Etichetta pneumatici UE: nuove regole gomme invernali, guida e come scegliere
Dal prima maggio 2021 entrerà in vigore la nuova etichetta europea per gli pneumatici che fornirà nuove informazioni ai consumatori per consentire loro di scegliere i modelli più sicuri, più silenziosi e che consumano meno carburante.
La nuova etichetta pneumatici UE entrerà in vigore a partire dal prossimo 1 maggio 2021. Parlamento e Consiglio europeo hanno infatti trovato un accordo sulle nuove modalità di etichettatura europea degli pneumatici per quanto riguarda parametri come consumi, aderenza sul bagnato e rumore.
Obiettivo finale del nuovo regolamento quello di fornire ai consumatori maggiori informazioni per consentire una scelta più informata su quali prodotti acquistare per poter puntare su pneumatici più sicuri, più silenziosi e che consumano meno carburante. Queste norme sono state pensate anche per contribuire a salvare vite umane e a ridurre le emissioni di gas serra nel settore stradale.
Il trasporto su strada è infatti responsabile del 22% delle emissioni di gas serra e gli pneumatici, in particolare, incidono tra il 20% e il 30% sul consumo di carburante, soprattutto a causa della resistenza al rotolamento. Ridurre tale resistenza significa consumare di meno e quindi produrre meno emissioni inquinanti.
NUOVA ETICHETTA PNEUMATICI UE: COSA CAMBIA
La nuova etichetta pneumatici UE non viene snaturata e mantiene sostanzialmente la precedente impostazione con l'aggiunta di una serie di nuove informazioni ed un numero inferiore di classi.
I principali cambiamenti riguardano:
- la struttura dell'etichetta che include icone per la neve e per il ghiaccio, come previsto dalle norme internazionali
- una maggiore visibilità delle etichette grazie alle nuove norme sulle modalità di visualizzazione, anche per la vendita a distanza o la pubblicità online
- l'eliminazione delle classi di efficienza più basse del consumo di carburante, non essendo più in uso, cosa che rende la lettura della scala più chiara
- un miglioramento dell'applicazione grazie ad un obbligo di registrazione degli pneumatici in una banca dati dei prodotti
- l'obbligo futuro di etichetta anche per i pneumatici degli autocarri e degli autobus
In aggiunta, questo nuovo regolamento includerà anche gli pneumatici ricostruiti ma solo quando sarà disponibile un adeguato metodo di prova. Le nuove normative prevedono pure l'inserimento di parametri relativi al chilometraggio e all'abrasione, non appena saranno disponibili metodi di prova adeguati.
Per i consumatori, comunque, le novità più evidenti saranno le icone per la neve ed il ghiaccio che esprimeranno le prestazioni delle gomme auto in presenza di questi elementi.
Se lo pneumatico rispetterà il valore minimo di aderenza su neve, la nuova etichetta pneumatici UE riporterà anche l'icona di una montagna a 3 punte con il simbolo della neve al suo interno. Se lo pneumatico è conforme anche al valore minimo di aderenza sul ghiaccio, la nuova etichetta pneumatici UE disporrà anche di un'icona con un triangolo ghiacciato. Grazie a queste due nuove icone, i consumatori potranno scegliere ancora meglio il tipo di pneumatico da adottare, soprattutto se vivono in climi freddi o se devono scegliere delle gomme auto specifiche per l'alta montagna nei periodi invernali. Sarà quindi più semplice scegliere i giusti pneumatici invernali (a tal proposito, QUI trattiamo l'argomento riguardo le auto elettriche).
ETICHETTA PNEUMATICI UE: COME SI LEGGE
In attesa che arrivi la nuova etichetta pneumatici UE, i consumatori hanno ancora a che fare con la vecchia che viene applicata direttamente su ogni pneumatico. La sua corretta interpretazione è importante in quanto può fare la differenza tra un prodotto qualitativamente elevato con un'ottima aderenza sul bagnato, con consumi ridotti e rumorosità bassa, da uno di bassa qualità con qualità tecniche mediocri.
L'etichetta pneumatici UE assomiglia molto a quella che valuta la classe energetica di un elettrodomestico. 3 sono i parametri valutati: consumi, aderenza sul bagnato e rumorosità. Per quanto concerne i primi due parametri, il punteggio è attribuito con lettere che vanno dalla A (migliore) alla G (peggiore). La scala dei consumi è anche visualizzata attraverso delle bande colorate (da verde a rossa). La rumorosità è espressa, invece, in decibel.
