Audi Q4 e-tron 50 quattro: recensione in viaggio e prova consumi reali | Video

Ma la 35 e la 40 fanno rispettivamente 235 e 240 km di autonomia 🤔🤔🤔🤔?

Fino alla 40 puoi avere l’incentivo, con la
50 che fatica a fare 350 km di autonomia…morta in partenza…..

Il powertrain e' basata sul MEB VW, usano tra le varie soluzioni motori elettrici fino a 310Nm/204CV di picco (APP310 quello della ID3). Picco significa disponibili fino a 60s per volta. Velocita' massima di rotazione è 16000rpm, considerando il rapporto di trasmissione fisso totale di 11.53:1 (1 giro di ruota equivale ad 11.53 giri dell'abero motore) si puo' rapidamente vedere come la velocita' massima è tecnicamente limitata a nell'area dei 180km/h.
Secondo: ad alta velocita', mi serve potenza per piu' di 60s per alcuni scenari (es. un lungo pezzo di Autobahn), pertanto quello che conta è la potenza disponbile per un tempo piu' lungo, una potenza di tipo continuativo (i valori di picco servono per le accelerazioni). Per questa vettura tale potenza è nell'area dei 100CV. Ai fini della velocita' massima, la Q4 etron equivale ad una vettura termica di circa 100CV.
C'e' una differenza sostanziale fra lo sfruttamento della potenza in un EV rispetto ad un ICE.


https://www.audi-mediacenter.com/en/electric-suvs-in-the-premium-compact-segment-the-audi-q4-e-tron-and-the-q4-sportback-e-tron-13887/electric-motors-and-electric-all-wheel-drive-13900

Tu ridi ma qualche giorno fa ho visto una model 3 parcheggiata con appoggiati dei guantini fatti a maglia sul tunnel centrale, non avendo parti in pelle avevano tutta l’aria di essere un espediente per non rovinare il volante prima della rivendita/fine leasing

Si parlava di optional, che c'entra

Scusate ma con quei consumi e la batteria più piccola è tragica

E pensa che le versioni 35 e 40 hanno il limitatore a 160….come un’utilitaria

Io l'ho trovata terrificante>
Probabilmente é comodissima in cittá, ma un puó fuori (collina o montagna) é imbarazzante.
Assetto beccheggiante tipo barcone, ripresa sottozero alla minima salita.
Rispetto alla vecchia panda 900 del '97, la nuova mi sembr aun peggioramento totale.

Ti ringrazio per la risposta, il mio era un discorso generale, non rivolto a voi di hdmotori, più che altro uno sfogo verso Audi...

Ora ho capito la nomenclatura
Q4 35 perché ci vogliono 35000 banane
E Q4 40 perché servono 40000 kiwi
E così via dicendo
Audi sempre avanti

Ci sono spesso un sacco di cose "che non hanno senso", poi a volte è effettivamente così, sono il risultato di una "toppa". Oggi la progettazione è multi-reparto, a differenza di un tempo in cui magari la tecnica non parlava con il design e quest'ultimo doveva poi arrangiarsi con i vincoli imposti dai colleghi.

Il problema è che la progettazione di un'auto è qualcosa di complesso, devi tenere in considerazione vincoli strutturali, vincoli di sicurezza, come si rompe un determinato materiale o un determinato pezzo in caso di incidente e via dicendo.

Nel caso specifico, per me e per te si poteva fare diversamente e non sarebbe stato difficile. Perché non è stato fatto così? Magari c'è un motivo dietro che non conosciamo ma che ha senso. Oppure si sono trovati ad un punto in cui una concomitanza di fattori (figli di un progetto nato non proprio perfetto al 100%) hanno portato lì.

Senza parlare poi di quello che non vediamo: in produzione, se smonti un'auto, escono fuori scelte che testimoniano come si sia stata messa una pezza in termini di saldature eccessive, componenti inutilmente ridondanti ecc, perché la realtà della linea produttiva si è poi scontrata con l'idea del progetto su carta.

