Enel X: con Open Charge arriva la tariffa flat per le ricariche a casa
Enel X ha presentato l'offerta Open Charge, una tariffa flat con cui è possibile ricaricare illimitatamente la propria auto elettrica a casa o in ufficio.
Enel X ha deciso di semplificare ulteriormente la ricarica a casa o in ufficio delle auto elettriche lanciando "Open Charge". Si tratta di una specifica offerta sviluppata assieme ad Enel Energia che permette di ricaricare senza limiti i propri veicoli elettrici. É un'offerta flat declinata in 3 versioni pensate per le diverse esigenze dei modelli a batteria in commercio. Vediamo i dettagli.
COME SI ATTIVA?
Per poter attivare Open Charge è necessario disporre della JuiceBox, la wallbox di Enel X che è proposta nei modelli da 3,7 kW, 7,4 kW e 22 kW. I clienti che hanno già una fornitura elettrica Enel accederanno direttamente all’offerta OpenCharge dedicata, cambiando prodotto gratuitamente tramite Enel Energia. I nuovi, invece, dovranno solo sottoscrivere un contratto, con energia proveniente al 100% da fonti rinnovabili.
Come accennato all'inizio, sono disponibili tre versioni di questa speciale tariffa: OpenCharge 20, OpenCharge 50 e OpenCharge 75. In occasione del lancio, queste soluzioni sono accessibili con una tariffa promozionale da sottoscrivere fino al 31/07/2021 e valida fino al 31/12/2021. Di seguito i dettagli.
- OpenCharge 20: per auto con batteria sino a 20 kWh, offre ricariche illimitate tramite JuiceBox e include fino a 30 kWh al mese presso i punti di ricarica pubblici di Enel X
- OpenCharge 50: per auto con batteria da 21 a 50 kWh, offre ricariche illimitate tramite JuiceBox e include fino a 80 kWh al mese presso i punti di ricarica pubblici di Enel X
- OpenCharge 75: per auto con batteria da 51 a 75 kWh, offre ricariche illimitate tramite JuiceBox e include fino a 150 kWh al mese presso i punti di ricarica pubblici di Enel X
Come si può vedere dallo schema dell'offerta, la tariffa comprende anche l'equivalente di circa due pieni di energia presso le colonnine di Enel X. I prezzi sono i seguenti.
- OpenCharge 20: 20 euro al mese al posto di 50 euro
- OpenCharge 50: 50 euro al mese al posto di 80 euro
- OpenCharge 75: 75 euro al mese al posto di 120 euro
L'offerta può essere attivata direttamente all'interno del sito Enel X Store. Durante il periodo d'attesa dell'attivazione, per un massimo di 3 mesi, i clienti potranno ricaricare gratuitamente presso i punti Enel X, compresi quelli HPC (High Power Charger) con potenze di ricarica fino a 350 kW. Per i rifornimenti di energia presso le colonnine si utilizza la ben nota applicazione JuicePass. Augusto Raggi, Responsabile Enel X Italia, su questa novità ha commentato:
Guidare elettrico è una realtà consolidata e da oggi con OpenCharge sarà ancora più facile e sostenibile. In collaborazione con Enel Energia abbiamo realizzato un’offerta su misura per gli utenti che, tramite la JuiceBox domestica, possono ricaricare il proprio veicolo elettrico, a casa o a lavoro, senza limiti di consumo. Una soluzione innovativa che dimostra ancora una volta l’impegno di Enel X nel rendere la mobilità elettrica accessibile a tutti, sia in ambito privato che pubblico.
Ma per 20 euro al mese tutto ciò che esce dalla wallbox è gratis? Siamo sicuri che tutti gli oneri vari non siano esclusi?
E..ha senso questa offerta se si ha il fotovoltaico?
No, non funziona così.
Se di notte non consumi energia, il GSE non ti paga lo scambio sul posto.
Lo scambio sul posto è un rimborso sull’energia acquistata grazie all’energia immessa anche in un’altro periodo dell’anno.
Lo scambio sul posto garantisce risparmi superiori ad una batteria d’accumulo.
Se durante l’anno immetti in rete più energia di quanta ne consumi la differenza, cioè l’eccedenza, viene pagata circa 0,06 €/kWh. (Zero negli impianti con 110%)
L’energia acquistata la notte con scambio sul posto costa 0,04 - 0,05 €/kWh.
Con scambio sul posto riutilizzi a gennaio e dicembre l’energia prodotta ad agosto.
