad un diesel

e più si andrà avanti più i prezzi saliranno

solo rincari vedo

https://uploads.disquscdn.c...
rapido ed indolore ... si vede un pochino da schifo non so come mai ma spero si legga

Appero, ionity niente male se paragonata alle altre... peccato che siano pochissime in italia...

è facilissimo ANCHE senza.

Ah no, questo no, infatti io sono a favore delle elettriche sin dall'inizio, ma non così come sono oggi

Però cosi sarebbe una bella scusa per avere un posto auto......uhm....Certo, devi trovarlo libero ogni volta...non so...non mi convince

Di notte, giustamente, non si pagano penali per l’occupazione delle colonnine

Scusami, capisco che ad oggi le elettriche hanno i loro limiti, e su questo siamo d’accordo..
Ma è anche vero che se c’è una “rivoluzione” o la gente si adegua a spremere un po’ le meningi o sennò resta al palo..si chiama evoluzione…
Quando in azienda mi dicono: “abbiamo sempre fatto così..” li ammazzerei..

Io devo fatturare.. non perdere tempo a cercare colonnine libere…

Io abito in centro, senza garage, come altri milioni di persone.. riesci ad installarmi questa banalissima wallbox…??

Dipende dal motivo. Solo per lavoro faccio 16km al giorno, ma ho una media di 35k l'anno

beh, sbattimenti nulli piu o meno. Io ho il box con contatore in comune. Quindi dovrei pagarmi le spese per farne mettere uno mio, maggiorato, e siccome i contatori sono fuoriin strada, non so quanto mi costerebbe, sono parecchio distanti....Mi piacerebbe farmi fare un preventivo. Poi ho sentito che i pompieri devono mettere a norma i box, e costa (fatto a casa di una mia amica) sui 30k euro, che immagino le discussioni in assemblea di condominio con le persone che non gli frega nietne....mah, vedremo

Se ne fai di piu per me sei solo sfortunato!

No, mi spiace, ma il paragone non regge

Bravo,con un box, una wallbox è facile

Sono andato per curiosità sul sito Nextcharge, e anche abitando praticamente attaccato a Milano, la situazione è da ridere (per me) Costo alto per la 22Kw 0,69, e se non rimuovi l'auto finita la carica, sono 11 cent al minuto di multa.

P.S. sono contento del tuo entusiasmo, vorrei averlo anche io

Un tuo collega nel 1964 avrebbe detto: " quando tutti avranno la macchina in casa, ci saranno file chilometriche ai distributori. Meglio il cavallo che pascola l'erba da solo".
Come è finita lo sappiamo.

Quando quasi tutti avranno l'elettrica, quei posti al supermercato non li trovarai piu....e non solo

Io quando faranno una batteria nucleare

I tuoi ragionamenti può farli solo uno che non ha un’elettrica/ hater delle elettriche. Non hanno senso.
Lasciare l’auto connessa tutta la notte non significa approfittarne, è semplicemente il GIUSTO modo di utilizzare il servizio. È fatto proprio per questo.
Nel quotidiano andare a fare rifornimento come su un’auto tradizionale è un sistema senza senso.
Andare a fare il pieno è una perdita di tempo, inoltre servirebbe un infrastruttura più costosa. È giusto usare le HPC quando servono, cioè nei viaggi, nel quotidiano sono scomode e più costose.

La soluzione migliore sono le strade piene di punti di ricarica AC da circa 7 kW senza vincoli di sosta.
In questo modo parcheggi sotto casa e la perdita di tempo è ZERO.
Con un’auto tradizionale perdi molto più tempo e spendi di più.

Non è questione di abbondanza ma di coerenza, non è che se ce ne siano in più allora uno ne debba approfittare, mente gli altri che vivono nei palazzi nei dintorni devono fare 2km per andare a prendere la vettura.
Ma che ragionamenti sono.
Poi ripeto che capisco che di notte la si lasci dove sia, ma chi scende alle 2 d notte, per quello dico che quando ci saranno le stazioni di servizio che ricaricheranno le vetture come una termica, sta cosa finirà per sempre (e speriamo presto e non solo per il parcheggio)

Visto che c’è una sovra abbondanza di colonnine, è giusto che chi ha un’auto elettrica possa lasciare l’auto connessa tutta la notte ogni qual volta lo ritenga più comodo, non crea problemi a nessuno.
Consentire di lasciare l’auto connessa senza limiti di tempo è semplicemente il sistema migliore.
Attualmente è GIUSTAMENTE sempre consentito lasciare l’auto connessa la notte, ma come sostengono diversi clienti ed anche diversi CPO (gestori proprietari delle colonnine) si potrebbero installare colonnine più lente e più economiche, se ne installano il doppio/triplo e si tolgono tutte le penali sulla sosta.

Ovviamente se te domani parcheggi una stufa davanti ad una colonnina a Torino è GIUSTISSIMO che tu abbia €300 in meno sul conto corrente (multa, deposito e taxi).
Invece col sistema delle colonnine da 7 kW si potrebbero togliere i vincoli sul parcheggio anche per chi non ricarica (vedi A2A a Milano).

Colonnine senza penali per soste prolungate sono la naturale evoluzione quando il numero di colonnine ed auto diventa importante.

Ma scrivo per caso in Aramaico Antico o Mandarino Cinese?
Ho detto che non sono posti di parcheggio poiché sono abilitati alla ricarica, non che sia vietato lasciarle tutte la notte (e per avallare il concetto, ho pure detto "ma chi scende alle 2 di notte per spostarle, sia per colui che è carica che per l'altro che deve ricaricare).
Una sana camomilla per calmarsi e leggere più concretamente ciò che è scritto sarebbe opportuna

Continui a sparare caz*ate.
Di notte è consentito lasciare l’auto parcheggiata per tutta la notte.
Chi ha un’elettrica può giustamente utilizzare le colonnine AC come un parcheggio.
Conviene al gestore, al cliente e al comune.

Si ma non sono posti di parcheggio ma di ricarica e come tali dovrebbero essere utilizzati, di fatto non è così (ma chi va alle 2 di notte a rimuovere la vettura e chi va a metterla in carica? E la cosa si ripete non so alle 4 di mattina, siamo seri suvvia).
Poi citi la realtà, questa è a realtà invece

Colonnine da soli 7 kW in grandissimo numero da usare come parcheggio, oltre che per la ricarica, conciliano le esigenze dei clienti con quelle del CPO e dei comuni.
È la soluzione migliore, colonnine comode e super economiche.
Come ho già detto vedi il progetto di A2A a Milano

NO!!!
I posti per ricaricare sono per RICARICARE, non posti di parcheggio, il caricatore non è TUO!!!

Ma soprattutto quando, nelle dimensioni di un'auto normale (tipo utilitaria) si avranno autonomie autostradali decenti

Stai un po’ cercando di far polemica sul nulla.
Spesso anche sulle app principalmente si usano simboli o colori per distinguere le colonnine (oltre alla specifica della potenza)

Tra chi ha un’elettrica ho tipicamente sentito categorizzare le colonnine in questo modo:
- AC
- specificando direttamente la potenza su tutte le altre, es. “la 60 kW” oppure, se hanno più di 150 kW, “HPC”

Visto che hai un posto auto dove eventualmente installare una wallbox, ti posso dire con certezza che sarà molto più facile gestire un'elettrica rispetto alla tua attuale auto a metano.