I consumi di un'auto dipendono molto dalla resistenza al rotolamento. Uno pneumatico molto efficiente, cioè in grado di offrire una bassa resistenza, otterrà un punteggio alto e garantirà minori consumi. Le differenze di punteggio non sono da poco in quanto il peggioramento in termini di consumi da uno pneumatico di classe A ad uno di classe G arriva al 7,5%.
Il parametro dell'aderenza sul bagnato incide ovviamente sulla sicurezza dell'auto. Pochi metri possono fare la differenza in situazioni di emergenza. A 80 Km/h sul bagnato, uno pneumatico di classe A permetterà spazi di frenata sino a 18 metri in meno rispetto a quello che permette di ottenere un modello di classe F.
La rumorosità di uno pneumatico incide sul comfort di marcia. Se il logo riporta una sola onda nera, significa che è almeno di 3 dB sotto il limite europeo. 2 onde nere significano un rumore moderato. 3 onde nere identificano uno pneumatico rumoroso con un valore superiore al limite europeo.
Parametri, dunque, da valutare con attenzione prima di effettuare l'acquisto. Puntare su di un prodotto economico ma mediocre può portare a costi superiori nel lungo periodo e a problemi di sicurezza.
PNEUMATICI: CODICI E SIGLE
Quando si valuta uno pneumatico non bisogna stare solo attenti all'etichetta pneumatici UE ma anche ad una serie di codici e sigle presenti sulla sua spalla. Infatti, oltre alla marca e al modello si trovano: misura, indice di carico, indice di velocità, data di fabbricazione, indicatore di usura e tipo di pneumatico.
La misura dello pneumatico è composta da 3 parametri che rappresentano la larghezza del battistrada, il rapporto tra l'altezza e la larghezza e il diametro del cerchio. Per esempio, è possibile trovare 195/55 R16. La lettera "R" vicino al parametro che indica il diametro del cerchio identifica che lo pneumatico è del tipo radiale.
L'indice di carico è un parametro che identifica la portata massima della gomma ad una determinata pressione. Il valore riportato equivale ad un preciso peso massimo sopportabile consultabile attraverso una speciale tabella. 90, per esempio, equivale ad un carico massimo di 600 Kg. Ovviamente, tale valore deve essere compatibile con la propria autovettura. In tal senso, fa sempre fede quanto riportato sul libretto di circolazione. Se quindi è riportato 90, si potranno scegliere pneumatici con indice uguale o superiore a questo valore.
Sulla gomma auto è riportato anche l'indice di velocità, cioè la velocità massima tollerata dallo pneumatico. Ad ogni lettera corrisponde una precisa velocità consultabile all'interno di una tabella. Pure in questo caso è fondamentale fare riferimento a quanto scritto sul libretto di circolazione.
| Indice | Km/h | Indice | Km/h | Indice | Km/h | Indice | Km/h | Indice | Km/h | ||||
| A1 | 5 | A7 | 35 | F | 80 | N | 140 | U | 200 | ||||
| A2 | 10 | A8 | 40 | G | 90 | P | 150 | H | 210 | ||||
| A3 | 15 | B | 50 | J | 100 | Q | 160 | V | 240 | ||||
| A4 | 20 | C | 60 | K | 110 | R | 170 | ZR | >240 | ||||
| A5 | 25 | D | 65 | L | 120 | S | 180 | W | 270 | ||||
| A6 | 30 | E | 70 | M | 130 | T | 190 | Y | 300 |
Altro parametro è la data di fabbricazione, indicata all'interno di un piccolo ovale. Per esempio, 1609 significa che lo pneumatico è stato costruito nella sedicesima settimana del 2009.
L'indicatore di usura è una serie di piccole protuberanze presenti all'interno delle scanalature del battistrada che consentono di capire quando la gomma è troppo usurata e deve essere cambiata.
C'è poi l'indicatore del tipo di pneumatico, presente, però, solamente sui modelli invernali e non sugli pneumatici estivi. Solitamente si trova la sigla M+S che significa Mud+Snow, cioè fango e neve.
Sulle gomme auto è poi presente comunemente anche la sigla TL che sta per "Tubeless", cioè senza camera d'aria.
