Bosch, CES 2020: strumentazione 3D, auto elettriche, eBike, IA, occhiali e casa smart
Le novità di Bosch al CES 2020, dalla domotica all'auto passando per...lo spazio!
Il CES 2020 di Bosch non sarà solo all'insegna della mobilità e dell'auto ma anche della casa smart. Il trend è quello di connettere tutti i dispositivi intelligenti tra di loro e alla rete, creando un ecosistema unico che permetta di avvantaggiarsi delle sinergie fra dispositivi.
Si parte con il Display 3D che porta le tre dimensioni nella strumentazione digitale delle auto (se ne era parlato ad agosto), un 3D passivo che sfrutta la profondità di campo. Sempre in tema di vista c'è il sistema di monitoraggio dell'abitacolo con telecamera e IA che legge movimenti delle palpebre, direzione dello sguardo e posizione della testa per valutare la distrazione del guidatore (o un colpo di sonno). La videocamera serve poi a determinare il numero di passeggeri e la loro posizione per tarare i dispositivi di sicurezza e applica automaticamente le impostazioni personalizzate per ogni occupante.
LA TECNOLOGIA PER GLI ADAS SI EVOLVE
La gamma di soluzioni Bosch fa parte di quella serie di tecnologie nascoste all'interno delle auto di oggi e di domani, inclusi gli ADAS e l'hardware per la guida semi-autonoma. In questo settore troviamo la telecamera anteriore con visione computerizzata e Intellingenza Artificiale per riconoscimento di veicoli, pedoni e ciclisti, che capisce se il bordo è transitabile anche in assenza di segnaletica orizzontale.
L'applicazione della computer vision, inoltre, permette di riconoscere anche pedoni o ciclisti parzialmente nascosti o in fase di attraversamento, sfruttando il chip V3H di Renesas per elaborare i dati. I modelli che sfrutteranno questa soluzioni potranno aggiornare le funzioni proprio grazie all'integrazione dell'IA, ampliando il campo di applicazione al riconoscimento degli animali ad esempio.
Con l'ultima generazione si evolvono anche i sensori radar, ora più efficaci nell'affrontare meteo avverso e scarsa luminosità oltre ad ampliare il raggio d'azione. Valet Parking è il servizio sviluppato con Daimler per il Livello 4 della guida autonoma approvato per l'utilizzo in Germania (all'interno di un contesto chiuso) e presto esteso ad altri parcheggi.
Cresce anche la potenza di calcolo dei computer di bordo, con centraline di nuova generazione al momento in sviluppo, e si lavora anche sull'ultima evoluzione di Perfectly Keyless (ne abbiamo parlato QUI) che utilizzerà, oltre al Bluetooth, anche la banda ultra larga per la comunicazione fra auto e smartphone, così da localizzare gli smartphone e rendere sicura la connessione. La prima dimostrazione di questo sistema avverrà proprio al CES 2020.
NON SOLO SICUREZZA
L'impegno di Bosch nel mondo dell'auto prosegue con i sistemi Fuel-Cell tra cui la pila a combustibile commercializzata con Powercell per convertire l'idrogeno in energia elettrica ma, nei programmi futuri, c'è lo sviluppo di tutti i componenti del sistema.
E-axle è una tecnologia già nota che oggi si evolve in Performance e-axle, ulteriormente migliorato con un'efficienza del 96% per la nuova unità di trazione (+6% di autonomia nel ciclo WLTP), dati ottenuti sia grazie all'utilizzo di semiconduttori SiC nell'elettronica di potenza, sia alle migliorie nella posizione dei vari componenti.
Il mondo delle due ruote abbraccia eBike 2.0, ciclocomputer Kiox che registra velocità, battito cardiaco e prestazioni e li registra nell'app eBike Connect (o nel portale online).
