Polestar 2, con il Model Year 2024 autonomia fino a 654 km
I prezzi della berlina elettrica in Italia partono da 55.800 euro
Alla fine del mese di gennaio 2023 era stato annunciato il restyling della Polestar 2. Oltre ad una serie di piccoli ritocchi al frontale, il facelift introduceva diverse novità per quanto riguarda i powertrain. Grazie a questi aggiornamenti, la berlina elettrica poteva contare su più potenza, una percorrenza maggiore e tempi di ricarica inferiori.
Adesso, la casa automobilistica ha aggiornato i dati tecnici della Polestar 2 con l'arrivo del Model Year 2024 che offre tutte le novità annunciate con il restyling .
CRESCE L’AUTONOMIA
In particolare, la berlina elettrica può contare su nuovi powertrain. Partiamo dal modello con singolo motore elettrico, la trazione posteriore e batteria Standard Range. La nuova unità può contare su 200 kW di potenza con 490 Nm di coppia. Il tutto è alimentato da una batteria da 69 kWh in grado di consentire una percorrenza fino a 532 km secondo il ciclo WLTP.
La Polestar 2 è proposta anche nella versione single motor Long Range. In tale modello, la potenza dell'unità elettrica sale a 220 kW con 490 Nm di coppia. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 6,2 secondi. L'accumulatore, in questo caso, dispone di una capacità di 82 kWh. L'autonomia, secondo il ciclo WLTP, arriva fino a 654 km.
La versione dual motor propone un doppio motore in grado di erogare complessivamente 310 kW con 740 Nm di coppia. Da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. La batteria è sempre quella da 82 kWh. La percorrenza, però, scende a 591 km. Infine, con il Performance Pack opzionale, la versione dual motor arriva a disporre di 350 kW e 740 Nm di coppia, con un tempo per lo scatto da 0 a 100 km/h di 4,2 secondi. Percorrenza sempre di 591 km. Per tutti i modelli, la velocità massima è sempre di 205 km/h.
In corrente continua, la batteria da 69 kWh può essere ricaricata ad una potenza massima di 135 kW. Quella da 82 kWh, fino a 205 kW di picco.
Quanto costa la Polestar 2 2024 in Italia? I prezzi partono da 55.800 euro per la versione con singolo motore elettrico e la batteria da 69 kWh.
VIDEO
sei proprio uno stakanovista!
Giusto pipì e panino
dici? però mi sa che ti devi fermare a fare un paio di ricariche però
Quella per chi ama passare il weekend sulla luna
perchè non quella da 100k allora?
Caspita, proprio uguali agli incentivi italiani :)
Ovvio, peró non é tutta speculazione dei produttori il prezzo alto in Europa.
La colpa non è certo del governo cinese :)
46979 primo modello
53979 secondo modello
60979 terzo modello
(Rivista Al volante aprile di quest'anno). Parlo della Tesla 3
tranne io che mi trovero pronto e andrò al cessò prima di andarmene cosi non ci sono problemi
Sono comunque già 12 % di differenza solo di Iva
Poi é aumentata dopo quel periodo, tu hai scritto che non é mai costata più di poco più di 40 mila...,in realtà la base veniva a partire da 58 mila l anno scorso come questo periodo..
No no, da inizio 2023 in Cina l'IVA sulle auto elettriche la paghi, è al 10%...
No no, da inizio 2023 in Cina l'IVA sulle auto elettriche la paghi, è al 10%
Da articolo di hdblog del 11 marzo 2021 la standard range plus veniva 48490
In realtà no, solo 11 mesi fa.. https://uploads.disquscdn.c...
La base è sempre stata poco più di 40k
E poi come lo spiego ai presenti?
ora lo so anche io, quindi confermo! 😢
Ma vedila così, ti tengo compagnia! Magari un giorno quando sarà marcia e spompatissima ce la tireranno dietro per due lire! 🤣
Sempre splendida. Poi che ci siano elettriche migliori lato prestazioni/autonomia va bene, ma come design è veramente riuscito
È scesa per due volte, saranno 15 mila...