Certo che per essere un hater è una condizione necessaria essere ignor*nte in materia.
1) è praticamente certo avere colonnine libere vicino casa, parliamo di ben 1500 punti di ricarica attivi nel comune.
In Italia mediamente una colonnina AC viene utilizzata per 1,8 ore ogni 100 ore.
Le colonnine guaste sono una rarità.
Apri la Nextcharge e ne hai la prova.
2) come ho già spiegato sotto, il prezzo della ricarica è destinato a calare per una lunga serie di ragioni. Gli altri mercati europei più maturi ne sono la prova.
3) la notte per legge non si applicano penali di occupazione.
Tanti, come me, sostengono che si dovrebbero installare colonnine più economiche e più lente, non da 22 kW ma da 7 kW, pertanto in numero maggiore e senza nessuna penale di occupazione.
4) il fatto che tu con un’endotermica sia costretto ad andare dal distributore non è una comodità, ma uno svantaggio.
La vera comodità è rifornire l’auto mentre si è casa.
Sotto casa non serve controllare cosa hai vicino. Pian piano su ogni strada ci sarà una schiera di colonnine lente.
Guarda su Nextcharge le principali città Europee.

Ribadisco che attualmente in Italia ci sono troppe colonnine rapportate al numero di auto circolanti e con il PNRR ne stanno arrivando tantissime altre.
Ovviamente chi ha un posto auto è il cliente prediletto in questa fase. Pian piano aumenteranno i clienti senza posto auto, spinti in particolare dalla presenza di auto sempre più economiche (ora finalmente c’è un offerta di diverse auto sotto i 25k€).
Chi ha un posto auto, già oggi con un’elettrica ha solo vantaggi.

Si certo, peccato che :

1 ) la colonnina deve essere libera e/o funzionare, cosa non cosi scontata
2 ) il prezzo della ricarica? in italia come ben sai non te la regalano certo la corrente elettrica
3 ) l'over time? ci sono molti operatori che ancora oggi applicano tariffe extra se lasci l'auto collegata in carica dopo avere fatto il pieno, per esempio io torno venerdi sera e non voglio riprendere l'auto fino a lunedi mattina, posso farlo? non credo
4 ) rimane sempre il fatto che con l'auto endotermica posso fare rifornimento in meno di cinque minuti ovunque vado senza neanche dover controllare se ho una colonnina nelle vicinanze

etc etc etc

Troppa disinformazione e ignoranza

Fai prima ad andare a piedi

Aggiornato al 28.9.2024
====================

Enel X Way

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,550/kWh a consumo con Umbria Energy

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower

Potenza > 100 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower.

Aggiornato al 28.9.2024
====================

Enel X Way

Potenza da 3 kW a 22 kW - € 0,550/kWh a consumo con Umbria Energy

Potenza da 30 kW a 100 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower

Potenza > 100 kW - € 0,600/kWh a consumo con RePower

130.000 Km annui in (quasi) tutta EUropa dal 2012 con B.E.V.

https://youtu.be/eOeF8InwMeM?feature=shared

Quindi scusa, tu ogni giorno consumi il 100% di batteria e dunque devi ricaricare l'intera batteria da 0 a 100? Ma vi rendete conto delle cose che scrivete?

ahhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha

Diciamo che generalmente non hai mai la necessità di ricaricare da 0 se ricarichi a casa. Lasciarla 8h di notte a 2,5kw sono 20kwh che in una giornata media sono più che sufficienti

Comunque qualunque guidatore di auto elettrica sa benissimo di poter consultare il portale TariffEv per conoscere le migliori tariffe sempre aggiornate in base al marchio della colonnina che si deve utilizzare. Utile e pratico, si riesce anche a risparmiare denaro oltre agli altri tanti enormi benefit che si hanno guidando un'auto tecnologica a zero emissioni.

Potrebbe interessare dal momento che potendo caricare a casa, durante la notte caricando a solo 2kW per 8/10 ore, ottieni un'autonomia di minimo 100/120 km spendendo circa 4€, meraviglioso direi. Per la ricarica veloce di cui parli puoi semplicemente fermarti ad una ultra fast tipo i Tesla Supercharger, o anche Ionity, o anche Ewiva, oppure alle FreetoX, in 5 minuti con il picco di potenza che si ha all'inizio ricarichi per oltre 100 km di autonomia, se proprio hai tutta questa urgenza, meraviglioso direi. Interessante.

Ciclo urbano/misto sono in media oltre 6/7 km per kWh

Passerò all'auto elettrica quando avranno creato una batteria sostituibile del peso di pochi kg con una potenza inimmaginabile.

Ma Quick e Fast non sono sinonimi?

Madre santa, quanto odio questo nuovo tipo di marketing nel voler fare sentire tutti trattati allo stesso modo... anche quando non lo sono!

- Italia + Occidente:
Divisone in classi -> termini ambigui come Standard, Business, Executive, Quick, Fast, etc. per far pensare che sia tutto uguale, nonostante i prezzi differenti.
- Iran:
Treni a 1, 2, 3, 4 e 5 stelle (il massimo del lusso, paragonabile a degli Eurostar), i quali costano però tutti quasi uguale e cioè solo qualche euro, pochissimo pure per un iraniano medio... e infatti è per questo che nel mondo anglosassone sono molto arrabiati, per tutti i sussidi e il welfare che c'è in Iran, da questo ai 60 litri di benzina gratis a ogni cittadino su un'apposita smart card, etc.).

In questo caso, si sarebbero come minimo dovute nominare:
- Colonnina standard (oppure: 3° classe | 1 stella)
- Colonnina fast (oppure: 2° classe | 2 stelle)
- Colonnina fast+ (oppure: 1° classe | 3 stelle)

Ehhh... * sigh *

:|

Il sole di notte non c'è.

Di quale auto parli?

Solo voi non lo sapete, perché banalmente scrivete qui senza nemmeno andare a vedere la scheda tecnica dell'auto che vi interessa. Una citycar come la twingo, monta una batteria da 22kwh. Quanto paghi la corrente al kwh a casa? 20 centesimi? 4,40€. 50 centesimi alla colonnina 22kw? 11€

Ciclo wltp urbano 270km. Ciclo wltp completo 190km

È un calcolo talmente banale che mi stupisce che ci sia gente che si lamenta di ciò.

Anche, vero

Ok grazie.
Bhe in settimana comunque faccio all' incirca 50-60km al giorno quindi non credo ne serva moltissima.

Pensavo fosse più problematica la gestione. L'attuale macchina a benzina metano spero mi duri ancora 4-6 anni, ma in caso di guasti seri visto che ormai i suoi 9 anni li ha vedrò di cambiarla

Sbagli ad usare lo stesso approccio delle termiche dove fai benzina quando sei quasi in riserva. Qui fai ricariche continue perché per collegare la presa a casa ci vogliono 10 secondi.

Considera 6 km per ogni kWh.

… per qualcuno è difficile da capire 🤷‍♂️

Dipende quanta energia vuoi caricare in una notte.
In ogni caso, qualsiasi sia la potenza, con una Wallbox con bilanciamento dei carichi NON ESISTE il problema del contatore che scatta per supero di potenza.
Se serve, basta una chiamata al gestore e ti aumentano la potenza da remoto in un paio di giorni.