Parte del problema arriva poi dalle piattaforme modulari dove un pianale serve a tantissimi modelli. E poi c'è il tempo che dedichi al progetto chiaramente: tanto studio, tanti prototipi, tanti test = poche sorprese ^^

Ne parlo nel video, te li regalano parzialmente

Mi chiedo una sola cosa, il perchè del limitatore a 180kmh, onestamente a questo punto di 300cv ipotetici cosa te ne fai? ok che non è una macchina costruita per la pista, ne tantomeno per correre data la sua mole decisamente importante, ma almeno un 220kmh potevano darglielo come limite no?

Sono anni che i vaggari criticano le plastiche Tesla e ora è uscita questa che costa uguale, con qualità costruttiva simile, e peggiore sotto tutti gli altri punti di vista

la nuova panda é incredibilmente confortevole da guidare

ma che caxxo stai a di? le elettriche servono solo in città

non è brutta,però vedere i freni a tamburo e le plastiche della UP su un auto da 45k euro fa ridere

Un design da Hot Wheels... davvero bella! Sul lato tecnologico non so quanto sia valida, sulle elettriche fino ad ora per autonomia, rete ecc.. Tesla sembra inarrivabile.

Ho guidato tante volte a noleggio la Panda, il modello attuale, e mi sono stupito di quanto fosse ben fatta rispetto ad auto anche più costose sia del gruppo FCA (pardon, Stellantis), che di altri gruppi concorrenti.

Io a 3,5km da casa ;)

Imbarazzanti le plastiche di una panda su un auto da quasi 60k

Le proposte sono proposte.
Non c'è nulla di obbligatorio.

non male

Eh, il mitico "frunk" è una delle mancanze della MEB.

Concordo, per marchio e posizionamento o questa è prezzata in difetto o la ID.4 in eccesso (non in termini assoluti ma relativi al confronto fra le due).

Model 3 è una D, siamo sul segmento di Classe C e BMW Serie 3 per intenderci. Boh sì, se non vuoi pensieri e fai centinaia di km al giorno vai di Classe C diesel, hai un'autonomia da traversata dell'Italia e non ci pensi più. E se fai 40 km al giorno non ci pensi per settimane ^^.

Però per lavoro, sola autostrada e senza ricaricare, con la Model 3 ho fatto Milano-Verona-Milano (300 km) partendo al 100% tornando a casa con il 19%, tutto registrato e a prova di inquisizione xD

e gli scarichi!

Che almeno capisce un minimo il linguaggio naturale ed il suo assistente vocale è in circolazione da più tempo, quindi ha avuto più dati per "addestrarsi" a capirci. Cosa che nessuno considera poi: l'italiano, lingua che parliamo solo noi in tutto il mondo e che quindi genera moltissimi meno dati da macinare (nel sistema di machine learning) rispetto all'inglese ad esempio...

Che gli assistenti vocali non siano minimamente all'altezza con quelli su smartphone e quelli casalinghi è stato detto più volte, non sempre viene in mente di ripeterlo in ogni video delle 72 milioni di declinazioni dello stesso sistema di infotainment ^^'

MBUX è il migliore fra gli automotive e comunque non è all'altezza di un Google Assistant, figuriamoci di Alexa. E in diversi video ci sono le prese in giro dei vari sistemi.

Quindi il coraggio di dirlo c'è, e te lo sottoscrivo ulteriormente qualora servisse a farti dormire più tranquillo ;)

ma le auto elettriche le fanno anche da uomo?

Poco più di 300...

I tamburi diminuiscono la resistenza al rotolamento, fenomeno che avviene con i freni a disco, e hanno prestazioni migliori dopo periodi di inattività. Questi lassi di tempo sono dovuti al sistema di frenata rigenerativa che la Q4 sfrutta con il motore elettrico. La strana scelta quindi non è legata soltanto alla limitazione dei costi ma migliora il comportamento della vettura su strada.

Ma con la ricarica in DC il cavo non è attaccato alla colonnina? I cavi mi pare di capire si debbano prendere solo per la ricarica in AC, no?

Cos'ha di così superiore MBUX?

