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Audi Q4 e-tron, cresce l'autonomia. Debutta la Sportback 45 e-tron quattro da 265 CV

Più autonomia e gamma più ampia

Audi Q4 e-tron, cresce l'autonomia. Debutta la Sportback 45 e-tron quattro da 265 CV
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Filippo Vendrame
Filippo Vendrame
Pubblicato il 8 set 2022

Per Audi Q4 e-tronAudi Q4 Sportback e-tron arrivano diverse novità con l'introduzione dei Model Year 2023. La casa dei 4 anelli, infatti, ha ampliato la gamma dei suoi SUV elettrici e grazie all'introduzione di un miglioramento del sistema di recupero dell'energia ha potuto anche incrementarne l'autonomia. Vediamo, più nel dettaglio, le novità.

CRESCE L’AUTONOMIA

La casa dei 4 anelli ha raccontato di aver migliorato il sistema di recupero dell'energia che è diventato più efficiente grazie all'evoluzione del sistema frenante elettroidraulico e del relativo software di gestione.

In funzione delle situazioni di marcia, il sistema decide se rallentare mediante il propulsore elettrico, chiamato ad agire quale generatore, i freni meccanici oppure una combinazione delle due soluzioni. Nel caso di Audi Q4 e-tron e Audi Q4 Sportback e-tron, il motore posteriore si occupa delle decelerazioni nel 90% dei casi, operando quale alternatore.

Grazie a questa novità, Audi è stata in grado di migliorare l'autonomia dell'intera gamma Q4 e-tron. Il costruttore tedesco parla di incrementi medi che spaziano dai 12 km delle versioni a trazione posteriore 40 e-tron 204 CV ai 26 km delle configurazioni top di gamma 50 e-tron quattro 299 CV, passando per l’incremento di 17 e 22 km ad appannaggio, rispettivamente, delle varianti d’ingresso 35 e-tron 170 CV e di Audi Q4 45 e-tron quattro 265 CV.

Dunque, a seguito di tale novità, il modello Audi Q4 Sportback 40 e-tron 204 CV può disporre, adesso, di una percorrenza fino a 540 km secondo il ciclo WLTP (15 km in più di prima).

SI ALLARGA LA FAMIGLIA SPORTBACK

Altra novità è l'ampliamento della famiglia Q4 Sportback e-tron. Infatti, entra a listino la versione 45 e-tron quattro da 265 CV e 425 Nm di coppia. Abbiamo, dunque, un doppio motore e la trazione integrale. Velocità massima di 180 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi. Grazie alla batteria da 82 kWh che si può ricaricare in corrente continua fino ad una potenza di 135 kW, l'autonomia arriva a 522 km.

Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro, disponibile negli allestimenti d’ingresso, EVO, Business, Business Advanced ed S line edition, parte da 58.950 euro.

AUDI FUNCTIONS ON DEMAND

Ulteriore novità, il debutto a listino delle Audi Functions on Demand. Si tratta della possibilità di poter attivare alcuni equipaggiamenti opzionali per un periodo prestabilito, da un mese sino all’intero ciclo di vita della vettura, in una fase successiva all’acquisto originale dell’auto.

Sono acquistabili attraverso la piattaforma e l'app myAudi. Per esempio, nel caso della gamma Q4 e-tron, in funzione dei diversi livelli di allestimento, troviamo l’Audi smartphone interface, la strumentazione digitale Audi virtual cockpit plus da 10,25 pollici, caratterizzata dai layout “classic”, “sport” ed “e-tron”, e il pacchetto Climatizzazione. Ulteriori dotazioni facenti parte della galassia Functions on Demand sono rappresentate dal cruise control adattivo con limitatore di velocità e dal pacchetto MMI plus che integra il sistema di navigazione top di gamma MMI plus con MMI touch.

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Commenti Regolamento
v
vittorio 01 Jan 1970 @ 00:00

bidoni, cosi le vede la cam della mia model Y .
hahaha.

B
Bellerofonte 01 Jan 1970 @ 00:00

È la nuova frontiera...,purtroppo

v
virtual 01 Jan 1970 @ 00:00

Appunto, ma non è usando i freni meccanici che la situazione migliora perciò non capisco quello che stanno dicendo...

C
Coolguy 01 Jan 1970 @ 00:00

AUDI - 'TRMON' !

v
virtual 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma rallentare la vettura utilizzando i freni meccanici non dovrebbe essere solo l'estrema ratio? Per quale motivo il sistema dovrebbe scegliere questa opzione a scopo di efficienza?

T
T. P. 01 Jan 1970 @ 00:00

secondo me è una strategia che inizialmente metteranno sulle top di gamma e poi si vedrà!

M
Marco Pasino 01 Jan 1970 @ 00:00

Tutto molto bello. Io l’ho acquistata ormai 13 mesi fa e nessuno sa ancora dirmi quando verrà prodotta. Però ad oggi in Europa ne sono state immatricolate circa 26.000 unità. Evidentemente noi “italioti” non siamo degni.

C
Cpt. Obvious 01 Jan 1970 @ 00:00

Già ce la vedo Fiat a dare l'omologazione quinto posto o il telecomando in abbonamento.

(Ai tempi della Punto Evo, non erano ancora di serie, incredibile!)

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

A me paiono tutte goffe, ma tant'è

J
Johnny 01 Jan 1970 @ 00:00

Per me non è quello, perché come dicevo Q3 Sportback ed e-tron Sportback che sono le versioni coupé sono molto belle. Ma anche Cayenne coupé o Q8 funzionano con il tetto spiovente.

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

mah non so, a me sembra più frutto della Moda dei suv-coupè, vogliono farlo diventare mezzo e mezzo e questo è il risultato

J
Johnny 01 Jan 1970 @ 00:00

Secondo me è un problema di piattaforma. Dei SUV su MEB non ce n'è uno che sia davvero bello. Hanno una vetratura troppo piccola e alta da terra, e il tetto da coupé accentua la cosa.

Su Q3 ed e-tron Sportback invece funziona, sono entrambe molto belle.

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

Sì sì, ma sembra una cosa del tipo, è un SUV, siamo finiti alti ma non vogliamo risolverlo come un fuoristrada...

J
Johnny 01 Jan 1970 @ 00:00

Dal vivo migliora. Ma anche a me non convince pienamente.

T
T. P. 01 Jan 1970 @ 00:00

lo faranno in molti, forse tutti! :(

S
Seraph84 01 Jan 1970 @ 00:00

dopo bmw, anche in audi danno il via agli optional in abbonamento...che bella moda...

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

Quel modo di risolvere stilisticamente la coda dei SUV mi lascia perplesso...

A
Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

Audi: piu' modelli che acquirenti.