Mercato auto Italia: i modelli più venduti a ottobre 2024. Le classifiche

Si ricarica in frenata o quando il termico non ha bisogno di potenza, ad esempio in autostrada a velocità costante. In città o sulle extraurbane usa molto l'elettrico, abbattendo i consumi. Con la mia Toyota Auris 2018 faccio anche 30km/l in provinciale, e mediamente 21km/l in città, in autostrada 18km/l. Considera che è un 1.8 benzina, sfido una qualsiasi mild-hybrid a fare altrettanto.

Anche.

ehm, tutti?
mica c'è solo milano in italia...

Ah, se vuole la SW, si.
Anche perché la hatchback non è più in vendita.
La swace, però, nel 2025 ci saluta ed in Italia la corolla non ha ricevuto né il MY24 né il MY25, quindi infotainment vecchio.

Comunque l'ultimo non è un problema, visto che con quel budget o va di usato o dipende dalla valutazione della sua attuale auto.

E se vuoi un bel baule o la prendi lunga o la prendi alta, ma sul nuovo a 25k non c'è una mazza. Sul discorso elettrico, a parte il prezzo, senza garage in cui caricarla...

C'è la Corolla sw Touring Sports, rimarchiata anche come Suzuki Swace

Corolla esclusa per questione di spazio, direi.

Se vendi una cosa fuori prezzo succede

Se abbassassero i prezzi la venderebbero senza problemi, ovvio che a 30k non la compra nessuno

il motore elettrico è alimentato con la benzina.

Credo che il prezzo abbordabile la renda, per molti, appetibile.

il noleggio a lungo termine non è assolutamente convieniente con un uso del genere. fa troppi km.

Non hanno senso nel caso in cui fai tanta strada giornaliera oltre la sua autonomia e contemporaneamente non viaggi. In tutti gli altri casi ha senso

Sisi ma scusa ora devo vedere un documentario sul Panda Palace di Beijing, costruito per festeggiare la milionesima Panda venduta in Cina. Un successo planetario dopo aver conquistato i mercato di tutta Europa e aver sbancato anche negli Stati Uniti! E con i margini pazzeschi che fa la Fiat per ogni macchina venduta arriverranno bonus per tutti i dipendenti!

ovvio, tutto il mondo è Paese...

E non ci arrivi per niente. Nemmeno se ti pagassero il cinema.

hai ragione, ma era in risposta a chi chiedeva perchè non avevano senso le plug-in.

L'unica ZS ad avere senso è quella Hybrid+, che poteva comunque costare meno, vedremo come andranno le vendite.

LOL. Comunque ne sto vedendo parecchie.

ah dire che la Fiat venda solo in Italia è essere schiavi dell'ideologia. Giusto che la tipo e la panda hanno conquistato i mercati di tutto il mondo, non me ne ero accorto.

La stragrande maggioranza delle persone, me compreso, non vive in città, quindi l'auto la usa normalmente. Poi dove sono io, 40mila abitanti, problemi gravi di parcheggio non ci sono. Giustamente a Roma vedi il panico, gente parcheggiata ovunque. Li, avrebbe più senso usare i mezzi, o al massimo preferirei comunque uno scoterone, piuttosto che andare con i mezzi, quando piove sarà un problema

No sei un bambino che ragiona a vanvera, la capacità del bagagliaio della Yaris è 286 litri, quello della Grande Panda, e-C3 ed altre in quella lista di 361 litri e più. Adesso vai a piangere da mammina......

sarai tu che o trolli o leggi quello che ti fa comodo, sotto ha chiesto un auto con un bagagliaio più grande della yaris...

Troppo schiavi dell'ideologia. Ampliate gli orizzonti.

NO, ha scritto "PREVALENTEMENTE IN CITTÀ E QUALCHE VIAGGIO" quelle nel link sono auto e SUV compatti di 4 metri e più. Se non sai leggere o hai problemi cognitivi, smettila di sparare str..... o far finta di mon capire giusto perché vuoi aver ragione per forza. Neanche i bambini delle elementari Cristo Santo 🙄

Nel senso che te ne stai sempre dentro al circo a fare il pagliaccio?

Quello che dici vale per qualsiasi auto, fidati. Leggi le stesse cose ovunque.

Renault 5 e Citroen ec3 un po’ più grandi, costano meno, 4 porte, piu baule e dietro 2 posti veri.

Ho riportato esperienze di altri che si trovano anche su diversi siti francesi di segnalazioni guasti. Non personali di prima mano . In giro le segnalazioni sono molte e anche che si trovino diverse full hybrid e plugin Hybrid usate di pochissimi anni a prezzi ottimi potrebbe essere un segnale. Ovviamente non sono tutte fallate altrimenti avrebbero già chiuso, però i problemi lato parte elettrica sembrano essere frequenti per le francesi.