Era una battuta! Intendo dire che, evidentemente, ho una mentalità vecchia, che tiene ancora in considerazione la velocità massima, tutto qui

Audi non doveva fare auto priiimium? Gli interni (pannelli porta e plancia) sono il festival della plastica. Imbarazzanti

Ormai i recensori esplicitamente non parlano dei difetti, ma basta sentire quanto elogiano l'MBUX di Mercedes (e quanto non lo fanno per gli altri infotainment) per capire che è nettamente superiore a tutti.

Vedo che ha lo stesso imbarazzante e patetico sistema di infotainment della mia Audi Q3 sportback, incredibile che Audi non curi questo aspetto, assistente vocale che non capisce una mazza, prolisso da farti pentire di avergli chiesto qualcosa, android auto wireless non pervenuto, alexa non serve praticamente a nulla (non è possibile inviare annunci ai dispositivi di casa, per esempio), la ricerca di un brano musicale tramite voce è tragicomica, ecc..ecc... Perchè i recensori non hanno il coraggio di dirlo??

mio suocero è pieno di grana, prima delle formule a noleggio cambiava auto ogni 3/4 anni e le pagava a prezzo pieno(bmw da serie 5 in su e mercedes da classe e in su), dandole dentro per prenderne una nuova(ci perdeva parecchio). Ora paga fra i 5/700 euro al mese e ogni 3 anni ha una macchina nuova..iniziato con z4(gen scorsa), ora è 2 anni che ha la z4 attuale..prossima sarà una boxter, ecc.... per chi ne ha è ottimo. Non avrai mai problemi in quanto usi macchine nuove, le tratti come vuoi e non hanno nemmeno il tempo di puzzare di vecchio...se penso allo spreco di risorse mi viene da piangere, ma potessi farei anche io cosi.

nono le ho configurate circa uguali. pompa di calore, adas completi, retrocamera, vernice metallizzata e altre due stupidate e la differenza è poco meno di 5000 euro tra id4 e Q4 a trazione posteriore batteria da 77kw

No, non e uguale, ma é comunque una segmento C, si viaggia sufficientemente comodi.
Comunque, il discorso era un altro, per fare tanti Km non prenderei una tesla model 3 nemmeno contro una sua qualunque pari categoria a paritá di prezzo, perché ritengo che altre opzioni sarebbero migliori e piú comode per quell'uso.

e le manca pure il motore, incredibile!!

quindi la tua auto da 15.000€ sarebbe come una model 3? 2 anni fa causa cambio di aereoporto di destinazione per maltempo mi sono fatto 700km con una panda per tornare a casa... onestamente non mi sembrava proprio uguale che viaggiare su una qualsiasi auto da 40.000€

Ma certo, non sto dicendo cose diverse, questione di scelte e necessità.
Semplicemente, per macinare km su km e fare viaggi lunghi, per il momento ritengo migliori altre scelte, tipo il metano o il diesel, perché non è lo scenario dove l'elettricità da il meglio.
Chiaro, se i viaggi lunghi sono sporadici e di solito fai viaggi dove l'elettrico si trova bene, fai a tempo a prenderlo.
Per la convenienza, tra la mia auto attuale e la tesla long range, anche considerando 10000€ di incentivo ci ballano 30000€, ci compro altre 2 auto, prima di rientrare passerebbero quanti anni?

il problema è che la Volkswagen è quasi full optional, a questa devi aggiungerci altri 20k, quindi non sono solo 5k di differenza...

io sono di fine anni '70, non so bene quale dovrebbe essere la mia mentalità onestamente

una stessa auto nello stesso segmento a parità di costo non ti darà gli stessi pensieri ma ti offre meno altrove... è una semplice questione di scelte. se dopo 20 anni e più di guida sai che non fai più di 2-3 viaggi lunghi all'anno che senso ha rinunciare al resto perchè se quella volta volta nella vita che si incrocia la costellazione di orione con quella di osiride potresti sentirti limitato? ed è così sicuro che poi sei limitato? non è che quei viaggi magari li fai con la famiglia e ogni paio d'ore devi comunque fermarti perchè una volta un figlio e una volta l'altro devono scendere?

