Pininfarina Battista: partono i test dell'hypercar elettrica da 1.900 CV

Quanto sarà il superbollo per 1900 CV, qualcuno potrebbe calcolare ?:)

Certamente, ma tutti i motori turbo-benzina hanno grafici simili, così come gli elettrici, non avrai mai un elettrico con coppia e potenza in alto come i benzina o motori termici con una coppia quasi infinita a una manciata di rpm per l'ovvia differenza tecnologica. Questo a meno di non avere un motore elettrico con una potenza incredibilmente alta su cui il software tagli coppia e potenza a bassi rpm per farlo assomigliare ad un motore termico (potrebbe succedere in futuro che venga ricreato un motore elettrico con una resa "vintage", per motivi magari storici).

Il grafico di coppia dipende dal tipo di motore e dalla tecnica di controllo

Uno che ha studiato automazione industriale 💪🏻

buona questa, a parte che ti comprendo, c'è da dire che con la poverta cresce l'ingegno

Che disgrazia queste macchine elettriche!!...

Greg che ne pensa?

Ha un paio di cambi a due velocità al posteriore invece. Con queste cavallerie si può adottare una strategia differente. La Lotus Evija (e credo anche Rimac e Pininfarina) , invece di usare motori adatti ad avere un ampio range a Potenza costante (motori ipm, a riluttanza o ibridi magneti-riluttanza), usano motori spm con un ridotto range a potenza costante ma densità di potenza molto più alta. Normalmente questo non si fa perché richiederebbe un cambio a più velocità per competere con un'auto a combustione interna di pari cavalleria, ma quando si arriva a cifre come 2000 cv, la potenza è così elevata che anche con una curva di coppia costante ed un rapporto lungo si ottiene comunque abbastanza coppia alla ruota da saturare l'aderenza delle gomme.
Esempio:
Soluzione 1: 1000cv da 120 a 360 km/h (pmax a 1/3 del regime max, motore adatto al deflussaggio)
Soluzione 2: 2000cv da 240 a 360 km/h (pmax a 2/3 del regime max, motore spm poco adatto al deflussaggio).
La soluzione 2 sembra poco interessante di primo impatto, perché ha lo stesso 0-100 e la stessa vmax della soluzione 1, e anche lo 0-200 non è lontanissimo. Tuttavia, grazie alla maggior densità dei motori della sol. 2 l'aggravio di peso è minimo, mentre le prestazioni a ad alte velocità sono più che doppie (se a 300 km/h consumi 500cv a velocità costante, alla sol. 1 ne rimangono 500 per accelerare, mentre alla sol. 2 ben 1500.) Questa è la strategia, a mio parere molto interessante ma poco capita, della Lotus evija. Rimac invece per fare fronte al peso superiore, avere una maggiore velocità massima e un 0-100 impressionante, usa un cambio a due velocità sull'asse posteriore, ma credo che i motori anche in quel caso non abbiano un ampio range di funzionamento a Potenza costante.

Probabilmente sì perché la Rimac concept 2 dovrebbe superare i 400 ed ha lo stesso powertrain, ammesso non abbiano modificato i rapporti del cambio

La Tesla Roadster 2020 dovrebbe fare 0-100 in 2,1, ma top speed di +400 Km/h e autonomia di 1000 Km circa...se costerà davvero un decimo (dicono 172000 €) questa non vende :D

0-100 in meno di 2secondi? Chissene degli oltre (inutilizzabili) 350km/h. È un mostro silenzioso.

Probabile che l'aerodinamica sia "peggiore" a livello di consumi perché più che essere studiata per il solo coefficiente di penetrazione deve fornire carico aerodinamico per la stabilità ad alte velocità ed in curva. Poi è anche facile che le specifiche siano caute e che tesla abbia un know-how che le consente di ottimizzare meglio i consumi.

1900 cv elettrici li hai quando la coppia è massima, ovvero a zero rpm, più aumenti la velocità più la coppia e la potenza si assottigliano al contrario di un motore termico che da il meglio di sé al 60-90% del limite massimo di giri. Per di più le resistenze aerodinamiche e delle ruote aumentano con il quadrato della velocità, amplificando la carenza di potenza. Per raggiungere i 400 km/h mi sa che ci vogliono sui 4000-5000 cv, ma mi sa che in un paio d'anni ci si arriva!

