Audi A6 Avant e-tron concept, piattaforma PPE e 700 km di autonomia
La concept car elettrica dispone di una batteria da 100 kWh.
Audi ha svelato la nuova A6 Avant e-tron concept, declinazione con carrozzeria Avant della berlina elettrica che il costruttore aveva portato al debutto, sempre come concept, al Salone dell’auto di Shanghai del 2021. Si tratta di una vettura che anticipa le linee dei futuri modelli di fascia alta della casa dei 4 anelli e al tempo stesso riprende alcuni elementi stilistici che contraddistinguono l’attuale gamma e-tron quali la calandra single frame chiusa e la banda luminosa che congiunge i gruppi ottici posteriori.
DESIGN
Proprio come la berlina, anche Audi A6 Avant e-tron concept poggia sulla nuova piattaforma PPE sviluppata in collaborazione con Porsche. Piattaforma su cui nasceranno modelli come Audi Q6 e-tron e Porsche Macan elettrica. Questa nuova concept car elettrica misura 4,96 m lunghezza x 1,96 m larghezza x 1,44 m altezza. Le forme sono state studiate per garantire la massima efficienza aerodinamica possibile.
Se Audi A6 e-tron concept poteva contare su di un CX di 0,22, il modello Avant si scosta solamente di 0,02 punti. Una ridotta resistenza aerodinamica significa minori consumi di energia e, conseguentemente, maggiore autonomia. La concept car si caratterizza per sbalzi ridotti ed un contenuto sviluppo verticale. Di derivazione Audi e-tron e Audi e-tron Sportback gli specchietti retrovisivi laterali virtuali, le cui immagini, riprese mediante le telecamere poste alle estremità dei supporti, vengono visualizzate in abitacolo mediante schermi dedicati.
Di ispirazione e-tron anche il frontale, dove spicca il single frame "chiuso" ai cui lati sono presenti le prese d’aria per il sistema di raffreddamento del powertrain, dell’accumulatore e dei freni. I proiettori con tecnologica Matrix LED si contraddistinguono per il marcato sviluppo longitudinale. Dietro, il tetto termina con uno spoiler disegnato per ottimizzare l'aerodinamica. Spiccano poi, l'estrattore e i gruppi ottici OLED. I cerchi in lega sono da 22 pollici. La concept car si caratterizza pure per il colore grigio "Neptune Valley". Particolarità, sulle fiancate sono presenti tre piccoli proiettori LED che proiettano a terra messaggi di benvenuto oppure di avvertimento per avvisare, per esempio, i ciclisti in arrivo che si stanno aprendo le portiere dell'auto
In aggiunta alle funzioni d’illuminazione, i fari adattano il fascio luminoso in funzione delle condizioni del traffico, meteo e ambientali, trasmettendo le informazioni, in special modo le segnalazioni di pericolo, anche agli altri utenti della strada per mezzo di segnali visivi.
MOTORE
Audi A6 Avant e-tron concept dispone di un powertrain dotato di due motori elettrici. Questo significa che è presente pure la trazione integrale. La casa dei 4 anelli parla di una potenza complessiva di 476 CV (350 kW) con 800 Nm di coppia massima. Ad alimentare il tutto una batteria da ben 100 kWh in grado di offrire un'autonomia superiore ai 700 km secondo il ciclo WLTP. La piattaforma PPE supporta l'architettura a 800 V. Questo significa poter ricaricare in corrente continua fino ad una potenza massima di 270 kW. Dunque, secondo Audi, in soli 10 minuti di ricarica sarà possibile recuperare 300 km di percorrenza. In meno di 25 minuti, invece, sarà possibile passare dal 5% all'80% della batteria.
Parlando delle prestazioni, il costruttore tedesco si è limitato ad affermare che le versioni d’ingresso di Audi A6 Avant e-tron potranno accelerare da 0 a 100 km/h in meno di sette secondi, mentre le varianti top di gamma copiranno lo 0-100 km/h in meno di quattro secondi. Lo schematismo dell’avantreno è a cinque bracci, mentre il retrotreno segue una configurazione multilink. Le sospensioni sono di tipo pneumatico adattivo.