Te l'ha letteralmente scritto: " Ho già una Yaris come seconda auto che usa mia moglie e ci troviamo bene. Mi servirebbe qualcosa con un baule un po' più grande (ora ho un 400 litri che per i viaggi mi bastano appena, cerco qualcosa di simile o appena più grande) "

Renault e DR

Renault Captur GPL/Dacia Duster GPL a seconda dei gusti

No le city cars hanno le dimensioni del Pandino, la Peugeot 108, VW Lupo etc..... queste sono auto di 4 metri e più.
Non è che con quel budget ci prendi molto più con l'endotermico, magari qualche cassone cinese, e poi per farsene di ché se la deve usare principalmente in città

🙄 ha chiesto un'auto spaziosa da viaggio e quelle nel tuo link son praticamente tutte citycar e magari gli servirebbe ora...

Una Corolla usata di un annetto? Io sono molto per le giappo e per esempio adoro la Civic ma a quel prezzo la HEV è impossibile, purtroppo

25k, famiglia, 20mila km annuali. Mi vengono in mente solo la Duster/Jogger GPL nuova o la Corolla usata.
Robe datate sfiziose esistono? Troppi pacchi in giro.

Ti allego proprio l'articolo di HDblog sui modelli di auto elettriche sotto 25k che arrivano entro il prossimo anno:
https://www.hdmotori.it/aut...

quale elettrica per famiglie prende a 25k? 🙄

Ho già una Yaris come seconda auto che usa mia moglie e ci troviamo bene. Mi servirebbe qualcosa con un baule un po' più grande (ora ho un 400 litri che per i viaggi mi bastano appena, cerco qualcosa di simile o appena più grande)

Una elettrica ti stravanza, se poi te la puoi anche ricaricare da casa sei apposto 👌

Eh in Italia fa comodo così. Almeno continuano a vendere le Panda ibride che adesso costano il doppio rispetto ad un paio di anni fa ma... ehi... adesso è ibrida! 😂

Ma il CHR plugin è confermato che non prende gli ecoincentivi? Eppure è terzo per vendite

Soliti dati gonfiati da km0 e ordini delle concessionarie. Vendite reali pochissime

Valuterei un noleggio a lungo termine. Oggi io comprerei solo una full hybrid o un'elettrica ma solo in certi casi abbastanza limitati. Con quel budget potresti valutare la Toyota Yaris/Yaris Cross nuova o magari una Honda HRV usata di un anno

Si ma il mercato italiano non conta una cippa. Che venta tanto la panda o la tipo in Italia è praticamente irrilevante.

Beh se guardi le altre elettriche di pari prezzo non c'è mezza ragione per comprare la 500e...

si, te lo dico da ex possessore

Captur

Non le fanno proprio più a quel che so io. Quelle che vendono sono rimasugli vari. La speculazione le ha definitivamente uccise

non mi ricordo su che macchina...

Mi stavo chiedendo la stessa cosa... cosa è successo esattamente? Sembra molto strano passare dall'essere la più venduta ad essere inesistente

Ma... oggiogiorno, se aveste 25k€ da spendere per un'auto (visto il budget mi tocca dire "anche usata") da farci 15-20'000 km/anno, prevalentemente città ma anche qualche viaggio (con famiglia di 4 persone, quindi anche un po' spaziosa) e senza la possibilità di metterla in garage... voi cosa prendereste?
Anche soluzioni un po' datate, ma sfiziose

Era l'auto della svolta al regresso

Inquinano, ultimamente la cosa non piace molto.

Infatti non so perchè continuano a metterle nella stessa classifica, tra l'altro le vere full hybrid sono sempre in testa, ovvero Toyota.

Le Toyota vanno anche in elettrico a basse velocità, le mild hybrid spengono solo il motore al semaforo, non diciamo fesserie.

In Europa i diesel hanno avuto successo solamente perché consumano meno.
Fine. Dei 10 centesimi al litro in meno non interessa niente a nessuno quando l'auto consuma il 30-40% in meno, cosa che rimane vera nonostante 15 anni di peggioramenti non stop dovuti ai nuovi limiti di emissioni.
Puoi scrivere "è finita l'era dei diesel" quanto ti pare, ma la realtà è che sono almeno 10 anni che stanno cercando disperatamente di eliminare il diesel per decisione politica, e nonostante ciò vede più delle ultraincentivate elettriche in molti paesi.
Le manipolazioni politiche del mercato hanno portato a questo risultato, mentre il successo dei diesel era un trend di mercato dovuto ad effettivamente superiorità del prodotto: va più lontano con meno carburante. Tra l'altro, conseguentemente, emettendo meno co2 😂

Fidati con quelle tipo non ci hanno di certo rimesso, tra l’alto la 4 porte in versione semi base, avranno svuotato un po’ di magazzini dai fondi rimasti

https://uploads.disquscdn.c...

Da notare come la 500e sia completamente sparita dai radar.. ok le elettriche vendono poco ma la 500 vende zero proprio..che incapaci.

al di la dei numeri, contano i ricavi... probabilmente Tesla in tasca con quelle auto si è messa molto più denaro di quanto abbia fatto stellantis con quelle tipo, sempre che non ci abbiano rimesso

Quello l'ho notato. Sono davvero poche. Sono rimaste Dacia e Kia praticamente...

