Pneumatici e manutenzione corretta: facciamo ancora troppo poco

O su questo sito si raduna la maggior parte della classe dirigente italiana, quella che gira su vetture da 80.000 in su, oppure molti sparano fregnacce.

Attento a non andarci mai in Azerbaijan con le P-Zero.

Sei hai l'80% del parco circolante.

Intendevo quello. Spendere per acquistare qualità è la cosa giusta non una cosa di cui lamentarsi.

Metti un link per favore

Li sono gusti. Io quelle che ho provato non avevano la stessa resa, soprattutto come estive. Troppo morbide. Io diciamo che ho una guida un po sprint, e lo sento abbastanza nelle curve.
Poi diciamo che le vie di mezzo non mi fanno impazzire, però ripeto, per alcuni vanno benissimo come dici tu.

Anche a me non sono mai piacute le 4 stagioni e facevo doppio treno. Poi ho voluto dare fiducia a voci e recensioni sulle Michelin Crossclimate e per ora devo dire che ne sono piacevolmente stupito. Comode, si comportano come una estiva con il caldo e sulla neve si muovo tranquillamente e in estrema sicurezza/controllo. Chiaro se fai il rappresentante sulle dolomiti e ti trovi a fare sempre passi ecc, meglio le invernali. Ma non è il mio caso. Vivo al nord est a 20km dal mare (dove comunque chiaccia e nevica ogni tanto) e spesso vado a sciare e a farmi il weekend in montagna.

Se hai una punto o una polo, certo.

Il mio qulo e varie riviste del settore, googla e leggitele

Ovviamente no, però rimane lo stesso un evento poco piacevole sborsare 600 euro, a volte (fortunatamente non per me, metto da parte in anticipo) diviene una spesa importante ma comunque da differire per cause di forza maggiore. C'è chi non se la passa bene in giro (non parlo quindi di chi semplicemente se ne frega, della casalinga, ragazzetta o vecchietto del caso).

Dipende anche dall'auto che hai. Anche io con la bravo spendevo 360 per mettere 4 michelin cross climate... ora con uno sportage mi ci scappano 2 gomme buone con quei soldini :)

Quando l'asfalto è freddo, brina ecc sono d'accordissimo, sono ottime. Per la pioggia non concordo minimamente, oltre alle esperienze personali, chi le ha, basta leggere anche qualsiasi articolo o test delle invernali/4 stagioni.

Se prendessi 4 gommacce cinesi risparmierei 100 euro, certo, ma a discapito della sicurezza anche da nuove.

Solo perché ti suona sbagliato non vuol dire che lo sia.

Normale e comune possono avere significati completamente diversi

Quindi?

Ovvio, se abitassi tra Trento e Bolzano le metterei

Dipende tutti dal clima dei luoghi che frequenti, specialmente in inverno. Se vivessi in collina anche se con poca o niente neve dovresti affrontare le gelate del mattino. Con le estive e senza la possibilità di usare le catene perché la gomma rotola comunque su asfalto ti schianteresti alla prima curva

Scusa ma non posso farne a meno.

"non è *normale* che il problema della raccolta differenziata sia ancora tanto *comune*"

Io ne ho vari e devo dire che sono mediamente già ben tarati di fabbrica. Consiglio comunque di stare almeno 0,5 bar indicati oltre alla pressione desiderata. Quello che uso di più è un vecchio manometro Michelin con display gigante che avrà 20 anni e veniva usato per il controllare al volo le pressioni delle auto prima delle gare di rally. Fa sempre la sua figura quando qualcuno lo vede e ci sono anche affezionato. Un prodotto del genere costa tra i 60med i 100 euro, dipende dal marchio, la grandezza del display, ecc.
Inoltre ho un manometro digitale tascabile Schwalbe che è utile sia per le biciclette che le moto che le auto (costa circa 15-20 euro). Funziona con una batteria CR ma misura solamente (non sgonfia).
Ultimamente, infine, mi hanno regalato un "Easy Pump" della Bosch. Ero scettico, l'ho provato e devo dire che funziona bene (costa poco meno di 100 euro, tanto). Batteria integrata e ricaricabile via USB, misura e gonfia con scarto di mezzo bar. Un po' rumoroso e un po' ingombrante: va bene per controlli e aggiustamenti di pressione, non per gonfiare da zero.
Tutti questi tre hanno, tra loro, misurazioni che variano di massimo mezzo bar.
Altre cinesate economiche avute tra le mani non le nomi o perchè misuravano quel che volevano loro ma, soprattutto, si rompesano in fretta.
Laddove non abbia i sensori di pressioni integrati nel sistema dell'auto, controllo le pressioni prima di ogni utilizzo.