Il costruttore tedesco evidenzia che la nuova piattaforma PPE può essere adattata a diverse tipologie di vetture che possono anche disporre di un solo motore elettrico e della trazione posteriore. Audi racconta che i primi modelli basati su questa nuova piattaforma modulare verranno presentati a partire dal 2023.
è brutto persino il concept...
Uuuh aaaah woooow siii tutto molto bello, peccato che costerà quanto una penthouse in centro a Manhattan e solo il sultano del Brunei potrà permettersela.
Nel frattempo i comuni mortali che guadagnano 1300 euro al mese potranno continuare a fare comodi prestiti in 60 mesi per una e-Up con 150 km di autonomia se non accendi luci e aria condizionata.
Fa sempre molto piacere sapere che le nuove tecnologie sono alla portata di tutti perché i produttori hanno come sempre i piedi ben piantati a terra.
Sono d'accordo che siano stupende ma la model S Plaid ha prestazioni molto più spinte. Chiaramente in fatto di design, comfort Audi non ha che da insegnare a Tesla
Uguale uguale ad una Fiat
Allora fai una cavolo di critica costruttiva ogni tanto, si possono elencare pregi e difetti di ogni auto, per esempio questo è uno dei difetti di questa e sono rimasto abbastanza di stucco però basta con numeri a caso
è confermato che di BEV non ne capisci niente lol.
essendo un pachiderma senza pompa è normale che sia poco efficiente a velocità basse dove la fa da padrone il rotolamento, basta vedere il ciclo EPA(92 City, 99 highway).
Devono fare una cura dimagrante? Certo però poi bisogna vedere quanto di quel peso è dovuto al fatto che praticamente viaggi in assoluto silenzio
lol
oddio pudore e Audi con i prezzi? lol
Scherzi a parte aggiungi 10k€ alle attuali A6 e avrai un prezzo più o meno reale.
cioè da >75k a 150k se fanno una RS
..e una linea estetica mille volte più apprezabile.
Bellissime le "shooting brake" stile mercedes CLS, peccato se ne vedano sempre meno in giro
Per pudore il probabile prezzo non è stato comunicato da Audi
Penso siano estrattori (finti). Esteticamente non mi dispiacciono, sempre meglio degli scarichi finti
se gia prima dava filo da torcere agli altri rivali teutonici con le elettriche Audi ha stracciato la concorrenza sotto il mero profilo estetico. sono le elettriche più belle in assoluto fino ad ora!
Mi sembra poco fumettosa
se c'è un diesel supera ancora i 700km a mani basse
io mi chiedo dove trovino la forza di sparare tutte ste minch1ate e costantemente fare figure da 1mbecilli, i masochisti del web
Parlava delle connettività e varie altre cavolate.
EQS prima di tutto è 5.2 m, secondo non hanno la pompa di calore e con tutto questo a 120 con temp di 3/4 °C ha fatto 264 Wh/km, quindi molto lontano da quel 40 che citi
Cosa c'entra la BMW i4 che è su piattaforma pensata per gli ICE con questa?
Si ma stiamo parlando di nuove auto come questa audi con cx molto bassi, votate all'efficienza, non delle vecchie auto tedesche.
ma non è vero, dipende da cosa stai testando.
Una Taycan/E Tron GT con gomme e cerchi simili a una model s 2021 è poco più del 5% meno efficiente.
Le ID hanno un thermal management a basse temp troppo conservativo ma cambierà con il nuovo soft.
Questa è su una nuova piattaforma, testiamola prima eh
Hai preso il consumo autostradale della M50, FURBETTO.
Hai dati derivanti da test o ti stai inventando anche questi valori? 40kWh? LOL
E soprattutto la smetti di paragonare auto che non c'entrano niente l'una con l'altra?
Certo, ma per me è ancora peggio che droghino il silenzio di un'elettrica che un suono già preesistente..
