Da DeepDrive un motore elettrico a doppio rotore ad elevata efficienza
DeepDrive afferma che il suo motore a doppio rotore può aiutare i veicoli elettrici a raggiungere un’autonomia di oltre 800 km
Lo sviluppo delle auto elettriche non si sta concentrando solamente sulle batterie ma anche sui motori per migliorarne l'efficienza e contribuire, così, all'aumento dell'autonomia delle vetture. Tra le aziende che ultimamente hanno catturato l'attenzione della case automobilistiche c'è DeepDrive, una startup tedesca che ha sviluppato nuovi motori elettrici che potrebbero far fare alle BEV un importante salto avanti.
PIÙ EFFICIENZA
Peter Mertens, ex membro del consiglio di amministrazione di Audi e Volvo, oggi sia consulente e sia investitore di questa società, all'interno di un'intervista con Automotive News Europe ha affermato che la startup ha sviluppato una tecnologia innovativa che non va ad ottimizzare un qualcosa che esiste. Infatti, ha realizzato un qualcosa che rappresenta un vero e proprio cambio di paradigma.
A riprova che quanto sviluppato da DeepDrive è davvero interessante, il fatto che BMW e Continental abbiamo deciso di investire in questa realtà. Continental ha pure stretto una partnership strategica. Inoltre, il CEO di DeepDrive Felix Poernbacher ha aggiunto che la società sta attualmente lavorando con 8 delle 10 maggiori case automobilistiche del mondo.
La tecnologia che sta interessando molto ai costruttori è il motore elettrico a doppio rotore brevettato di DeepDrive che è stato giudicato tra i più efficienti e sostenibili sul mercato. Inoltre, offrirebbe prestazioni più elevate rispetto a quelle che propongono le unità oggi utilizzate sulle auto elettriche. Addirittura sarebbero migliori dei motori a flusso assiale che presto troveremo su alcuni modelli di casa Mercedes. Propulsori sviluppati da Yasa. Questo, almeno, stando a quanto affermato da uno studio indipendente condotto da Shafigh Nategh, ingegnere presso Polestar e il Politecnico di Torino.
Secondo DeepDrive, il suo motore a doppio rotore, grazie alla maggiore efficienza, permetterà di andare facilmente a realizzare auto elettriche con un'autonomia superiore agli 800 km (rendimenti elevati superiori al 96% in ampi range operativi). Per la società, utilizzando su larga scala la sua tecnologia, le case automobilistiche potrebbero andare a risparmiare più di 1 miliardo di euro in costi visto che i suoi motori sono più economici dato che c'è un risparmio sensibile nell'utilizzo di materie prime.
COSTI INFERIORI
Quando la startup presentò allo scorso Salone di Monaco i suoi motori a doppio rotore a flusso radiale, affermò che il design ottimizzato delle sue unità permette di ridurre del 50% il materiale utilizzato per i magneti e addirittura fino all'80% l'uso del ferro per la produzione. Dunque, non solo meno spesa ma anche maggiore sostenibilità.
L’obiettivo è avviare la produzione su piccola scala del suo motore elettrico a doppio rotore entro il 2026, seguita da una produzione su larga scala due anni dopo. Secondo Poernbacher, la loro tecnologia ha il potenziale per diventare lo standard per la costruzione dei motori elettrici nel settore automobilistico.
Al Salone di Monaco, la startup aveva portato due versioni della sua unità: DeepDrive CSD 450 e DeepDrive CSD 700. La prima con potenza di 230 kW è pensata per veicoli di segmento C. La seconda, invece, con una potenza di 350 kW è pensata per vetture di segmento D, come unità principale per powertrain con schema a doppio propulsore.
Il motore da voi citato esiste già ed è stato depositato con brevetto Italiano nel 2020 e come brevetto Europeo nel 2021 da Ricciardi Francesco. Basta fare una ricerca per nome nel sito U.I.B.M. oppure su Espacenet.
Bene, grazie, sono contento ora ha fatto il suo dovere e ci dobbiamo evolvere, non è che per ringraziarli dobbiamo usarli a vita, negli anni 30/80 le auto erano molte di meno molto meno, oggi è diventata insostenibile. Dobbiamo evolverci altrimenti stavamo ancora forgiando il metallo con la fucina. Il motore ha 150 anni di vita è stato spremuto in ogni sua millimetro e non arriverà mai ad un efficienza di neanche il 40%, oggi hanno più problemi di prima ed inquinano tantissimo considerando anche i tagliandi olio , miliardi di litri di olio usato, e metalli per i motori termici ecc...