PNEUMATICI: SCELTA
Compreso il significato dell'etichetta pneumatici UE e dei parametri della gomma auto, per scegliere il giusto modello per la propria autovettura, la prima cosa da fare è prendere in mano il libretto di circolazione dove sono riportate tutte le misure omologate sia per gli pneumatici estivi che per quelli invernali. Tali informazioni sono presenti nelle sezioni "pneumatici" e "segue pneumatici".
Partendo da questi dati è possibile dunque scegliere il modello di pneumatico compatibile a livello di tipologia, dimensioni, indice di carico e velocità.
Da tenere ben presente anche le indicazioni dell'etichetta pneumatici UE che consentono di valutare la qualità della gomma auto e non solamente la compatibilità. Un buon prodotto, anche se magari costa di più all'inizio, può avere ricadute importanti nel lungo periodo in termini di consumi, comfort e soprattutto di sicurezza.
PNEUMATICI: MANUTENZIONE
Per massimizzare la durata degli pneumatici e fondamentale assicurarsi di "trattarli bene" con una semplice manutenzione.
Innanzitutto, è fondamentale la loro perfetta equilibratura in fase di montaggio. Uno pneumatico non equilibrato può usurarsi precocemente ed in maniera non uniforme. Inoltre, può generare vibrazione che non fanno certamente bene agli altri organi della macchina come le sospensioni.
Altrettanto importante è mantenere sempre la giusta pressione di gonfiaggio. Una bassa pressione può causare aumenti di consumi di carburante. Il giusto livello di pressione è solitamente esplicitato all'interno del manuale d'uso dell'auto. Il controllo deve essere fatto a pneumatici freddi.
Infine, è sempre utile effettuare periodicamente la rotazione degli pneumatici per rendere uniforme il loro consumo. La rotazione dovrebbe avvenire ogni 15.000 Km circa.
FAQ
Quando entrerà in vigore la nuova etichetta pneumatici UE?
A partire dal maggio 2021.
Quali saranno le novità più evidenti per i consumatori?
L'introduzione delle nuove icone che certificano le prestazioni degli pneumatici sulla neve e sul ghiaccio.
L'attuale etichetta pneumatici UE che informazioni offre?
Parametri come consumi, aderenza sul bagnato e rumorosità.
Dove si trovano i codici e le sigle dei pneumatici?
Sulla spalla dello pneumatico.
Dove si trovano i valori di omologazione per la propria auto?
Nel libretto di circolazione alla voce pneumatici e segue pneumatici.
Concordo sulle prime due righe, sulla terza no.
Negli ultimi anni le 4 stagioni hanno avuto un grande miglioramento
Quantomeno non sono sotto la media come voi sf1gati
No, dopo circa 10 ero a quel livello, poi ho deciso di non avere ruoli più remunerativi (ma più onerosi come tempo) per tenermi del tempo per la famiglia
Uh che paura, se ti associ anche tu allora ho davvero paura.
Ma defecati sui piedi!
1000 no, 1700 sì
Ha parlato il cogli0nazzo!
No, mon metti quelle migliori sulle ruote motrici perché tengono di più. Le metti lì perché si consumano più in fretta. E' quello il punto.
Se non lo fai, succede appunto che hai 2 gomme usurate e che tengono poco e 2 che tengono bene.
Con la rotazione hai 4 gomme che bene o male sono simili.
Non ho prole
3 anni al sole, al freddo, a tutte le intemperie...se fai pochissimi km, è normale che un pneumatico faccia quella fine.
Anch'io le ritiro su un sito, nello specifico trovagommepuntoit, ma la legge permette di scendere di una sola lettera sul codice di velocità solo in caso di termiche (invernali) ma allo scadere della stagione (solitamente il 15 aprile) sei già in multa. E che io sappia si, in caso di incidente, anche avendo ragione, l'assicurazione può attaccarsi a questo cavillo per non pagarti. Conviene che ti informi con qualche assicuratore che saprà sicuramente dirti tutto con più precisione.
Senza dubbio dopo la distrazione vengono gomme, ammortizzatori o anche la semplice pressione di gonfiaggio che spesso viene trascurata.
Dai test la 4 stagioni fa solo qualcosa in più dell'estiva mentre l'invernale molto peggio, poi chiaramente dipende molto dalla gomma non sono tutte uguali questo è il vero problema.
