Rimac Nevera: l'accelerazione è davvero bruciante
Un video mostra l'impressionante accelerazione dell'hypercar.
Rimac, presentando la sua hypercar elettrica Nevera, ha voluto enfatizzare molto le prestazioni della sua vettura, in particolare le doti di accelerazione. Non si può non dimenticare il video condiviso nel mese di aprile in cui il fondatore e CEO del costruttore, Mate Rimac, aveva portato in pista l'auto arrivando anche a confrontarla con una Porsche Taycan Turbo S in una classica gara di accelerazione. Nonostante una partenza non delle migliori, la Nevera (all'epoca era ancora conosciuta come C_Two) era riuscita a raggiungere la Taycan per poi staccarla in scioltezza. Auto, in realtà, di due categorie differenti ma le prestazioni della sportiva di casa Porsche sono comunque notevoli.
Adesso, arrivano un paio di filmati pubblicati dal canale YouTube DragTimes che mostrano una prova di accelerazione (quarto di miglio) dell'hypercar elettrica. Nessun confronto con un'altra vettura ma solo una prova strumentale per tentare di ottenere un tempo record. Il video più interessante è il secondo in cui si vede chiaramente l'auto raggiungere per un istante il valore impressionante di 1,5 g di accelerazione. Ancora più notevole il fatto che valori vicini a 1.0 g sono rimasti costanti sino a velocità di circa 140-160 km/h.
Concluso il quarto di miglio, chi era alla guida ha poi alzato il piede dall'acceleratore con l'auto che aveva raggiunto davvero in pochi secondi la velocità di ben 274 km/h. Il tempo finale non è stato comunicato. Nella descrizione del filmato si può leggere che DragTimes invita i suoi utenti ad indovinare il tempo mentre viene concluso il montaggio del video finale.
4 MOTORI ELETTRICI
Queste prestazioni davvero notevoli sono possibili grazie al powertrain sviluppato da Rimac. La Nevera può contare su 4 motori elettrici a magneti permanenti, uno per ruota. Complessivamente, a disposizione ci sono 1.408 kW (1.914 CV) con 2.360 Nm di coppia. Secondo Rimac, nel quarto di miglio bastano 8,6 secondi. Sarà quindi interessante scoprire se in questo test si è riusciti a raggiungere tale risultato o a fare di meglio.
L'hypercar elettrica può contare anche su di un pacco batteria da 120 kWh in grado di permettere un'autonomia sino a 550 km secondo il ciclo WLTP. L'auto ha un costo di 2 milioni di euro.
ma tutte queste auto sanno fare anche le curve? mai un video di "come fa le curve" o "come gira su un circuito"
Fa le curve anche?
Non ho mai capito perché venisse usato il Nordschleife e non Spa come circuito benchmark, alla fine l'inferno verde è romantico ma non il giusto test track per provare il vero potenziale di un'auto.
Tra l'altro a Spa si avrebbe il confronto con tutte le auto, mentre al Ring mancano completamente i riferimenti di Formule e Prototipi.
Si come quando vai al parco giochi sulla giostra xD
Beh insomma... Questa ti spiaccica le budella sul sedile. Qualche sensazione te la da. :D
La macchina di Nathan.
ecco il difetto delle elettriche
credo che sia già finito l'effetto wow sulla accelerazione delle auto elettriche
Sembra la metropolitana, potrà fare anche lo 0-300 in un secondo ma trasmette sensazioni pari a zero
tempo 1-2 generazioni di auto elettriche che finisca l'effetto wow delle accelerazioni e si torna sul Nordschleife.
per ora conviene lo sparo visto che possono mostrare tempi moooolto migliori rispetto ad una termica e richiede meno preparazione e costi
nulla di particolare, le prossime super car elettriche saranno tutte uguali, il quarto di miglio in meno di 8,6 secondi non si può superare
Di punto in bianco le gare sparo sono diventate l'unico metro di paragone tra le super car...
Fino a qualche anno fa c'era il famoso giro al Nordschleife che veniva spiattellato ovunque 😂
In ogni caso son curioso di sapere come si comportano due tonnellate su quattro ruote nelle curve.
Secondo me n'èvera...
Anche un airbag nel poggiatesta
Servono dei sedili refrigerati ...