Estrema Fulminea, la supercar elettrica punta al record del Nurburgring
La supercar punta a dimostrare le sue qualità sul circuito tedesco
Estrema Fulminea è una supercar elettrica presentata nel maggio del 2021. Si tratta del primo modello di Automobili Estrema, un progetto voluto da Gianfranco Pizzuto, già co-fondatore e finanziatore di Fisker Automotive. Adesso, sul progetto di questa vettura ci sono alcune novità.
La società intende presentare il modello di produzione della supercar elettrica a giugno. Ma non è finita qui perché a settembre, Automobili Estrema intende recarsi sul circuito del Nürburgring per tentare di centrare un nuovo record sul giro per le auto sportive elettriche. Ovviamente, l'obiettivo è quello di dimostrare le potenzialità del progetto.
Tuttavia, per finanziare il tentativo di record, la società ha deciso di aprire su Kickstarter una campagna di raccolta fondi. Stando a quanto si può vedere, si punta a raccogliere 99.000 euro. Nel mentre in cui scriviamo, sono stati già raccolti 11.450 euro grazie a 40 sostenitori. C'è tempo fino al 12 gennaio per raggiungere l'obiettivo. Tra pochi giorni scopriremo se l'azienda riuscirà a centrare il suo obiettivo.
La società prevede inoltre di produrre un documentario che mostri l'intero viaggio di avvicinamento al tentativo di record, dalla produzione della vettura fino ai giri veloci al Nürburgring. Le puntate saranno accessibili ai sottoscrittori della campagna di raccolta fondi. In base al contributo, l'azienda offrirà ai sostenitori anche ulteriori "bonus" come un libro con i primi bozzetti della supercar, un modello in scala della vettura e una giornata in pista con Estrema Fulminea.
In qualità di start-up sappiamo che potremmo non essere in grado di completare il prototipo Fulminea e (o) perdere il tentativo di record. Ma sappiamo anche che con la nostra passione, esperienza, know-how e talento le possibilità di successo sono maggiori. Non sappiamo ancora se la nostra storia avrà un lieto fine, scopriamolo insieme.
4 MOTORI ELETTRICI
Tentativo di record a parte, ricordiamo alcune caratteristiche di questa supercar elettrica. L'auto può contare su 4 motori elettrici, uno per ruota, in grado di erogare complessivamente ben 1.500 kW (2.040 CV). Parlando di prestazioni, al momento della presentazione l'azienda aveva sottolinea che il suo modello sarebbe stato in grado di accelerare da 0 a 320 km/h in meno di 10 secondi.
Il pacco batteria da 100 kWh dovrebbe offrire alla vettura un'autonomia di 520 km secondo il ciclo WLTP. E parlando dell'accumulatore, la società aveva evidenziato che la supercar avrebbe potuto contare su di una soluzione particolarmente raffinata. Infatti, per la batteria è stata scelta una soluzione "ibrida" che abbina le celle allo stato solido ai supercondensatori che serviranno per gestire soprattutto le alte richieste di energia durante le fasi di accelerazione.
Complessivamente, ne saranno prodotte 61 ad un prezzo di poco inferiore ai 2 milioni di euro.
Si ma se dopo 20 minuti si ferma ha fatto 100km... Era una battuta.. non bella.. lo ammetto
??? Con quattro motori ed un'aerodinamica capace dei 320 km/h sicuramente potrà fare almeno i 200 all'ora per tutta la durata della batteria, probabilmente anche i 250
Quindi fa circa i 100km/h
Non avrà mangiato la pelle!?
A una mia collega ha preso fuoco la macchina parcheggiata a fianco la sua... Sono bruciate entrambe e nessuna delle due era elettrica..
La chiron pesa 2ton una F1 733kg
Vendono auto a 2 milioni l'una e vogliono raccattare 99.000 euro per finanziare il tentativo di record?
Ma è una presa per il c.ul0?
Spinte al massimo anche le F1 fanno pochi km, non so nemmeno se riesci ad arrivare a 5 giri consecutivi in modalità qualifica senza dover rallentare (ed è ben diverso da stare al limitatore tutto il tempo).
Detto questo che senso ha paragonare una F1 da 50M€ con un'auto stradale? Una qualsiasi supercar il pieno lo fa velocemente, ma ci vuole qualche minuto (1 o 2 credo), perchè non hai 21 meccanici che ti fanno il pitstop, ma devi farlo tu, e la pompa poi non ha portate di 500kg/min.
Una supercar elettrica probabilmente tra poco ti permetterà di fare la stessa cosa in 5 minuti (?), è comunque 3 volte tanto vero, ma tanto i turni in pista hanno 20 minuti di pausa tra uno e l'altro, per cui il problema è relativo.
Poi se mi chiedessi di scegliere prenderei anche io una Dallara Stradale e non questa Fulminea, però ecco l'autonomia nei track day non mi pare un problema.
Il progetto mi pare nascesse per essere omologata.