Che un'economia basata sul consumo e sulla crescita infinita NON è sostenibile... è pacifico.
Nessuno mi pare stia parlando di te, o criticato la tua scelta del tutto condivisibile visto che cambi auto dopo 17 anni. Le auto nuove vanno comunque prodotte, se io ne compro una oggi nuova e la tengo 10 anni è una cosa, se io nei 10 anni ne compro 4 o 5 (tutte nuove) quelle auto vanno prodotte e quindi vuol dire inquinamento, raffinazione, utilizzo di materie prime, per carità anche lavoro ma comunque vanno prodotte. Un economia basata sul consumo non è sostenibile a livello energetico e ambientale. Tutto qui
Anche io anni fa ho preso una macchina usata con 18 mesi di vita.
Però non ho comprato la nuova.
Non è che ne ho comprate due.
Invece di un nuovo ho peso un usato.
Chi rivende la macchina dopo 3 anni non è che la rottama, la vende a qualcuno che non compra il nuovo.
La media del parco auto è la media della vita di un'auto, non della durata della singola proprietà. Ci sono una marea di persone che conosco che poco prima del 3 anno sono già che pensano di cambiarla perchè poi perderebbe troppo valore. Tutto sbagliato, macchine praticamente nuove che non hanno la necessità di essere sostituite.
Io rottamo una 207 di 16 anni.
Anzi per quando arriva siamo oltre i 17 anni...
Il parco auto italiano ha una media di 12,5 anni.
Non direi che cambiamo macchina ogni 2/3 anni.
Si spera che questa mania del cambio macchina continuo ogni 2/3 anni vada anche a sparire... Consumismo estremo e immane spreco di energia e materiali... Capisco solo chi ci fa 100k km all'anno...
Mi pare una cosa ovvia. Sono tecnologie nuove ed è normale vedere molta innovazione in breve tempo.
Se prendi una BEV oggi sai che perderà molto valore.
Questi limiti ci sono, spesso sono anche troppo considerati.. e non si considerano abbastanza i vantaggi di usare una EV.. sarebbe saggio guardare che vantaggi si hanno nel 90% dell'uso di una auto.. non per quel 10% di viaggi lunghi che forse si fanno..
Io mi godo lo sprint per luso quotidiano e meno per quei pochi viaggi autostradali che faccio all'anno.. questione di scelte.. meglio stare bene per il 90% o per il 10%?
Ad ognuno la sentenza
Certo, il problema è l' autonomia del batterie, i costi delle macchine, le colonnine che non ci sono x tutti e il costo dell' energia che continua a salire.
Senza i motori a benzina il mondo civile non si sarebbe evoluto fino ad ora
Di certo le BEV NON possono mantenere il prezzo, hanno innovazioni continue.
Pensa una Model 3 del 2019, senza LFP, senza PdC, senza sedili ventilati, senza vetri doppi ecc ecc. Pagata 50.000€... oggi a 40.500€ ti vendono la Higland... se ci ricavi 20.000€ devi già baciare per terra.
Chi cambia auto ogni 5 anni ci deve pensare a questa cosa meglio un acquisto a rate con VFG e ci rivediamo fra tre anni.
Ma, se invece la macchina la cambi ogni 12/15 anni... che prendi BEV o ICE non cambia molto, anche perché la pacchia del millino è finita.
I listini si fermeranno perchè ogni ulteriore aumento troverà un calo di vendite.
Mentre lato eletrriche NON spererai di beccarti 9000€ per un vecchia ICE si 16 anni nel 2029 VERO?
Questo è il momento nel 2029 te la paghi sia la ICE che la BEV.
Questo significa che se compri una BEV oggi, fra 5 anni ti ritroverai con un rottame molto superato che non vorrà più nessuno.
Probabilmente comitati su comitati che fanno riunioni su riunioni, non concludendo nulla nel contempo 🤣
Eh anch'io ma ci saranno fasi di cui ignoriamo l'esistenza, quelle che i cinesi facilmente salano 😂
Un ministro che ci auguriamo faccia la fine dei dinosauri 🙃
https://www.youtube.com/watch?v=pH1sJGgicR8"...Addirittura sarebbero migliori dei motori a flusso assiale che presto troveremo su alcuni modelli di casa Mercedes. Propulsori sviluppati da Yasa...."
Non dubito che sotto alcuni ( o molti , non ho letto il report di cui si parla) punti di vista questi prodotti siano meglio degli Yasa assiali . Ma la differenza di peso mi sembra ancora a vantaggio di questi ultimi . Stiamo parlando di 68 kg vs 38 kg nella fascia 200-250 kw , se non sbaglio ...