le abitudini e le esigenze di ognuno sono diverse... io faccio abbastanza km annui fatti in modo strano... faccio 2-3-4 viaggi mensili da 1000km andata/ritorno in giornata, il resto dei giorni ne faccio da 20 a 50 massimo. mia moglie ne fa 7500/anno, mio fratello fa 150-200km al giorno.

sullo spendere meno poi è tutto da vedere, io venivo da una macchina a metano (quindi credo sia difficile spendere meno di così) e pur spendendo di più per l'acquisto mi è comunque convenuto

Ok, ma una qualunque auto dello stesso segmento di prezzo non ti pone problemi nei viaggi lunghi, occasionali o meno.
Nemmeno auto che costano 1/4 ti pongono problemi, seppur meno comode.
Quindi, il mio personalissimo punto di vista non cambia, non é lo scenario ottimale, non quello in cui si comportano meglio e nemmeno quello piú adatto alle caratteristiche delle attuali auto elettriche.
E non é che facciano schifo, perché la long range, alla fine, va piú che bene, ma se devo macinare Km potrei farlo spendendo decisamente meno e senza rinunciare a comoditá e sicurezza.

con gli incentivi sono 38 o 42... ben lontani dai 50... e se scegli la base lo fai perchè i viaggi lunghi sono una cosa che fai 3-4 volte all'anno. in questo caso non lo trovo limitante

Ok, va bene.
Se hai la long range al 100% di carica quanto fai in autostrada?
circa 600Km?
é ottimo, ma costa 55K.
Scendendo a quella normale quanto fai in autostrada nelle tue condizioni?
400Km?
Per quasi 50K sono un po' limitanti, non trovi?

Non é certo lo scenario in cui brillano le elettriche.

Bidone

Vedi? Ho una mentalità anni 80 …

dipende da quanto è carica.... se è al 100% è un conto, se hai 18,5kwh dentro fai 100km e ti fermi esattamente come accade con una termica... può anche fare i 30km/l ma se ha 0,5 litri nel serbatoio dopo 15 km resti fermo.

Tradotto in Km percorsi prima di una ricarica?
Tempo di una ricarica 0-100 ad un supercharger?

Scusa, non so quanti kWh abbia la tua tesla, per farmi il conto.

non brillano? model 3, in 4, entrambi i bagaglai pieni e altri bagagli in abitacolo, aria condizionata a 21.5 gradi, cruise control a 130km/h ed autopilot attivo. 18.5kwh/100km. 3,7€ per 100km. equivalenti di oltre 40km/litro di un diesel a pari condizioni. fortuna che non brillano...

io non lo trovo assurdo.... ed ho una model 3.

Ma solo io trovo assurdo che auto di questo livello abbiano il limitatore a 160kmh….i 180 di questa versione posso ancora accettarli, ma 160?? Non è che uno debba farci le corse, ma tanto per stare in tema Tesla Model 3 passa i 200… se poi ci devo o non devo andare saranno problemi miei, non capisco perché debba deciderlo il gruppo Volkswagen

SI, ma sono situazioni diverse, purtroppo le propongono a chiunque e provano pure a fartele sembrare convenienti.
Inoltre, come nomini il finanziamento ti fanno i calcoli subito su 5 anni minimo, senza nemmeno chiederti nulla.

Sono molto funzionali per chi l'auto la scarica fiscalmente e/o ci lavora.
Hai un mezzo nuovo ogni 3 anni e nessun problema di gestione usato.
Inoltre fiscalmente è molto vantaggioso in quanto ti fatturano interamente l'auto

Fregatene...qualcuno li dovrà pur fare i test...🤷🏻‍♂️🙂

Infatti, ma mica ho scritto che servono 😅

VAbbé, per quei percorsi pure le elettriche attuali non é che brillino.