Sul manuale della mia auto, scrivono 10k.
Secondo me a farlo entro i 15k sei più che ok..

Audi Q3 Sportback.
Io le Michelin le ho fatte arriva dall’Olanda e ho risparmiato circa 150€, il prezzo comunque non è basso, ma ne vale la pena.

Su che auto?
La misura è uguale alla mia.
Trovo prezzi folli per quasi tutto (monto michelin pilot sport 4, ma volevo le invernali)

È....non sarà
Cinque treni, cinque marche diverse.
Tutte percorrenze equivalenti senza vedere neve o quasi

Sarà, ma quelle che ho visto io non erano il massimo e si usuravano più in fretta. Con temperature estive oltre i 30 però, perchè in pianura padana i 30 li vedi a maggio, da li in poi stare li o stare al tropico non fa molta differenza ormai

Anche no!
Per lavoro facevo il pendolare.
Abitando sul mare e lavorando in campagna percorrevo 25 mila chilometri anno con poco o nulla di neve scelsi di montare le 4 stagioni.
Ogni due anni ....quindi 50mila km... le sostituivo senza segni di usure anomale.
Per confronto
Temperature estive medie superiori a 30°
Pneumatici di serie
Bridgestone Turanza estive.....48 mila km.

Si usurano comunque più in fretta, soprattutto quando fa molto caldo

La quantità di acqua ha la sua importanza così come lo spessore del battistrada.
Se non piove da molto sull'asfalto si crea uno strato di sporco che con la prima pioggia rende difficoltoso il lavoro degli pneumatici....anche ai migliori.

Se leggi i consigli dei costruttori dovresti controllare la pressione ogni 30 gg.....ma va bene anche con meno frequenza.
Il calo comunque non è così evidente.

Le 4stagioni non si autodistruggono con il caldo.
Al massimo indurisce la mescola......

Invertendo la posizione dello pneumatico sul cerchio.....cosa possibile con il solo battistrada simmetrico.....si cambia la direzione della deformazione sulla carcassa.
Questo può causare deviazioni in marcia e vibrazioni anomale.

Se io dicessi di controllare ogni mese otterrei il risultato che nessuno controllerebbe mai nulla.

Il momento in cui te le trovi a 1,5 invece che a 2,2 è a fine estate. Lì si corrono davvero gravi rischi di sicurezza, quindi almeno fate il controllo in quel periodo.
Se controllate ogni mese tanto meglio.

Compra qualcos'altro.
Se fai due conti ti accorgi che per il carburante spendi di più a parità di percorrenza.

Eviterei quelli della stazione di servizio.....che generalmente usano manometri scadenti.

La pressione va controllata con più frequenza....altro che fine estate.

"Io nella mia ignoranza"

La stai contestualizzando in modo forzato, la cosa comunque non cambia il mio ragionamento.

Tra l'altro secondo Treccani normale e comune si possono considerare sinonimi.