SPAZIO, OCCHIALI SMART E CASA CONNESSA
Dalla strada si passa allo spazio con SoundSee, un sistema di ascolto dotato di IA che verrà utilizzato nella ISS e utilizza microfoni ambientali per individuare possibili anomalie e indirizzare le necessità di manutenzione. Tornando a terra, Light Drive è un sistema per smart glass che ha consentito di ridurre di un terzo lo spessore restituendo una proiezione sulla lente in meno di 10 grammi.
http://www.youtube.com/watch?v=nB_RHkse80k&feature=emb_title
In casa c'è Home Connect, la piattaforma che da metà 2020 permetterà il controllo dei dispositivi connessi (luci, riscaldamento, intrattenimento, sicurezza) con 40 partner che già collaborano con Bosch. Sempre per la casa c'è Spexor, dispositivo di allarme mobile con sensore dei rumori, movimento e pressione dell'aria oltre che il GPS, in grado di comunicare con lo smartphone dell'utente via WiFi o LPWA.
Sembra un discorso dell'illuminato, il discorso che fai tu non c'entra nulla.con gli adas
Quindi abbiamo preso le macchine, le abbiamo appesantite all’inverosimile le abbiamo riempite di schermi per distrarre chi guida,abbiamo inventato i suv e abbiamo fatto in modo che le patenti le possano prendere chiunque pagando le giuste mazzette.
Poi per lavarcene le mani abbiamo messo gli adas.
Per me la società è malata alla radice, solo in una società malata come la nostra gli adas sono utili.
Interessante punto di vista :)
La tua auto sarebbe la ecto1
Eh si perché invece tutta la sensoristica è analogica.... sei rimasto agli anni 70?
diciamo che sono "parzialmente" digitali... solo l'output finale è digitale
Un bug è ben diverso, poi si flasha la versione vecchia o OVVIAMENTE esce il fw nuovo
E se ci fossero davvero?
Al massimo?
I casi estremi non sono tutti per colpa di chi guida, ma degli altri che ti stanno attorno, avere un aiuto non fa mai male
Appunto perché ci sono imbecilli alla guida che le macchina diventano sempre più sicure
Allora perché intervengono anche in casi non estremi?
E soprattutto, come si finisce in un caso estremo se non per negligenza del guidatore?
É una vita che i cruscotti sono digitali...
vedendo le altre immagini e anche un po' quella di questo articolo, dove però si capisce meno la cosa, il segnale di pericolo praticamente essendo 3d ti arriva quasi in faccia, chiaramente essendo adas l'auto magari comunicherà con le altre anche via wifi, te lo dirà prima se c'è pericolo ecc ecc, uno magari mentre guida guarda la strada e il simboletto sul display non lo vede mentre questo che ti arriva quasi in faccia lo vedi! è una cosa IN PIU
prima se avevi problema al filo come facevi? dovevi smontare tutto, cruscotto, strumentazione ecc ecc....ora? è un banale display….display comandato da una centralina, quindi o si rompe il display o la centralina...impallarsi? e perché? mica ci giochi,navighi ecc ecc, l'utente è la colpa di smartphone e pc impallati, un sistema che lavora solamente, chiuso, come fa ad impallarsi? o si rompe o continua a lavorare fin quando appunto non si rompe, al massimo dopo un aggiornamento può avere dei bug
Però non ho capito a cosa serva la strumentazione 3d.
a roma con le buche è possibile
prima no... perchè era tutto meccanico e funzionava bene.
da vedere se questa roba si impalla come lo smartphone 🤔
ed etilometro 👍🏻
se hai bevuto l'auto non parte!
quello che davvero serve è un rilevamento di stanchezza,sonno ecc ecc con rilevamento\riconoscimento del viso insomma, non come ora che magari leggono solo i movimenti del volante
magari il sensore può essere settato con 3 livelli di "reattività"...meglio mettere quello più 'dolce' e meno reattivo
gli airbag si pagavano prima, ora neanche ricordo di preciso ma probabilmente anche abs, dischi ventilati ecc ecc, insomma tutto quello che ora è BANALMENTE di serie...l'importante è INIZIARE…
inviate con la air parcel registered direi di si
Hahaha
Gli adas servono in casi estremi per evitare gli impatti a prescindere dalla tue capacità di guida, e sono utilissimi, dire il contrario é avere la mentalità di un 18 enne neo patentato
Le sportive saranno le ultime in quanto ormai sono un lusso e uno sfizio di chi solitamente tutti i giorni guida altro
Dai, hai capito
Le auto possono precipitare?
