Novità Dacia Sandero, restyling nel 2025: sarà anche Full Hybrid
Sarà offerto anche il Full Hybrid della Jogger
Dacia Sandero è stata l’indiscussa best seller del mercato europeo nel 2024. Per continuare a rimanere competitiva serve un aggiornamento dato che l’attuale generazione era stata presentata a settembre 2020 per poi arrivare sul mercato all’inizio del 2021. Un restyling arriverà quindi nel corso dell’anno ed introdurrà alcuni ritocchi estetici ma soprattutto porterà un’importante novità di motore. Facelift che permetterà alla Sandero di rimanere competitiva ancora per qualche anno visto che alla fine del 2027 dovrebbe essere presentata la nuova generazione che sarà pure elettrica.
Del restyling della Dacia Sandero sono apparse le prime foto spia (della versione Stepway) pochi giorni fa e questo ha permesso a diversi designer di provare ad immaginarsi le sue forme finali (come nel render che proponiamo).
COME CAMBIERÀ?
ESTERNI: RITOCCHI AL DESIGN
Il restyling non andrà a stravolgere il look della Sandero ma solamente ad affinarlo soprattutto davanti dove il frontale sarà ridisegnato con una nuova mascherina più sottile e un paraurti rivisto con una nuova presa d’aria inferiore dotata di una nuova trama. I fari manterranno una forma squadrata ed è possibile che adottino una differente firma luminosa. Le modifiche permetteranno anche di migliorare l’aerodinamica e di ottimizzare così l’efficienza della vettura a tutto vantaggio dei consumi. Modifiche più limitate, invece, al posteriore con piccoli ritocchi al paraurti e gruppi ottici caratterizzati da una grafica inedita. Verosimilmente è possibile che Dacia renda disponibile anche nuove colorazioni per la carrozzeria e cerchi dal rinnovato design.
INTERNI
Sono attesi alcuni aggiornamenti anche all’abitacolo. Passate foto spia avevano permesso di intravedere la presenza di un display più grande per il sistema infotainment. Questo fa pensare ad un miglioramento dell’offerta di tecnologia, almeno sugli allestimenti top di gamma. Nelle versioni entry level, per una questione di contenimento dei costi, è possibile che troveremo solamente il supporto per smartphone.
NOVITÀ DI MOTORE
Oltre a ritocchi al design e ad un aggiornamento degli interni, pare che il restyling porterà un’interessante novità sotto al cofano della Dacia Sandero. Non troppo tempo fa, il CEO Dacia, Denis le Vot, aveva anticipato che entro l’anno sarebbe arrivata una nuova motorizzazione Full Hybrid, di derivazione Renault, quello che oggi troviamo già su Jogger.
Del resto, Sandero e Jogger poggiano sulla medesima piattaforma e quindi introdurre sulla Sandero qualcosa che è già presente sulla Jogger è relativamente semplice. Dal punto di vita tecnico ricordiamo che si tratta di un un motore benzina aspirato di 1,6 litri (90 CV) abbinato a due motori elettrici (un motore da 50 CV e uno starter/generatore ad alta tensione). Il powertrain è alimentato da una batteria da 1,2 kWh ed è abbinato al particolare cambio Multimode sviluppato per i modelli ibridi. La potenza di sistema raggiunge i 140 CV. Il resto della gamma dei motori dovrebbe invece rimanere invariata. Non rimane a questo che attendere novità sul restyling della Dacia Sandero.
[Render: auto-moto.com]
Loro pagano più l'acqua che la benzina. Onestamente con la benzina da pochi centesimi a 60/70 viaggerei con un bel 3.0 litri v6 tutti i giorni
l'elettrico non serve a una fava ed il gpl va come un cinquantino spompato
Su questo non ci piove, l'ibrido Toyota non è secondo a nessuno.
Anche più brutta della duster e ce ne vuole perché la nuova duster è veramente un cassonetto.. almeno il modello vecchio si poteva guardare. La sandero invece non ha mai spiccato per nulla, ma alla fine sono auto per il popolo le compri giusto per spostarti, un po’ come le dr
Grazie, tutto molto chiaro, quindi nell'insieme per andare sul sicuro Toyota nel lungo periodo è più affidabile, consuma un filo meno a fronte di prestazioni un po' inferiori. Complimenti pe rla competenza
faccio una premessa dovuta utile a capire le differenze tra sistema Toyota ed MG.