Si ma servono quasi a nasega se fai strada dritta che sia statale, tangenziale o autostrada

MA sono 3 gatti, mica la maggioranza della popolazione!
/s

effettivamente chi non ha un box o vive in una villetta è parecchio svantaggiato...

60k euro e freni a tamburo. Ok.

Infatti, chi non ha box dove ricaricare farebbe una grossa caxxata a comprare un elettrica, forse tra 4 o 5 anni quando le colonnine saranno diffuse, e un prezzo al kw calmierato...

Prezzi e autonomia, non ci siamo, le full ibrid vincono a man bassa...

la quattro è davvero carissima e totalmente ingiustificato il prezzo per un motore in più. la 40 invece è a fuoco, anzi, quasi un affare rispetto alla concorrenza interna perchè costa solo 5000 euro in più di una ID4 ma è su un altro pianeta come qualità ed estetica. viste le cifre in ballo conviene l'audi

wtf ahahahah, l'ho visto solo ora

AH, sicuramente.
Se prevedi di passare la vita a pagare rate di un'auto, possono pure essere interessanti, le trovo poco convenienti per l'acquisto un'utilitaria, tutto qui.
Soprattutto convengono solo se poi cambi l'auto a scadenza, perché nel momento in cui devi riscattare, il costo esplode rispetto ad un finanziamento normale.

Sono alternative all'acquisto tradizionale.
Se le fanno vuol dire che qualcuno le richiede

Ci saranno sicuramente contratti più vantaggiosi, magari offerti da società terze.

solo a me questa audi mi ricorda una hyundai ? anche il volante sembra quello di una hyundai, solo che quello della hyundai è più """carino"""

Credo ci sia differenza tra persona intelligente ( che probabilmente ha fatto i soldi ) e chi i soldi li ha trovati in banca ( e allora sperpera ). Uno può essere ricco quanto vuole ( se è ricco vero non compra questa ) ma qualche conto lo farà. Inoltre sei ricco, spendi 500 euro al mese ma devi controllare quanti km fai? Ma dai.

Tanto è tutto inutile..se non mettono colonnine e diminuiscono i tempi di ricarica ma chi se la compra...faccio un esempio..a Roma su tre milioni e mezzo di abitanti al massimo un venti per cento hai il box..gli altri dovrebbero cercare di continuo colonnine che non esistono e se le trovano stare ore ad aspettare per ricaricare e poi se hai qualcuno davanti che fai ..perdi quasi una giornata e non vai più a lavorare? Oppure decidi di dormire in macchina e ricaricare di notte ad una colonnina? Ma invece di rompere e di dire comprate le elettriche ..fate prima in .modo che chi la compra la possa usare e no tenere ferma perché non può ricaricarla..non ha senso ora e se non so sbrigano a cominciare a fare qualcosa non avrà senso per altri quindici o venti anni perché uno non è scemo che butta 50/60.000 euro per una cosa che non può usare perché non ha un box e non può neanche comprarlo perché nelle città italiane il 90,%della popolazione vive in palazzi che spesso sono vecchi o antichi e non hanno la possibilità di avere un box ..quindi si svegliasse il governo altrimenti e giustamente il cittadino non comprerà mai una auto elettrica per tenerla ferma o rischiare di perdere più di mezza giornata ogni 4/5 giorni solo per rifornire la macchina..non lo vogliono proprio capire che questo è assurdo . O rimedi o solo pochissimi si faranno k elettrica..la gente per mille motivi..in. Primis il lavoro deve poter uscire di casa ed è impensabile che tutti vadano a lavoro con i mezzi pubblici..già non funzionano ora e non bastano .pensa cosa succederebbe ad esempio a Roma se due milioni di persone devono andare a lavorare con il bus .primo ci metti due o tre ore tra lo aspettare e cambiare mezzi per arrivare a lavoro ...pensate che molta gente già ci mette una ora con la macchina..pensate con un bus che non sai neanche quando passerà..questa è la realtà..inutile credere alle cavolate che dicono in TV e lo sapete tutti che è così .in primis chi sta al governo

Hai il parcheggio aziendale riservato

Chi 'noleggia' l'auto con queste formule, in genere ha i soldi, e non gliene frega nulla di quello che 'può valere' l'auto o meno. Costa meno che immobilizzare i soldi comprando l'auto, e tutto lì il discorso. I ragionamenti sul valore dell'usato di queste auto di lusso sono da povero.

di solito si mettono nel cofano anteriore

io sto a meno di 10km dal lavoro

Ma nemmeno un'utilitaria, che poi tentano di rifilarti finanziamenti da 5 anni o, peggio ancora, quelle formule maledette con riscatto che costano piú che un finanziamento normale.

