Roma, i cittadini stracciano i contratti delle nuove auto diesel
Il blocco di tutte le auto diesel attuato a Roma ha gettato nel panico le persone che sono corse a stracciare i contratti di acquisto delle auto diesel; sono stati annullati 300 ordini.
Il blocco di tutte le auto diesel all'interno della città di Roma non ha portato alcun beneficio in termini ambientali ma ha portato ad un'altra conseguenza ben più importante. Infatti, la decisione del Campidoglio ha "gettato nel panico" le persone che hanno preso d'assalto i concessionari per cercare informazioni sul futuro e per stracciare i contratti di acquisto delle auto diesel.
Complessivamente, sarebbero stati cancellati ben 300 ordini. Una situazione che ha spostato ulteriormente l'equilibrio del mercato già fortemente orientato verso i modelli a benzina. In una sola settimana, la quota dei diesel è passata dal 30% al 10%. Un caso davvero unico non solo in Italia ma pure in Europa e favorito chiaramente dalle scelte dell'amministrazione pubblica.
Un fenomeno che mette a rischio le imprese romane che lavorano nel settore dell'auto e che contano circa 6.000 dipendenti. Le loro strategie commerciali, infatti, sono sostanzialmente calate dall'alto dalle case madre di riferimento che a loro volta non possono così rapidamente adeguarsi alle esigenze di mercato.
La sensazione è che, come al solito, soprattutto in Italia si agisca in maniera poco organica giusto per "dimostrare di fare qualcosa". La lotta all'inquinamento non si affronta con soluzioni drastiche una tantum che mettono in crisi cittadini ed imprese e che alla fine servono davvero molto a poco.
Ennesima dimostrazione della distanza delle istituzioni dalla vita reale di tutti i giorni. Per affrontare il problema serve un piano organico di ampio respiro, che guardi al futuro e condiviso con tutti.
Nel frattempo montano le polemiche. Per esempio, Cosentino De Stefani, presidente dell'associazione concessionari italiana, giudica il caso di Roma gravissimo, evidenziando come il blocco abbia fermato autovetture a gasolio Euro 6 meno inquinanti di veicoli a benzina Euro 3 che, invece, potevano circolare liberamente. Una scelta che ha penalizzato il cittadino e le molte concessionarie che operano sul territorio romano.
Posizione molto simile anche per Gaetano Thorel, direttore generale di Groupe PSA Italia, che sottolinea che l'inquinamento nelle città deve essere affrontato in maniera seria ed organica e non con provvedimenti una tantum che sono inefficaci e che creano confusione e rischi per la forza lavoro.
Capirai...
Se rispondi alla domanda precedente, hai la risposta anche per i benzina €3...
Se ti fossi degnato di leggere il report, "Persino te che fai parte della schiera" di chi crea nuovi account per trollare inutilmente senza dare alcun contributo alla discussione, avrebbe saputo fare di meglio. Adieu.
1000 volte è un numero preso a caso dalla roulette o lo avete pensato?
Persino te che fai parte della schiera che fa copia/incolla perché l'articolo sembrava appena convincente da sbandierarlo ovunque dovrebbe capire che quel numero è sparato totalmente a cazzo
Ammiro il tuo QI pari al numero di parole presenti in questa frase
Discutibile la causa, ma il risultato è un'ottima notizia..
Boh la mia auto del 2016 rigenera il fap anche da ferma. Puzza un po oscenamente ogni tanto quando parcheggi ma almeno non dovrebbe avere sti problemi.
vai a vedere i limiti per le auto sui pm5 o pm2.5 , se trovi qualche cosa linka...
Come hai anticipato, sono difficili da rilevare.. è questo il trucchetto
Quindi chi aveva 300 contratti di auto diesel (su Roma, ricordiamolo. 3 milioni di abitanti) ora che farà? Si terrà il catorcio di 20 anni fà? Si terrà la sua auto di pochi anni? Oppure comprerà un benzina a un paio di mila euro di meno? E questa cosa in quale modo dovrebbe allarmare l'italia intera?
No.
PM10 = fino a 10 micron, quindi anche quelle al di sotto. Il problema è che sono difficilmente rilevabili con i normali strumenti ma questo non vuol dire che siano legali o che non esistano.
Già, un po come quelli che si comprano un amacchina enorme perchè una volta l'anno vanno in vacanza. E nelle 50 settimane che restano buttano ore a cercare un parcheggio abbastanza grande. Gente furba!
Fermo restando che la politica ( specie quella di Roma) avanza come un ubriaco suol marciapiede, ala fine meno diesel = meno inquinamento. Questo è un fatto.
Se le persone si sono spaventate e non vogliono più le diesel è una buona notizia. Che comprino ibride, gas, metano e via dicendo.
Non riesco ad essere triste per le concessionarie posto che, per una diesel in meno si venderà una ibrida, una benzina, una gas in più.