Di notte non produci perciò non fai una vendita sul posto per il GSE, PERCIÒ vai a comprare la corrente alla sera con il costo alto anche 20 cent. Di conseguenza ricarichi la macchina come se non avessi i pannelli solari direttamente dalla rete del tuo fornitore.
di giorno la vendi al GSE "0,12" per poi andarla a comprare a 20 cent di sera ..... Mentre con la batteria potresti utilizzare la tua corrente immagazzinata di giorno.
Ho visto.
Comunque, è una cosa che richiede voglia, tempo e conoscenze per essere fatta. Ecco perché esistono le soluzioni già pronte.
Cerca DIY powerwall su Google
Come le costruisci?
Il prezzo del gasolio non lo conosco, non ho più auto con motore Diesel da mesi, Ho fatto una ricerca veloce su Internet e quello è il prezzo che è uscito.
Prima avevo un’auto normale da 170 cv e in autostrada a velocità codice non facevo mai più di 14-15 al litro. Dopo diversi anni la mia media globale era di 16,qualcosa al litro.
questa è una fesseria galattica
Io me le costruisco le batterie e le pago meno di quella cifra, bravi i polli che si rivolgono alle aziende truffaldine
Non ho utilizzato il 110% e ho lo scambio sul posto. ;-)
Grazie, comunque.
Assolutamente no, una batteria d’accumulo non conviene mai con scambio sul posto.
Il GSE mediamente rimborsa 0,12 €/kWh, assumendo un costo medio dell’elettricità di 0,16 €/kWh, con una batteria si risparmiano meno di 0,04 €/kWh.
Ipotizziamo di caricare e scaricare completamente una batteria da 10 kWh ogni giorno per 10 anni, senza considerare l’eventuale usura.
0,04 €/kWh * 10 kWh * 3653 giorni = €1461
Una batteria da 10 kWh dovrebbe costare meno di questa cifra (diciamo meno di €1000 per esser sicuri), mentre anche con sconto in fattura del 50% siamo abbondantemente sopra i €5.000, tempo di recupero 50 anni.
Meglio investire su una batteria che vendere al GSE PER POI comprarla di notte a prezzi alti
Ottima scelta.
Immagino il tuo impianto produrrà approssimativamente 9.000 kWh l'anno, ma dipende dall'inclinazione.
Se i tuoi consumi sono di almeno 8000 - 9000 kWh probabilmente risparmierai più di €1200 l'anno, se hai lo scambio sul posto.
Ricorda che il conguaglio del GSE viene inviato a giugno e si riferisce all'anno precedente, se consumi meno di quello che produci ricorda di chiedere la liquidazione delle eccedenze.
Se hai installato l'impianto con bonus 110% non hai accesso a scambio sul posto e vendita eccedenza, il risparmio dovrebbe ridursi a circa €500 - €600, dipende quanto sfrutti l'autoconsumo.
Con il 110% e solo con il 110%, non avendo lo scambio sul posto, conviene installare una batteria d'accumulo.
Ha senso, ma oltre al fatto che 11mila km sono pochi, c’è da considerare il consumo dell’abitazione. Pompa di calore, acqua sanitaria, cucina, ecc.
Io ho 7kW e abito in Liguria, in un Paese con tanto sole.
É il primo anno…
Io in città non raggiungo i 10 km/l, quindi €14,5 per 100 km.
Con un elettrica €3 per 100 km (in città consuma molto meno).
Considerando l'impianto fotovoltaico siamo sotto €1,5 per 100 km.
La mia prossima auto sarà elettrica.
Io con il mio impianto produco 1500 kWh per kW picco l'anno.
Questo significa che soltanto 4 pannelli da 330 W producono annualmente 1980 kWh, sufficienti per percorrere 11.000 km.
Quando si carica la notte si sfrutta lo scambio sul posto: circa 0,12 €/kWh rimborsati dal GSE
Anche io ho il FV e sono nelle condizioni ideali, ma per chi percorre più di pochi km al giorno, diventa difficile coprire il consumo della casa e della batteria con il solo fv.
Di certo, comumque, é un aiuto (e lo si sfrutta pienamente).
Si fidati... ti obbligano a installare la wallbox poi ti tassano l' energia che passa da lì per recuperare le perdite delle accise sui carburanti ...oppure ti tassano i km che fai...tanto le auto saranno sempre connesse e sapranno in tempo reale tutte le informazioni che servono.
Sì sì, come no, hai capito tutto.
Se tutte le auto circolanti fossero elettriche costituirebbero soltanto un sesto dei consumi elettrici italiani, quindi una tassa sull’ elettricità colpirebbe anche le elettriche, ma non solo le elettriche. È un idea folle.