Appena parcheggiata. Chissà cosa gli è entrato nel motore. O quanto ha tirato .
È diverso lasciare una macchina ferma e magari fredda a ricaricare e prende fuoco.
Invece di fare 300 ne faranno 280. Non cambia niente. Per spinto non intendo mica a limitatore per 300km. Una macchina stradale consuma anche meno. Sta di fatto che siamo lontani anni luce. Si parla di 6 secondi per un pieno, Vs 10 min
Senza contare che un pieno di una formula e non permette nemmeno i km di una f1 con prestazioni dimezzate.
Oggi ho letto i commenti su Disqus.
Ed anche a me queste cose spaventano non poco.
Ma a prescindere dal vs. discorso, e scusa se mi intrometto, questa è un'auto stradale? Perchè non l'ho visto indicato.
il blu elettrico della livrea non è un caso...
ahahahah
il problema dei nomi è che non rendono l'idea di quanto sia veloce, se non vedessi la foto abbinata potrei quasi pensare che sia il nuovo modello della Tata Motors.
per il record pare vogliano lasciarla collegata con una prolunga
https://media3.giphy.com/me...
Riesce a farsi 5 giri degli oltre 20 km al giro o il record lo fai al secondo giro e poi devi ricaricare?
perchè è pubblicità gratuita, ormai è chiaro che kickstarter è una moda per farsi conoscere, non una reale necessità di spiccioli.
Però non ha senso paragonare una F1 ad un'auto stradale (tra l'altro anche la F1 non fa 300km andando al massimo, in gara hanno mappature meno spinte, fanno coasting ecc)
Le supercar a benzina, se spinte forte fanno comunque un centinaio di km quando va bene prima di doversi fermare a rabboccare.
Ok il pieno è rapido rispetto alla ricarica, ma i tempi di ricarica stanno scendendo.
In teoria le nuove Formula E ricaricheranno a 10kWh al minuto, il camion Tesla 16, il che vuol dire che in qualche anno è realistico avere ricariche da 5/10 minuti.
Chiaro, 30s come per il pieno credo siano irraggiungibili, ma tanto il tempo fra due turni in pista di solito è di 20/30 minuti, per cui per questo tipo di auto andrebbe anche bene così.
L'altro giorno ad una cena, nel mio paese, ad un amico gli si è bruciata la lingua, fortuna che aveva l'acqua a portata di mano...a me queste cose spaventano non poco.
L'altro giorno nel gruppo whatsapp di quelli con la mia macchina, ad uno si è incendiata dopo averla parcheggiata, ovviamente macchina turbobenzina. A me queste cose spaventano non poco.
non cambia nulla... il concetto è che volendo una vettura da 800 kg riesce a fare 300 km andando al max, e gli basterebbero 6 secondi per continuare all'infinito (motore permettendo)
con una vettura a batterie è tutto impossibile.
È normale...
Può darsi, di solito il raffreddamento e i freni sono più critici della benzina/batteria su auto omologate per strada e portate in pista.
Il serbatoio delle F1 è più grande rispetto a quello di una supercar.
In più 70 giri li fai in piste corte, una gara è di 300km circa, che equivalgono ad una quindicina di giri al Nordschleife.
E comunque una F1 non fa 300km al massimo, in gara si va molto più piano che in qualifica, perché se no non finirebbero la gara ber molte ragioni.
È un paragone con poco senso.
I fessi che restano a bocca aperta per queste scemenze ci sono sempre stati...
se sono riusciti a produrre una vettura così, 100 mila € non sono nulla.
se una f1 riesce a fare 70 giri con un pieno.... e ci metterebbe 6 secondi per farne altri 70...
ieri sera una macchina a batterie ha preso fuoco, nel mio paese, durante la ricarica. fortuna che era in giardino e non in un garage....a me queste cose spaventano non poco.
Forse perché non ne hanno ancora venduta una? Ma forse, eh...
Alla massima potenza avrebbe un'autonomia di 4 minuti, nei quali potrebbe percorrere 21,3 km a 320 all'ora, sempre che non si fondano prima i motori. Ovviamente l' autonomia non è calcolata alla massima potenza
Sono auto da pista...
Secondo me una chiron non fa neanche 3 giri al Nordschleife.
Utile coi limiti di velocità sempre più bassi. Peraltro non si può non cogliere la contraddizione di vendere un'auto da 2 milioni di euro e poi fare raccolta fondi per il tentativo di record. La sensazione è di un'azienda che va allo sbaraglio.
Ma cosa vuol dire? Chiaramente 500km li può fare in strada, rispettando i limiti.
Chiaro che al nordschleife è già tanto se arriva a 3 giri spingendo al massimo.
Ma come ogni auto in realtà.
si 500 km ahhaahahahahahahahah
ne farà si e no 80
Come mai questi vendono auto da due milioni di euro e cercano di raggranellare qualche spicciolo per fare il tempone al Nürburgring?