Le fiat le vendono in sud America

Posseggo captur plugin e megane bev… 0 problemi.

Siete un pochino confusi

Questo dipende molto da plugin a plugin. La mia non ha frizione, sincronizzatori ed altro e il peso viene abbastanza compensato per quella rara volta che va solo a benzina

Io ho fatto 4 anni di tagliandi sui 180/190€ e al 5 anno ti cambiano di ogni compreso candele ecc… in quel caso spendi il doppio. Ma questo lo decide la casa… non sempre è necessario.

Opinabile, dipende da molti altri fattori, tu hai esposto solo quelli negativi.

La Tipo ibrida esiste da 3 anni.

Alla fine i consumi sono uguali ed entrambe sono alimentate 100% a benzina.
Secondo me sarebbe più importante distinguere le auto con il turbo da quelle aspirate.

Nel qual caso verrebbero escluse entrambe dalla categoria.

Sarebbe soltanto una tua definizione del tutto arbitraria.
La batteria al piombo si conta?
Il motorino di avviamento si può contare?
Ha senso stabilire arbitrariamente una capacità e potenza?
Dovremmo fare delle differenze in base al segmento dell'auto? O forse è meglio in base alla massa?
Meglio suddividere in base ai consumi!
Ah già, questa è l'unica metrica importante, i consumi.

Alla fine non esiste nessuna definizione esatta di cos'è un'auto ibrida, tanto meno della distinzione tra Mild e Full, sono tutte definizioni commerciali.
Benzina, ibride Mild e Full sono tutte auto 100% a benzina (o più raramente 100% Diesel, ma non è questo il punto).
Il cliente dovrebbe guardare esclusivamente i consumi, queste etichette sono inutili.

Stanno eliminando anche quelle a GPL.

La Born forse è più affidabile se trovi un buon prezzo.

La ricarico ogni giorno ma di un 20% forse

In Italia, vai a vedere le vendite della tipo anche solo in Europa

ma la ricarichi ogni giorno? sono oltre 3000 cicli in 10 anni. La batteria come sarà messa?

ma chi è che usa la macchina in città? tra traffico e parcheggio e impossibile

ho corso a metano per 25 anni. Purtroppo sono passato al gpl dopo che il metano è salito a 2.2€ al kg e il governo non ha fatto nulla

Io ho le bombole in composito sulla Golf e si fanno ogni 4 anni anche loro, la normativa è cambiata 2 anni fa

che numeracci

Basterebbe indicare una capacità minima della batteria e la presenza del motore elettrico come motore di trazione

In Italia ci sono così tanti concessionari Porsche?🙄

Forse quelli di fianco sono i resi

Semplicemente non sono più convenienti del gpl, specialmente dopo l'inizio della guerra anche se da allora è calato qualcosina.

Meno convenienti di quelle a GPL secondo me

Dipende, da possessore

BYD sta ancora costruendo le fabbriche. Gli altri per ora sono stati fermati dai dazi.

All'UE pare di sì visto che le sue nuove leggi ne impediscono la produzione.

ma le auto a metano fanno così schifo?

MG ZS vale doppio?

Visto l'andazzo, prima o poi doveva succedere, il marchio Fiat superato da Toyota e Vw, circa 9000 immatricolazioni di cui 7000 Panda. La politica di Tavares al risparmio, di condivisione di tutto e del tutto uguale, sta dando i suoi frutti.

I Diesel in Italia non sono al 20%, non vedono quella quota da più di un anno. Ora oscillano tra il 12 e il 13%, ma continueranno a calare.

Parlavo dell'Europa, ma non si può dire esattamente quante auto Diesel ed elettriche sono disponibili in Europa, perché ci sono tante piccole variazioni da stato a stato. Quindi ho preso l'Italia come riferimento.

Il numero di auto elettriche e Diesel disponibili è simile, nonostante ciò le auto Diesel vendono meno della metà delle elettriche.

Semplicemente è finita l'era dei Diesel.
In Europa le auto Diesel hanno avuto successo solo grazie a favoritismi ed ingiuste agevolazioni, nel resto del mondo i Diesel hanno sempre avuto vendite trascurabili.
Tutt'ora le auto Diesel sono ingiustamente favorite con una tassazione inferiore sul gasolio.

Uno intelligente!

