Audi RS3: per il restyling, giro record al Nurburgring
Sotto il cofano un 5 cilindri 2.5 TFSI: 400 CV e 500 Nm di coppia
Il restyling di Audi RS3 ancora non stato ufficialmente annunciato. Alla presentazione, comunque, non dovrebbe mancare molto visto che nelle concessionarie è atteso nel quarto trimestre dell'anno. In attesa di svelare tutte le novità di questo modello che andrà ad affiancare le versione aggiornate di Audi A3 e Audi S3, la casa automobilistica ha portato la sua nuova sportiva sul circuito del Nurburgring dove ha ottenuto un tempo record di categoria.
Guidata dal pilota e collaudatore Audi Frank Stippler, la nuova sportiva, in questo caso in versione berlina, ha ottenuto un tempo di 7’33”123, migliorando di oltre 5 secondi il precedente giro record tra le berline compatte, ottenuto nel 2023 dalla BMW con la M2.
7’33”123
Raccontando di questo risultato record sul circuito tedesco, la casa dei 4 anelli ha fornito alcune prime informazioni sul restyling di RS3. Sotto il cofano troveremo sempre il propulsore 5 cilindri 2.5 TFSI da 400 CV e 500 Nm di coppia. Inoltre, la sportiva potrà contare sul Torque Splitter e sulle sospensioni a regolazione adattiva DCC (Dynamic Chassis Control). Queste ultime caratterizzate dall’operato di una valvola elettroidraulica che varia il flusso d’olio negli steli degli ammortizzatori in funzione dei parametri vettura rilevati da molteplici sensori, delle condizioni del manto stradale, dello stile di guida e del programma attivato mediante il controllo della dinamica di marcia Audi drive select.
L'esemplare che ha ottenuto il tempo record sulla Nordschleife era dotato anche di pneumatici semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R e freni carboceramici. Nuova RS3, oltre che in versione berlina sarà ancora proposta anche nella variante Sportback.
Il tempo ottenuto al Nurburgring fa capire che Audi ha lavorato davvero molto per migliorare la dinamica di guida della sua sportiva, per renderla molto più efficace tra le curve. Non rimane, quindi, che attendere la presentazione del restyling per saperne di più.
Quindi pare che finalmente si stiano impegnando a creare un'auto che giri, non male. Sarà un'esclusiva delle premium oppure anche quelle acquistabili dalla maggior parte della gente inizieranno a girare?
Il record al Nordschleife è frutto dell'ottimizzazione del comportamento della vettura in inserimento e percorrenza, spiega Frank Stippler: “Questa è la chiave del nostro successo. Nuova Audi RS 3 entra in curva con straordinaria facilità, forte di un inedito setup del controllo della trazione che agisce mediante interventi mirati sulle ruote anteriori, e del sistema Torque Splitter, che ripartisce la coppia tra le ruote posteriori attivamente e in modo totalmente variabile, garantendo a nuova Audi RS 3 un comportamento tendenzialmente sovrasterzante e una gestione raffinata come mai prima d’ora della trazione integrale quattro. Così facendo, il sottosterzo è pressoché assente ed è possibile affrontare l’uscita di curva accelerando con grande anticipo”.
Alla base delle straordinarie performance dinamiche di nuova Audi RS 3 vi è l’integrazione, mediante un’unica centralina, degli input provenienti dalla trazione integrale quattro, dalla gestione selettiva della coppia sulle singole ruote, un’intelligente funzione software legata all’operato dell’ESC che frena in misura minima le ruote interne alla traiettoria consentendo di trasferire la spinta alle ruote con il grip migliore, del controllo della stabilità (ESC), dell’azione del citato Torque Splitter e delle sospensioni a regolazione adattiva DCC (Dynamic Chassis Control).
Queste ultime caratterizzate dall’operato di una valvola elettroidraulica che varia il flusso d’olio negli steli degli ammortizzatori in funzione dei parametri vettura rilevati da molteplici sensori, delle condizioni del manto stradale, dello stile di guida e del programma attivato mediante il controllo della dinamica di marcia Audi drive select. In pochi millesimi di secondo viene calcolata la forza smorzante ottimale. Altrettanto protagonisti del record al Nürburgring il celebre propulsore 5 cilindri 2.5 TFSI, forte di 400 CV e 500 Nm di coppia e caratterizzato da un sound ancora più marcato, gli pneumatici semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R e i freni carboceramici. Nuova Audi RS 3, declinata nelle configurazioni di carrozzeria Sedan e Sportback, raggiungerà le Concessionarie italiane nel corso del quarto trimestre 2024.