Ahimè Tesla ha un'efficienza non paragonabile alle altre vetture (ad esclusione di rari casi come ad esempio la Kona).
Le tedesche da quel punto di vista sono molto indietro.
Banali o balene? 😂
è un teslatroll
Quella è una cosa che personalmente aborro assieme ad alcune tendenze di creare "sound" artificiali.
Non concepisco l'eccesso di differenziare eccessivamente le elettriche dalle termiche così come quello di riportarne alcuni stilemi. Sono insensati per me :)
La e-tron dove la metti?
Ok, i gusti sono molto personali, ma la e-tron ha linee stupende a mio parere, ben lontane dalle "banali" mercedes
Tranquillo, è il solito pseudo esperto che ha bisogno di screditare gli altri per sentirsi tale.
premesso che su un'elettrica è più limitante il fatto di fare pochi chilometri, c'è pure da dire che pure coi motori che vanno a fossili hanno sempre imbrogliato sui consumi - facendo anche la tara con lo scandalo VW. il mio è solo un commento per scrivere che le case automobilistiche hanno sempre sto fastidioso vizietto
Hai fatto dei test o ti piace sparare numeri a caso? prendendo una model s che è paragonabile a questa auto , mi pare che siamo molto lontani dai tuoi 30kwh/100km
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Definire balena un'auto con un cx del genere... wow che coraggio.
700km di autonomia sono ovviamente stimati nelle condizioni ideali, come un pieno di una qualsiasi macchina dura meno a velocità autostradale rispetto a velocità più contenute.
Se facesse 400-450km in autostrada sarebbe un gioiello, altro che balena... devi un po' ricalibrare il metro di giudizio perchè stai facendo considerazioni senza senso.
E' un auto per un determinato target, non per tutti, quindi lamentarsi del prezzo non ha senso.
Fino a 3.5 puoi guidarla 😁
I deflettori ingannano 😅
Alla fine sono come i cicli di omologazione per i consumi dichiarati, serve solamente come confronto tra le varie automobili (dato che tutte devono venire testate allo stesso modo per avere un riferimento normato sull'autonomia) e quindi, sfortunatamente, lontano dalla pratica
Grazie per la spiegazione! :)
Mega quotone per Quercia ahaha
Purtroppo è il solito problema, le autonomie dichiarate saranno raggiungibili sono in particolari condizioni, direi quasi casi eccezionali 😅
Una balena del genere 700km "di autonomia" con 100kw/h neanche in discesa le fa...
Forse a 40km/h.
In autostrada farà a dir tanto 400-450km.
Costerà non meno di 100k € con cerchi della panda...Quindi tutti i segaioli qui sotto possono continuare a dir che un'Alfa a 35k è cara.
Le supererà le tre tonnellate di peso con quella batteria?
tu sai scrivere? scrivi "QUESTE ELETTRICHE".. queste cosa che è un disegno? parli della Q4 che non gli assomiglia? io ho problemi a comprendere il tuo di testo, perchè hai una logica tutttta tua
Si, l'anteriore e il posteriore potrebbero tranquillamente provenire da due auto diverse.
pensa che tu sei intervenuto dopo, ed hai capito ancora meno.. prima di commentare, comprendi le discussioni, poi puoi inserirti ad aiutare l'aamico in difficoltà.. se parliamo solo di concetti di aerodinamicità certo che siamo daccordo, ma non serve parlare di elettrica, l'areodinamicità è un fatttore separato dal tipo di motore!!! ma dire che model 3 dimostra questa cosa, scusa, ma significa avere problemi di logica non indifferenti, dato che non centra una mazza!!!!