Le colonnine non tolgono parcheggi, sono dei parcheggi (in particolare destinati alle auto elettriche).
Con colonnine a bassa potenza, da 7 kW, visto il basso costo per montare anche decine di colonnine, si può anche consentire il parcheggio alle auto non in ricarica (vedi A2A a Milano che consente il parcheggio alle auto a benzina).

È un problema che non esiste.
In Italia (Torino inclusa) c’è un eccesso di colonnine rapportate al numero di auto circolanti.
Non esiste il problema di trovare tutte le colonnine occupate.
Apri Nextcharge e guarda la mappa prima di scrivere cose a caso.

No? Hai idea di come sia fatta una comune wallbox monofase? A livello di componentistica, non c'è praticamente nulla di magico. Roba da 20€ di materiale a dir tanto (e non sto scherzando)

Se parliamo di funzioni smart allora è un conto, ma a livello energetico è una cosa elementare

Molto simile al costo che ho col metano quindi bene.

e l'impianto di casa andrebbe portato almeno a 4,5kW immagino corretto?
grazie

A parte che ho speso poche centinaia di €. Io carico il 10%h ho i 6KW a casa oltre 6KW di FV.

9€ intendi ricaricando dalle colonnine?

a casa confermi anche te circa 4,25€ per 100km come mi hanno scritto sopra?
grazie

Banalissima perché è un'infrastruttura. Si a me è costata 800€ più montaggio.

Ma c'era anche il bonus wallbox. Carico dinamico, sensore consumi che misura il FV, gestione via cloud e via app/card.

Se domani vendo casa è appartamento con punto ricarica di proprietà.
I soldi che ho spesso per la wallbox li recupererò nei primo 7/8000 Km dell'auto. Diciamo entro primavera. Poi per i restati 10/15 anni sarà li a generare risparmi e valore aggiunto alla casa.

Su A2A e colonnine Enel x l'applicazione mi dà ricariche alle quick a 0,56 cents https://uploads.disquscdn.c...

Dicono anche altre cose. Tipo che si incendiano. Ahahahahaha cioè giri a benzina o addirittura ibrido e non ri preoccupi e ti preoccupi dell'elettrica?
Come se uno che ha il metano in casa dicesse a me che ho l'induzione "non hai paura che si incendia?".

Quindi schiettezza per schiettezza girano tante bufale ed inesattezze sulle elettriche.

I veri problemi delle elettriche sono il prezzo alto, la diffusione delle fast e delle HPC e il prezzo della ricarica.

Se si riescono a risolvere questi tre punti, una bella fetta delle problematiche connesse con le BEV è risolta.

Io al supermercato dove vado di solito ho 2 wallbox da 50KW (4 posti) e 4X22KWAC.
50 KW, non costasse 70cent a KWh ma 40, le userei volentieri. In 1/2 ora fai +30%.
Come fai a fare la spesa in meno di mezz'ora?
In 45min +40%. La metti al 30% e te la ritrovi al 70% mentre facevi la spesa. Me tre la termica era sempre a 1/4 di serbatoio come l'avevi lasciata.
Uffici, ospedali, banche, palestre, cinema ecc ecc mentre faccio la fila alla posta in 20 min ho fatto un rabbocco.
Vado al museo? Basta una 25KW ed in 2h ho il pieno.

È pieno di posti nella vita dove mi fermo dal ristorante al bar, dal campo di calcio dove porto i figli al cinema dove vado ogni tanto.

Prezzo e diffusione fast in città. Prezzo e diffusione HPC in autostrada e statale ed in 20 min sei all'80%.

se non leggi il suo primo post, cosa replichi a fare, per niente!

Banalissima proprio no, magari qualcosa di affidabile, e ti costa minimo 500€, quindi altri soldi da tirare fuori.... non hai suggerito proprio una soluzione alternativa.... E poi anche qui ti resta sempre il dubbio di quanto possa durare la wallbox, 10, 5, o forse anche meno?
E come già detto, direi più di metà non possono installarla....

Certo che li tolgono se uno deve ricaricare (e tre)

Vero non esiste, hai ragione

Hai visto quello che ha scritto "qualche migliaio di euro per una colonnina"?

Questa è la disinformazione alla quale credono quelli che non conoscono il mondo delle elettriche

Qualche migliaio di euro? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

io ho una wallbox da 22kw trifase e l'ho pagata 500 euro (ed è già tanto)

Guarda che a casa puoi tranquillamente fare 0-100% mentre dormi.
Non è mica vietato

Guarda che a casa puoi tranquillamente fare 0-100% in una sola notte o mentre dormi.

A casa ricarichi quei 7/8 kWh che hai consumato durante la giornata, non è che fai dal 100% al 0% tutti i giorni

La situazione che descrivi non esiste.
Apri Nextcharge e ne trovi la prova.
Prima di parlare è meglio informarsi.

Ti stavo rispondendo all'altro commento:

1) Che colonnina prendi di riferimento per la ricarica in 18/20 ore?
2) Se ti scordi di fare rifornimento è colpa tua, poi bastano 10 minuti a un Supercharger e sei apposto per fare quei 100km

uaooo, dopo che hai speso qualche migliaio di euro per una colonnina a casa , in cui la stessa sarà talmente lenta nel ricaricare che dovrai aspettare almeno 15/20 per una ricarica sarà una gran soddisfazione

Non hai capito, hai un punto di vista sbagliato.
Le colonnine non tolgono parcheggi “già carenti”, sono dei parcheggi (destinati a chi ha un’elettrica).
Visto come è fitta la rete di colonnine a Torino (guarda Nextcharge) ci sono diversi “parcheggi” vicino casa tra cui scegliere.
Ora che hai aperto Nectcharge, guarda com’è fitta la rete di Amsterdam.
Ogni colonnina ha tipicamente 2 posti auto.
A Torino tutte le stazioni di Drivalia hanno almeno 3 posti auto, mediamente 5.

Molti, tra cui io, sostengono che si dovrebbero installare colonnine più lente, più economiche e senza nessun vincolo per il parcheggio.

Ma come, ci sono 4 erogatori tutti occupati dalle vetture a caricare, arrivi tu e rimani fregato, perché la gente le lascia tutta la notte,
Ma il problema per te non esiste LOL

Nessuno scarica la batteria, tendenzialmente si sta con almeno il 15/20%

Installare accessori o apportare modifiche dopo l’immatricolazione dell’auto, come un gancio di traino che non era previsto originariamente.
Non effettuare gli aggiornamenti del software necessari.
Non rispettare il piano di manutenzione presso centri autorizzati.

Queste cose riguardano anche le termiche

a me interessa poco dei km se poi la colonnina a casa ricarica la macchina in "sole" 18/20 ore.....ridicolo.
Ti scordi di ricaricare la macchina? e dopo? alle 22 di sera con una macchina normale fai il pieno 5 min e hai fatto...con l'elettrico? che fai? ti appollai davanti a una colonnina almeno 1 ora per guadagnare si e no 100 Km ritornando attorno a mezzanotte a casa? ancora piu ridicola la situazione
E' ancora tutto troppo acerbo anche se stanno spingendo sull'elettrico tt quanti

Sarebbe invece molto più interessante cercare di capire quanto costa un "pieno" di elettricità per una city car...