Quante volte hai dovuto fare manutenzione al cruscotto della tua auto?
Sempre stato attento ed appena ho preso la patente, ho anche fatto corsi di guida sicura.
Quando c'è ghiaccio, pioggia, pieno carico o strade con tornanti, sovente sono quello che guida della comitiva.
Nonostante ciò, un incidente è scappato anche a me:
Esco da un parcheggio in retro, vicino ad un semaforo (rosso) guardando anche a destra, che non sopraggiungessero comunque macchine.
Peccato che un idiota, in bici, dal marciapiede opposto, si fionda in strada, tagliando in diagonale le due corsie.
Era talmente esterno che era nell'angolo cieco e l'ho beccato con la parte esterna del bagagliaio.
In questo caso un adas avrebbe aiutato.
Magari puoi anche essere il pilota più bravo di questo mondo (cosa che io non sono), ma di idioti ed imprevisti la strada ne è piena.
Ma quanto costeranno in manutenzione gli strumenti 3d? E a che servono?
Infatti sono anche cambiate le pubblicità. Prima vedevi il tizio concentrato solo sulla guida (su strade ideali, ma va beh), adesso vedi rinc0joniti che rispondono ai messaggi, hanno la testa fra le nuvole e per poco non mettono sotto qualcuno. È anche vero, o però, che in città non sempre è possibile prestare attenzione. Pensa a quei tratti in cui le auto parcheggiate impediscono di vedere chi sta per attraversare sulle strisce o di vedere chi viene in un'intersenzione.
Bello fantastico ... Però a luglio auto aziendale rimasta senza quel cavolo di schermo e ho girato mezza Europa senza aria condizionata bella fregatura
pazzia
"gli ADAS saranno obbligatori in tutta europa" per tutti i nuovi modelli omologati dal 2022, per tutti gli altri si parte il 2024 ma per quanto ne so, per adesso è solo un accordo di massima, non c'è ancora nulla di certo.
una macchina che fa scherzi come il Boeing 737 max sinceramente non la vorrei
qualche bug nel software forse, con la passat non ho mai avuto problemi :/
Su QR di qualche tempo fa nella posta dei lettori, c'era un caso simile al tuo chiamato l'auto che vede i fantasmi e se ricordo bene era proprio una vw polo
Utonti beta tester 3...2...1...
Aggiungi pure che un minimo disallineamento dei sensori, che può avvenire con un urto da parcheggio, rende alcuni sistemi non funzionanti (frenata automatica, mantenimento corsia) il cui ripristino costa dai 250€ in su. Parlo di disallineamento e non di rottura dei sensori...
Ciao, io ho staccato l'abs, ho rimosso gli airbag (meno peso), tolto il servofreno e servosterzo (troppo metrosessuale). A parte tutte le spie accese, mi sento uomo e quando guido ora ce l'ho sempre barzotto.
Perchè chi non ha fatto incidenti per 20 anni non può più farne? La comodità e gli aiuti alla guida sono un svantaggio? Ho visto esperti di guida a parole che poi mentre guidano compiono i sorpassi più azzardati perchè tanto loro sanno già tutto. Parli tanto della società malata, intanto impara che siamo umani e tutti possiamo sbagliare, basta continuare a dire tanto sbagliano sempre agli altri. Le macchine sono un aiuto in più per limitare gli errori, gli ADAS saranno obbligatori in tutta europa dal 2022, non si scappa ed è un bene per tutti, a maggior ragione per chi guarda gli altri mentre guida.