Ma 42 é la risposta alla domanda fondamentale sulla vita, l'universo e tutto quanto!

Onestamente, da queste parti fiesta tutta la vita!

Il trip planner fa nascere colonnine dove non ci sono?
Ti fa spuntare un box a casa?
Ricarica magicamente la batteria mentre l'auto é parcheggiata anche se non é uno stallo con colonnina?

se di meccanica è più diversa di una VW posso anche capire. questa è una id.4

Beh si chiaro, ma del resto anche se prendi una "Q" qualcosa con motore endotermico tradizionale non è che te la regalano xD

comunque si, questa è decisamente la più bella delle id.4
il problema è che te la fanno pagare.

se ti riempiono di cavi il cofano anteriore, come fanno a dirti che c'è anche lo spazio davanti?
quando parlano di ulteriore spazio nel bagagliaio ed è pieno di cavi vorrei insultarli.
purtroppo è tutto marketing

Bella mi piace un sacco, prendetemi per tradizionalista, ma preferisco di gran lunga gli interni con questo stile diciamo classico che quelli semplici di una tesla tutti incentrati su un tablet e due tasti.

Una considerazione, ma possibile che non si riesca a trovare una soluzione alternativa a dove mettere i cavi di ricarica? dico ma se ho il bagagliaio pieno di valigie o altro, devo per forza tirar via le cose per prendere i cavi? che so magari in uno spazio nel cofano anteriore

A mio parere molto meglio della E-tron

Tutto bello, ma quel volante....

Su quei bellissimi passi di montagna in effetti te la godi di più con una ST

3 id4, c'è anche la skoda enyaq

altra id. alternativa.
ora abbiamo 2 id3 (VW e Seat) e 2 id4 (VW ed Audi)
però curioso come le originali siano le più brutte.

Mi piace questo nuovo segmento 2 in 1, auto - trattore: sabato e domenica potete utilizzarla per arare comodamente il giardino di casa. Meglio ancora - ma che dico - nel fine settimana potete arrotondare la finanziaria arando i terreni altrui

Si magari ti trovi bloccato in autostrada per un incidente per ore..ed hai poca batteria col sole cocente e per forza devi tenere accesa l’auto..che nell’articolo hanno detto che da fermo consuma di più..il tuo trip planner se ne va a puttxxe..

Infatti è uguale girare in Fiesta o in Q4 e-tron...!!!!!!

Una utilitaria la compri senza anticipo.
Non un auto da 50mila euro.

Si ma con la formula dei 500 euro al mese alla fine la macchina ti costa 28k. Credo che tra 3 anni la macchina valga qualcosa in più dei 17.000 euro di differenza. Contando che su una elettrica non hai bollo, i tagliandi sono inesistenti e che su tre anni usando le invernali fai forse 1 cambio gomme. Ok hai l'assicurazione ma non credo che sia così conveniente. Forse senza anticipo lo sarebbe.

Infatti aggiunge roba che trovi nella Fiesta...

Con il trip planner scompare l'ansia da ricarica.

Senza anticipo, visto che con queste vetture si fa da tester paganti, avrebbe avuto più senso.

Io ho l'ufficio a 14 km da casa 😅

500€ al mese per fare max 1,250 km al mese (cioè 42 km al giorno).. devi avere l’ufficio sotto casa oppure hai una panda di riserva

Bella è bella, ma per avere alcuni optional , che ormai sono basilari anche nelle utilitarie, bisogna arrivare alla business, la solita logica alla tedesca