Io le sto provando da un anno per la prima volta e non hanno problemi di tenuta sebbene non sono di marca blasonata
In realtà da una marca all'altra cambia tantissimo, ci sono 4 stagioni che tengono maggiormente sul bagnato e altre che tengono meglio sulla neve. C'è anche un test su al volante di un paio di mesi fa.
Per fare un figlio immagino che ti fai una seghetta.
Guarda caso i tutorial su YouTube sono tutti indiani 😂😂
Io ho la stalla dietro casa allevo io il maiale i polli le galline le papere e anche i conigli...
Mai visto un macellaio
Invece no! Se sbagli codice o codici vai incontro a sanzioni. Il fatto che non controllano come tu dici, credo sia una cosa soggettiva e sbagliata.
Io non mi distraggo quindi l'unico tamponamento che posso causare è quello dovuto alle gomme.
Le tacche da neve dul bagnato non tengono. La frenata è pessima, altro che simile alle estive.
15€/h è superiore alla borsa di specializzazione comunque
Eccheccelodiciaffare?
Provato sulla Vespa, erano gomme di marca ma dopo 3 anni si erano stranamente indurite.
Con sole due ruote e le auto prepotenti è due volte più difficile ripetto ad un'auto
Secondo me ti fanno il qlo e non capisco il senso di questa preferenza fuori specifiche del libretto.
La maggior parte dei tamponamenti capita per distrazione poi chiaro che una buona frenata aiuta ma non è la causa.
Per le gomme dipende molto dalle 4 stagioni, alcune sono più simili alle gomme termiche, altre sono gomme estive con le tacche da neve e fango (M+S), queste ultime non hanno problemi sul bagnato e hanno una frenata molto simile alle estive
Mi associo a tutti quanti ti danno del ign0rant€ od analfabeta funzionale .
tu immagina a 26-30 anni con le porte sbarrate per le scuole di specializzazione, 8mila posti/anno per 18mila medici abilitati candidati, graduatorie che non scorrono per inettitudine del miur. Ci resta la bella prospettiva di emigrare o spartirci le briciole di sostituzioni, reperibilità, 15€/h. Oggi è il momento migliore per l'impiego per uno già specialista, non capisco dove sia il tuo problema.
No. Ora sai perche' non ti ho risposto prima :D
Se non sbaglio dovrebbe essere così: se ben conservate, possono stare un massimo di 5 anni, dopodiché i materiali usati cominciano a perdere le loro caratteristiche tecniche e chimiche.
Raga io sono fortunato, abito in puglia lato mare e non ho lo sbatti di cambiare le gomme per l'inverno.
Al max capitano 2 giorni di neve tra gennaio e febbraio. E quando capitano abbondano di sale.
Spero di non doverti mai sorpassare.
Scommetto che sei uno di quelli che va a 50kmh sulle statali e si fa sorpassare dai camion
C'è penuria di medici prova in qualsiasi altra regione
2018 va bene
Se conservate correttamente vengono garantite come prestazioni dal produttore per addirittura 10 anni dalla data di fabbricazione..ovvio che tutti vorrebbero la gomma più fresca possibile, ma sono più pippotti mentali che altro (parlo di gomme nuove confezionate e appunto ben conservate).. Dot 2018 vai tranquillissimo
Ahhh si
Mi sa che il problema non é un corso di formazione di due mesi.......
Ok, spero di trovarmi bene con questa gomma allora!
Fidati per arrivare a quella velocità ci impiegava una eternità
4 stagioni per cambiare le gomme ogni 20000km? No grazie! Estive sempre!
Sei un mito!
Per i più esperti, ho acquistato online delle Continental premiumcontact 6 225 45 R17 mi sono arrivate circa due settimane fa, il DOT è 0818, in pratica febbraio 2018, siamo al limite dei due anni, ho letto che se la gomma è stata conservata come si deve il dot ha poca importanza perche mantiene inalterate le proprie caratteristiche, è vero questo?
L'obbligo è quello di montare pneumatici invernali o catene.
concordo, sulla trazione posteriore la differenza si sente molto
Bisogna dire che con una trazione posteriore servono le gomme termiche almeno sull'asse posteriore, una trazione anteriore va molto meglio
andrea55, l'ostacolo improvviso può capitare davanti a chiunque, anche a te. Sono quelli i casi in cui le gomme ti salvano.
Una gomma estiva mediocre tiene più di una 4 stagioni di gran marca.