Ah, perché adesso quando si ruotano le gomme si inverte anche la direzione del battistrada? Mo me lo segno…

A beh, se ce lo assicuri tu..sai, c’è gente che vive in pianura padana, ha colline a pochi km, va in montagna nel wend ecc ecc…

in un paese, 3 quarti della popolazione può avere la pressione alta e/o la febbre. I problemi della pressione alta e della febbre quindi sono una cosa comune, ma non affatto una cosa normale.
Il concetto di normalità, non è in realtà applicabile alla diffusione delle misure degli pneumatici. Normale è una condizione, come la temperatura corporea, la frequenza dei battiti cardiaci, l'altezza di un albero, ma non la misura di uno pneumatico.

Si c'è di peggio. Quelle misure comunque costano, è tutto relativo.

azz, brutta roba. A tenuta non mi sembrano male, ma la storia delle bolle sul fianco... le tengo controllate.

Non esiste, il manometro si stara facilmente e conviene andare dal gommista.

Spiegami la differenza tra comune e normale.

Dire che una cosa è comune è ben diverso dal dire che è normale. Una 205/55r16 è molto comune e con 100euro l'una prendi delle gran belle gomme di marca. Ma sono o non sono normali?

meglio gomme nuove a gomme vecchie di marca sempre. tutto deve essere equilibrato al mezzo e ai km percorsi. sulla smart mi trovavo peggio con le continetal rispetto alle falken che costano meno. adesso sul suv sto provando il sottobrand di michelin (ossia prodotte nella stessa fabbrica) e devo dire che per adesso mi sto trovando bene. sotto i 50€ ci sono solo gomme cinesi con autodichiariazioni false (non c'é un organo di controllo), quelle le consiglio solo a chi non ha soldi da spendere, ha gomme crepate e dure, e fa pochi km in cittá👍 io mi leggo anche le prove dei pneumatici oltre alle solite classi (frenata sul bagnato/consumi)

mi pare appunto 15k km come hai scritto tu...

però è anche vero che lui me le guarda e mi dice quando tornare per il controllo...
una o due volte l'anno la vede sempre...

si sono scesi, avranno capito che non reggevano ai negozi online. giusto per dire il montaggio erano arrivati a 12€ a ruota con equilibratura, ora sotto casa fanno 7€ cad. l'acquisto online fa sicuramente risparmiare qualcosa, alla fine fanno elusione fiscale 🤣 nel senso che le società sono all'estero poi spediscono dai soliti magazzini tedeschi.
ovvio che devono avere gli stessi indici indicati sul libretto di circolazione sennó non sei a norma per circolare 👍

quanti?

Ed infatti non sono misure comuni. Le comuni sono Punto, Panda, Golf, Polo e auto simili.

il gommista, da me non si prende niente per il controllo pressione

Non è un concetto, è come funziona il mercato. Tant'è vero che se vuoi dimensioni comuni non sole le paghi meno ma le trovi ovunque.

Per esempio i test sui pneumatici vengono fatti sui modelli auto più venduti. Dalla Panda alla Golf. In pratica con 10 auto coprono la maggior parte del mercato.

Per esempio io monto le 205/55 16 e a 400€ monto le Bridgestone T005, il meglio del meglio delle estive.

Sapresti consigliare un dispositivo affidabile per il controllo della pressione delle gomme? Grazie

225/45r18 + 255/40r18
E non dire che sono roba sportiva o estrema perché ci sono misure ben più ribassate e larghe.

a me solo dopo tot km...
vai a sapere! :)

Dimmi le misure... Non fare il timido. Segmento d poi è variabile, potrebbe essere sportiva e avere gomme costose.

viaggio rigorosamente sulla tela di ferro, cosi non viaggio su "gomma" e, non dovendole smaltire ne dover imetterne delle altre in circolazione salvo il pianeta! Greta rigrazia!