Figurati, nessun problema. Purtroppo la mia esperienza è abbastanza negativa IN RELAZIONE AL PREZZO. Sia chiaro. Se la confronti con una Tipo, è un altro mondo ovviamente, ma se consideri che costa 50k nuova, è nettamente inferiore a qualsiasi concorrenza.
In più, oggettivamente, lo spazio a bordo è poco per quanto è grossa l'auto, anche sui modelli puramente termici (ho avuto anche il 2.0 a gasolio per qualche tempo in passato). Tra l'altro il pensiero che la chiusura automatica del baule rubi spazio su un suv da 50k nel 2025 sarebbe esilarante non fosse tragico.
In ogni caso, è un'auto molto comoda (ignorando il prezzo) in due. In 4, specie se con bambini, fai fatica a caricarci la roba per un weekend. Due settimane al mare le fai con un portapacchi sul tetto, forse, peggiorando ulteriormente la già tremenda aerodinamica.
Finché ha batteria, viaggia bene e consuma poco. Nell'istante in cui la batteria finisce, manca un po' di coppia in salita e soprattutto comincia a bere senza pietà. Si trovano molto usate perché sono ex-aziendali, quando hanno tolto il 2.0 a gasolio automatico, molte aziende sono passate sui plug in. Cosa ovviamente senza senso, visto che poi gli impiegati avevano le carte carburante pagate e le ricariche elettriche no. E l'abbondanza di usati ha fatto crollare il prezzo delle km0 che stanno nei piazzali da mesi. Ma vabbè, qui divago io.

Citi i modelli in vendita in Italia (dove le elettriche sono il 50% più dei diesel, in ogni caso), ma poi mi parli dei dati di vendita in Europa (mentre in Italia il diesel sta al 20+% del mercato e le elettriche al 4%).
Il diesel farebbe ancora il 50% del mercato in tutta Europa se fosse disponibile su tutti i modelli com'era una volta e non trattato come se fosse la causa di tutti i mali (cosa che per altro non è, visto le città son sempre inquinate uguale se non di più).

Volvo EX30 non è male, ma sono numeri da fallimento questi ahaah

Ecco, bravo. Allenati con la giocoleria, che con le battute sei già fortissimo 🤡

ok, però penso che dopo 8/10 anni la differenza sarebbe cmq nell'ordine di 1000€ in più o in meno rispetto ad altri modelli...
anche perchè trovano sempre una scusa per valutarle meno le auto quando le dai in permuta...ahaahahhaa

Si

Quando i dati sono interpretati alla cazzum e pensi di stare nell' atrio dell'asilo, succede che si scrivono le prime che passano dal camino.

La capacità di sapersi allenare. Solo quello conta.

si perchè non le vuole nessuno

acquistata nuova? nessun problema

no infatti preferirei una full hybrid se potessi scegliere...a me piace la corolla GR con 190cv...

esatto, misure giuste, carina esteticamente...
guardavo anche la cupra born...

Renault non sembra il Massimo della affidabilità lato parte elettrica, già nelle full hybrid e plugin hanno un botto di problemi. Peccato perché la Megane tech è bellina e dicono che come guidabilità sia tra le migliori. Forse usato conviene di più il gruppo Vw.

in effetti e' vero.

perchè così ti leggi tutto l'articolo

Non so se crederti... apri il garage che controlliamo! XD

Attualmente non comprerei la Tesla e nemmeno la Tipo, ma una costa 1/3 e l'altra comunque il mese scorso ha venduto 1284 m3 e 600 my. A me sembrano tipi di auto per fasce di persone completamente differenti

Io le ho entrambe, 250 in elettrico anche no... O meglio, dipende che auto hai

Non sono io xD

Non capisco: di quelle due macchine non c'è la versione PHEV e la Corolla parte da 33k (comunque parecchi, io la SW e la presi a 23...).

Ecco un altro che ha fatto la stessa osservazione il mese scorso, nevvero?

Meno sbatti perché hai molte più colonnine che non stazioni metano, puoi caricare quando vuoi e non quando loro sono aperti, puoi programmare il tuo viaggio dal navigatore dell'auto, ti fa le soste in automatico con le ricariche e quando mi fermo non devo nemmeno tirare fuori telefono o carte per caricare... è oggettivamente molto più pratico e comodo. Poi te fai come vuoi, noi in famiglia facciamo così. Da quando abbiamo la Tesla, la Octavia viene usata per lo più da mia moglie quando fa i suoi giri in solitaria.

E non mi pare aver detto nulla che va contro quello che dici.
Noi, quando dobbiamo viaggiare, prendiamo la BEV perché è più pratica e hai meno sbatti: imposti la destinazione e ti fa automaticamente il percorso con le soste consigliate. Poi se cambi idea e fai detour, ti ricalcola mettendoti nuove tappe rifornimento... tutt'altra cosa rispetto ad usare altre app sul telefono.

a me piacciono un sacco corolla e civic, ma si arriva a quasi 40k...e usate o km0 non se ne trovano...

la tucson la prenderei full hybrid...
il problema che per avere qualche cv e coppia in + praticamente c'è da prendere una ibrida...se no il 150cv mhev del gruppo vw, ma consuma parecchio...

glielo dico alla mamma gne gne

grazie x le info, ecco perchè se ne trovano tante a km0...

azz, grazie che me lo hai detto, avevo già scartato la golf perchè la plug-in ha metà bagagliaio...

Tolta l’Italia e la Turchia nessuno compra la Tipo.
Model Y invece è tra le auto più vendute in Europa, ma anche negli USA, Cina e mondo.

Non esiste una definizione esatta di auto ibrida.

