Roewe D7 DMH: la Plug-in da primato con 2.208 km percorsi
Dalla Cina buone notizie per i PHEV. La Roewe D7 DMH ha percorso 2.208 km.
Dalla Cina per gli amanti del plug-in arrivano buone notizie. Infatti sono stati fatti grandi passi in avanti sia per quanto riguarda i veicoli PHEV che quelli EREV, annunciando cifre decisamente interessanti per quanto riguarda l'autonomia combinata.
Roewe, azienda di proprietà di SAIC, ha fatto un importante passo in avanti aggiudicandosi il primato per la distanza più lunga che sia mai stata percorsa da una vettura ibrida plug-in senza rifornimento o ricarica. Il dato? 2.208 km percorsi.
Il modello che è stato in grado di segnare questo grande record è la Roewe D7 DMH, una versione PHEV della berlina di medie dimensioni introdotta in cina nel 2023.
È tanto importante quanto interessante sottolineare che il percorso affrontato dalla Roewe D7 DMH non è stato pianeggiante o con tutte strade asfaltate, ma al contrario, ha percorso strade con ghiaia, neve, terra, ghiaccio e asfalto bagnato, con differenza di altitudine fino a 1.600 m e temperature fino a -8°C.
Video pubblicati su Weibo mostrano la berlina elettrificata mentre attraversa tratti del deserto del Gobi e affronta salite montuose prima di giungere a destinazione. Per tutta la durata del percorso, adesivi sono stati applicati sia sul tappo del carburante che sulla presa di ricarica, mentre il numero di telaio è stato verificato dai funzionari per confermare che fosse lo stesso veicolo a iniziare e concludere il test.
Il sistema di propulsione ibrido della vettura che ha fatto questo record comprende un motore 1.5 benzina quattro cilindri aspirato da 112 CV (82 kW) e un motore elettrico che genera 201 CV (150 kW). Il motore endotermico ha un'efficienza dichiarata superiore al 43%.
I dati ufficiali parlano di un'autonomia combinata di 1.400 km, includendo la percorrenza in modalità elettrica di soli 125 km, questo significa che il test ha superato i dati dichhiarati di ben 808 km e dimostra quanto un guidatore esperto possa fare la differenza nella distanza percorribile con un pieno. Il consumo medio di carburante durante il test è stato di 2,9 l/100 km.
Chissà se un'altra casa automobilistica si presterà a sfidare o magari superare il record della Roewe.
questo se a casa hai il fotovoltaico e ricarichi gratis. Perché se ricarichi alla colonnina già cambia il discorso. Per non parlare del maggior costo di una PHEV rispetto ad un impianto GPL da appena 1000 / 1500 euro ...
La cosa curiosa é che Roewe in realtà é Rover, ovvero il brand che SAIC acquisí assieme a MG (il gruppo era MG Rover, che BMW vendette per una sterlina nel 2000).
BMW aveva comprato il gruppo Austin Rover dalla British Aerospace nel 1994, e dopo sei anni lo divise in tre, tenendosi il marchio Mini, e cedendo Land Rover a Ford, e MG Rover a un fondo, fallito nel 2005 e rilevato all'asta dalla SAIC.
Ford (che già controllava Jaguar e Aston Martin) non voleva che Land Rover e Range Rover potessero confondersi con la Rover "cinese", dunque acquisí il diritto esclusivo sul marchio, mentra SAIC prese stabilimenti e linee produttive delle Rover, portando la prodizione in Cina.
Quella gamma diede origine al marchio Roewe (che in cinese si pronuncia come Rover), mentre venne adottato il marchio MG per i modelli piú "sportiveggianti".
Ed oggi, dopo vent'anni, ci troviamo con MG che stravende, e Roewe pronta a tornare in europa.
L'impianto GPL porta un sacco di problemi di spazio, di manutenzione.
Io non vedo il valore aggiunto. Su una macchina che fa 4000 Km/anno uno metterebbe il GPL? NO.
Allora non ha senso metterla su una PHEV.
Figurati se mi metto a guidare per 8 ore a 80kmh in autostrada
preferisco spararmi nelle 00
Ma che trapper. Era un trapano.
L’impianto gpl costa solo 2 mila euro,con qualche viaggio se non sai dove ricaricare,ci rientri
Cioè, ti dicono che questa auto ha stabilito un record di percorrenza senza dichiarare da quanto è il serbatoio della benzina.
Ok, solito articolo/notizia fuffa senza le informazioni basilari.
Niente di nuovo.
Ma il GPL ha senso se consumi tanta benzina... e nemmeno perché non ha mai sfondato come alimentazione.
Ma se la tendenza si consolida (notizia di ieri CATL ha presentato batterie per plugin da 400Km) e le PHEV cominceranno a fare 200/250 Km in elettrico, quando userai mai la parte termica? 20/30 gg-anno per 2000 Km.
Quando rientri dell'impianto, la manutenzione, lo spazio perso ecc ecc?
Cazzz vero! XD
Poi mi sembra che ahimè il GPL sono a noi e ai coreani interessi quindi ci sono meno investimenti. E sempre che non ci aggiungano un euro di accise.
Chiiiiiii? Ma roewe non era un trapper??
Io guarderei le condizioni del test.
C'è un viaggio di 2000 Km di cui 100 elettrici. In pratica questa auto è stata usata come HEV perché non è stata mai ricaricata.
Ora, quanti viaggi di 2000 Km senza ricaricare farai nella vita? 0, ma proprio zero nemmeno uno.
Per cui con 125Km in elettrico che diventano 80/90 tu su 20.000 Km ne farai almeno 14000 solo in elettrico e 6000 a benzina.
Quando rientrerai mai del GPL con 6000 Km/anno? MAI.
E quando arriveranno batterie più performante che invece si 125Km faranno 175Km quando rientrerai del GPL ancora più mai.
sante parole!!!!!
Ancora troppo poco! Se si viaggia in due scambiandosi di posto alla guida in corsa con rifornimento in movimento si fanno molti più km!
L'auto, guidata da un esperto, ha fatto a benzina 33 km/l (e senza considerare l'aiuto della parte ibrida). In Italia un'auto a gpl con un'autonomia di 13 km/l consente un pari costo €/km. E siccome basta che l'auto faccia i 13 km/l per pareggiare i costi d'esercizio, puoi anche divertirti a tirarla un po' tanto l'obiettivo è a portata. Per questo sarebbe opportuno fare auto plugin gpl, unendo il meglio dei 2 mondi: tanti km a litro e un prezzo basso per litro di carburante.
ahahahah
Vero. Non come la model X della polizia che non può portare a termine un inseguimento di 3 ore!
Ma come sei limitato.
Metti che devi fuggire dalla polizia è una cosa sempre utile.
Non ci crederete ma senza conoscere la marca avevo scommesso che fosse cinese anche se pare tedesca...
Il sogno dei nostri eroi con la prostata d'acciaio che fanno 8 ore di guida senza mai fermarsi.