momento i benzinai offrono sempre alla stessa cifra il carburante ma ogni tanto ti regalano un pupazzetto.
le colonnine sono così PER ORA ma i tempi di ricarica sono lunghissimi rispetto a far benzina (anche un ipotetico pieno di energia in soli 20 min è almeno 5 volte tanto un pieno di carburante) e in futuro, nei giorni di traffico (esodo estivo, attorno a grandi manifestazioni, partite di calcio...) ma non solo, si svilupperanno grandi code nelle colonnine che, nella più rosea delle ipotesi, saranno proporzionali al numero di abitanti con l'auto.
bene in uno scenario del genere si formeranno code e avere un sistema di abbonamenti permetterebbe di creare corsie preferenziali a chi è disposto a pagare di più mentre i poveri cristi devono accodarsi.
già oggi se compri le elettriche base hai una velocità di ricarica mentre se compri il modello top hai un altra velocità quindi fare 2+2 è un attimo.
non sono un indovino ma l'elettrico aumenterà il divario di classe poco ma sicuro

ma al distributore aspetti qualche minuto, quindi chi ha la tessera e paga meno (perché consuma di più) non deve attendere chissà quanto.
Con l'elettrico è completamente diverso

per mantenere il prezzo basso al kWh altrimenti con il mercato libero aumenta in continuazione

Non ho capito. Sarei io ad aver mischiato diverse cose? E cosa vuol dire "se uno cambia fornitore in continuazione, consuma molta corrente"?

beh qui si parla di Ionity joint venture di vari marchi, beh, pure i benzinai hanno tessere con sconti sui carburanti, magari non le paghi coi soldi, ma servono per avere dati e fidelizzare il cliente, alle altre colonnine non si applicano, poi l'abbonamento è solo per audi, se hai un'altra marca o non vuoi sottoscriverlo paghi la tariffa standard

Ha mischiato diverse cose nel post originale. Io stimo che si è su una media dei 6€ / 100 Km. Se ricarichi con i pannelli fotovoltaici è vero che giri gratis, se ricarichi a casa senza fotovoltaico e mix di colonnie difficilmente farai 100km con 3€. Poi se uno cambia fornitore in continuazione, consuma molta corrente e quindi spalma i costi fissi e evita più possibile le colonnine.. ma ci son tante tanta variabili.

Meglio lo schemino pubblicato in Fonte

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Se stai affermando che il costo residenziale di un kWh è pari a 40 centesimi e che un auto elettrica consuma mediamente 30 kWh/100 km, sono i tuoi calcoli ad essere eccessivamente pessimistici ;)

Calcoli troppo ottimistici sia sul prezzo del kWh sia sul consumo kWh/100km. Puoi tranquillamente raddoppiare il costo che hai stimato e vai al pari con un diesel che fa 20km/l senza essere schiavo di abbonamenti vari.

Mamma mia che schifezza di sistema.

Non è un tuo timore, è la realtà purtroppo.
La tua critica è giustissima, ma nessuno lo fa notare, siti come questo in primis

"Audi e-tron Charging Service permette di poter accedere ad oltre 135.000 punti di ricarica di oltre 400 diversi fornitori internazionali."

si però sul sito non ne segna manco una in italia, tranne un placeholder vicino a piacenza ma cliccando chiede di registrarsi..

Caricando a casa 100 km costano circa €2,73 (6,6 km al kWh, €0,18 al kWh).
Con un impianto fotovoltaico 100 km costano €1,06 (prezzo medio di €0,07 al kWh)

Dove sarebbe la truffa?

Normalmente 1 kWh costa intorno ai €0,20 - €0,19 per un contratto da residente, da questa cifra devi rimuovere i costi fissi che pagheresti anche senza avere un auto elettrica.
Anche considerando un aumento di potenza per passare a 6 kW il costo medio cambierebbe poco.
Il costo annuale per un 6 kW è di €36 superiore rispetto al classico 3 kW.
€36 spalmati su 1500 kWh, sono circa €0,024.

altra curiosità senza risposta: dai benzinai non ci sono abbonamenti quindi i clienti in coda tutti sono uguali a prescindere dalla macchina e dalla loro disponibilità economica ma come la mettiamo con questi abbonamenti?
la ricarica è lunga e, in futuro, facilmente vedremo code nelle stazioni di ricarica durante i giorni di grande traffico quindi non ci potranno essere "corsie preferenziali" per chi ha l'abbonamento premium? questa sarebbe una bella discriminazione.
le elettriche stanno aprendo una nuova era di grandi incognite e per questo dico di non avere fretta nell'elettrificare qualsiasi cosa si muova

Cercando ho capito meglio come funziona:
La differenza è il prezzo di Ionity HPC

City rate €4.95/month

Transit rate €17.95/month

AC charging (up to 22 kW)

€7.95/charging process

DC charging (up to 150 kW)

€9.95/charging process

IONITY HPC (up to 150 kW)

City: €0.79/kWh

Transit: €0.31/kWh

è una truffa del marketing per non far capire alla gente quanto costa mantenere l'auto finché non la compri. le elettriche si basano su questo, prezzo alto ma incentivi che le fanno percepire vantaggiose ma sfido chiunque abbia acquistano una elettrica se conosceva in anticipo il prezzo per il "pieno" della sua vettura e dove andava fatto per avere i maggiori risparmi

Infatti, ti conviene non fare l'abbonamento City almeno paghi "solo" 0.79 al kWh. Non può essere così....

leggendo ho capito anch'io così.... già il prezzo è spropositato. In più hai 5 € di fisso....

Se non sono inclusi alla fine ricaricare ti viene un botto

abbonamenti abbonamenti abbonamenti ovunque. anche ipotizzando di risparmiare preferisco di gran lunga pagare di più per quel che uso piuttosto che un abbonamento base per le ricariche ma temo che tutte queste complicazioni siano funzionali a confondere i calcoli per non far percepire alla gente il reale costo di mantenimento dell'auto oltre a non permettere di fare comparazioni con altre elettriche concorrenti

Quello che spero, però allora perché con l'abbonamento transit hai i vantaggi del City + la ricarica a 0,31 kWh? Non sembrano quindi inclusi i kWh nel canone...

Non credo, da quello che ho capito ( e voglio sperare ) se paghi 4.95 euro al mese praticamente poi hai un costo fisso alla ricarica a prescindere da quanto carichi, altrimenti se non hai l'abbonamento paghi al kWh 0.79 cent.

Infatti dovrebbero ( il condizionale è d'obbligo ) virare verso uno standard di mercato e invece neanche hanno iniziato a vendere le auto elettriche che già stanno frammentando, tra abbonamenti, costi, modalità etc etc

Questo modello distributivo non mi piace... abbonamenti, car brand... tutte strategie che alla fine portano a monetizzare la libertà: risparmi se ti leghi al mio brand, risparmi (?) se paghi un canone...

Prevede un costo di 4,95 euro al mese e permette di pagare un fisso per le ricariche in AC sino a 22 kW (7,95 euro) e in DC sino a 150 kW (9,95 euro) indipendentemente dalla durata e dalla quantità di kWh caricati. Con questa tariffa, il prezzo della ricarica presso Ionity è quello standard di 0,79 euro a kWh.

Non mi è chiaro. Pago 4,95 al mese + un fisso a ricarica + 0,79 al kWh??