Sai da quanto lo dico, ma per alcuni è normale aver una Laurea in Ingegneria Quantistica ed un Master in Contabilità

Spettacolo di cosa? La grossa parte di chi ha una auto elettrica oggi, ricarica a casa

Si può tranquillamente lasciare l’auto connessa alla colonnina tutta la notte ed è giusto così.

Ah ok, quindi gli altri che vorrebbero ricaricare non sono più a 200m da casa, devono recasi in altri lidi, guarda un po'.
Alle volte guarda.

P.S. Fatti il wallbox a casa e tienila in carica quanto vuoi (sempre se ne si ha la possibilità), ma non su quelle pubbliche, ove è giusto che ANCHE GLI ALTRI abbiano diritto a caricare.
E cominciamo con la solita tiritera del menefreghismo all'italiana.
Complimenti per il commento

Per chi ha un posto auto e per chi (come te) ha colonnine pubbliche vicino casa, gli sbattimenti NON ESISTONO.
Gran parte della popolazione italiana rientra in una di queste due situazioni: posto auto o colonnine pubbliche sotto casa.

Ovviamente il risparmio maggiore è riservato ai primi, ma pian piano il risparmio si estenderà ai secondi.

È inutile continuai a ripetere che è uno sbattimento. Ti sbagli.
Non serve la ricarica stile distributore di benzina.
SERVONO SOLTANTO AUTO ECONOMICHE E ENERGIA ECONOMICA.
Nient’altro.

Guarda, io lavoravo in Marketing, sono fuggito da quel settore proprio perchè prendono in giro la gente vita natural durante (e credimi che glielo fatto notare, cosa credi che mi abbiano risposto? Indovina un po').
Ora sono in soccorso, almeno aiuto VERAMENTE le persone senza prenderle in giro

Non devi prendere la mia situazione ma in generale.
Poi se vuoi la mia opinione personale:

- viva le elettriche, ma non come sono oggi, troppo costose e troppi sbattimenti punto (mi associo alla massa)

Viva le elettriche ribadisco, almeno si respira aria più pulita, ma non come sono oggi.
Fine dei discorsi

Sarebbe invece molto piu interessante cercare di capire quanto costa un "pieno" di elettricità per una city car...
O forse i prezzi poi , in modalità chiara, non sono poi piu tanto convenienti (per il momento) rispetto ai carburanti normali?

Cerchiamo inoltre di CHIARIRE un altro aspetto non di poco conto:
L’ADAC spiega che ci sono diverse condizioni, sempre correttamente riportate nel manuale di istruzioni dell’auto, che possono far decadere la garanzia sulla batteria di un’auto elettrica. Ecco le principali:

Non lasciare che la batteria si scarichi completamente: molte case automobilistiche sconsigliano di far scaricare completamente la batteria e questo può annullare la garanzia.
Lasciare l’auto elettrica inutilizzata con la batteria completamente scarica: questo è un problema comune con le auto elettriche usate. È importante controllare attentamente lo stato di salute della batteria.
Installare accessori o apportare modifiche dopo l’immatricolazione dell’auto, come un gancio di traino che non era previsto originariamente.
Non effettuare gli aggiornamenti del software necessari.
Non rispettare il piano di manutenzione presso centri autorizzati.

E non parliamo dei tempi di ricarica, per carità lasciamo perdere i wallbox casalinghi con ricariche talmente lente (18/20 ore e piu...) da essere pietose ma che fai se ti scordi di ricaricare la macchina? ritorni, esempio, in città per rimanere li 2/3 ore cosi fermo da qualche parte perchè sennò il giorno dopo non hai piu autonomia?
Ci rendiamo conto che la tecnologia è ancora troppo acerba

E qual è il problema?
Si può tranquillamente lasciare l’auto connessa alla colonnina tutta la notte ed è giusto così.

Il dover spostare l’auto a ricarica finita è un concetto valido solo sulle stazioni ad altissima potenza, sulle colonnine lente (le AC) quest’idea deve morire.
Ecco perché è giusto installare colonnine da 7 kW.

Perché la sincerità è un fatto raro al giorno d'oggi.

Io ti parlo da utilizzatore e possessore di veicoli elettrici. Ho due auto ed uno scooter. Con questi 3 mezzi ho totalizzato quasi 200.000km in 6 anni, ormai quasi 7. I viaggi in Europa ormai ne ho perso il conto. Diciamo che ormai mi sono fatto le ossa.
Ho caricato su ogni tipo di colonnina utilizzando una sola tessera/app

Hai presente quando crei un account di amazon, uno di facebook, un altro di disqus, uno di ebay e via dicendo? Che ti cambia a creare un account in più o in meno? Cosa che comunque ormai anche i pigri avranno il loro pos alla colonnina, che a parer mio trovo scomodo e poco pratico, ma visto che molti lo vogliono, lo avranno.

Poi ho anche un camper diesel (che non vedo l'ora di sostituirlo con uno elettrico). Pensi che non mi metta a cercare il distributore più economico? Nell'ultimo viaggio di 4000km ho risparmiato quasi 100€ di gasolio grazie alle app. Ed i distributori non erano nemmeno lontani dal mio percorso.

Per quanto mi riguarda è meglio se voi continuate a pensarla a vostro modo. Continuerò a godere di diversi vantaggi. Però leggo davvero troppe castronerie da chi non conosce minimamente il mondo dei veicoli elettrici

Non avresti nulla su cui “sbatterti”.
Vista la situazione parcheggi di alcune zone di Torino, è un vantaggio non da poco poter parcheggiare l’auto alla colonnine e andare a casa, senza dover cercare un parcheggio. (senza contare la ZTL gratuita)

Non dico tu debba farlo adesso. Magari non hai neppure necessità di cambiare auto, quindi il problema non si pone.
In futuro son sicuro del fatto che ti converrà prendere un’elettrica perché ti permetterà di risparmiare decine di migliaia di euro sul LCC (life cycle cost).

Ah su questo concordiamo, ma è vero anche il fatto che la gente non vuole sbattimenti, come ve lo devo dire.
Copio incollo me stesso più sotto:

P.S.2. Guarda che io ci vivo in mezzo alla gente (come credo anche te), queste sono le cose che mi dicono sovente:

- non solo è oltremodo più cara, persino troppo sbattimento, perchè dovrei incasinarmi in tal modo?

Ti dico cosa sovente mi è stato sovente detto dalle persone:

- quando si potrà fare una ricarica come se si facesse un pieno di carburante e questo OVUNQUE, che costi il giusto e che lo si possa fare in stazione come oggi si fa il pieno, senza aver obbligatoriamente la ricarica casalinga, allora sarà il momento di passare all'elettrico, non prima

E non gli si può dar torto, inutile girarci intorno, il resto è solamente fuffa e parole (se non in casi specifici dove veramente conviene)

Ma certo. Il mio è un caso un po limite, io volevo fortemente l'auto elettrica per il piacere di guida, le prestazioni ed il silenzio.
Inoltre a me i primi 3000Km sono costati 30€. Sono oltre le più rosee prospettive.

Eppure posso affermare per conoscenza diretta e reale che ci sono situazioni favorevoli siano e più della mia ma NON sfruttate.
E questo è un peccato sotto tutti i punti di vista.