Chi non ha mai avuto incidenti in 20 anni non ne ha bisogno e ripeto potrebbe essere anche importunato da interventi nel momento sbagliato.
Che poi il vecchio rinco o il ragazzino/a con la patente regalata tramite mazzette o la donna che sta su instagram mentre guida ne abbiano bisogno non c’è dubbio.
Il discorso è un altro, se la società è malata, il problema va curato alla radice, non va inibito con gli adas
Vw Polo, l'ultimo modello
che auto?
Io ho rischiato almeno un paio di volte di fare un incidente a causa a frenata automatica. Mi stavano per tamponare da dietro perché la macchina ha frenato perché ha visto un pericolo immaginario!
Meglio artificiali che naturali 🤣
Seguendo il tuo filo logico non riesco a non immaginarti alla guida tutti i giorni senza ABS, senza controllo della trazione e controllo della stabilità. O sei un incosciente oppure non hai bene idea di cosa ci sia tra le tue mani e l'asfalto.
E nota bene che guido tutti i giorni l'ultima segmento C trazione posteriore per una media di 20'000km l'anno. Belli i traversi di potenza, belli i giri in pista col programma Driving Experience ma la realtà e il traffico è altra cosa. L'opportunità di uscire dall'ufficio e poter immediatamente staccare la spina, non badando al nervosismo generato dal traffico e ai rischi di migliaia e migliaia di euro di danni in caso di tamponamento anche solo a 30 all'ora (in cui partono almeno 4000€ tra plastiche, supporti, traverse e telaietti) fa gola al mercato e le case si adeguano.
PS: Non è necessario commentare se non si conoscono le cose
Però vedi che aveva ragione, ti ha messo alla prova e tu hai reagito addirittura con un downvote a sfregio. La rabbia stradale si verifica proprio in quelle persone che fanno fatica a mantenere la calma e reagiscono agli sgarbi altrui.
Quello che ha "limitate capacità di gestione caratteriale" sei proprio tu, io non offeso nessuno direttamente, tu si.
Tutti piloti provetti, capaci di frenare per tempo e di accorgersi delle situazioni di pericolo in strada, la tecnologia è nostra alleata. Gli ADAS servono a ridurre gli errori umani che causano la maggior parte degli incidenti.
leggi sopra lo stesso discorso vale per te
stai dimostrando che ti serve e tanto, in quanto giova anche a chi ha limitate capacità di gestione caratteriale e per un nonnulla rischia un offuscamento delle capacità sensoriali!
Servono a chi ha basse capacità cognitive, motorie e riflessive, gli altri possono fregarsene altamente
Bah servono solo per chi è rinco alla guida, coloro che sanno guidare possono essere addirittura importunati dall’intervento di un ADAS
La guida autonoma distruggerà il concetto di auto come lo conosciamo oggi. Le sportive saranno le prime a saltare, ne vedremo delle belle.
Infatti, troppa sicurezza 🤦🏽♂️
Gli ADAS non fanno altro che rendere più facile la guida e aumentare la sicurezza in strada, ben venga lo sviluppo e l'arrivo di queste tecnologia nel mercato delle auto.
Un commento del genere può essere partorito solo da chi non sa minimamente come vengono sviluppate queste cose.
In fase di progettazione si tiene conto di queste cose eh
ma si mettiamoci delle belle str0nz4t3 3d in modo da rimbambire ancora di più laggente mentre guida. Tralasciando poi il discorso di durabilità di tutte queste menate in un ambiente dove tipicamente si rggiungono i 50 e oltre gradi in estate se hai la sf1g4 di non trovare un parcheggio all'ombra o i -3 / -4 gradi di notte in inverno se la lasci fuori (temperatura a caso).