Io le ho montate perché avevo fretta ed erano le uniche che aveva in casa in quel momento il gommista.
Di durata chilometrica non so neanche parlarti perché le ho cambiate prima di usurare il battistrada, oltre al fatto che le ho trovate sotto la media per quanto riguarda la tenuta di strada sia per quanto riguarda le curve sia per ghiaccio e neve, il motivo del cambio è stato che a ben 2 pneumatici su 4 sono comparse bolle dopo soli 4 mesi e circa 20000km dall’acquisto (mai neanche sfiorato un marciapiede) . Tanto è vero che il gommista mi ha rimborsato dato che ha detto che entro i 5 mesi è un difetto di produzione dello pneumatico.
Ora monto Michelin pilot alpin 5 ed è tutta un’altra storia, e quando dico tutta un’altra storia intendo dire che la differenza è palpabile, senza andare a ricercare finezze particolari.
Modello Nokian WR SUV 4 255/40 R20.

Che concetto fantastico!

La pressione va controllata soprattutto alla fine dell'estate, quando il calo delle temperature la fa abbassare. Ricordatevene.
E' inutile comprare delle P-Zero se poi tenete la pressione sbagliata.

l'inversione avanti-dietro è sempre meglio farlaogni 10 o 15mila Km, mantenendo sempre fissi i lati. le gomme destre le lasci sempre a destra ma le sposti avanti e dietro. Stessa cosa per sinistra. non fare mai l'incrocio, non spostare le gomme da un lato all'altro invertendo il senso di rotazione, soprattutto quelle che hanno un senso di rotazione obbligatorio come le invernali per esempio.
Io lo facevo sempre, ma ora ho gomme differenziate... pazienza.

si legge sempre di questi 7 gradi, ma per esperienza anche a 10° la differenza si sente e l'invernale ha quel più di aderenza che da sicurezza. soprttutto sul bagnato.

Cioè? uso le invernali da 15 anni, e per esperienza hanno una resistenza all'acquaplaning molto più alta delle estive. Pirelli, bridgestone, nokian, dunlop... ho fatto passare un pò di marche e modelli.
E non solo acquaplaning, quando l'asfalto è freddo e coperto di brina, quado ci sono 5 gradi e piove per 4 giorni di fila, o al mattino in inverno quando l'asfalto è umido di nebbia e non ancora colpito dal sole... le estive sono delle saponette confronto delle invernali.

Davvero? Pessimi dal punto di vista solo della durata o altro?
Posso chiederti che esperienza hai avuto con queste gomme? modello della gomma, misure e che macchina?
Io ho delle wr snowproof p su una giulia 180cv, con misure differenziate 225/45r18 davanti e 255/40r18 dietro. Per ora sono molto contento, ma le ho solo da poco più di un mese... chiaramente sembrano ancora nuove.

auo normale cosa vuol dire? Per te è normale una punto? o una Urus? La normalità è relativa alle proprie esperienze ed alla propria vita.
Io ho una macchina di segmento D, che è certo meglio di una Punto, ma "credo" non sia all'altezza di una classe S o di una laferrari.
Per me la mia è un auto normale. Eppure con le misure che ho non compro nemmeno le più schifose gomme cinesi con 400 euro.

A parità di marca, modello, dimensioni, indici di carico e velocità?
Io vedo che ultimamente i prezzi fra gommisti ed online sono parecchio più vicini che anni fa.
Ho preso 4 nokian wr snowproof p, anteriore 225/45r18 95v xl + posteriore 255/40r18 99v xl , e fra acquisto online e gomista non cambiava nulla. su un noto rivenditore online le 4 gomme costano 622, più i soliti 10 euro minimo a gomma per il montaggio, fa 662. Dal gommista le ho pagate 660 compreso montaggio.

Non mi pare vadano così tanto peggio delle "reference summer" le CrossClimate 2 in quel test, no?
Voglio dire, sì, c'è qualche differenza tipo nella frenata con bagnato ma sono 5 metri su 50 e in caso di neve o acquaplaning vanno decisamente meglio delle estive e quasi simili alle invernali.

Ma quasi nessuno vuole massime prestazioni e massima sicurezza, anche perché puoi avere le gomme che ti pare ma se l'auto di suo non è prestante né particolarmente sicura ci ricavi poco.
Basta il giusto compromesso salvo casi particolari. Io uso 4 stagioni da anni e per ora mai un problema.