Tempo speso: 5 secondi.

Si come no, poi trovi il solito che la lascia la notte attaccata quando alle 2 di notte è al 100%.
Bravissimo, ottima interazione.
Fare un pieno di ricarica in stazione come se fosse carburante (quando ci arriveremo eh), senza occupare posti di parcheggio già carenti, no eh, sia mai...

Articolo utile per rileggere cosa dicevano anni fa i discepoli delle elettriche.
Vengo da settembre del 2024, leggete il primo commento dopo aver premuto “migliori”, sipario.

Sono peggio degli iPhoniani, trovano ragioni "ad cazzun" in una maniera incredibile

A Torino (parliamo del suo caso) ci sono 1500 punti di ricarica, quasi tutti hanno una colonnina a meno di 200 metri da casa.
A differenza delle auto a benzina, con un’elettrica non vai a fare rifornimento:
semplicemente quando vai a casa parcheggi l’auto e la metti in ricarica.

Tempo perso: 5 secondi.
Tempo risparmiato sul rifornimento: 5 minuti.
Tempo risparmiato sul parcheggio: da 1 a 30 minuti in base alla zona di Torino.

Ma io sono sincero a prescindere, perché avete questa idea che le persone non lo siano?
Ho detto a prescindere eh, beninteso

L'hai fatto perchè evidentemente è una cosa di tuo interesse e perchè per il tuo utilizzo tipo dell'auto che fai va bene

Non è per tutti cosi e lo sai bene

Ma è normale, come dicevo è l'unico modo per avere un risparmio a lungo termine rispetto ad auto a gpl o ibride senza spina. Tutt'ora è anti-economico comprare un'auto elettrica se non si può caricare a casa o sul posto di lavoro, il che di fatto implica un basso utilizzo di colonnine.

Non ci arrivano è inutile, glielo puoi anche ripetere milioni di volte

No, è inconcepibile sbattermi, la storia è diversa.
Perché dovrei andare ad infognarmi con una elettrica quando ad oggi non ho pensieri.
Dammi una ragione valida, avanti

Certo, uno ha tempo da perdere a carcarsi una colonnina pubblica libera e stare li attaccato le mezz'ore quando con una endotermica fa li pieno in tre minuti

Sono quelle che possono (ed io NON sono fra loro perché non proprietario ne di BOX ne di posto di propietà).
Però IO che NON potrei l'ho fatto.
Il 38% invece NO.

Ad occhio ci sono altre cose in mezzo.

10k all'anno stando larghi praticamente non usi l'auto. E nemmeno ci viaggi...

Ti ringrazio per la risposta onesta

Appunto, sono quelle persone che possono, ma rimane il 62%, ti pare poco?
Ah già scusa, mea culpa

Dipende dall'auto una Model 3 sui 70KM. Una MG4 come la mia sui 60Km.

Lo so. Ormai lo conosciamo

Non Sapevo che le elettriche fossero al 38%.
Io avevo capito che non arrivano nemmeno al 3,8%.

Mi era sfuggita la virgola. Allora siamo avanti col 38% di BEV/PHEV in Italia. I cinesi fanno i fighi col loro 55% ad Agosto.
Non sanno che noi in Italia siamo al 38%.

Ahahahahahahah

Non sempre questo è possibile. Magari lui sta in qualche situazione particolarmente disagiata

Dipende, se al lavoro o personale ^^
A parte gli scherzi, non ne faccio molti (diciamo sui 10k e sono largo), ma il punto non è manco quello, ma la semplicità di utilizzo.

P.S.1. Metafora:

- perché credi che le Console siano più appetibili per l'utente medio rispetto al PC?

Non è solamente una questione di soldi ma anche di praticità, accendi e giochi (fare rifornimento ovunque in 5 minuti e riparti per tanti km, non ti stai a sbattere ove ricaricare, fare la wallbox a casa, preoccuparti che se va giù la corrente la mattina sei fregato e via dicendo, tutti pensieri che con una termica non esistono.

P.S.2. Guarda che io ci vivo in mezzo alla gente (come credo anche te), queste sono le cose che mi dicono sovente:

- non solo è oltremodo più cara, persino troppo sbattimento, perchè dovrei incasinarmi in tal modo?

Ti dico cosa sovente mi è stato sovente detto dalle persone:

- quando si potrà fare una ricarica come se si facesse un pieno di carburante e questo OVUNQUE, che costi il giusto e che lo si possa fare in stazione come oggi si fa il pieno, senza aver obbligatoriamente la ricarica casalinga, allora sarà il momento di passare all'elettrico, non prima

E non gli si può dar torto, inutile girarci intorno, il resto è solamente fuffa e parole (se non in casi specifici dove veramente conviene)

In Italia la stragrande maggioranza dei clienti di auto elettriche carica a casa, questo contribuisce al basso tasso di utilizzo.
In seguito al 110% siamo perfino arrivati al punto di avere più punti di ricarica privati che auto circolanti.
Comunque è una situazione destinata a trovare un equilibrio naturale.
Anche i costi sono destinati a calare

Hai 1500 punti di ricarica pubblici nel tuo comune, puoi avere un’elettrica anche senza avere una Wallbox a casa.

Ovviamente il maggior risparmio è per chi carica a casa, ma questa è un’altra storia.

Ma quanti km fanno con, non so, 10kwh? In media ovviamente, paragonati alla classica vettura da 20km/litro

Esiste il parcheggio comune del condominio.
Ho la wallbox sul muro esterno del palazzo, sono passato dalla cantina.
La cantina dal sul parcheggio.

Però vive a Torino. A Torino sono già attivi 1500 punti di ricarica pubblici.
Pertanto non avrebbe nessun problema con un’elettrica.
Evidentemente per lui è inconcepibile uno sforzo mentale

Carichi la Powerbank alla wallbox e con la Powerbank carichi la macchina. Basta fare avanti e dietro da casa 2000 volte

Secondo me no, fare 100 km con un'auto a gpl costa circa 6/7 euro, se non puoi ricaricare a casa l'auto elettrica non conviene. Ma se carichi a casa non usi colonnine se non sporadicamente. Il rapporto colonnine / auto circolanti conta poco se le auto elettriche circolanti le usano poco niente. Sbaglio?

E come fai a caricare con la wallbox a casa?

Ok allora non ti eri spiegato bene prima. Per curiosità. Quanti km fai all'anno? E gli eventuali viaggi di quanti km?

Una media spannometrica, non servono dati precisi

E credi che tutti la possano mettere?
Io mi sto chiedendo da tempo il perché voi pensiate che tutti siano nella stessa situazione, davvero

Anche IO.

Sul rapporto colonnine / auto circolanti si troverà un equilibrio naturale con il tempo.
Ora abbiamo un eccesso di colonnine, ora stanno iniziando le installazioni di tantissime colonnine grazie al PNRR ed è giusto così.
In seguito seguiranno le vendite e si raggiungerà un equilibrio che in altri Stati europei c’è già.

Lui vive in appartamento senza box

Fai rifornimento sempre allo stesso posto LOL!!!
Infatti la pompa di benzina cambia da gestore a gestore, di una manciata di secondi, uguale uguale alle ricariche, ove in alcuni casi ci metti 20 minuti ed in altri 2h, proprio UGUALE!!!
Allora cos'hanno fatto a fare questo articolo con i vari gestori e le varie potenze di erogazione (oltre al fatto che persino quella di casa è diversa, volendo)

Invece eccome, per capire il kw come TU hai descritto
Ti pare che l'utente tipico faccia certe cose? Davvero?