Solo le PHEV (ibride plug in) hanno una definizione inequivocabile: hanno una porta di ricarica per la batteria e un motore tradizional.
(poi le PHEV si possono ulteriormente distinguere in parallelo e serie o EREV)

La Fiat Tipo Diesel ha venduto più delle due Tesla sommate assieme.

Menagement industriale di altissimo livello in fatto di coglioneria.

No, il Diesel non è stato penalizzato.
Era stato ingiustamente favorito.
Nella normativa Euro erano permesse più emissioni inquinanti per i motori Diesel.
Tuttora in Italia il gasolio è ingiustamente tassato meno della benzina.
I Diesel avevano più della metà del mercato, ora sono crollati all’8,3% in Europa.
È finita l’era del Diesel.
19,1% elettriche
8,3% Diesel.

Non è così.
In Italia ci sono 102 auto Diesel in vendita e 147 elettriche.
Semplicemente è finita l’era del Diesel.
In Europa le elettriche sono al 19,1%, mentre i Diesel vendono meno della metà, sono al 8,3%

La categoria "Ibride" dovrebbe essere divisa in 2, mi fa troppo ridere vedere la panda insieme alla yaris

La domanda sorge spontanea: chi conosce quello che ha preso l'A3 a metano?!?
XD

Ma come meno sbatti.....il metano lo carico in 5 minuti di orologio....con una tesla che è la più veloce mi ci vuole 30 minuti minimo....e percorri meno in elettrico....ogni 250 km tra ansia e accelerare devi attaccarti!....io le ho provate!

E intanto ne hanno venduto piu di ogni altra auto elettrica ahahaha

Non mi risulta che il costo chilometrico sia equiparabile al metano

Saranno le fiat tipo berlina con il multijet 130 CV a 19 Mila euro....ahah

Va detto che i dati di Tesla vanno analizzati sulla base delle immatricolazioni di 3 o quattro mesi, questo mese model 3 1000 in meno

Il metano su un audi è un po' ostico....da metanista storico posso dire che le bombole in composito a controllo ogni 2 anni vanificano molto del risparmio.....le ultime che avevano bombole in acciaio sono Kamiq e Arona....rinnovo bombole ogni 4 anni....ormai però il metano si equivale al GPL....una volta si risparmiava un ulteriore 15%.....ricordo a tutti che un metro cubo di metano corrisponde a 2 litri di GPL e performa meglio al km!!!!

In azienda abbiamo una octavia a metano, fa 50-60k km/anno prevalentemente di autostrada. Non c'è niente di più economico per i viaggi lunghi, e con l'app ecomotori è anche piuttosto semplice programmare un viaggio

Elettrico a livelli ridicoli....valore poi falsato dal connubio Hybrid+ mild Hybrid....sono tutte poco ecologiche... soprattutto le mild che praticamente sono 100% benzina! : )

E intanto solamente la tipo diesel di vecchia generazione in italia, ha venduto piu di qualsiasi altro modello elettrico

Il diesel non è morto, la motorizzazione diesel è stata fortemente penalizzata..
Se togli oggi il diesel oggi strade si ferma l'Italia.

Secondo me non è fuffa, è che con i listini in giro convengono poco.
Poi, io non le prenderei sia perché faccio pochi km, sia perché la capacità di carico mi risulta importante, ma non metto in dubbio che a qualcuno possano tornare utili.
Mi sembra che la differenza di prezzo si stia assottigliando, anche se più per l'aumento dei listini delle termiche che per il calo delle altre.

Secondo me il fatto che ci siano ancora gli incentivi per le plugin e non per le altre può essere un ulteriore fatto da considerare. Comunque io non volevo fare una marchettata alle plugin, la mia daily è una diesel del 2017 che terrò finché si muove. Volevo solo riportare la mia esperienza quando ho dovuto prendere le auto dell'azienda. Soprattutto considerando il successo che stanno avendo le plugin in asia, credo non sia tutta fuffa per quei marchi le ingegnerizzano bene. Poi ovviamente resta il discorso del prezzo d'acquisto e della necessità di caricarle per avere un risparmio.

Ma perché vengono messe sempre le elettriche all'inizio? e le auto che si vendono di più sotto? Non dovrebbero essere all'inizio le motorizzazioni più vendute? No o , non sia mai.. vanno le elettriche...

La ricarica mentre guidi è poca roba, soprattutto per un'auto che richiede molta energia per spostarsi perché pesante.
Dovrai quindi partire a batteria carica la stragrande maggioranza delle volte e quelle volte che andrai a benzina consumerai comunque di più della stessa auto non phev.
Tutto ruota intorno alla frequenza: se la BEV la caricheresti spesso alle colonnine probabilmente non è la motorizzazione giusta. Ma vuol dire che anche con la phev saresti spesso a secco, quindi probabilmente nemmeno quella è la motorizzazione giusta. Se con la phev vai a benzina molto raramente, significa che anche con l'elettrica rischi di dover andare ad una colonnina molto raramente, il che rende più semplice l'organizzazione. La gestione più difficile è quella nel mezzo e dipende da mille fattori.