ma cosa centra AHAH hanno discusso del fatto che una auto ben riuscita vende anche se meno di moda. quando nella realtà model 3 vende perchè non ha concorrenza!! infatti hanno fatto subitro anche model X che costa il doppio. perchè la gente dell'areodinamica ci si pulisce le scarpe
scusa mea culpa !! ho visto dopo che per aver ragione hai portato la model y uscita un anno fa AHAH quando tesla produce model X da 6 anni al doppio di model 3 AHAHAHAH
La Ioniq 5 è molto vicina al CONCEPT, magari lo sarà anche questa anche se il posteriore non mi piace molto, mi sembra slegato dalle linee anteriori. E comunque i CONCEPT hanno sempre autonomie incredibili, poi esce la vettura di serie ed è come le altre. Vedremo come sarà.. nel 2024 ;-)
Tecnicamente, non solo le elettriche, ma tutte le automobili con pneumatici maggiorati consumano di più della controparte con pneumatici della "giusta" misura. Questo perché contribuiscono ad aumentare le cosiddette masse sospese,incidendo negativamente sull'inerzia della macchina. Inoltre, pneumatici troppo ribassati devono andare di pari passo con gruppo sospensioni più efficiente e robusto, concorrendo ad aumentare il peso dell'auto (al netto dell'utilizzo di mateirali speciali quali la fibra di carbonio)
Si hai ragione.
Anche la Model 3 Long Range, con gli aero da 18 dichiara una manciata di km in più rispetto ai cerchi in lega da 19. Oltre alla forma del cerchio immagino che li cambi anche la forma dello pneumatico, se non erro.
Troppo belle le nuove Audi che stanno uscendo. Mi fa impazzire quella che stanno pubblicizzando prima delle partite
Va beh ho capito il tipo. Hai finito le cartucce dopo aver sparato a zero e capito meno di zero, ed ora cominci a mistificare pure i numeri.
Fa' 'na cosa, gira a largo e vai a sputare sentenze con qualcun altro, con me hai preso un palo grosso.
E di cosa devono parlare dato che station ed elettriche non esistono (tranne una MG)?
Se il discorso è tra auto aerodinamiche e non, pare ovvio che sì tirino in ballo anche le berline che fanno da contraltare ai SUV e SUV coupè.
Io sono completamente d'accordo con Felipo ed Effedi.
Fiom7 fattene una ragione, sei venuto a fare il saccente ma non hai capito manco tre periodi che avevi da leggere
appunto sono realtà come i prezzi riportati, in fase di vendita iniziale erano proprio questi.. siii
Sarà bellissima cmq
Ah, non sapevo la Model Y costasse il doppio della model 3.
Non sapevo neanche che 60990 fosse il doppio di 51990.
Dopo l'italiano passiamo alla matematica, che grandi performance.
Che la Model 3 non abbia concorrenza è un dato di fatto, che la Model 3 venda anche perché è un prodotto valido e vincente a discapito della sua categoria è un altro dato di fatto.
Che ti piaccia o no, l'italiano e la matematica, assieme alla realtà delle cose, non sono opinioni.
Sono auto molto molto pesanti, per frenarle serve una impronta a terra bella grossa.
ed io ti ripeto .. che anche se non fai il figo, c'è poco da comprendere,.. hai scritto una vaccata :). la model 3 vende non per le ragioni da te citate.. è inutile che fai l'esperto del nulla. la model 3 non ha concorrenza. che castelli che ti fai sulle auto areodinamiche ahaha ci guardiamo tu ed io, e 4 altri.. vende perchè senza concorrenza.. stai scrivendo un mucchio di robaccia fingendoti uno che ne sa.. infatti la tesla ho prodotto subito un SUV (che costa il doppio).. mamma mia che castronerie
Vabbè solito concept figoso, vedremo il modello finale. Personalmente sono stato rapito dalla bellezza architettonica di quella casa con quella trave enorme e quelle ampie vetrate
E chi ha detto che somigliano?
Ho capito, tu in italiano avevi 3 e ne andavi pure fiero.
Grazie per avermi fatto capire che la tua comprensione del testo è molto labile.
Te lo faccio con uno schema, così magari comprendi e ti calmi:
Station-> auto aerodinamiche
Suv-> auto poco aerodinamiche
Se cito la Model 3 che è una berlina è perché, se avessi letto bene ma non l'hai fatto, il discorso "moda" che viene spesso associato ai suv è relativo se si riesce a creare un prodotto competitivo, di qui l'esempio della model 3 che non è un suv ma vende ugualmente.