L'erogatore è sempre lo stesso perché fai rifornimento allo stesso posto. Ti seri risposto da solo

Ti basta una banalissima wallbox a casa e il 90% dei tuoi problemi sono risolti.
Oltre che spedi la metà tranquillamente.

Che di questo argomento non capisci assolutamente nulla era già chiaro, non serviva postare una screen a caso, senza senso.

Ripeto i “kW/h” non esistono.
L’energia si misura in kWh.
La potenza in kW.

Pensa ad una signora o un signore anziano o cmq persone anche relative giovani poco avezze alla tecnologia

ci sono troppe colonnine

Basta che chi ha l'auto elettrica le usi. Alla fine sono in giro per loro... Che facciamo, tiriamo via quelle in eccesso? Con che soldi?

L'erogatore si, il prezzo no (in generale eh, non fa testo per una decina di secondi in più od in meno, per dire)

Per ora si ricarica a casa.
Tasso di adozione troppo basso, base clienti piccolissima è ovvio (per ora) che alle pubbliche si paghi uno sproposito.

Piano piano, con l'aumentare dei clienti inizierà a valere la pena di darsi da fare per accaparrarseli.

Io mi sento di dire che fatta eccezione se compri una Tesla (ed in città hai un SUC) per il resto come prima condizione per l'elettrico è la ricarica a casa. Se si ha quella l'elettrica è stra-conveniente.

Perché l'erogatore di benzina è sempre lo stesso con gli stessi prezzi?

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Tanto per

Si ma è sempre lo stesso, non è che cambia da erogatore ad erogatore.
O credi che il vicino abbia un erogatore diverso dal mio?
Al limite ha un gestore diverso.
Discorso fatto con un concetto di generalità, poiché ci potrebbero essere erogatori diversi volendo

Ma come li fai i conti? Col diesel a 1€ a litro?
Guarda che siamo nel 2024 non nel 2007.

60€ a 1,6€ ( e stiamo a 1,65) sono 37,5l di gasolio come li fai 1000 Km con 60€? 90€ vorrai dire allora ok. E tutti fuori città perché a 15 a litro, in città sono 110€.

Io con nemmeno 30€ di corrente (88KWh prelevati dalla rete) ho fatto 3000Km...

I “kw/h” non esistono.

A differenza delle auto tradizionali, con le elettriche c’è la preziosa possibilità di essere indipendenti dai prezzi dei gestori (nonché dalle forniture estere di carburante)

Tu non sai quanto paghi a casa tua al kwh?

Non è solo il kw/h, ma anche il tipo di ricarica.
Che credi che l'utente tipico che usa una termica si faccia preoccupazioni sul "come" ricaricare?
Va semplicemente laddove il carburante costa di meno, poiché, ribadisco, l'erogazione è sempre la stessa

https://uploads.disquscdn.c...

Il consumo medio è dichiarato anche sulle elettriche. Il problema è che l'italiano medio non sa che cosa significhi il kwh.

Guarda ho editato il commento, aggiorna ^_^

Magari è la volta buona che gli italiani inizino ad usare il cervello.

Casa, 0,25 €/kWh, €4,25 per 100 km
Casa con fotovoltaico, €2 per €100
(offerta consigliata attualmente per casa Iren a 0,10 €/kWh)

Stazioni ad altissima potenza 0,6 €/kWh, €10 per 100 km (consigliata app Recharge Around)

Nei prossimi anni i prezzi sono destinati a calare per vari motovi
(calo del PUN, 30 GW di rinnovabili entro il 2030, aumento tasso di utilizzo colonnine, aumento concorrenza, cambio sistema oneri)

Ecco, agli utenti "classici" questo interessa, non avere una laurea in Ingegneria Quantistica ed un Master in Contabilità

Ma uno per districarsi in queste cose, deve aver una laurea in Ingegneria Quantistica ed un Master in Contabilità? Vi rendete conto?
Ma basta, per favore

P.S. Con le termiche è facile, dichiarano quanto fa la vettura ogni 100km circa (ho detto circa, cioè la media), poi l'utente fa i suoi calcoli.
Oltre al fatto che fare il pieno di carburante è sempre lo stesso, cambia solo il prezzo di erogazione, non che ti vedi fare pure i calcoli sul tempo che ci mette per ricaricare, costa più caro e se ci mette di meno, costa meno caro se ci mette di più, pure quello ora devi sbatterti a calcolare

bhe se ricarichi a casa la sera io pago 0,30 al kw quindi cambia il discorso

Io carico mentre faccio la spesa e ho sempre il posto vicino... e non perdo tempo

considera che per fare 100 km consumi circa 14 kw, quindi 9 euro al costo di circa 0,65 euro

Per le colonnine ad alta potenza attualmente la tariffa migliore a consumo è Recharge Around di Repower.
Tra gli abbonamenti che possono essere interessati: Ionity Passport e Tesla.

• Serve un intervento di ARERA che modifichi gli oneri dei gestori, CPO, per le colonnine ad alta potenza (vedere report Motus E)
• Poca concorrenza (2 CPO, hanno l’80% delle colonnine)
• ci sono troppe colonnine in rapporto al numero di auto circolanti (siamo primi in Europa), quindi colonnine poco utilizzate

ma un costo medio al di là della super offerta, si può avere una idea di quanti km si fanno con 1€ con una auto elettrica di bassi consumi?
grazie

I box non sono collegati al proprio contatore, i contatori sono fuori distanti un bel po. Forse è per quello

Non possono impedire a nessuno di installare una propria presa elettrica nel proprio box.
Purtroppo c'è molta ignoranza anche tra gli amministratori di condominio.
Se la presa è collegata al proprio contatore, non cambia il rischio incendio (circolare VVFF). basta che il lavoro sia fatto a regola d'arte.
L'unico aspetto che può provocare incrementi di costo irragionevoli è se il percorso tra il proprio contatore, il punto di stacco dell'energia condominiale ed il proprio box fosse lunghissimo. Ho il caso nella casa in montagna e ci ho rinunciato, anche perchè non era per me indispensabile. Comunque si sarebbe trattato solo di una questione di costi, non di "infattibilità tecnica".

La ricarica casalinga non si rompe. è una cosa statica come qualsiasi presa elettrica di casa.
Un guasto, eccezionalmente, può capitare, ma parliamo di eventi rarissimi.
Se mai capitasse, nel tempo che l'elettricista sistema il problema, si carica fuori.