Non trovo il listino della XCeed phev, ma la Niro, per restare in casa Kia, richiede 7k per passare da hev a phev con un peso aggiuntivo di poco più di 100 kg (ed una capacità di carico di una classe sotto). Se invece guari una 3008 (uno dei modelli visti dall'utente) hai una differenza di listino di poco più di 6k e quasi 400 kg in più (ci mettono i sassi, dentro?).

Può avere senso, ma bisogna fare bene i conti anche perché le auto termiche hanno più circolazione, quindi è più facile trovare sconti interessanti.
Comunque era un po' che non guardavo le schede tecniche e devo dire che Kia sembra sia facendo un buon lavoro. Ricordo che sulla vecchia Niro c'era più differenza di prezzo.

Per quello costa poco

Non prendere la compass allora. Ha metà del bagagliaio che dovrebbe avere. È veramente imbarazzante. Ci sono segmento B che hanno capacità di carico comparabili.

Una m e r d a se non la carichi alla colonnina/presa di casa.
Altrimenti bene, ma è una ridicolmente sovrapprezzata. Dentro hanno messo due plastiche morbide, ma resta un'auto relativamente grossa con poco spazio interno, rumorosa in velocità, baule insufficiente, e adas che funzionano peggio della concorrenza. E gli assemblaggi, benché meglio di qualche anno fa, non sono da auto che costa 40+ mila euro.
Fonte: ne ho avuta una aziendale per diverse settimane.

Confrontare le vendite mese su mese non ha senso ormai. Tutte le auto vengono consegnate a ondate. Un mese fai tanto, un mese fai poco. L'unico senso lo ha il confronto su base annuale

Contando che ci sono 20 modelli elettrici o ibridi in vendita per ogni diesel, è abbastanza imbarazzante

2016 se non erro ma poco importa perchè la terrò fino alla morte o quasi

Mia moglie ce l'ha... dico solo che quando dobbiamo fare viaggi lunghi, anche da 5-600km, preferiamo sempre usare la BEV, meno sbatti.

È il primo giro di consegne, non c'è nulla di strano

La situazione del metano è molto più semplice di quanto pensi la gente che non lo ha

Era la precedente auto che avevo. Quale sarebbe il problema?

Ormai il Diesel è morto.
In Europa solo 8,3% delle auto vendute sono Diesel.
Le elettriche sono il 19,1%.
Le ibride plug in 7,3%.
https://uploads.disquscdn.c...

Ma è qui l'errore logico: non serve che sia sempre carica perché in parte si ricarica anche mentre guidi e col motore termico (come le full hybrid). Basta che parta carica e non faccia solo autostrada. Chiaro che se l'idea è di prenderla scarica e fare 1000 km in autostrada senza pause consumerà molto. Ma anche una full-hybrid a 130 costanti ti assicuro che consuma per benino.

L'elettrica ha senso solo se sei sicuro al 100% che potrai programmare il percorso in modo da poterla caricare ovunque ti serva e compatibilmente con le tue tempistiche. Tra l'altro se ti tocca ricaricare in ultrafast una bev, probabilmente ti costa meno comprare la benzina per la plugin.

Il punto è che se devi guidarla sempre a batteria probabilmente ti conviene prendere un'elettrica.
Poi, come detto, se la si trova allo stesso prezzo della full hybrid allora ha senso (a meno che non serva lo spazio di carico), altrimenti va visto quanto si risparmierebbe in carburante.

Qualcuno a cui serviva. Il metano è meno comodo dell'elettrico per lunghi viaggi, ma è piuttosto economico; se sei uno con la pompa vicino casa e non ti allontani troppo spesso da lì, perché no?

Il mese scorso, con la Model 3 a quota 1284 vetture vendute, ti sei ben guardato dal paragonarla alla Fiat Tipo Diesel, caro il mio pagliaccetto 🤡

Il bollo in molte regioni si paga solo sulla parte termica. Boh io ho provato una Kia Xceed plugin aziendale per un periodo e come dicevo sopra si poteva impostare quando farla andare in full elecric e quando farla andare in ibrido serie o in ibrido parallelo o solo termico. Se parte a batterie cariche permette di consumare meno della sorella Xceed full hybrid (provata anche quella). L'unico modo che hai per fare consumare una plugin più di una full-hybrid è guidare sempre e solo a batterie scariche che, appunto, non è il range di funzionamento per cui sono pensate.

Ma di che anno è?

Golf 7 12.5k dsg con 50k km.
Io lo definisco un buon affare dato che mi volevano propinare la golf 8 1.0 dsg a 30k se ricordo bene.

Poi sono il primo a non amare vw ma avevo bisogno di un'auto e anche velocemente perché ero appena rientrato in Italia e non avevo un'auto per tutti i GG.

Se furbo tu,
Ho messo la Tesla perché è fra le più vendute...non ho voluto inferire troppo sulla categorie elettriche,
non ho messo le altre perché il confronto sarebbe stato impietoso.
Metto la citroen perché la Dacia spring non compare nemmeno nella lista

Citroen e-C3: 151

E hai trovato a poco un usato con pochi km?