Auto normale significa in dimensioni. Con dimensioni normali di auto normali sui 400€ prendi pneumatici top

Non fare il giro delle gomme periodicamente (ogni quanto dipende da molti fattori ed un buon gommista di fiducia è in grado di darvi le tempistiche corrette su misura in base alla vostra auto, le vostre gomme, il vostro uso e lo stile di guida) è veramente da stupidi. Senza contare il controllo della pressione che è un altro elemento fondamentale che è davvero controproducente non fare in autonomia e molto spesso.

Auto normale non significa nulla. Le gomme si analizzano primcipalmente in base a mescola, larghezza, spalla e, infine, marchio.

Prezzi sparati a casaccio visto che non dite che tipo di gomme e le dimensioni (larghezza e spalla). Girare con gomme di bassissimo costo ma nuove è quasi come girare con buoni pneumatici ma usurati.

I nokian 3310 durano per tutta la vita dell'auto

quando ero piú giovane a furia di rimandare avevo forato perché avevo raggiunto la tela 🤣

spendo decisamente di meno comprando online, a 100€ o piú a ruota ci arrivavo quando compravo in negozio. ora sui 70€ incluso montaggio salvo promo o casi particolari. giusto per dire per una macchina di un amico senza soldi con ruote di marca ma 25enni ho fatto prendere ruote sottobrand a 30€ l'una con montaggio e convergenza 😂. sulla motina pirelli diablo a 60€ cad....se vedi in giro un ragazzo con ruote sulla moto sono io che sto andando a fare il cambio 🤣🤣

Nel dettaglio, la ricerca evidenzia che un automobilista su quattro acquisterà nuovi pneumatici invernali solo quando la profondità del battistrada avrà raggiunto il valore minimo legale

Per quale motivo dovrei cambiarli prima? Se esiste un minimo legale voglio sperare che non sia stato scelto a caso ma definito da specifici parametri definiti in fase di progettazione (e omologazione).

La tua vita e/o quella degli altri vale meno do 600€?

Ne faccio parecchia, troppa.
Pendolarismo estremo, trovare il tempo di fare il cambio treno é sempre un problema, di solito significa prendermi un giorno di ferie.
Mi accontento del compromesso.

Io ne ho provate un po su auto non mie e non mi hanno mai fatto impazzire. La differenza con le estive si sente, e con la neve non vanno come le termiche.
Però hanno il loro perchè, dipende tutto da quanta strada fai e se appunto ti va bene avere il compromesso

è 7°C il cutoff, dipende poi sempre dalla gomma, i paragoni andrebbero fatti a parità di fascia di prezzo

con crossclimate e vector 4season gen2 mai avuto spiattellamenti anche con i 40 gradi padani, altri modelli non saprei.

Dipende dalle temperature.

Si ma sono buone rispetto alle altre 4 stagioni ma inferiori di molto al doppio treno. Vedi questo test.

https://www.tyrereviews.com...

fonti?

Le invernali sono più sicure laddove la temperatura scende sotto i sette gradi per spazi di arresto più contenuti e miglior comportamento sul bagnato. Solo indirettamente hanno anche miglior tenuta su neve/fango.

Ed infatti ho montato quelle.

Se vuoi massime prestazioni e massima sicurezza ci vogliono estive e invernali, non c'è marketing che tenga. Tra l'altro le uniche 4 stagioni decenti sono le Michelin CrossClimate 2 ed altri due modelli.

Fa fede il manuale dell'auto, ci sono auto che non prevedono l'inversione.

Ti sbagli, sotto una certa temperatura le invernali sono nettamente migliori. Parliamo di circa 7/8° quindi non la Siberia.

In un'auto normale con 400€ prendi il meglio del meglio.

La prima cosa da fare è fissare standard minimi di prestazioni e far certificare i pneumatici, secondo questi standard, da enti terzi.