La model 3 base non è scesa di 20k...
La tesla in Italia ha abbassato in 1 anno di 20 mila euro il prezzo della model 3,in Cina non pagano Iva sulle elettriche.
Racconta di più, sono interessato alle differenze
Il dazio sulle auto extra-UE è del 10% in tutta UE, e quindi son 4k, per il resto l'auto è progettata in Svezia per un pubblico globale, e quindi ovviamente include l'UE, quindi è già progettata per essere omologata in UE. Non è certo una "cinesata" messa in piedi alla bell'e meglio da uno che non è mai uscito dalla Cina. Quindi, difficile dire che trasportare via container un auto dalla Cina possa costare i 10k € di differenza... È pura speculazione da parte di Polestar. Altrimenti, mi spiegate perché le Model 3, che sempre son prodotte in Cina, in Italia le compro proprio a 41k €?
Già il nome Pollestar ha detto tutto
Al massimo è la tassa sugli europei, visto che l'auto è prodotta in Cina. Che i prezzi in linea generale siano troppi alti è vero, ma in questo caso devi pensare che parliamo di una macchina che deve subire i costi di importazione, di omologazione alle regole UE, sia per la sicurezza che l'inquinamento e delle imposte che ogni stato applica sul prezzo finale
Bella, peccato che in Cina parta da 300k Yuan, ovvero 41k €, mentre ai poveri italiani la propinano a 55k €. Chiameremo questi 14k € di differenza, la "tassa sugli italiani" :)
vabbeh però... :(
un up di incoraggiamento!
Credo ti sia sfuggito il concetto.
Pensa che c'è anche chi rutta! Pace all'anima loro, sempre e comunque
Giustamente. Pieno come il pane di enormi parcheggi nel nulla, da noi....
... guarda che tutti muoiamo defecando... per via del rilassamento dei muscoli (e non solo), poco dopo la morte facciamo pipi e defechiamo...
Io aspetto quella da 10k km di autonomia, vuoi mai che mi serva per circumnavigare il globo
buahahahahahaha
Si, avendone una ed avendo provato l'altra per 3 giorni. Tu invece su che base parli?
lo sanno tutti che non potrò mai comprarla
chi vive sperando muore cacando...
cosa c'azzecca la polestar 2 con la model 3? stai davvero paragonando una tesla ad una volvo? buahahahahaha
non dire così!
scrivi così:
bella, mi piace ma ora non posso permettermela ma un giorno...
Come mai? Io ho una M3 Standard Range, mi son sempre chiesto che differenza c'era tra le due.
Visto un video di un americano che recensisce le elettriche. Noleggiata quest'auto negli US per un utilizzo tipo di 4 giorni. Bella macchina eh, nulla da dire. Capitolo carica. Da dove si trovava doveva raggiungere il caricatore, 12min di auto, parcheggio del walmart in mezzo al nulla. La colonnina dà errore due volte prima di iniziare a caricare, poi ci mette 40+ min da 30 al 90%. Seduto in auto in mezzo ad un parcheggio gigantesco. Credo fosse Electrify America, la colonnina.
Ecco, fino a quando questo sarà l'esperienza tipo per un utilizzo normale di auto elettrica, possono pure rimanere dove sono. I prezzi assurdi poi non aiutano ovviamente.
costa tanto e ancora non leggo di un autonomia da 1000km, quindi per me resta ancora una scelta non conveniente, poi chiaramente se uno ha il garage o comunque un posto dove poterla ricaricare con sicurezza il discorso cambia
ho fatto il test drive d i3 giorni... non la scambierei con la mia model 3 lr neanche alla pari, figurati a 18.000€ in più
polestar top nell'elettrico con la piattaforma cinese
bella, mi piace , peccato che sono povero e costa troppo