Chi come me ha il fotovoltaico sarebbe quasi completamente disinteressato da questa tassa immaginaria.
Devono aspettare ancora che la macchina elettrica se la comprino un altro po' di cittadini prima di bastonare
Sul sito del comune trovo soltanto riferimenti ad incentivi per le auto elettriche.
www.cityofpaloalto.org/Departments/Utilities/Sustainability/Electric-VehicleIn ogni caso io potrei caricare l’auto sfruttando il mio impianto fotovoltaico, non sarei molto colpito da una tassa sull’elettricità.
Comunque è un idea assurda aumentare le tasse sull’elettricità solo per tassare le auto elettriche.
Tesla: in California arriva la tassa sulla ricarica elettrica
A Palo Alto il comune decide di mettere una sovrattassa sulle ricariche di auto elettriche a partire dall'1 agosto, subito dopo l'esordio di Tesla Model 3.
hai bisogno di aiuto..ogni minuto perso può fare la differenza.
guarda che a regime, aumenteranno TUTTA l'energia elettrica (anche quella per il frigo) spostandoci le tasse di benzina/gasolio.
Non l'hanno ancora detto, ma non possono fare diversamente
beh è una bella rottura. Però dipende anche dal tipo di strada. Per me è tutta tangenziale quindi è piuttosto rapida.
135 di andata e ritorno + vari spostamenti giornalieri 50k annuali circa
no perché l'azienda la ho in un distretto brutto e invece vivo in collina.
😂😂
se fai 150 km aggiorno casa lavoro/lavorocasa facevi prima a spendere 400 € di mutuo per avere una casa vicino il lavoro
meno male che abbiamo dei freedom fighter come te
"Quanti km fanno al LITIO", questa è buona...
Niente bollo e manutenzione ma prezzo di acquisto più alto.
https://www.vaielettrico.it/confronto-costi-di-esercizio-elettrico-ibrido-metano-gpl/
0.20€/kWh se ricarichi di notte con casa indipendente, in molti non possono mettere di notte prolunghe di decine di metri nei condomini.
Serve alta potenza delle colonnine ma ->Nuove tariffe Enel X: da 40 a 79 centesimi per kWh (altro che 20cent)
E fra qualche anno metteranno sicuramente il bollo anche per le elettriche e altri balzelli.
Quando alle colonnine PUBBLICHE e pagate da noi con le bollette (voce oneri) il costo sarà 0.20€/kWh saranno convenienti anche per chi non ha la villettina indipendente cioè milioni di persone.🤷🏾♀️
Non installerei mai una colonnina che permetta al fornitore di energia di sapere quanta energia andrà ad alimentare la batteria della mia auto. Se, come immagino, l’elettrico si diffonderà sempre di più, voglio rendergli la vita più difficile possibile per poter aggiungere alla mia bolletta i balzelli che ora gravano sui combustibili fossili per autotrazione.
Considerando 180Wh/km (consumo medio altino con autostrada e urbano) si fanno tranquillamente i 100km con circa 3€; 18kWh*0,20€ (costo medio) fanno 3,60€.
I 35€ di benzina/gasolio per 500km sono un sogno, prendendo un consumo medio di 16km/L per 100 km sono 6,25 litri che al prezzo attuale del gasolio (1,45€/L) sono circa 9€, con la benzina va ancora peggio. Caricando a casa si spende circa 1/3 con l’elettrico e tutto questo senza considerare bollo e manutenzione praticamente azzerata 😉
Su consumi elevati dai 2400kWh hai ragione che si attestano sui 0.20€/kWh ma a maggior ragione fra lavoro, viaggi, acquisti per chi usa tanto l'auto questa potrebbe essere ricaricata durante solo le ore notturne, ma di notte non credo che sia opportuno usare prolunghe di decine di metri dato che in tanti non hanno la casa di residenza indipendente.