Mettersi una ricarica a casa non è una menata, ma una cosa necessaria, nemmeno complicata, che prima o poi dovranno fare tutti, se non vogliamo andare incontro a scenari ambientali insostenibili. tra l'altro rimborsata dallo stato fino ad € 1500 8o 1800 ora non ricordo).
Una volta fatto questo, non c'è più alcun problema di cui preoccuparsi.

allora sono nascoste bene

Stessa esperienza.
Il bello della cosa è che è veramente un godimento totale alla guida.
Curiosità: non ero convinto di comprare elettrico, perchè ero (e resto) uno di quelli che fanno milano bari senza sosta (eh si perchè fermarsi dal benzinaio in autostrada è comunque "proibitivo"). La scelta alla fine l'ha fatta mia moglie perchè le piaceva l'auto. l'avevo messa in guardia di possibili problemi, ma la filosofia femminile è diversa: come per le scarpe. Se sono belle le prendono anche se scomode.
Ho così scoperto tutto un altro mondo, e quando sento o leggo le solite obiezioni dei convinti assertori dei motori termici mi vien da sorridere...
certo ci va l'elettrica giusta. Oggi ce ne sono diverse, 5 anni fa ce n'era solo una...

pure le colonnine

Se non passiamo alle EV tutti quanti, avremo problemi seri ben maggiori. queste sono bazzeccole al confronto.
Comunque se c'è un errore che si continua a fare anche sul piano legislativo è quello di obbligare a spostare l'auto a fine carica nelle prese a bassa potenza. Se questo è giusto per le prese HCP, è inutilmente controproducente per quelle colonnine cittadine. Va cambiata la regola. Che peraltro è disapplicata nottetempo: da mezzanotte alle 7 non c'è obbligo di spostare l'auto.
Piuttosto in città va esteso il progetto A2A city plug: colonnine a bassa potenza e basso costo in cui non vige l'obbligo di spostare l'auto. Ne hanno realizzati due (Brescia e Milano), ma credo il piano è di farne migliaia.
Fatto questo tutti i problemi sono risolti. Problemi che comunque non riguardano chi ha un box o posto auto privato: basta una wall box e un contatore portato a 6 - 10 kW (oggi non costa più come una volta) e si risparmiano un botto di soldi e di tempo.

La ricarica a casa è la situazione con sbattimenti nulli.
Che si guasti una presa elettrica è rarissimo. come pure che vada giù la corrente. Se mai capitasse che salta la corrente di un quartiere, salterebbe pure per il benzinaio...
Poi non dimentichiamoci che continuare ad andare a petrolio provoca danni incalcolabili: come la mettiamo con la produzione agroalimentare e vitivinicola italiana con +5 o +7 gradi di temperatura, che è lo scenario previsto a fine secolo se nulla facciamo???

non te lo dicono ma puoi scoprirlo facilmente.
1) le auto elettriche hanno una probabilità di incendiarsi dalle 20 alle 50 volte inferiore rispetto alle termiche. non ricordi, ad esempio, che a Roma bruciava un autobus diesel alla settimana???
2) le batterie durano quanto l'auto. specie quelle costruite dopo il 2017. In rari casi si guastano e si sostituiscono. Mi è capitato ad esempio dopo 5 anni e 185.000 km. sostituita in garanzia. Da notare che la batteria guasta si ripara e viene reimmessa nel circuito commerciale a prezzo ridotto.
3) nessuno ti ha chiesto di diventare un rappresentante che fa 1000 km al giorno. Comunque, per quella categoria l'elettrico sarebbe la manna, visto il risparmio che consente su alti chilometraggi.

1) l'equivalente sarebbe semmai 3 euro, non sette.
2) statistiche di Motus E chiariscono che solo il 7% delle ricariche avviene in stazioni ad alta potenza. Il grosso avviene o a casa (e lì il costo è intorno ai 20 - 22 centesimi, cioè un terzo della benzina) o in colonnine lente (al costo di 35-50 centesimi - meno che benzina).
Quindi, mediamente, andare in elettrico costa molto meno che a benzina. In alcune circostanze (viaggi lunghi che superano l'autonomia dell'auto) una parte del viaggio costa di più che a benzina.

Abito in un complesso composto da 6 condomini. Eppure guido elettrico da 5 anni (e 200.000 km).
La discriminante vera è avere un posto auto privato da cui ricaricare nottetempo (e quindi con zero perdite di tempo).
Le situazioni diverse sono effettivamente complicate. Per questo serve una rete di minicolonnine a bassa potenza e basso costo in tutti i parcheggi residenziali cittadini, specie nelle zone dove i condomini sono senza box o con pochi box.
Poi c'è l'ulteriore problematica degli appartamenti in affitto: il proprietario di solito non vuole installare una presa elettrica adeguata, e l'affittuario è ovviamente restio a fare la spesa che poi perde.
qui deve intervenire il legislatore, obbligando chiunque affitti box ad installare una presa elettrica entro due anni.
Per il resto: copiare Norvegia...

In realtà sono i nowatt che per non arrivando all'uva rompono il piripicchio a chi all'uva ci arriva e pure comodo.

Di leggende metropolitane sull'auto elettrica ne hai dimenticate parecchie. Tipo che ne so: non fanno più di 50km con la batteria piena, se resti in coda con il clima acceso tempo mezz'ora (se non va a fuoco prima l'auto) e resti a piedi, per fare una ricarica completa ci vuole una settimana, il diesel inquina molto meno, ecc... Dai, puoi fare di meglio.

Rivedete l'articolo. Ma che confronto è? E tutte le app che esistono per pagare le varie colonnine? Esempio con l'applicazione vroom si paga 0,44 per le 22kw e 0,49 per le fast si colonnine Enex.
Leggendo i vari commenti poi vedo tanta ignoranza e poca conoscenza della mobilità elettrica. Tutto si evolve anche l'auto. Il motore a scoppio è obsoleto. Il petrolio ormai è fallito. Solo il marketing lo tiene in vita

Io non sono con nessuna vettura a dire il vero, quindi?
Manda pure la polizia vai, vediamo cosa succede LOL (che poi mica sono bannati i diesel, inoltre in giro ci sono tante di quelle vetture sotto Euro5 che non si ha idea, quindi cosa vorresti fare mandare a tutti la polizia? Ecco il paladino di turno di turno perché ha un'elettrica LOL).
Torna a casa Lassie che è meglio va

resta pure col tuo diesel. stai tranquillo che non ti mandero' la polizia ad obbligarsi a cambiarla. intanto io mi godo l'auto elettrica che mi costa 25€ a pieno, non pago bollo,1/2 di assicurazione e zero di manutenzione. ciaone.

Mai vista una coda da un benzinaio se non in autostrada, quale sbattimento?
Piuttosto vai tu a cercare una colonnina se in casa ha un imprevisto, oltre a vedere quanto eroga (la pompa di benzina eroga sempre alla stessa maniera).
Guarda che ho avuto PARECCHI colleghi che hanno avito l'elettrica, sono tornati indietro non dico tutti ma quasi...
No, ad oggi ancora non ci siamo (ed io sono a favore delle elettriche, almeno si respira aria più pulita).
E di benzinai ce ne sono a iosa, colonnine occupate da qualcuno che le lascia tutta la notte a caricare nonostante siano già cariche invece? Ma va, non succede mai LOL

se si rompe quella di casa hai il carichino in dotazione della macchina. proposito di colonnine occupate: sono passato oggi davanti ad un benzinaio: c'erano una coda di almeno 10 macchine.Alle colonnine non c'e' mai. quindi preferisci lo sbattimento di cercarti un benzinaio senza coda piuttosto che lo "sbattimento" di caricare a casa? ma sei serio? ti senti bene?? mamma mia, quando non si vuole qualcosa si trovano tutte le scuse...