Tu sarai uno di quelli che si trovano spesso per strada che fanno le curve a 20 km/h con le gomme che fischiano perché convergenza ed equilibratura sono 2 termini di pura fantasia 👍
ho letto altri tuoi commenti sotto un altro articolo in cui l'argomento era simile. fattelo dire, sei veramente un povero 1mbecill3
Ho sbagliato certamente, 2 anni fa interruppi per un paio di mesi per fare un corso di formazione all’estero, per affinare le capacità diagnostiche su alcuni tipi di tumori
Non mi fu mai perdonato
Grazie per il consiglio
L'assicurazione può rivalersi su di te.
Prova a frenare con una gomma di merd@ e poi dimmi. Tra una buona gomma ed una porcheria, in frenata ed in base alla velocità, ci ballano diversi metri e fanno veramente la differenza.
Spero tu stia scherzando.
L'importante è non comprare gommacce cinesi che poco costano e niente valgono.
Chi tampona è perchè non sa guidare non perchè ha le gomme sbagliate!
Allora innanzitutto nel caso succeda nel periodo in cui è in vigore l'obbligo dei pneumatici invernali non hai problemi perché anche per le quattro stagioni hai la possibilità di montare pneumatici con codice velocità inferiore (per V va bene H - per H va bene T).
Nel periodo estivo un buon perito ti può far passare un bel guaio...
Prova in Hospice (nel Veneto). Sono alla ricerca di medici. È un consiglio per “l’immediato” impiego
Io senza laurea in vita.mia ne ho comprate parecchie, pure moto e scooter....mi sa che hai sbagliato qualcosa nella carriera perché non conosco medici di 50 anni con curriculum che non si possano permettere un auto
6 anni fa decisi di andarmene all'estero pur avendo 2 figli piccoli e moglie che lavora. Ero stanco dei contratti da precario.
È stata la mia fortuna visto che dopo un anno e mezzo speso in Slovenia ho vinto una bella posizione a Napoli.
Fossi rimasto alle dipendenze di quei bastardi che mi affamavano quotidianamente non so dove sarei stato oggi.
Quindi, non è mai troppo tardi per rimettersi in gioco.
Che questo 2020 sia l'anno della svolta per te come fu per me il 2014.
Buona fortuna.
Però è anche pieno di gente che tampona perché le sue gomme non sono adeguate. Le 4 stagioni in estate e sul bagnato sono pessime.
Da quando si è disinvestito in ricerca e università il nostro Paese ha smesso di crescere.
È un caso? Ovviamente no.
Popolo ignorante ha reso il paese povero e indebitato. E anche agendo oggi, ci vorranno venti anni per avere risultati apprezzabili.
Non dovevi arrivare a 50 anni senza posizione. Mi duole dirtelo ma avresti dovuto emigrare prima e avresti fatto fortuna.
Prova in Svizzera.
Hai tutta la mia solidarietà, non ti abbattere e guarda avanti. Troverai che apprezzerà le tue competenze.
C'è bisogno di panettieri, muratori, carpentieri, non professoroni. Hai sbagliato tu
Hai detto india?
Il mio percorso formativo é durato in tutto 15 anni
Era una situazione diversa
Sto cercando di andare via ora
Scusate l’off topic, é capodanno e sono un po’ (comprensibilmente) depresso
Dico il vero e dico di più: licenziato per fare posto a un pensionato settantenne
Nome e cognome Mario Abrate
Se tutti cercassimo di fare il lavoro degli altri vivremmo ancora nelle baracche mangiando animali cotti su un falò
Potessi solo permettermi una automobile...
(50 anni, medico chirurgo specialista, dottore di ricerca in oncologia, disoccupato)
Grazie italia
100 euro per cambio gomma? Mi sa che il tuo gommista ti truffa alla grande
La gomma termica é efficace, sempre usate anche con auto sportiva e neve abbondante sulla strada, mai avuto problemi, ovvio che se vai su un lago ghiacciato ti servano le chiodate, per tutto il resto le termiche vanno più che bene
un colpo di martello e passa la paura anche per quella :P ...roba da ricchi :P
io monto sempre gomme All Terrain M+S, 235-60-16 100H, su un 4x4 permanente, per ora ho delle T*yo, le "vecchie" Dunl*p avevano 8 anni e 65000km, sembravano nuove, ma le ho cambiate perchè oramai erano dure anche se andavano ancora bene.
sulla nuova etichetta è sparita la F e la G, lettere che sono solo su gomme AT o MT da fuoristrada, che passeranno alla E, quando in realtà con i tacchetti hanno un consumo maggiore.
