Mercato auto Cina: ottobre da record per i modelli a nuova energia
Il mercato dell'auto corre in Cina, con particolare interesse per i modelli a nuova energia. Bene anche le esportazioni.
Per un'Europa in cui le macchine elettriche faticano a vendersi, c'è una Cina in cui il mercato dei veicoli a nuova energia (NEV) continua a crescere, tanto che il mese scorso è stato stabilito un nuovo record.
Il comparto dei veicoli a nuova energia annovera tutti i modelli dotati di motori non convenzionali, quindi veicoli elettrici, ibridi, ibridi plug-in e a celle a combustibile. Secondo i dati diffusi dalla China Association of Automobile Manufactures, le vendite di NEV a ottobre hanno raggiunto quota 1,43 milioni, superando il precedente primato di 1,29 milioni di unità fatto registrare poche settimane prima, cioè a settembre.
BENE LE ELETTRICHE, ANCORA MEGLIO LE IBRIDE
In questo contesto spicca la forte spinta delle auto ibride plug-in, mentre le elettriche pure fanno segnare una crescita più contenuta sebbene costante. I PHEV hanno conquistato ad ottobre 587.000 clienti, facendo segnare un aumento dell'89,7% su base annua e del 14,9% rispetto a settembre, confermando una crescita record per il sesto mese consecutivo.
Numeri in crescita, seppur con percentuali più contenute, anche per i veicoli BEV (le auto 100% elettriche), che il mese scorso hanno fatto segnare un aumento del 30,4% su base annua e dell'8,7% rispetto al mese precedente, raggiungendo quota 842.000 unità immatricolate.
I volumi dell'intero mercato dell'auto cinese, quindi inclusi anche i modelli con i soli motori benzina e diesel, il totale ad ottobre arriva a 3,05 milioni di esemplari, in aumento del 7% su base annua e dell'8,7 se confrontato al mese di settembre. Si deduce quindi che la quota dei NEV sul mercato è del 46,8%, in crescita rispetto al 45,8% di dodici mesi e rispetto al 33,5% dello scorso settembre.
BENE ANCHE LE ESPORTAZIONI
Il comparto auto cinese ha motivo di sorridere non solo per il positivo andamento del mercato interno, ma anche per ciò che concerne le esportazioni. La Cina ha esportato infatti il mese scorso 542.000 veicoli, ovvero l'11,1% in più dell'anno passato e lo 0,5% rispetto a settembre.
Le auto a nuova energia esportate sono state 128.000, in aumento del 3,6% e del 16% se paragoniamo il dato con l'anno precedente e con il mese di settembre rispettivamente.
Entrando nel dettaglio si evidenziano 104.000 vetture elettriche esportate ad ottobre, in calo del 9,2% su base annua ma in aumento del 17,3% rispetto a settembre. Le vetture ibride vendute fuori dalla Cina hanno invece raggiunto le 24.000 unità a ottobre, con un aumento di ben il 160% su base annua e del 10,7% rispetto al mese precedente.
a parte che la mia era una provocazione, ma se volete prenderla alla lettera ok
si, adesso! e poi, mica tutti girano sulla Xiaomi....
Risale la China.
le vendi a chi le vuole, ossia asia (che non è la cina), le vendi in africa, le vendi nelle americhe (nord e sud), le vendi in australia, le puoi vendere anche in europa!
Ammesso che.
Alla fine dei conti è ininfluente, anzi è pure peggio perché vuoldire che da qui a 5 anni massimo 10 le termiche che si venderanno in Cina rasemteranno lo 0 senza possibilità di recupero.
Quindi mancheranno all'appello 15 mln di termiche... senza contare le quote che le elettriche cinesi prenderanno fuori dalla Cina.
A quel punto che senso ha stare su un mercato che sta per franare? Perché quasi 1 macchina su 3 nel mondo si vende in Cina... a quel punto a chi le vendi le termiche ai commentatori del blog? E manco a tutti perché in diversi abbiamo già macchine elettriche.
piccolo dettaglio, in cina se vuoi comprare una termica non puoi, perche rilasciano x veicoli termici al mese, almeno che non sei ricco è ti compri una targa per una termica. Quindi i ricconi continuano a comprare le termiche, i morti di fame, è chi ha fretta di avere una macchina, sono costretti a ripiegare sull'elettrico. Quindi in sintesi, sono dati falsati dalla politica pro elettrica Cinese, non per libera scelta. Ovviamente nel giro di qualche decennio le termiche moriranno veramente, perchè non faranno più parte dei loro "costumi"
Infatti noi giriamo sulla Xiaomi SU7 mentre loro su quel cesso a pedali della Panda.. ops forse sto facendo confusione.
Resta il fatto che non c'entra nulla con il discorso che stavamo facendo
si, cina e tesla
Frega poco ai cinesi se riescono ad esportare o meno
hanno già il mercato più importante del mondo
Gia aver conquistato quello è già tanta roba
E quindi? Stiamo parlando di esportazioni di auto cinesi... Cosa c'entra con il discorso?
Ed a Tesla. Non ci dimentichiamo che il primo produttore mondiale di BEV ha come CEO uno dei vincitori delle elezioni americane.
Giusto per dire il diesel che potenza.
Certo e meno di quanto vende Model Y, in un solo giorno in tutto il mondo.
Forse dimentichi che si vendono più auto in Cina che Europa america messi insieme
In china ogni mese record su record
un po come da noi record ogni mese però in negativo 😆 😆
È inutile che facciate confronti...Italy is non China...👍
"In realtà le elettriche non le vuole nessuno ma faticano a produrne abbastanza, mentre le diesel che vogliono tutti restano nei concessionari A FARE POLVERE... "
La vecchia tipo Diesel da sola ad ottobre ha venduto piu di Tesla model 3 e model y insieme.
