Avatr 11: ecco le ultime novità del SUV premium cinese
Novità per l'Avatr 11: ecco le ultime novità del SUV premium
Avatr Technology rinnova la sua offerta con l'aggiornamento dell'Avatr 11, ampliando la gamma dopo il SUV Avatr 07. La storia di Avatr affonda le radici in una joint venture del 2018, quando nacque come Changan Nio dalla collaborazione tra i due giganti automobilistici cinesi. Oggi, dopo l'uscita di scena di Nio, l'azienda si è evoluta in una realtà dinamica nel panorama della mobilità elettrica.
L'Avatr 11, fiore all'occhiello dell'azienda, ha fatto il suo debutto nell'agosto 2022, distinguendosi con la tecnologia Huawei Inside, un sistema per la guida intelligente. La recente introduzione della versione EREV (Extended Range Electric Vehicle) ossia con motore termico ausiliario a quello elettrico segna un punto di svolta, rispondendo alla crescente domanda, in Cina, di veicoli che combinano i vantaggi dell'elettrico puro ma con un'autonomia estesa.
SENZA L’ANSIA DA AUTONOMIA
Il mercato cinese ha dimostrato un particolare apprezzamento per i veicoli ibridi plug-in ed EREV, che eliminano l'ansia da autonomia tipica dei BEV tradizionali, pur mantenendo l'esperienza di guida elettrica. L'Avatr 11 si presenta con dimensioni da SUV dalle importanti dimensioni: 4.895 mm di lunghezza, 1.970 mm di larghezza e 1.601 mm di altezza, con un passo generoso di 2.975 mm.
Sul fronte tecnico, l'Avatr 11 EREV adotta una batteria CATL, specificamente progettata per auto ibride. Con una capacità di 39,05 kWh, garantisce 225 chilometri di autonomia in modalità elettrica pura. La ricarica è rapida, richiedendo solo 15 minuti per passare dal 30% all'80%, grazie a un moltiplicatore di carica di picco di 3C. L'autonomia totale raggiunge la cifra di 1.065 chilometri secondo il ciclo CLTC.
Le prestazioni non deludono: le versioni EREV, equipaggiate con un singolo motore posteriore, scattano da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi, raggiungendo una velocità massima di 200 km/h. Il sistema Kunlun assicura un funzionamento ottimale in un ampio range di temperature, da -35°C a 65°C.
C’E’ ANCHE LA BEV
Le versioni BEV della Avatr 11 sono dotate di un pacco batterie agli ioni di litio da 116,79 kWh firmato CATL, offrono un'autonomia fino a 815 chilometri nella versione a trazione posteriore. I modelli top di gamma, equipaggiati con doppio motore e trazione integrale, garantiscono 760 chilometri di autonomia.
Il sistema di propulsione Huawei DriveONE 800V in carburo di silicio permette, alla versione AWD, un'accelerazione 0-100 km/h in soli 3,9 secondi; prestazioni di tutto rispetto per un SUV plug-in. La gamma EREV parte da 279.900 RMB (circa 38.480 dollari) per il modello base dell'Avatr 11, salendo a 299.900 RMB per la versione superiore. Le varianti BEV, invece, partono da 339.900 RMB, offrendo tre diverse configurazioni, ossia 47.300 dollari.
Se non capisci il contenuto di quello che leggi non commentare, l'analfabetismo funzionale è una brutta cosa
Ma se state ogni giorno in auto tra le 2 e le 3 ore. Che incoerenza
No è pessimo, vendono in un mercato protetto che li ha praticamente respinti al mittente.
In realtà è un risultato ottimo proprio perché vendono in un solo mercato e stanno iniziando a vendere solo ora all'estero
Ti rendi conto, 11 in classifica ed hanno un mercato protetto e chiuso tutto per loro. Figurati. Un vero disastro commerciale
Hai già detto tutto, c'è anche chi li fà con la Panda o la Yaris.........codesti sono viaggi della speranza sin dall'inizio.
Quando perdi inutilmente tutto quel tempo della tua vita in una macchina, un'ora e mezzo per fare 3 ricariche non credo che cambi molto........anche perché ogni tanto dovranno fermarsi a mangiare e fare i bisogni 🙄
Anche se tutti si fermassero ogni 2-400km, il problema è il tempo della sosta; se supera i 10-15 min diventa una rottura.
PS: purtroppo conosco gente che fa Milano-Reggio Calabria in una tirata.
Saluti
Anche con un'autonomia fra i 600/700 Km la EREV è inutile, chi c..... è che fa più di 500 km senza mai fermarsi?
Personalmente mai fatti più di 300Km in una volta senza fermarmi e si contano sulle dita di una mano
Avatr come Deepal(altro brand elettrico) fanno parte del gruppo Changan 11 in classifica
Beh, la Avatr 07 secondo me é splendida.
Questa lo sarebbe altrettanto, non fosse per il lunotto posteriore.
E con una batteria da 116kWh, i 700km di autonomia reale dovrebbero essere facilmente raggiungibili.
Cosa farfugli …?
Nio sino ad Agosto ha totalizzato quasi 600 mila veicoli, in proiezione significa 900 mila vetture nel 2024 di cui quasi 200 mila BEV
Lancia fa meglio secondo te ?🤣🤣🤣
Esattamente a chi vendono? Non sono in classifica e pure NIO vende meno di una Lancia.
di che state CIANCIANDO?
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