Per il simbolo della montagna con il ghiaccio, nessuna gomma termica è efficace, ma solo le chiodate o catene, quindi mi sembra un pò errato.
In pratica non cambia nulla, ora semplicemente il M+S lo scriveranno anche sull'etichetta
Si sono persi i valori, prima le cose si aggiustavano, ora finiscono dal fasciacarrozze
Se trovi quello pignolo sei in multa anche senza incidente. E cmq si, l'assicurazione potrebbe valersi della cosa per non pagarti/pagare. Complimenti al tuo gommista, un furbone.
Io sulla mia Urus ho delle 23", 285/35 anteriori e 325/30 posteriori
Solo i ritardati non montano le 4 stagioni e fanno il cambio ben 2 volte l'anno, 100 euro a botta, più il costo dell'affitto spazio del gommista.
è per questo motivo che l'italia va a "rotoli"
POTI
Ne avrebbero bisogno entrambi a ben vedere
Io ho un Jimny con ruote 4 stagioni ed anche se nevica non ho problemi dove si fermano quelli con le catene io vado avanti...Tutto è relativo
Prova con le 94 V, in teoria non puoi scendere (a parte il codice di velocità cioè la lettera nelle invernali) ma puoi salire di specifiche
https://www.alvolante.it/da_sapere/pneumatici-gomme-indici-carico-e-codici-velocita-360034All'anteriore ti danno un miglior feeling di guida, infatti è il consiglio classico del gommista per fare bella figura, ma sono le posteriori che tengono in strada la macchina.
In generale le gomme sono tutte e 4 importanti
Puoi montare solo le gomme indicate sulla carta di circolazione.
Dove abiti tu non so, probabilmente si. Ma qui in Val Padana è pieno zeppo di gente che passa regolarmente da gomme estive a invernali con spese e sprechi ingenti, per andare a comprare il pane prima di pranzo.
Le 4 stagioni bastano e avanzano per il 95% delle persone
Ogni scusa per fare pagare di più
L'equilibratura?
Quando desideri un prosciutto , allora ti conviene ammazzare il maiale e fartelo da solo. Puoi usare la stessa zappa che usi per le gomme.
Solo i fessi si fanno fregare al supermercato dalla lobby del prosciutto!
Alcune auto,non prevedono neanche lo scambio gomme come chiaramente scritto sul libretto uso e manutenzione del veicolo e comunque raccomandano di mettere le gomme migliori al posteriore.
Sono limiti che il costruttore garantisce.
Gtv 2.0 ts che non supera i 210km/h 😂😂😂
Ci arrivava la mia vecchia vettura 1.8 senza turbo.
É come la data di scadenza... Nessuno ti impedisce di mangiare il prodotto prima. Se lo mangi dopo, non hai la garanzia che sia ancora buono.
Sí come se fosse banale, veloce ed economico insonorizzare meglio l'abitacolo. Devi smontare gli interni portiera, smontare la tappezzeria, aggiungere materiale fono assorbente (che deve essere ignifugo, non uno a caso) e rimontare tutto.
Auguri, anche solo per il costo puro del materiale.
Le gomme le compro allo sfascio si trova sempre qualche macchina incidentata con le gomme ancora buone 20-30 euro e ne compri 4.
Solo i fessi si fanno fregare dai gommisti o dai siti dell' internet.
Se hai i cerchi di ferro non ti serve neanche lo stallonatore le puoi montare in casa a spesa 0, basta una zappa e un martello grande
Non c’è obbligo di invernali ed estivi.
Esistono i 4 stagioni, ed esistono tante zone (come la mia) dove gli invernali non sono obbligatori (e dove la neve non si vede da 30 anni).
Quest’inverno non credo di aver ancora guidato al di sotto dei 6-7 gradi (e quasi sempre sopra i 10-12).
Ora mi trovo nell’altro emisfero, quindi non so.
Detto questo, teoricamente sarebbe sempre consigliabile avere gli pneumatici migliori sulle ruote motrici.