Nel tuo caso si. Ma già per chi fa oltre i 15 l'anno potrebbe rivelarsi una buona soluzione. Purtroppo si guarda spesso al costo delle gomme senza pensare al resto.

Non ho detto che è un esborso incredibile, ma tra il deposito e il cambio, il fatto che a me, alternandole durerebbero 8 anni, in 8 anni sicuramente si deteriorerebbero, quindi dovrei comunque buttarle dopo 4 anni. spendere il doppio di gomme ogni 4 anni, in più deposito e cambio ogni anno. Quindi se guardi il totale sono un po' di soldi buttati.

a me il gommista disse ogni anno (30 €)

Infatti non ti ho detto di far così, ho detto che dipende, ma comunque non è sto esborso incredibile

Dipende tutto da quanti km fai in un anno, io lavoro da casa, la macchina la uso solo nel weekend, faccio a stento 10k all'anno, quindi per me il cambio gomme non ha senso, ho ancora le gomme estive di quando ho comprato nel 2019 l'auto. Poi passerò alle 4 stagioni.

Le invernali e le 4 stagioni hanno PESSIMA tenuta con la pioggia

Beh sai spendere 600 euro per 4 pneumatici non è mai piacevole

Si, spalmata nel tempo mi sembra un costo accettabile anche per l'eventualità di una nevicata l'anno e maggior sicurezza col freddo no?

Il problema del cambio gomme è il costo inutile, tra il cambio e il deposito, alla fine ti esce il costo di una gomma

Chi ha parlato di estive da 30€ cinesi? Magari sei uno di quelli che compra le invernali a 80€ e le usa per 3 stagioni, ma fammi il piacere

Proprio in pianura padana andresti bene con delle invernali non estreme. Anche nella categoria delle invernali ci sono differenze: invernali per climi nord-europei e invernali per climi piu miti, dove piu' che la neve si teme il bagnato e il ghiaccio.

Poi un giorno nevica, e si blocca tutto però

Io abito in pianura padana e quando prendi una rampa col ghiaccio nelle mattine in inverno con le estive tiri dritto.

Quelle persone sarebbero finite nel fosso anche con le invernali, tranquillo

Le invernali servono quando fa freddo, non quando c'è la neve.
Ne ho sentiti tanti ragionare così e finir nel fosso.

Ok ma comunque la differenza la senti solamente in posti dove fa davvero freddo e la tenuta è molto ridotta se usi le gomme invernali.
Io abito in pianura padana e ti assicuro che le gomme invernali qua non servono, anche perchè con la nebbia che c'è ti tocca comunque andare piano

Se non fai molti km hanno senso altre soluzioni, tipo le 4 stagioni. Personalmente non mi piacciono, vanno male in entrambi i casi e quando fa caldo si autodistruggono, però per alcuni bastano.
Io con 3 anni faccio i due treni per esempio, col terzo invernale che a seconda di come son andato gli anni prima degrada un minimo, però poi lo porti alla morte fino a giugno oppure se sei stato bravo, qualcuno che se le compra usate lo trovi. Piuttosto che buttarle io ho sempre trovato persone che le prendevano perchè magari facevano pochi km.

No, vivo in una città da 100000 abitanti, ma la mattina quando è freddo nelle rampe dell'e45 o nelle strade con i fossi a lato, d'inverno ne vedo sempre qualcuno ridotto male.
Le gomme sono l'unica cosa che ti tiene sulla strada, continua pure con le estive da 30 euro a gomma cinesi

Non hai problemi con le temperature rigide, con la pioggia e al massimo con un velo di neve. Non sono gomme da neve sono 4 stagioni.