Toyota è un sistema ibrido parallelo, i due motori termico ed elettrico sono sempre in presa e collegati da un rotismo epicicloidale come detto sopra che "simula" le marce variando la velocità del rapporto finale con l'aiuto del moto generatore che può azionare il moto dei satelliti del rotismo (velocità relative variano in un rotismo epicicloidale, sarebbe troppo lungo da spiegare). Con i due propulsori costantemente collegati, l'energia in eccesso data dal motore termico viene convertita in energia alla batteria dal motogeneratore per il fatto che motogeneratore e termico sono collegati dai satelliti.
Non ci sono frizioni. Dal punto di vista "prestazioni" questo sistema non è premiante, infatti la Toyota ha dovuto mettere in gamma un 2.0 da 152 CV per dare più brio a chi ne sentiva l'esigenza.
MG è un sistema ibrido che grazie a frizioni può funzionare sia serie che parallelo. Non conosco a fondo l'architettura ma il senso è questo:
caso 1) Il grande motore elettrico è collegato alle ruote e muove l'auto da solo fino ad una velocità max di 80 km/h. Il motore termico, scollegato dalle ruote perché la frizione non è in presa, funziona da generatore di energia e ricarica la batteria quando richiesto. Credo vi siano dei contesti dove anche a velocità più elevate ma bassi carichi il sistema possa funzionare in solo elettrico a batteria carica.
caso 2) per velocità superiori o richieste di accelerazione/potenza elevate il motore termico viene collegato alle ruote tramite una frizione per dare contributo alla spinta assieme al motore elettrico che è sempre collegato alle ruote.
caso 3) a velocità adeguate e carico adeguato il motore termico viene collegato alle ruote dalla frizione e si occupa di muovere l'auto con i suoi tre rapporti del cambio (solo sulle ultime versioni) che sono se vogliamo i corrispettivi all'incirca di 4°5°6° marcia (penso sia un convertitore di coppia o al più un robotizzato). Il motore elettrico è sempre presente e aiuta dove il carico può essere maggiore come in salita per sopperire alla mancanza di coppia del termico.
In senso generale il sistema MG è più flessibile e quindi può dare di più in termini di soddisfazione alla guida.
D'altro canto ci sono frizioni che tenderanno ad usurarsi, ed è presto per avere dei dati sulla durata dei componenti.
Inoltre il motore termico della MG è meno raffinato del motore Toyota e presi da soli l'MG termico consuma di più del termico Toyota.
Ne approfitto visto che sei mi sembra molto informato soprattutto sul cambio che mi interessa, il sistema ibrido (e cambio automatico) di MG, Mg3 e ZS nuova ibrida, come ti sembra? Potrebbe essere affidabile? Non credo magari come Toyota, probabilmente meglio di Renault, prr quello che ho letto come prestazioni non sono male, più velocità, più coppia, ecc. Grazie
Assolutamente si, il CVT Toyota inoltre beneficia di un sistema che collega motore termico ed elettrico tramite un rotismo ad ingranaggi epicicloidali, mentre nei CVT classici il funzionamento avviene per mezzo di una cinta che va sostituita ogni tanto. Per tanto si può dire che il cambio Toyota sia garantito a vita.
Grazie quindi Toyota meglio
Capisco grazie quindi Toyota molto meglio
Gestione del cambio e rapporti con ruote a denti dritti.
Il cambio ha sole 4 marce fisiche, i primi due rapporti sono simulati dal motore elettrico.
Ingranare due ruotea denti dritti è piuttosto difficile, ecco perché quelle di tutte le auto sono fatte a profilo elicoidale (che, tra l'altro, porta a beneficio anche una migliore distribuzione degli sforzi tra i denti in presa) e uno dei due motori elettrici funge da "sincronizzatore" per consentire di mettere in presa i 4 rapporti.