Dipende molto ad esempio su una vespa ho comprato delle gomme che probabilmente non erano freschissime e dopo 3 anni erano decisamente dire e inaffidabili, sostituite con gomme con dot di 6 mesi e dopo 3 anni tengono ancora perfettamente, chiaro che in auto si sente meno
Partivo dal fatto che so cosa montare, era solo un commento che avvertiva su eventuali furbate/errori del gommista. La V non è economica solo perché ne fabbricano tante, ma perché rispetto a una W, supporta una velocità massima inferiore, quindi è meno resistente a livello strutturale.
Dovresti essere multato all’eventuale controllo pneumatici, hai il codice H, se non è indicato in carta di circolazione multa sicura se controllano il codice.
Ma si, chissene. Tanto poi vado dal gommista sotto casa che mi monta sempre le solite cinesacce fatte con i cadaveri (di cinesi) mischiati con rifiuti tossici.
Il rumore di rotolamento è fastidioso oltre una certa velocità, l'auto deve emettere un suono quando ha una bassissima velocità...
Tutto molto bello, peccato che l'etichetta non sia frutto di test indipendenti.
Non c’entra una mazza avevo una Gtv 2.0 ts con gomme Y ZR un auto che difficilmente arriva a 210 kmh
Vieni multato se c'è l'obbligo di pneumatici invernali, perché hai solo 2 gomme 4 stagioni.
in foto un 275/40 R20 , enormi !!!!!!
e si che sono abituato ad un 245/45 R19
ma no, devi mantare il senso di rotazione, sx con sx e dx con dx mai sx con dx o dx con sx
affatto, il dot è tanto importante quando tutto le altre caratteristiche, le gomme devo essere fresche, gia gomme di un paio di anni non sono da comprare, nessun gommista serio ti venderebbe gomme di 2 anni a meno di un prezzaccio o come succede con l'acquisto online , dove è vero che trovi il prezzo ma sognati gomme fresche
be ma visto che si usurano in maniera differente avandi e dietro la rotazione in pratica assolve a questa situazione
Ma poi non sono più figo!
Ma la tua auto arriva a 210km/h?
Se ci arriva, allora potresti avere un qualche problema. Altrimenti non capisco come sia possibile omologare una singola velocità per le gomme! Cioé, se metti le ZR non sarebbe omologata?
Penso che il peso sia molto più importante che la velocità in queste condizioni. Non potendo comunque viaggare oltre i 140 in Italia, direi che anche le H vanno più che bene (se l'incidente non lo fai in Germania ;))
Vado a memoria perché da mobile, come sempre, non vedo la tabella. L'indice H dovrebbe essere superiore al V, sempre che ricordi bene, cosa che fa essere il tuo assetto perfettamente conforme.
Se è un incidente da poco probabilmente non succede niente.
Se disgraziatamente succede qualcosa di molto grave avere pneumatici non omologati sicuramente non aiuta, le assicurazioni tendenzialmente si attaccano a tutto pur di non pagare.
Chiudili😜
E' così con tutto. Non é che la scelta di un processore per PC sia divero ;)
Se l'hai fatto 2-3 volte poi sai bene cosa prendere.
Poi ci sono pagine dedicate come questa:
https://www.gommadiretto.it/che ti fanno vedere tutte le alternative e i loro prezzi.Di solito la gomma che costa meno é appunto la V, perché ne fabbricano tante.
Io giro con i finestrini aperti ;)
Non io, luiii
Ah, non avevo capito che mi stavi prendendo in giro 😥
Ora ti funziona di nuovo? Anche a me non arrivano più le mails. E' da oltre 1 mese che non le ricevo più... o con 3 giorni di ritardo.
Non dipende esclusivamente dal chilometraggio percorso, ma anche dal modo in cui gli pneumatici vengono conservati nel periodo di inutilizzo.
Una rotazione ogni 15000 km, comunque è esagerata. Al massimo ogni 10000 o comunque ad ogni cambio stagione.
Per quel che riguarda il dot, non ha poi sbagliato. Tutte le case garantiscono il mantenimento qualitativo per 5 anni, fatte salve le condizioni di utilizzo
Se ti capita di girare a monza poi sono problemi..
Infatti si pigliano sempre un colpo :)
Ah meno male. Mi ero preso un colpo :D
Pero' sono piu' di 2 giorni. E' strano.