I cinesi avranno già copiato
Infatti anche i motori eletttrici del 1900 hanno un'efficienza del 90% ...
la sfida adesso è sul costo ed utilizzo di materiali rari
Ho serie difficoltà a capire le lungaggini correlate al passare da un prototipo di un motore elettrico alla sua produzione in massa.
Bene. Ne ho già ordinato uno per sostituire il motore della mia panda.
Ora mi manca solo la batteria super efficiente che si possa installare al posto di quella normale.
Si in effetti se i prototipi sono già pronti far passare anni poi per arrivare alla produzione di massa.. come dici te per quel tempo i cinesi saranno già oltre
Che ce ne facciamo dj un prototipo? Comunque il 95% dell'elettrico sempre meglio del 52% o sbaglio? La matematica....
Ne sei sicuro...io invece ho letto di parecchi motori elettrici buttati per un cuscinetto non riparabili
e si, senza considerare l'inquinamento dei nostri polmoni, ormai l'aria è irrespirabile, assassini benzina naftoni, la rovina dell'uomo
52% su motore diesel sviluppato sempre dai cinesi, girava la notizia poco fa
Immagina la lavatrice turbonafta poi come ti concerebbe la stanza in cui la usi...diventerebbe tutta cosparsa di polveri sottili e altre schifezze dopo un paio di usi 🤮 Andrebbe riverniciata ogni 3 giorni 🤣
Ma infatti la notizia non è sull'efficienza ma sul basso costo di produzione.
10%, sei ottimista.
Scaffaaaleee 😂
Ma perché continuate con queste battute stupide? Ma soprattutto, vi è chiaro che è grazie al motore elettrico che abbiamo le levatrici? O volete le lavatrici turbo diesel che fanno brum brum da veri maschi alpha?
Sempre meglio. Fra nuove batterie, nuovi inverter e nuovo motori da qui a 5 anni ci saranno efficienza e percorrenze migliorate di non poco.
Molto bene.
Intanto il brum brum puzzone dei pistoni rende il 30%... che vergogna..e puzza pure.. e fa rumore e vibra.. il gusto dell'orrido
Quale si romperà per primo ? 🤔
4 motori bi-rotore (1 x ruota) ... e siamo a 8 rotori ...😂😂
E pensare che qualche anno fa dei ricercatori (link: https://www.researchgate.ne... ) hanno fatto uno studio sul vecchio motore posteriore della Model Tesla S60 del 2016, ed era emerso che la sua efficienza era tra il 92 ed il 98%. Se anche solo facessimo bovinamente la media dei due valori, otterremo un 95%. Ed era un motore di mille mila anni fa.
Ovvero, io ho il sospetto che gli attuali motori di Tesla in produzione sian molto, molto più avanti di questo fantastico prototipo di questa startup tedesca 🙃
Basta che guardi il loro canale YouTube: https://www.youtube.com/@de...
Pensa, hanno addirittura 117 subscribers 🤣🤣🤣
Pare che in Europa non abbiamo ancora capito che con questi tempi, i Cinesi nel frattempo avranno una tecnologia identica o migliore nella metà del tempo. In Europa viviamo veramente in un mondo fantastico di dinosauri. E sapete che fine hanno fatto i dinosauri? 🙃
vabbè ma quello è come dire la centrale elettrica per le auto elettriche, volevo puntare il dito sul rendimento dei motori, non su come viene prodotto il combustibile ;)
Il nuovo trend per le lavatrici, ora si che la centrifuga farà più di 10000 giri.
e la benzina extra che consumi solo per andare dal benzinaio :)
dimentichi la raffinazione e la petroliera :D
Voi ridete dei 0.9 bicilindrici.. e applaudite i birotori... ma se non ne hanno almeno 6 non può essere considerata una vera BEV :)
Messi così i dati non vogliono dire nulla, il resto sembra ottimismo da venditore e non si sa quanto motivato
Per esempio:
" grazie alla maggiore efficienza, permetterà di andare facilmente a realizzare auto elettriche con un'autonomia superiore agli 800 km"
Se mi dici che il motore è più efficiente, questo dato me lo devi dire insieme a quanto farebbe con il motore tradizionale
Il miliardo di costi su quanti pezzi, quindi auto? Altrimenti pure questo dato vuol dire poco
96% di rendimento? Non ci siamo ancora! queste auto a pile non saranno mai il futuro!
Scusate ora vado dal fornaio a 500m da casa mia usando il mio motore con rendimento del 15% la cui benzina viene trasportata da un camion con un rendimento del 10%
Nemmeno una parola su come funziona