Miglior puntata in assoluto!

anche la mahindra targata "garage italia customs di lapo?" ps, è una primizia, non fatene parola con chicchessia

2 milioni! non mi cacar.... hem. non mica cara

"battista il pelapatatista", chi ricorda la pubblicita' sull'attrezzo pela patate che ci infastidiva di sovente piu' di qualche anno fa?

Ma ci gira Crysis?

L'auto non ha il cambio (nota che con 4 motori servirebbero 4 cambi...). Questo la rende più leggera (contando che 120KWh peseranno 1t, ogni kg che levi è importante), agile, scattante e libera spazio al centro del veicolo per batterie e abitacolo, ma ha un compromesso: raggiungere velocità altissime richiede che il motore giri a velocità impressionanti. L'elettrico è estremamente elastico ed efficiente in un regime enormemente maggiore di un motore termico, ma ci sono delle limitazioni (dissipare, mantenere efficienza etc) anche per un motore elettrico. Quella di Pininfarina è una scelta, e onestamente la ritengo una scelta corretta: meno velocità di punta e miglioramenti in ogni altra cosa.
Oltre a ciò, andando a 400km/h probabilmente hai anche problemi di refrigerazione delle batterie, che devono erogare una potenza impressionante per un tempo piuttosto lungo.
Se vuoi fare i 500km/h, compra altro, il bello dell'elettrico è lo scatto e la ripresa.

Battista Farina detto "Pinin" è colui che ha fondato la carrozzeria Pininfarina... curioso che il figlio Sergio abbia perfino coinvolto l'allora Presidente della Repubblica per farsi cambiare il cognome in Pininfarina...

Quella era la premessa, a fine commento lo'ho scritto che in questo caso la limitazione è tecnica. No non posso permettermela assolutamente, ma ne conosco di ricconi che acquistano questo tipo di auto e si la velocità viene ovviamente valutata, ma non mi è capitato fosse una componente discriminante dopo un certo numero. Ovviamente poi il tutto è soggettivo ci mancherebbe

Bah il tuo mi sembra un discorso totalmente inutile, di certo non li spendi perchè vuoi un auto che fa 500 Km/h, ha una coppia assurda e un'accelerazione da jet. Due cose che sicuramente si apprezzano più dei 500 km/h, una serie di lussi ed innovazioni esclusive. Secondo me non hai l'età per apprezzare, scommetto che preferiresti una skyline da 400 km/h ad una ferrari enzo limitata a 300 km/h vero ? O semplicemente fai confusione tra le macchine di serie come questa e le hypercar studiate per l'esclusivo utilizzo in pista o circuiti privati.

PS: Questa comunque sarà limitata per limiti tecnici della tecnologia attuale

ahahah tanta roba :) ancora non mi capacito di come ottenessero i permessi per manifestare cotanta ignoranza

Lascia perdere.
Viste le risposte presumo abbia la sindrome del "io ce l'ho più lungo" senza capire che esiste altro.

Quella Chiron non è di serie ma modificata, quei 490 sono "fasulli" rispetto alle classiche Chiron.

Comunque che senso ha il paragone? Servono pneumatici studiati appositamente per suddetta vettura per quelle velocità, la batteria regge?
Etc etc

Sì è rilevante, qualsiasi mezzo elettrico sportivo è limitato per nn scaldare troppo e nn consumare in maniera esponenziale le batterie

L'ha già distrutta ancora prima di provarla.

sto ancora aspettando la seconda puntata della nuova stagione di the grandtour, non capisco se la ritardano così tanto perchè hammond ha distrutto un altro veicolo, se la ritardano perchè fa schifo o se semplicemente se ne sono dimenticati.

elettrica da 1.900 CV:

Richard Hammond entered the chat

La mahindra con fornitura di corrente e manutenzione meccanica a vita 😄

Sì che è elettrica 😂

eh ma la tesla...

La Mahindra ha una batteria talmente piccola che la ricarichi con un power bank venduto da Niccolò, bel vantaggio no?

Puoi prendere 200 mahindra con una di queste

Inutile paragonare due vetture profondamente diverse, con motori diversi sicuramente sviluppati in maniera diversa per raggiungere obiettivi diversi

Con 120kWh dovrebbe fare molto più di 500km a velocità ragionevoli.
Presumo che abbia un coefficiente aerodinamico migliore e anche un'area minore rispetto alle tesla, e quelle fanno molto più di 500km con una batteria da 100kWh