Se, come già capitato, l'elettronica del cambio ha un errore le marce non si sincronizzano più e questo porta ad un blocco forzato della vettura, pena fare pangrattato degli ingranaggi.
Un sistema così fragile è intrinsecamente inaffidabile.
Quello che è capace di dare movimento alle ruote in modalità solo elettrica, quelli finti invece (vedi Panda) sono buoni solo a fare da motorino di avviamento.
Perché la Renault/Dacia lo è invece?
Toyota Yaris ibrida benzina fa 25 a litro.
in 90 % del mondo (Asia e Americhe) il diesel non è mai esistito.
in Italia vegeta con una quota di mercato (risibile per non dire ridicola) dell'8%.
Onestamente, ogni volta che mi sono recato in concessionaria (tra tagliandi, revisioni, problemi al gpl che mi hanno fatto tribolare per 1 anno ci sono più di quanto avessi voluto), ho trovato SEMPRE un carro attrezzi che portava una ibrida Renault completamente bloccata in officina, con tanto di infamate al brand dagli operatori sulla qualità di tali veicoli.
Full Hybrid fanno quei numeri solo nei sogni
Ma mica crederai ai proclami sulla stampa? Telecamere AI per bloccare le pompe? Sei poco serio oppure non conosci niente dell'India.
Ma hai mai avuto un diesel? Evita le qazzate da naziwatt
Ti consiglio di scaricare il browser BRAVE per android, HD è illeggibile senza usare BRAVE che blocca tutti i pop up
NoNon abbiamo neanche l Italia unita dem. Sono cose solo sulla carta val d Aosta e Calabria sembrano paradiso e inferno
Se usi il browser Opera non avrai problemi
Perché?
Sara anche full price..🙂👍
Qui si parla di una full hybrid che ti fa tranquillamente i 22 km/l, questo è il motivo per cui uno dovrebbe preferirla.
Ricordo che l'italiano medio fa meno di 40km al giorno
Mah, mi sembra il cane che si morde la coda, piuttosto mi sembra che attualizzare motori a euro 7 con le restrizioni che hanno messo sarebbe stato difficoltoso e hanno preferito virare l'offerta a benzina ed elettrico. Esempio, Fiat Tipo 1.4 benzina fa 10/12 km/l, il 1.6 gasolio fa 16/18 km/l mi spiegheresti perchè uno dovrebbe preferire il benzina.
La realtà della gente che lavora e ha bisogno di mezzi economici dove? In Italia? Allora perché parli del resto del mondo? e sopratutto perché esalti i diesel che non sono mai stati più economici dei benzina, tranne quando incentivati?
Questo era una dei tanti esempi, hanno ancora auto di 50 anni fa si, ma il concetto é che non e sola l'europa a far qualcosa...
ma hai vagamente idea della densità di popolazione di Dheli e della roba media che guidano?
il resto del mondo è praticamente l'europa con successo solo nei paesi del nord. Oltretutto l'unica che spinge davvero sull'innovazione elettrica alla fine è la cina, che invece di recuperare il gap sul termico ne ha creato uno sull'elettrico. Le opinioni su questo sito sembrano gli editoriali dei giornali di auto; tutte uguali e tutte lontane dalla realtà della gente che lavora e che ha bisogno di mezzi economici e onesti da guidare tutti i giorni.
Se vai a vedere i numeri dell'usato, anche li il Diesel é in calo.
I 30 modelli piú venduti rappresentano il 56% del mercato italiano, tradotto bastano pochi modelli per fare alti volumi se la domanda é presente.
Le Diesel che sono state eliminate sono principalmente del segmento A e del segmento B, dove non dovevano esistere dal principio.
Il diesel da città é stata una truffa.
Le Diesel si vendono meno perché non ci sono più veicoli disponibili con quella alimentazione, solo modelli di una certa classe con costi più alti. La gente chiede sempre il Diesel ma al momento dell' acquisto dei modelli,che fanno volume, tipo dacia trovano solo benzina e ripiegano su quello che trovano. Stanno aumentando nel nostro paese le auto vecchie in circolazione, tutte a gasolio perché molti si rifiutano di comprare un frullino 3 cilindri a benzina
Il resto del mondo va avanti puntando sulle elettriche, non sul diesel...