Che tu non abbia capito niente del discorso si era intuito, magari la prossima volta cerca di mascherarlo un po' di più prima di cominciare a sparare a zero.
la q4 non assomiglia nemmeno lontanamente a questa.. poi sono gusti ma la q4 la trovo davvero sgraziata.. però giustamente sui gusti non si discute
scusa ma nel vostro discorso fate un paragone tra suv e station wagon (di cui sono perfettamente d'accordo) per poi citare la model 3, che è una berlina, che nel discorso non centra un tubo.. poiche quando è uscita sul mercato non aveva manco concorrenza.. vende perchè è l'unica elettrica a non costare come un appartamento ! perchè con della concorrenza reale, sinceramente, avrei voluto vedere quante "peg perego" vendevano
Tu forse non sei esperto di italiano, perché del discorso mio e Felipo non hai capito un accidenti, complimenti.
Ti sei svegliato storto, sfogati con qualcun altro
infatti la model 3 è una berlina, che con la station non centra un tubo.. un vero esperto..
Ma al di là di questo, le varie E-Tron già in commercio, cui per altro mi riferivo, sono per la maggiore più armoniose delle EQ, imho. Possiamo citare la GT, o le Q4 e le corrispettive EQE/EQS e EQA/EQB, non proprio le stesse categorie ma insomma, ci siamo capiti
però le mercedes puoi acquistarle, questa se vuoi puoi stamparla! un concept che poi una volta realizzato manco le assomigliera.. quando hanno postato il concept della nuova mercedes pensa te che era una schifezza prodotta da hd motori, manco era un vero concept ... hd prende belle mazzette dal grup VW
si' mi ricordo, se ricordo bene, che l'autonomia dichiarata dell BMW i4 (se cosi' si chiama) varia di qualche decina di Km a seconda della misura dei cerchi.... certo anche per le termiche e' cosi' ... pero' non saprei dire se e' allo stesso modo
vuoi acquistare un concept? perchè poi quella reale non le si avvicinerà nemmeno come sempre
CONCEPT.. nemmeno a leggere riesce la gente. poi vedremo quanto gli assomiglierà nella realtà
Forse in 3 prendiamo le Firestone almeno!
Non sono mai stato un amante di Audi, ma è lampante come queste elettriche siano preferibili ai barconi Mercedes senz'arte ne parte
Molto molto bella!
Azz, presentazione nel 2023, che sarà 2023 inoltrato :-(
Comunque era questa quella che aspettavo, una bella e filante Wagon elettrico con autonomia (almeno dichiarata) decente. Appena si potrà vado a vederla.
Io lavoro sodo e tanto ma sempre povero come la m3rda resto..
che tra l'altro fanno diminuire l'autonomia stessa
L'ho sempre sostenuto. Visti i limiti attuali delle batterie sotto gli occhi di tutti, sarebbe il caso di ritornare a fare auto aerodinamiche e non transatlantici che vanno anche un po' contro la filosofia di queste auto.
Capisco tutti i discorsi sulla moda e sul mercato, ma se un prodotto è valido vende comunque.
La pluri citata model 3, berlina, ha i numeri di vendita li a testimoniarlo.
Tra l'altro molto più sensate dei soliti SUV energivori e inutilmente voluminosi. Cx bassi, volumi di carico interessanti, dimensioni "contenute" rispetto alla media dei baracconi che vanno di moda negli ultimi anni, ed esteticamente molto apprezzabili.
mi sto sega**o....davvero stupenda, questa si che è un'auto!!!
Se ci uniamo, forse possiamo comprare le ruote( quelle di sottomarca) :'(
Notevole, una delle poche wagon elettriche, quasi un settore di nicchia ormai
Rosico non poter comprarmi questa macchina!
Ah capito: non sono più io che devo stare attento che non ci siano ciclisti quando apro la portiera. ..
Però almeno è bella rispetto ad altre EV
700 km di autonomia li fa trainata da un auto vera
Orrenda
Al primo dosso salta per aria