L'ideale sarebbe avere quei costi che hai detto o poco di più nelle colonnine ad alta potenza, quindi anche di giorno, ma ovviamente come ho detto il risparmio che poteva esserci è stato annullato dall'avidità.
https://www.enelx.com/it/it/risorse/faq/mobilita-elettrica/why-does-charging-in-public-and-charging-at-home-differ-in-cost-
52€/MWh per la ricarica privata presso l’abitazione di residenza del cliente (ipotizzando un consumo pari a 4,2 MWh, di cui 1,5 MWh destinati alla ricarica dell’auto elettrica, con un allaccio con potenza pari a 6 kW);
129 €/MWh per ricarica privata presso garage/box con fornitura ad hoc separata da quella dell’abitazione (ipotizzando un consumo pari a 1,5 MWh/anno e con un allaccio con potenza pari a 3 kW);
113€/MWh per la ricarica pubblica (componente fissata in modo specifico dall’Autorità per le colonnine aperte al pubblico
Basta sapere quanti km fanno al litio e si fa in fretta a fare i conti..🤷🏻♂️
La fantasia non ti manca
Poi fra 3 anni cambiamo interfaccia e devi cambiare la colonnina ed il cavo...poi 100 euro di aggiornamento software
insomma, se vuoi questa offerta devi appiopparti la nostra wallbox... auguri
Bho mi pare strano, non sono aziende che "scommettono", fanno calcoli
precisi quando lanciano le tariffe pertanto in qualche modo si tutelano.
Di conseguenza se hai due auto penso che vada dimensionato
l'abbonamento per quella con batteria maggiore.
Ti mostro una screen di una mia bolletta come prova di quanto dico:
https://uploads.disquscdn.c...
I miei consumi sono molto elevati, pertanto i costi fissi sono diluiti su un maggior numero di kWh.
I costi fissi non cambiano aumentando i consumi.
Ad esempio per un 3 kW domestico residente €11,911 al mese
3 kW domestico NON residente €22,4401 al mese
6 kW domestico residente €17,7520 al mese.
Se in una seconda casa consumo 1 kWh in due mesi, quel kWh mi è costato €45? No, non devo considerare i costi fissi.
18 kWh sono sufficienti a percorre 100 km o più, con la maggior parte delle auto.
In autostrada chiaramente i consumi sono un po’ più alti.
Ma la wallbox 2000€???
In verità con una macchina elettrica caricata a casa con un costo 0.16/0.20 cent a kw si pagano sui 370€ di corrente, calcolando i 12.000km, ma enel tiene prezzi folli 😰 perciò con conviene sempre
Perché escludi i costi fissi? La bolletta la paghi senza i costi fissi?
Inoltre hai comunque torto: escludendo i costi fissi l'energia costa 0,0625 €/kWh ma in totale la paghi dai 0,45 ai 50€/kWh in media.
Comunque con i tuoi 3€ ci avresti fatto 18kWh, hai totalmente sbagliato.
Nuove tariffe Enel X: da 40 a 79 centesimi per kWh. Convenienti vero?
Ho detto a casa.
Il costo è sempre inferiore ai 0,17 €/kWh nel mercato tutelato, escludendo i costi fissi.
Nel mercato libero si trovato costi superiori e inferiori.
Puoi verificare su il portare delle offerte, sito statale gestito da ARERA.
C’è da fare qualche calcolo per capire il punto di convenienza
Montare una Wallbox a casa costa €500 più o meno (c’è la detrazione del 50%).
La maggior potenza al contatore costa soltanto 1,7 € al mese per kW aggiuntivo, il costo dell’elettricità non cambia.
C’è una sperimentazione del GSE per avere 6 kW gratis la notte.
In città sono preferibili le colonnine AC (lente), non solo perché più economiche:
i proprietari di auto elettriche in città preferiscono le AC perché con una Fast DC non avrebbero il tempo di far quel che devono fare prima della carica completa dell’auto.
La soluzione è aumentare il numero di colonnine nelle città.
Purtroppo ci sono molti ignoranti e pure arroganti che non sanno che l'energia non si misura con i km ma con i kWh. Basta vedere sotto👇
Sei molto ignorante, i costi e consumi sono medi. Poveretto. Se non è 35 per il tuo suv pesante e ingombrante, è comunque minore di 50€.
Enel x ha le tariffe più care in Italia a kWh.
Dimmi un po': 3€=100km = quanti kWh ?
Le ricariche da casa sono illimitate con tutte e 3 le tariffe, probabilmente scommettono che chi ha un elettrica con una piccola batteria non percorre tanti km.
Ma se in famiglia c'è una Smart e una Tesla si può caricare la Tesla con la OpenCharge 20?
Chi ha un auto come la HondaE con V2L (praticamente una presa elettrica sull'auto) può alimentare la casa con l'elettricità dell'auto? :)
Non mi è chiaro come leghino i kw della batteria alla wall box. Vuol dire che con la charge 20 posso ricaricare massimo 20kw al giorno? Se così fosse andrebbe bene anche per auto con batteria maggiore se si pensa ai casi in cui serve solo un “rabbocco” di energia. Mi sfugge qualcosa sicuramente…
La tariffa include ricariche gratuite ILLIMITATE a casa.