Tutto convincente e credibile..auspicabile direi.
Però al lato pratico ci dovrà essere un cambio delle abitudini Tutto molto bello per chi vive in piccoli centri e in case unifamigliari o piccoli palazzi con facilità di accesso (ricarica).
Per tutti gli altri potrebbe essere una gestione piuttosto complicata.. vedremo. La discriminante, ad oggi, rimane il tempo e la facilità/disponibilità di ricarica. Ad oggi le auto elettriche sono una piccola parte quindi i disagi penso siano pochi.
Ben vengano comunque soluzioni di quesdto tipo.

Non esisterò solo io no..,quindi

eh no, non è la stessa cosa, se una pompa di benzina di rompe c'è quella a fianco, se ti si rompe la ricarica casalinga ne hai una a fianco? Se si come, quanto costa, come ricarica, sarà occupata? No dai troppo sbattimento.

Il punto è quello, aver meno problemi/pensieri possibili, con una termica fai generalmente un pieno in 5 minuti a settimana e sei a posto (a meno che non devi andare in gita, per dire), con la ricarica?
Cioè la maggior parte ci perde 5 minuti a settimana per rifornire la vettura termica e senza sbattimenti a casa, con l'elettrica?

Un’auto elettrica consuma circa 2000 kWh per percorrere 12.000 km.
Quindi 1 milione di auto elettriche circolanti in Italia consumerebbero 2 TWh l’anno.
In Italia si consumano oltre 300 TWh l’anno.
Lo scorso anno sono stati installati impianti fotovoltaici per 5 GW, cioè produzione annua di 7 TWh l’anno.
Mediamente si emettono circa 0,25 kg di CO2 per kWh.
Si emettono 3,1 kg di CO2 per litro di gasolio o benzina bruciato, considerando le emissioni dovute a estrazione, raffinazione e trasporto siamo a 4 kg di CO2 emessa per litro di carburante.

Percorrere 100.000 km con un’auto a benzina significa spendere €10.000 in carburanti ed emettere 21tonnellate di CO2.
Caricando a casa senza fotovoltaico, per la stessa distanza si spendono €3.400, un risparmio di €6.600, emettendo circa 4 tonnellate di CO2, un risparmio di ben 17 tonnellate.
Caricando a casa con fotovoltaico spenderesti soltanto circa €1100 (principalmente in mancato incasso dalla vendita dell’energia).
Il mio impianto da 6 kW produce abbastanza energia da percorrere 50.000 km l’anno.

Le batterie LFP sono utilizzabili per diverse migliaia di cicli, milioni di km

Ok, ma non è una cosa comune

Dove si troverà tutta l'energia elettrica di cui avremo bisogno.. se mai tutti avremo una auto elettrica (e gli spazi per la ricarica)? (oltre a un frigorifero, un congelatore, qualche TV, lavapiatti asciugatrice e lavatrice, pompe di calore..più qualche condizionatore a palla per avere 15 gradi in estate..).
L'auto elettrica sarà interessante,al netto dei costi di ricarica, quando un pieno di energia elettrica (green?) sarà rapido come fare un pieno di benzina.. se mai sarà possibile..e batterie che mantengono le caratteristiche per tanti anni, o altre soluzioni che ignoro.

😑

Con la situazione geografica che ho io ,se dovessi prendere il treno per fare 30km (andata ) ci metterei 3 ore compresi 2 pullman oltre al treno … non parliamo del ritorno poi… figuriamoci sabato e domenica visto che lavoro ogni giorno della settimana

chiamami silvio.

poverino, dovra' essere ecologico nonostante non voglia. come mi dispiace.

Mi scusi Zio Paperone

Mio figlio non avrà scelta, stop

vedi la cosa con l'ottica sbagliata. Se hai la ricarica positiva, non hai lo sbatti di andare dal benzinaio. A parte il costo iniziale, la ricarica casalinga non ha costi di matenimento. Al massimo si puo' guastare. ma anche le pompe di benzina si rompono, anche i telefonini ed anche le auto a benzina. quindi non vedo il problema. il punto e' che se non vuoi una cosa, trovi ogni scusa possibile per non prenderla. punto. Inoltre ti ricordo che le termiche si guastano, le elettriche molto piu' difficilmente. e termiche hanno il bollo, le elettriche no. le terniche pagano il doppio di assicurazione,un pieno di gasolio a me costava 90 €, ora costa 25...alla fine una elettrica, a conti fatti e a parita' di costo di acquisto, sulla lunga ti costa la meta in termini di costi di mantenimento.

avresti tagione se per me il problema fossero i costi. ma fortunatamente non e' cosi. Ciao

di sicuro puoi farlo.Anche contro il parere del condominio.Per quanto riguarda le spese sicuramente non e' economico. E tuo figlio lo fara' sicuramente perche' sara' piu' ragionevole di te e ne capira' i vantaggi

Gerarchia delle potenze, c'è tabella con range dei valori, non c è corrispondenza univoca ad una precisa potenza

Non è quello li punto ma la preoccupazione in generale che con una termica non ho.
Se dimentico di fare carburante, sono pronto in 5 minuti per 500km da una pompa d benzina, se capita un imprevisto uguale, non ho nessun sbattimento di crearmi la ricarica casalinga e mantenerla )sempre se lo i possa fare, non dimentichiamoci questo, non siamo tutti ricchi e benestanti che viviamo in case di un certo tipo) e via dicendo, tutte cose che on una termica non hai.
Questo è il concetto

Perché hai la possibilità di ricarica a casa, questo l'hai messo vero?
Ti cedi di esser tutti gli italiano? Ti sei mai posto questa domanda prima di rispondere?

Lo spero, davvero

Proverò no appena possibile ovviamente, grazie di tutto

Si ma nei box non arrivi a qui KW, devi farti portare il contatore in box, che nel mio caso dista qualche centinaio di metri......Sarà regalato sicuramente

30K euro forse è il costo totale di tutte le macchine che ho avuto in vita mia (e ci metto anche le moto) e forse non ci arrivo :-))))

P.S. Contando che prima erano lire

Io col camper faccio un pieno in italia, arrivo in croazia. E al ritorno faccio un pieno li che costa un po meno e ritorno a casa. Benzinai per strada non li vedo neanche, soste nemmeno

Le vie per rubare sono infinite....

forse un po meno...forse

Mah, dipende, se io fossi ricco, prenderei la macchina che consuma di piu al mondo, che mi frega

Detto tra noi, fai bene, lasciali parlare

mai?

A te conveniva solo una macchina che consumava meno. Io ho dato via una Classe B 1700 sport del 2009, per una yaris 1000 sempre del 2009. Semplice

Oh, uno che ha capito che le macchine non contano un caxx0 per quando riguarda le emissioni

Il box non ti da la certezza di ricaricare, fidati. Abbiamo mille problemi nel mio condominio, e so che hanno negato la possibilità ad uno di farsi la colonniona, ora non so i dettagli (perchè mi sembra strano, ma è cosi).
Poi bisgona vedere se il gestore ti porta il contatore da fuori casa, nel box, poi quanto costa, poi le norme antincendio nuove per le macchine elettriche in box (so che sono cambiate) ecc ecc....Questi per il mio punto di vista sono sbatti che adesso NON voglio fare. Un domani (quindi sarà la macchina di mio figlio sicuramente) vedremo

non devi sapere dove sono i benzinai, SONO DAPPERTUTTO!!!!!