Dipende da dove abiti

Inversione a parte però.. quella si fa sempre

SI, ma se non fai molti km il doppio treno lo butti via per l'invecchiamento della gomma ed hai ancora battistrada. Con le invernali.fai 3 stagioni (dunque 18 mesi di utilizzo), il 4 anno è sempre uno schifo. Gomma dura e tenuta zero. Con alcune marche anche al 3° anno (tenute sempre dal gommista, in teoria in luogo "ideale").
Ora devo dire che mi sto trovando molto bene con le CrossClimate. Testate anche sotto una forte nevicata in montagna due settimane fa con neve e ghiaccio. Sono andato su tranquillo senza dover mettere le catene

Le gomme invernali non servono per la neve se non in minima parte, infatti con strade innevate perderai aderenza anche con quelle. Quelle che intendi tu sono le gomme da neve e si usano solo in casi estremi.

Le gomme invernali semplicemente hanno una tenuta migliore alle basse temperature e tengono meglio sotto la pioggia.

Faccio tutti i punti regolarmente, a parte la rimozione dei sassolini dalle scalanature. Mi pare un po esagerato. A meno che non siano biglie, se ne vanno da soli (a parte l'inversione su trazione posteriore che in genere ha misure differenti dalle anteriori).
Sempre cambiati con elevato chilometraggio (ho una guida abbastanza morbida) appena sentivo calare le prestazioni.

Da tanti anni sono passato alle 4 stagioni + catene, proprio per quel motivo.
Nevica un paio di giorni l'anno e di nevicate serie ne fa una ogni X anni.

Un’ottima soluzione per avere pneumatici che durano di più è quella di non comprare gli pneumatici della Nokian, veramente pessimi…

Lol mai montato gomme inverali nella vita. Per chi abita dove nevica se va bene un paio di giorni all'anno come da me non ha minimamente senso buttare così i soldi.
Via di catene da 30 euro della lidl nel baule e tanti saluti

Mi sembra un'inutile complicazione: 4 stagioni e ci vai avanti a dritto finché reggono.
Poi bisogna vedere la singola esigenza, ma sicuramente meglio delle estive tutto l'anno.

Avanti-dietro si, salvo auto particolari, è sempre possibile. Quelle asimmetriche (dx-sx) sono particolari e non le montano tutte.

nooo l'ho fatta giusto un due settimane fa...
non ho scritto che la faccio ogni 2 settimane!!!

comunque io la faccio come te, ogni 15k km o quando me lo dice il meccanico! :)
non la faccio mai comunque ogni anno, sempre in accordo con lui...

Io nella mia ignoranza credevo che l'inversione non andasse più fatta. Tra bordi salva cerchio e disegno del battistrada fatto per lavorare in una direzione non credevo di potessero girare

magari abitassi io in mezzo ai boschi

2 settimane? io dopo 15k km e 1 anno

Si, Hakkinen che controlla le gomme ad un Mercedes (un caso?) ed insegna a fare il lavoro al gommista. LOL

rotazione fatta tipo due settimane fa...

la faccio sempre! :)

Non si tratta solo di neve, dove comunque in caso di nevicata in città ti salvano comunque, visto che con 5 o 10cm le catene non le puoi mettere e le estive non fanno presa.
Cambia anche la mescola che è fatta per lavorare a temperature più basse e su strade bagnate.
Alla fine la spesa è uguale identica, hai due treni di gomme che ti durano allo stesso modo visto che fanno idealmente 6 mesi e 6 mesi. Inoltre quando vai a fare il cambio ne approfitti per fare l'inversione ed un controllo che non fa mai male.

in effetti... :)

Certo, forse te che abiti in mezzo ai boschi

con delle buone 4 stagioni non ho problemi manco sulla neve, ciao ciao gommisti

Hakkinen gommista nell'immagine?

quanti ne sento così durante l'anno 🤣🤣
poi appena c'è un po' di paciugo siete tutti infilati nel fosso e nei guardrail

idem

Sarebbero buone norme da seguire. Alla fine basta poco per mantenere un veicolo in condizioni degne.

p.s. sempre bello vedere il buon Mika

Io manco li compro le invernali, avanti con le estive con la catene a bordo solo per evitare la multa