A me nemmeno ma vivo bene anche senza guardare il conteggio dei commenti
Ahahahah non fargli il mio nome e' meglio :)
Infatti diventa sempre più complicato e costoso per il consumatore sceglierle in rapporto qualità prezzo, soprattutto con l’indice di carico e velocità, un parametro progettuale, confermo la mia difficoltà nel reperire dei 94W, fortunatamente mi sono accorto che il gommista mi stava rifilando delle 98V, che avevano più portata (98) ma limitate in velocità (V fino a 240 km/h), una valore di velocità che comunque non toccherei mai con la mia vettura.
Non ci provare!!!!
1 al giorno
No, adesso cambio in yafusata
Ahahahah dai scherzo!
Per forza.
Non funzionava piu' niente con sto cavolo di Disqus.
A voi si? :)
Grazie!
Alla bigmat vendono ottimi pannelli insonorizzanti
Il nome dell’account l’hai appena cambiato invece, vero yafusata?
M'importa una cippalippa di quello che pensi tu!
Ecco un altro consiglio utile di cippalippa!
Perche in vita mia ho avuto auto con pneumatici uguali come misure davanti e dietro, ma spesso di due Marche differenti, capisco che se invece giri con un trattore sia più immediato da rendersi conto della m1nch1at4, lo ricordo a mio suocero, anche lui ringrazierà cippalippa
Io uso da sempre solo marca Pirelli ma ieri ho visto che nel 2019 ha perso il 7,8% in borsa.
Credo che cambiero' marca.
Mi ispirano le Yokohama.
Quando si gira poi vede yafusata
Parla quello che intendeva solo la marca differente!
Tu si che hai capito il punto in pieno!
Dipende da quanti km fai all’anno e in che clima, relativamente al dot sicuramente c’è un peggioramento ma non farei terrorismo e anche qui dipende in parte dalla qualità delle gomme
Io arrivo e urlo... Buhhhh! :D
Scusa avevo capito differenti solo di marca XD non di misura
Pero' al TG ho sentito che c'e' stato un incidente a Roma dove hanno spiaccicato 2 ragazze e il SUV non era elettrico.
Ne sono sicuro.
Basta insonorizzare meglio l'abitacolo.
Si ma quanti incidenti?
Esatto.
Mio zio lo fa sempre sul suo trattore agricolo.
L'unico problema e' che dopo quelle anteriori sono un po' piu' grandi di quelle posteriori, ma ci si fa subito l'occhio.
Se le inventano tutte per renderci la vita piu' semplice.
In che senso?
Io ad esempio ho
anteriore: 225/40 R18
posteriore: 255/35 R18
E non posso cambiarli! Poco importa... Sono arrivato a 105.000km con le ruote originali ;)
Puoi ruotarli anche se sono differenti....
Mentre una bicicletta elettrica o moto elettrica a 40km/h la senti?
La colpa é prevalentemente di chi al posto di guardare la strada si affida solo all'istinto.
Io mi diverto a spaventare chi non mi sente arrivare ;)
Devono emettere un suono a basse velocità
Io pagherei anche 50€ in più a gomma, se avesse 65dB invece di 70dB. Sembra poco, ma con una vettura ibrida o elettrica, da molto fastidio!
Ottimo articolo. 2 punti importanti però da aggiungere:
- rotazione é possibile solo se gli pneumatici anteriori e posteriori sono uguali!
- leggere/decodificare la data di fabbricazione (DOT), visto che oltre i 5 anni perde praticamente tutte le proprietà di tenuta.
Edit:
Questo valeva forse 10 anni fa. Oggi, con l'obbligo di avere pneumatici invernali ed estivi, sarebbe meglio mettere gli pneumatici migliori sulle ruote motrici ad ogni cambio.
il rumore delle gomme sale con la velocità ed è generalmente dovuto all'aria che resta schiacciata tra battistrada e asfalto (per questo gli asfalti autodrenanti...potendo drenare l'aria, risultano anche tagliare drasticamente il rumore da rotolamento )
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il problema delle auto elettriche è l'assenza di rumori a velocità da area urbana.
se sei vicino ad una rumorosa strada ad intenso traffico e ti si avvicina un auto elettrica ai 40km/h...NON LA SENTI ARRIVARE
Prima dicono che l'auto deve fare rumore e poi vogliono le gomme silenziose?
la rotazione della posizione per alcuni pneumatici con battistrada asimmetrico e senso di rotazione non è più possibile.