A maggior ragione mi fa specie che ci siano tante persone che abbiano frainteso il senso del ban.
Purtroppo si sapeva che non investire subito e massicciamente nel mercato elettrico avrebbe consegnato il mercato alla cina.
Non sapevo che i tedeschi fossero così bravi a produrre bici al punto che vw, BMW e Mercedes facessero il 30-40% del fatturato con le bici che vendevano in cina
Semplice, hanno obbligato i produttori europei allo switch tecnologico.
Se erano ancora fermi al termico, oggi 2024, li avrebbero annientati nei prox 5 anni.
Anche io sono arrivato alla stessa conclusione da NON favorevole al BAN 2035, però vista la situazione già oggi 2024, se non c'era il ban qua eravamo ancora al commonrail.
Così almeno un paio di fabbriche di batterie le abbiamo fatte, un paio di stabilimenti per riciclare ci sono, qualche mln di elettriche made in EU sono in giro ed hanno portato esperienza ai produttori europei.
Chissà che disastro c'era se non avevano fatto il ban.
Però per qualche decennio diecine e diecine di mld di utili, usciti dai portafogli cinesi ed entrati in quelli tedeschi facevano stra comodo.
A chi tocca nun se ngrugna dicono a Roma
Ma infatti NONCIELODICONO ma è colpa dell'UE, del babau, e dei rettiliani se le termiche europee restano nei concessionari, in Cina.
In realtà le elettriche non le vuole nessuno ma faticano a produrne abbastanza, mentre le diesel che vogliono tutti restano nei concessionari A FARE POLVERE.
Dimenticavo, giusto per puntualizzare un'altra mi***ta che va di moda: la Cina ha bisogno delle elettriche per vendere, altrimenti noi col diesel la piallavamo...
" La Cina ha esportato infatti il mese scorso 542.000 veicoli, ovvero l'11,1% in più dell'anno passato e lo 0,5% rispetto a settembre.
Le auto a nuova energia esportate sono state 128.000".
Quindi su 542000 pezzi solo 128000 erano NEV (BEV e PHEV) e 24000 HEV. 524000 - 128000 - 24000= 372000 benzina pure.
Perché ovviamente loro le auto elettriche pagano meno l'energia e la manodopera, invece MISTERIOSAMENTE, per fare termiche alzano il prezzo della corrente e pagano stipendi dorati.
Ma non cielodicono!?!?!?
Si chiama dormire sugli allori... E la storia è piena di aziende leader di mercato che poi hanno fatto una brutta fine per questo motivo. E continuo ad essere fermamente convinto che non si tratti di una questione di soldi. Tesla è nata da zero, eppure la loro prima model s era concettualmente estremamente superiore alla maggioranza delle elettriche europee di oggi. Auto uscita 10 anni fa.
con personaggi come minchionne; che andava in tv a implorare gli americani a non comprare la 500 elettrica che veniva fatta in perdita, e che veniva esaltato come un semidio; dove vogliamo andare?
è morto, vero, ma i suoi eredi sono uguali o peggio di lui.
Ad ora ci sono, poi ovvio che se li tolgono cambia tutto. Gli altri mercati messi insieme valgono come un grande mercato di quelli menzionati, ma estremamente più frammentato. Ovvio che non vengano presi a riferimento
Mi legavo al discorso che stava facendo acitre in particolare alla frase
eppure, per permettere una maggiore "spensieratezza" negli investimenti c'era sul piatto un blocco che avrebbe inevitabilmente creato e creerà un mercato anche in Europa, essendo di fatto le uniche auto che possono essere vendute.
TorettoMilano
Vedremo quanto dureranno questi propositi di dazi…
prima o poi ci toccherà capire che esistono altri mercati oltre usa europa e Canada
nulla
Difficile vendere quando hai 100% di dazi in usa e Canada e 40% di dazi in Europa. Non potranno mai fare numero stratosferici con queste premesse... A meno che non vengano a costruire qui.
Non é quello il problema… al momento.
Con i numeri che sono in grado di fare nel solo loro mercato interno possono poi passare direttamente ad acquisire i produttori moribondi europei
Cosa ha a che vedere il blocco delle termiche del 2035 in Europa con il fatto che i cinesi OGGI comprano il 50% di elettriche che si producono internamente?
Il problema è che le scarpe se le stanno facendo da soli non comprandole più da noi... Le esportazioni hanno ancora numeri risibili, non è quello il problema
ma noo... il mercato della "carne" venduta in tangenziale è sempre florido... basterà solo adattarsi....
A me personalmente, quello che fa più specie è che il blocco delle vendite del 2035, che serviva a garantire alle aziende europee un mercato anche in Europa e quindi "tranquillizzarle" per l'eventuale ritorno in investimenti; è stato venduto come rigida imposizione per la popolazione e molti se la sono bevuta così.
evvai... qualche decennio fà qualcuno lo diceva, che portare tutta la produzione in Cina, poi ci avrebbero fatto le scarpe.....
si perso questo è finita.... in 6 mesi han perso il 30 40% del fatturato dato che in cina ormai comprano solo le loro auto
come ripeto.... è la fine per noi.
I cinesi sono meno esigenti di noi europei. Fino a ieri andavano in giro in bici....
Eccolo, nei freddi e crudi numeri, il mercato perso dai big europei che sta mandando giù tutta la baracca. E' per colpa dell'elettrico ma al contrario della narrazione no-watt: non c'hanno puntato abbastanza, non sono più competitivi in cina, non hanno più l'appeal di una volta ed i cinesi hanno smesso di comprare le loro auto. Il resto è fuffa propagandistica acchiappa gonzi e voti (dei gonzi).
che brutta immagine di copertina...