Valuta la differenza di prezzo con le versioni non PHEV e, in relazione alle tue esigenze, vedi quanto ti possa convenire.
La Tucson a me piaceva ma i consumi non brillano già nella versione full hybrid, non oso immaginare la PHEV quanto consumi in autostrada.

Eh, non proprio.
L'auto plugin quando va a benzina consuma di più, perché pesa fra i 200 ed i 400 kg in più. Quindi no, non è come andare con una full hybrid. Full hybrid che ha una componente elettrica più piccola e meno sollecitata (funziona solo a bassi regimi, per intendersi). Un cambio batteria per qualsivoglia motivi costa ben diversamente. Inoltre le plug in, per via del peso, richiedono più cavalli, quindi bollo più alto.
Infine, problema che non riguarda tutti, la capacità di carico peggiore.

Ovviamente se la trovi ad un prezzo abbordabile è una motorizzazione valida. Ma spesso costa quanto o più del modello elettrico (quindi 8-10k più della variante a benzina).

Dipende dai modelli e il risparmio dalle percorrenze.. poi ovvio che non è detto che debba andare bene per tutti e per questo bisogna valutare bene..

ah sì?

benzina no, troppi consumi...elettrica mi frena il prezzo iniziale e la poca scelta...stavo vedendo una megane usata, ma bho...

perchè devo sostituire una sw e mi serve cmq un'auto da famiglia...non ho molte alternative

Non capisco, se non ti piacciono i suv e deduco che neanche ti servano perchè li valuti per un acquisto? alla fine costano di più, consumano di più e sono più ingombranti... quindi perchè valutarli?

risparmi 700 -800 euro all'anno ma quanto ti costa di più di un diesel una full electric?

inoltre perdono il valore molto velocemente

io vorrei sapere chi è che ha comprato un'audi a3 a metano!

Con quel chilometraggio per me riesci a starci tranquillamente anche con una semplice benzina.. se poi riesci a prendere una full Hybrid allo stesso prezzo meglio ancora. Comunque se hai il garage l'elettrico valutalo, non escluderlo solo perchè non lo conosci ma informati e fai una scelta ponderata sui numeri e non sul "sentiment" della gente. Con i chilometri che fai secondo me risparmieresti quelle 700/800 euro all'anno tra carburante e tagliandi... siamo in una fase di transizione e acquistare ora è difficile quindi devi informati bene per fare la scelta migliore! PS. io non ho una elettrica (sono povero xD) quindi non parlo per partito preso...

Un'altra occasione mancata per gli italiani, per gran parte del mercato almeno, per scegliere e portare sulle nostre strade auto che non emettano gas puzzolenti, nocivi e climalteranti e rumori molesti, potendo risparmiare parecchio per tutta la vita dell'auto e godere di una guida più rilassante e performante. Bene, bravi, avanti così

elettrica al momento non fa per me...
faccio sui 15mila km l'anno...con la mia diesel faccio i 17 km/l e ha 150cv...
i prezzi sono intorno ai 30k...

l'elettrico al momento non fa per me...

Quanti km fai all'anno? comunque si alla fine dipende dal prezzo a cui riesci a prenderla.. Come tagliandi non dovrebbero esserci differenze con una benzina tradizionale visto che ne su motore e ne su batteria si fa nulla se non qualche controllo.. Se vuoi risparmiare anche sui tagliandi devi andare di full elettric.

Dacia is the new WW

Si ma è un progetto vecchio e stravecchio, in più dovrebbe essere un'auto votata ai grandi numeri...

Sono lì, olio e filtri per il termico e probabilmente riesci anche a ritardare il cambio pastiglie, mentre la parte elettrica non ha necessità di interventi in caso non sorgano problemi particolari.

Il "problema" dei tagliandi viene spesso sollevato per il paragone con le auto elettriche che sostanzialmente a parità di prezzo con molte plug in non ne prevedono.

Per quanto ancora le statistiche sulle auto ibride saranno un minestrone tra full e mild? Tra la tecnologia di una Panda ibrida farlocca e una Toyota/Honda full hybrid c'è un tantino di differenza...

ma sti tagliandi, di quanto si parla?
io spendo sui 350€ per la mia turbodiesel (dal meccanico, non in concessionaria)

ma infatti se avessero fatto anche un ibrido per la tipo, ne avrebbero vendute ancora tanto, alla fine la versione sport non è nemmeno male...almeno non è un suv

la mia non era una critica, ma solo una constatazione e in tanti fanno bene...

Secondo me dipende tutto dal prezzo. La maggior parte delle plug-in ha le modalità, tra cui quella di avere il motore termico che carica la batteria. In pratica quando hai la batteria quasi scarica la tua auto diventa una full-hybrid ma con batterie più grandi. I problemi ovviamente sono il costo di acquisto, il peso e la necessità di caricare a casa. Ma se non si hanno problemi con quei 3 punti non vedo perché sconsigliare le plug in a priori. Anche con la full hai i tagliandi e le due motorizzazioni.