L'ibrido Renault è il peggiore per affidabilità
Ma speriamo di no, razzata enorme.
Gpl consuma e con il cambio automatico meglio se cvt è meglio l'ibrido
Con un piccolissimo problema, la Yaris non è dei nostri produttori
Visto il prezzo e il segmento se ne poteva benissimo fare a meno, chi vuole il full Hybrid può benissimo spendere 25k per la Yaris
Ci sono, e se la domanda ci fosse ci sarebbe un alta domanda anche con i modelli attualmente disponibili
"Il resto del mondo va avanti"
Perché non vi informate?
Ad esempio notizia recente:
🚗💨 𝗗𝗲𝗹𝗵𝗶 𝗱𝗶𝗰𝗵𝗶𝗮𝗿𝗮 𝗴𝘂𝗲𝗿𝗿𝗮 𝗮𝗹𝗹’𝗶𝗻𝗾𝘂𝗶𝗻𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼: 𝗻𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗯𝗲𝗻𝘇𝗶𝗻𝗮 𝗽𝗲𝗿 𝗹𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼 𝘃𝗲𝗰𝗰𝗵𝗶𝗲 ⛽
Negli ultimi anni, la capitale indiana ha adottato misure sempre più drastiche 𝗽𝗲𝗿 𝗿𝗶𝗱𝘂𝗿𝗿𝗲 𝗹’𝗶𝗻𝗾𝘂𝗶𝗻𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 atmosferico. L’ultima? 𝗗𝗮𝗹 𝟯𝟭 𝗺𝗮𝗿𝘇𝗼 𝟮𝟬𝟮𝟱, i veicoli a benzina con più di 15 anni e quelli diesel con più di 10 anni 𝗻𝗼𝗻 𝗽𝗼𝘁𝗿𝗮𝗻𝗻𝗼 𝗽𝗶𝘂 𝗿𝗶𝗳𝗼𝗿𝗻𝗶𝗿𝘀𝗶 nelle stazioni di servizio.
🎥 𝗧𝗲𝗹𝗲𝗰𝗮𝗺𝗲𝗿𝗲 𝗔𝗜 𝗽𝗲𝗿 𝗯𝗹𝗼𝗰𝗰𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗰𝗮𝗿𝗯𝘂𝗿𝗮𝗻𝘁𝗲
Il governo di Delhi sta implementando telecamere dotate di 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗹𝗹𝗶𝗴𝗲𝗻𝘇𝗮 𝗮𝗿𝘁𝗶𝗳𝗶𝗰𝗶𝗮𝗹𝗲 𝗻𝗲𝗹𝗹𝗲 𝘀𝘁𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗶 𝗱𝗶 𝗿𝗶𝗳𝗼𝗿𝗻𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 per individuare e bloccare i veicoli troppo inquinanti.
Un passo deciso, ma che solleva 𝗱𝘂𝗯𝗯𝗶 𝘀𝘂𝗹𝗹’𝗲𝗳𝗳𝗶𝗰𝗮𝗰𝗶𝗮 𝗲 𝘀𝘂𝗹𝗹’𝗶𝗺𝗽𝗮𝘁𝘁𝗼 sociale della misura.
🚌 𝗣𝗶𝘂' 𝘁𝗿𝗮𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝗼 𝗽𝘂𝗯𝗯𝗹𝗶𝗰𝗼 𝗲𝗹𝗲𝘁𝘁𝗿𝗶𝗰𝗼
Entro il 2026, Delhi punta ad avere 𝟭𝟭.𝟬𝟬𝟬 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗯𝘂𝘀 𝗲𝗰𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗰𝗶, di cui 𝟴.𝟬𝟬𝟬 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘁𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗲𝗹𝗲𝘁𝘁𝗿𝗶𝗰𝗶.
L’obiettivo? Ridurre il traffico e migliorare la qualità dell’aria incentivando il TPL.
💰 𝗖𝗵𝗶 𝗽𝗼𝘁𝗿𝗮' 𝗽𝗲𝗿𝗺𝗲𝘁𝘁𝗲𝗿𝘀𝗶 𝘂𝗻’𝗮𝘂𝘁𝗼 𝗻𝘂𝗼𝘃𝗮?