A parte per quei marchi miopi che a listino non hanno nulla del genere e continuano con "benzina o diesel?", "no, il gas ti rovina le valvole", "le batterie esplodono" e altre menzogne per tamponare, qui si, le politiche scellerate della casa madre.
Tanto casino X 300 pandine nn più vendute
Romani prendete la metro e nn sc@ss@te la mjnchij@
Dimmi dei diesel durante la rigenerazione....
Solo che quel valore nei motori diesel NON è durante la rigenerazione 🤣😂
E' come se dicessi di riuscire a rimanere a digiuno, mangiando pochissimo di notte ma poi di giorno (rigenerazione) di ingozzi
Te lo spiego in breve con valori di esempio :
- la legge dice che i diesel devono emettere max 100 parti di PM10.
STOP.
Non dice nulla sulla quantità max di PM9, PM8, PM7, ...PM 1
Secondo te, come hanno fatto ad abbassare le emissioni di PM10?
Hanno semplicemente raggirato la legge....come si fa sempre quando la legge è scritta male..cioè i nuovi motori buttano fuori PM inferiori tramite i "nuovi" filtri fap e simili..
Bella la vaccata senza senso da te linkata. Quanto è calato il PM 10 a Roma con il BLOCCO degli euro 6? Te lo dico io, NIENTE! Ecco quanto inquinano i Diesel, invece ti sei mai chiesto perché in estate non si superano mai i limiti? Cosa c'è acceso d'inverno che invece è spento d'estate? Dai su vedrai che ci puoi arrivare anche tu....
Infatti fesso, quanto è calato il PM 10 a Roma con il BLOCCO degli euro 6? Te lo dico io, NIENTE. Ecco quanto inquinano i Diesel, invece ti sei mai chiesto perché in estate non si superano mai i limiti? Cosa c'è acceso d'inverno che invece è spento d'estate? dai su vedrai che ci puoi arrivare anche tu....
No i maggiori produttori di PM 10 sono i riscaldamenti! Hai mai visto blocchi traffico in estate? Quale differenza c'è tra estate ed inverno i riscaldamenti ACCESI.
Se solo qualche volta in città non annulli il contratto per il blocco auto di roma di qualche giorno, o no?
"La sensazione è che, come al solito, soprattutto in Italia si agisca in
maniera poco organica giusto per "dimostrare di fare qualcosa". La lotta all'inquinamento non si affronta con soluzioni drastiche una tantum che mettono in crisi cittadini ed imprese e che alla fine servono davvero molto a poco."
Chi l'avrebbe mai detto?
Eh bravi.
Qualcuno con qualche auto preistorica voleva finalmente cambiare il suo tombino in favore di un'auto ad impatto quasi zero.
Ma no.
Disincentivamo così continuano ad usare la loro vecchia auto che inquina come l'ilva.
Ottimo
Eh sì certo. Ci dobbiamo fidare di Adriano
Un pneumatico usurato produce tra i 20 e i 50 mg di pm10 vs 5 mg dei nuovi diesel.
Grazie (ex) Ilva!
Non è che uno la compra solo per la città.
La maggior parte delle persone non si campra vari modelli di auto contemporaneamente per usarli nei diversi tragitti.
Ne compri uno e poi lo usi dovunque debba andare, qualche volta, magari, anche in città.
Cosa ti aspetti da un padre di 2 bambini che fuma in casa? Persone che non hanno rispetto per il prossimo li troverai sempre.
Queste persone sono le stesse che poi comprano un diesel in città...
Ma stai sicuro che avrà una scusante per difendere la sua auto...
Questo lo hai letto su una qualche rivista scritta da VW, vero?
La frase che si sente dire sempre: "sì, ma i diesel di ora non sono più come quelli di una volta" E i fessi ci ricascano ogni volta... E' da 30 anni che questa frase é rivolta ai clienti che abboccano come pesci.
"Roma, i cittadini stracciano i contratti delle nuove auto diesel"
Maleducati!
Bastava far presente di non essere più interessati e di volersi avvalere del diritto di recesso.
Falso.
L’usura dei freni, degli pneumatici e dell’asfalto produce PM10, ma sono solo una minima parte del totale.
È necessario distingue i vari tipi di PM10, non tutti sono dannosi allo stesso modo.
Le auto (soprattutto Diesel) producono i pericolosi idrocarburi policiclici aromatici, noti composti cancerogeni, mutageni e teratogeni.
Ogni anno in Italia muoiono 80.000 persone per via dell’inquinamento dell’aria.