Ovviamente se non si percorrono diverse migliaia di km al mese conviene non attivare questa tariffa.
Normalmente con un elettrica 100 km costano circa €3 caricando a casa.
100kWh = 500km = 50€
500km = 35€ di benzina o diesel
Costi di acquisto maggiori, costi di elettricità aumentati e già fra i più cari al mondo, convenienza svanita.
Ma paghiamo in bolletta oneri miliardari ai mäfiosi delle inesistenti rinnovabili (le vere rinnovabili non hanno bisogno di incentivi perché sono già più economiche).
Fino a che non faranno macchine elettriche con la SOLA ricarica super fast dai 100 Kw in sù è inutile secondo me comprarle.
Immaginate tra 5-6 anni quando ci sarà un parco auto abbastanza importante: se continueranno con ste baggianate di colonnine misere da 7-10 Kw ci sarà un interminabile fila per fare i pieni con grossi problemi di tempistiche.
A meno che non hai altri soldoni da sborsare per l enel che ti viene a montare a casa una colonnina fast tra i 7-8000 euro.
Il tempo di fare una spesa,ritorni che hai già ricaricato la macchina..stop.
Questo per me è accettabile
Perchè a conti fatti non c'è tutta questa convenienza.
E di avere il posto dove mettere una wallbox, ovvero una casa indipendente e/o con box privato. Un dettaglio molto più costoso di un auto elettrica con batteria da 50 kW/h che oramai con gli incentivi costano come un utilitaria.
mi pare buono, ammesso di avere i soldi per comprarsi un’auto elettrica...
Io con l'auto aziendale non spendo niente!
ok. io con la mia nel tragitto casa/lavoro spendo 400€/mese. Per me è iper conveniente.
E quindi? Fare uno 0-100 in meno di 10 secondi è più che sufficiente
però non vai da 0 a 100 in 3 secondi
Il "caricatore" è sull'auto, la wallbox è soltanto un interruttore.
Le differenze sono soltanto le funzioni "smart" e la presenza del cavo integrato.
Prism e Zappi le migliori.
Quali sono le differenze nell'usare:
- una wallbox del gestore di energia elettrica (come Enel)
- una walllbox fornita dal concessionario dell'auto elettrica
- una wallbox acquistata a parte come Prism, Wallbox ecc.
???
Grazie
Chiaramente questa tariffa è rivolta a chi percorre decine di migliaia di km l'anno.
12.000 km possono essere percorsi con l'energia che producono annualmente soltanto 4 pannelli fotovoltaici sul mio tetto.
Oppure con circa €370 caricando dalla rete elettrica a casa.
Con la ricarica flat puoi fare ben più di 12.000 km/anno con 600 euro però... Ovvio che se si fanno pochi km non conviene, conviene a chi ricarica tutti i giorni e fa almeno 50 km / giorno secondo me. Io con l'ibrida faccio circa 50 km con 13 kW, quindi con 1 ricarica al giorno e già così se li facessi tutti i giorni sarebbero almeno 15.000 km / anno solo con la ricarica fatta a casa. Poi hai 2 ricariche al mese in giro che se le sfrutti vuol dire ulteriori circa 1.000 km / anno. Quello che proprio non conviene è il dover spendere 2.000 euro per la loro wallbox!
ma installa direttamente enel?
Calcolando una auto utilitaria e facendo la tariffa a 50 euro, sono 600 euro l'anno, io a GPL con un prezzo medio di 0.6 cent litro, calcolando una media di 12 al litro, con 600 euro l'anno faccio 12mila km
Compra Prism o Wallbox, lascia perdere sti prodotti
hai ragione, rimangio il sospetto! :D
Evidentemente oltre a rientrare dei costi anche con la vendita delle JuiceBox, useranno quella per calcolare i kW consumati da non fatturare in bolletta a fine mese
Perché fa riferimento ai kWh massimi della batteria e non all'importo
la JuiceBox costa quasi 2000€... non posso attivare l'offerta senza spendere 2000€ di JuiceBox che non mi interessa?
"OpenCharge 20: 20 euro al mese al posto di 50 euro
OpenCharge 50: 50 euro al mese al posto di 80 euro
OpenCharge 75: 75 euro al mese al posto di 120 euro"
ma allora perché non si chiamano opencharge 50, 80 e 120?
me sa tanto de perculata l'offerta promozionale...