Il costo elevato delle 𝗮𝘂𝘁𝗼 𝗲𝗹𝗲𝘁𝘁𝗿𝗶𝗰𝗵𝗲 e un reddito medio annuo di circa 2.500$ rendono difficile la transizione per molte persone. Inoltre, c’è il rischio che 𝗶 𝘃𝗲𝗶𝗰𝗼𝗹𝗶 𝘃𝗶𝗲𝘁𝗮𝘁𝗶 vengano semplicemente 𝘃𝗲𝗻𝗱𝘂𝘁𝗶 𝗶𝗻 𝗮𝗹𝘁𝗿𝗲 𝘇𝗼𝗻𝗲, senza una reale riduzione dell’inquinamento.
Sarebbe interessante un gpl da 120cv su sandero, magari col cambio automatico, ma soprattutto su Duster
La duster nuova verrà proposta diesel un metro dopo i confini della grande Europa di cui facciamo parte. Noi pensiamo alle bombette e al green mentre il resto del mondo va avanti. Come ci siamo ridotti così ancora mi resta oscuro; detto da un profondo sostenitore di un europa unita e senza confini a cui piacerebbe anche una lingua unica primaria per tutti
Se praticamente nessuno fabbrica più diesel per forza i dati di vendita sono bassi
Intende full
Lo è, è quello della clio
Direi che visto le vendite non è mai stata la priorità, soprattutto perché costerà molto di più della gpl
non è più di altri siti. il noto bloccatore conta 11. Ci sono siti dove arriva a più di 200. Ovviamente il numero non dice niente sull'invasivisità che inevitabilmente affligge l'asperienza di navigazione
più che un restyling sembra il MY25, è identico all'attuale. Inoltre full hybrid significa cambio automatico, finalmente
Lo è, semplicemente è quello Renault che monta Clio e Captur per capirci ;)
Il numero di ad che escono è imbarazzante.
Inoltre, se sia sta ascoltando la musica in background e si naviga su HDBlog, il volume si abbassa perché riproduce anche il volume del video ad in automatico.
O con incentivo statale l anno scorso,visto che non fanno mai sconti.
ormai in generale i prezzi sono fuori controllo, l'affare l'ha fatto chi l'ha presa subito la sandero.
Vedi i dati di vendita 😊
Eh?
Cos'è un vero ibrido?
Nel frattempo la versione strabase con 65 cavalli é aumentata a 13.950 euro,e tutte le versioni hanno avuto un aumento di prezzo.
HDblog e HDmotori sono diventati illeggibili a causa del numero e frequenza di pubblicità invasive.
Peccato.
Tra un paio di mesi mi consegnano la Cross ma credo che il full Hybrid migliore sia quello Honda.
A be... ti dico da possessore di toyota corolla che quello di toyota è un full hybrid come tanti altri, anzi, nel complessivo secondo me mg è anche superiore ora come ora... molti produttori utilizzano di più il motore come generatore mentre toyota si ostina fastidiosamente a fare mille switch che ad orecchio e nella marcia si sentono, ci sta che stando attenti sia più efficiente ma il confort di marcia secondo me ne risente...
Per fallire?
Il Diesel è in declino
tornate a farla diesel
Come è il cambio Multimode?
mi viene il sospetto che dietro il desgin ci sia Laurens van den Acker, perché lui di solito usa le forme tondeggianti. L'altro che hanno preso da peugeot usa solo angoli vivi, e difatti le ultime renault (escluso le elettriche dove dovrebbe esserci ancora la mano di van den acker) sono tutte spigolose, e a gusto mio anche un po' bruttine.
Sarà quello Renault
attendiamo e speriamo
Si parla di full hybrid, quindi dovrebbe
dubito però sia un vero ibrido come quello di Toyota
La Sandero è diventata come il vino, miglio con il passare del tempo. Al contrario della panda 🐼, specie in via d'estinzione
Si sono svegliati a fare le full hybrid, che dovevano esserci già 5 anni fa...