Invece io t'inviterei ad approfondire prima di scrivere castronerie. Quell'articolo, che articolo non è, è un comunicato stampa sui test commissionati da T&E (la quale per la cronaca, è l'organizzazione che contribuì a scoperchiare lo scandalo Diesel Gate) a Ricardo
Qui il report:
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2020_01_New_diesels_new_problems_full_report.pdfE qui, per approfondire chi sia Ricardo:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ricardo_plc
Certo ancora c'è chi oggi come auto nuova compra un diesel per la città? senza considerare il grosso problema della rigenerazione del fap. Davvero incredibile
Ti invito a consultare fonti più affidabili.
Quell'articolo è ridicolo e basato su nessun fondamento scientifico.
che cosa vuol dire "ancora tanto" soprattutto se si fa riferimento agli euro 6?
I nuovi Euro 6 D Temp hanno impatto ambientale prossimo allo 0.
Ci sono altre sorgenti di particolato che inquinano molto di più: freni usurati, asfalto, pneumatici.
Bloccare i diesel di ultima generazione non serve veramente a nulla.
Eppure, ci ridono sopra tutti quanti...
I politici sono stati ingannati negli anni 90, quando appunto le case imponevano ai paesi di sovvenzionare questo carburante ecologico (il diesel). Oggi, sappiamo che fanno davvero male e che i morti sono decine di migliaia ogni anno... Eppure, non si fa niente.
Riescono ad imporsi per il divieto di fumo nei locali.
Riescono ad imporsi per i seggiolini con allarme.
Qua, dove davvero potresti salvare vite e diminuire le cure per i malati di cancro, si fa poco, perché se no non venderesti più auto?
Ok, negli anni 90... Le case sono riuscite a fare il lavaggio del cervello al 99% della popolazione. Spacciando un diesel per ecologico perché grazie ai sistemi manomessi da Bosch, risultava emettere poco CO2.
Oggi, un politico e soprattutto un giornalista dovrebbero conoscere le conseguenze... Davvero HDBlog non ha giornalisti migliori? Magari uno che sa la differenza tra volante e tubo di scapamento (ovvero non Filippo!)?
Esatto.... HDMotori non ha ancora capito che i diesel inquinano ancora tanto per quanto riguarda i PM10, col FAP e altri sistemi "anti-inquinamento" i PM arrivano ad 2 o inferiori, ancora peggio per l'apparato respiratorio.
I PM10 ed inferiori NON sono smaltibili
La CO2 è smaltibile facilmente dalle piante
Ecco, una bella soluzione sarebbe piantare di più e cementificare di meno, recuperare i vecchi edifici invece che estendere la città nelle nuove campagne.
Giusto, è importate distinguere i vari tipi di inquinanti.
In particolare
PM10 —> uccidono
CO2 —> riscaldamento globale
In città chiaramente il problema sono le morti premature per via dell’inquinamento dell’aria.
I maggiori produttori di PM10 sono i diesel.
Pertanto in città sono da preferire i benzina che producono meno PM10, sebbene producano più CO2.
Solo a Torino ogni anno muoiono 900 persone a causa dell’inquinamento dell’aria.
80 mila morti l’anno in Italia.
@ HDmotori
Articolo degno di un quattroruote qualsiasi. Mi aspetto che pubblichiate le lamentele (arrivate di sicuro) dell'associazione italiana del tabacco contro la proposta di Sala sul divieto di fumo nelle aree pubbliche, quale misura per contrastare l'inquinamento in città.
Nell'attesa, potreste fare un articolo su questo:
- Le emissioni di particolato dei nuovi diesel arrivano a superare di 1.000 volte i normali livelli nei test. Gli ultimi test di T&E dimostrano come anche i veicoli diesel più recenti sforino i valori delle emissioni a causa dei sistemi di rigenerazione dei filtri. In Italia sono oltre 6 milioni le auto che presentano questo problema.
https://www.transportenvironment.org/press/le-emissioni-di-particolato-dei-nuovi-diesel-arrivano-superare-di-1000-volte-i-normali-livellihttps://www.transportenvironment.org/publications/new-diesels-new-problems
Edit
Chissà perchè non avete pubblicato la posizione di Bratti direttore dell'ISPRA, anche solo per sentire un'altra campana, tra l'altro avreste fatto un mezzo scoop dato che praticamente non se ne trova traccia sul web, anzi, se non fosse pubblicata sulla loro pagina ufficiale di FB si potrebbe pensare ad una bufala:
SMOG: BRATTI (ISPRA), 'BLOCCHI NON RISOLUTIVI MA SE BEN FATTI NON INSIGNIFICANTI' = 'Traffico Roma contributo significativo a inquinamento
atmosferico, meno auto circolano meglio è'
https://www.facebook.com/ISPRAmbiente/posts/2763765753666512Ennesima dimostrazione di dilettantismo allo sbaraglio, casomai.
si stracciano le vesti
"condiviso con tutti"... ah ah ah...
Definisci "inquinanti". Più CO2?
Inutile usare il termine "inquinare" se poi non si sa cosa significa.