Considerando che i vecchi multijet hanno una vita utile di 300mila km con manutenzione base, ha senso. Ma sicuramente ormai, specialmente se usate in città daranno molti più problemi tra scr e dpf, per chi deve macinare km non ha problemi

eh infatti...sui 30k stavo valutando a km0(anche se a me non piacciono i suv) tra 3008 phev, compass phev o tucson hev...se no anche la 308 phev che costa ancora meno...

non hanno torto, poco prezzo, poco consumo...

Ho comprato auto usata 1.5 anni fa.

Se riesci a trovarle ad un buon prezzo puoi valutarle, ma tieni conto che, come ti hanno già detto, hai comunque la doppia motorizzazione, quindi lato manutenzione non risparmi nulla (anzi, è più facile spenderci di più). Inoltre sono auto che consumano parecchio quando vanno a benzina (ci passano alcuni quintali fra la versione plug in e quella normale) e la capacità di carico è spesso molto ridotta.

Fatti bene due conti perché anche secondo me le plug in non hanno molto senso a meno di casi particolari.

Sei rimasto a 10 anni fa. Le usate di poch km le trovi quasi al prezzo del nuovo a meno che non siano state parcheggiate 10 anni.

In base agli sconti che si riescono ad ottenere la Tipo è una buona macchina per chi ha famiglia e guida abbastanza. Il motore è affidabile e l'allestimento è decente.

Certo, fa ridere prenderla al prezzo di listino, ma non credo ne vendano tante a quelle cifre.

usate o km0 hanno buoni prezzi, forse perchè ne hanno vendute poche...io la potrei ricaricare ogni sera in garage, ma la carica non mi basterebbe per A/R dal lavoro...sono molto indeciso, se ne trovano di più plug-in che full hybrid...

Esatto. Nel 2025.

che la gente compra ancora fiat diesel...

La sottovaluti:)ha 130 cavalli,320 nw di coppia ,arriva a 212 km/h di GPS,nell'era dei motori 1.0 3 cilindri....

tipo il made in Italy, 99% fatto in sud-est asia e in Italia attaccano lo stemmino.
ahahah

ognuno tragga le sue conclusioni

piuttosto un usato con pochi km.

Strano la Tesla costa solo 3 volte tanto.
Non perdi occasione per dimostrare la tua (non) furbizia.

La fiat tipo turbo diesel costa relativamente poco, non ha problemi di ricarica o autonomia è va bene per una famiglia

Tra parentesi è stata rimessa in produzione apposta dopo che la produzione era stata fermata

ha ragione Non lo so, è al 99.9% cinese, non al 100%

Oppure si potrebbe paragonare le auto dello stesso segmento:

Tesla model 3 Vs Audi A4-Bmw serie 3-Mercedes classe C- Alfa giulia

costruita in cina, da cinesi, su progetto e piattaforma cinesi. Di europeo ha solo qualche personalizzazione a livello di estetica

velocemente: perchè le paghi un botto e non rientri dall'investimento, perchè pesano tanto e bevono, perchè hai una doppia alimentazione da controllare, perchè sono scomode con la ricarica...meglio un full hybrid.

😂

Stavano arrivando a carriolate ogni giorno e adesso non se ne vede solo mezza

io ho notato che le pubblicità televisive di auto cinesi cominciano ad essere abbastanza presenti…
io mi soffermerei comunque di più sul fatto che a parte la Panda il resto delle auto Made in Italy latita

Fiat Tipo Diesel : .............581
Tesla Model Y: ... 261
Tesla Model 3: ....212

261+212= 473....🤔

incredibile una preistorica FiatbTipo diesel riesumata
ha venduto più di Tesla Model Y e Model 3
insieme..😮
il passato che supera il futuro...

"de fiutur is nau"

certo

Non c'è da crederci, è un dato di fatto. Utilizza la piattaforma geely (proprietaria di volvo) esattamente come la smart 1 e la zeeker 1. Costruita in Cina e spedita in Europa. Probabilmente in volvo Europa hanno fatto il design. Basta questo per definirla europea?

perchè?

quindi?

si credici

La ex30 è 100% progetto e produzione cinese

l’invasione delle elettriche cinesi, manco una

4 porte tra l altro visto che quella é ordinabile,intanto Compass e Renegade non sono piú ordinabili diesel,vendite prossime allo 0

Dipende dal prezzo, a 12/13k euro potrebbe avere senso.

Anno 2024, quasi 2025.

581 Fiat Tipo turbodiesel.

Effettivamente si

tutte concessionari

Per me non hanno senso le plug-in...

Hai capito i 316 Italian...

Come qualsiasi auto elettrica al primo giro di consegne... È da vedere nei prossimi mesi

"Le Porsche elettriche non venderanno mai?!?!?!?!1'111'11'1'1'"

Hai capito la Macan...

come va la compass plug-in?
adesso iniziano a vedersi parecchie corolla cross in giro...