Il concept Audi grandsphere ufficiale tra nove giorni, parte il countdown
Poco più di una settimana all'ufficializzazione al Salone di Monaco
Audi tiene a precisare che si tratta di un concept e non di una vettura di serie, e lo fa un po' ovunque: nell'immagine allegata al tweet in cui viene annunciata la World Premiere, con un tweet in risposta a quest'ultimo, nella pagina del portale dedicata agli audaci esercizi su quattro ruote. Sarà un concept anche la Audi grandsphere che sarà svelata al mondo il 2 settembre prossimo, ma è riduttivo considerarla un esercizio di stile fine a se stesso, perché dai tre concept skysphere, grandsphere e urbansphere uscirà il linguaggio stilistico del futuro dei quattro anelli.
Il concept Audi skysphere è ufficiale dallo scorso 11 agosto quando è stato svelato in California, per Audi urbansphere bisogna attendere il 2022 mentre per Audi grandsphere l'attesa è agli sgoccioli, tanto che il countdown è già partito. Ne dà notizia l'account @AudiOfficial su Twitter: "Preparati a scoprire un futuro di alto rango. Il prossimo capitolo di una storia che parla di progresso è pronto a debuttare in grande stile".
Get ready to experience a high-class future. The next chapter in a story of progress is about to make a grand entrance.
Discover more at https://t.co/1ZpujRld6I.#FutureIsAnAttitude #Audi #AudiGrandsphereConcept#concept #emobility pic.twitter.com/HrUhzp0F07
— Audi (@AudiOfficial) August 23, 2021
E continua, il produttore di Ingolstadt, sul portale non a caso raggiungibile tramite l'url progress.audi dove è partito il conto alla rovescia (link nel VIA).
Audi si è sempre posta delle domande sul futuro della mobilità. Il brand fornisce delle risposte attraverso affascinanti concept car e studi che mostrano di volta in volta possibilità tecnologiche, innovazioni pionieristiche e design entusiasmanti.
Dal concept elettrico Audi grandsphere saranno tolti i veli in occasione dell'IAA Mobility 2021 di Monaco, di fatto il Salone di Monaco che aprirà i battenti il 7 settembre, dove non mancheranno (potrebbero?) i bavaresi di BMW che, tra le altre cose, hanno già annunciato che permetteranno al pubblico di sperimentare la mobilità a idrogeno a bordo di alcune iX5 Hydrogen.
Audi grandsphere può essere visto come un assaggio dell'ammiraglia elettrica dei quattro anelli, frutto del lavoro del progetto Artemis, il cui debutto è previsto per il 2025.
Macross, 1984. Avevano già i caccia Valkyrie trasformabili in robot, altro che macchinine a 4 ruote...
Si organizzeranno anche gli altri tranquillo
Certo, stesso padrone, ma ciò che viene fatto da Space X non ha nulla a che fare con Tesla.
Tesla non ha alcun merito nei successi di Space X (e viceversa).
A meno che tu stia facendo pubblicità, non capisco cosa c'entri Tesla Energy con il discorso.
La prima Tesla vera e propria è di circa 10 anni fa, e Tesla non si ferma di certo ad aspettare.
Quella sì che era il futuro con il suo potente V10, ma poi Audi ha fatto un passo indietro e ha deciso di passare all'elettrico...
A certi prezzi non sono tanto perdonabili a meno che uno non sia fanatico del marchio..e cmq tutte le auto possono avere diffetti...dove si eccelle in una cosa si perde in altre...l auto perfetta non esiste, a qualcosa bisogna sempre rinunciare...
Non ho detto nell immediato...aspettiamo un paio d' anni, diamo il tempo alle altre case che sono partite dopo di recuperare il gap
Bastava vedere “Io, robot”, questa roba mai vista c’è da vent’anni fa, con l’rsq.
Audi…
La Model 3 è la terza o quarta elettrica più venduta IN ITALIA, adesso. E le prime tre, sono citycar con autonomie ridicole che costano la metà o un terzo, direi che parla da se.
Stai parlando di una casa giovanissima, che produce quattro modelli.
Certe cose sono perdonabili, chiaramente se ti interessa più il resto.
Tesla non è paragonabile al resto delle case automobilistiche, per una serie di motivi.
Tesla perderà il vantaggio quando “le grandi case” svilupperanno software per auto degni di questo nome, in grado di migliorare le prestazioni ed aggiungere funzioni con gli aggiornamenti, si metteranno seriamente a sviluppare la guida autonoma( perché se credono di poter fare test interni, in luoghi delimitati, ed avere qualcosa di funzionante si sbagliano di grosso), saranno capaci di fare sedan che non costano 100.000€ con ottime autonomie e prestazioni e potrei continuare.
io parlo per me perché ce l' ho e la guido da piu da 20 anni...mi sembra anche logico che Walter Röhrl portandola al limite più di un comune mortale, ne possa trovare tutti i diffetti possibili e immaginabili...Non è mica un auto da corsa, cosa si puo pretendere da una Golf ricarrozzata..
Perché nelle altre auto non muore nessuno..? ogni auto se la portata al limite è pericolosa ...bisogna essere obbiettivi nei commenti ...prima del richiamo "che non tutti hanno fatto" ne avevano già venduto 40.000 ...Non mi pare siano morte 40.000 persone...
Sai che Tesla e Space X sono aziende separate giusto?
Senza dubbio....ma sono 1000 contro uno non può pensare di vendere come prima...gia ora ci sono altre alternative...in tanti stanno facendo altre scelte e sono sempre clienti in meno
Cit Quattroruote. Se hai voglia di leggere e un po lungo.
TT cosi' riassettata l'auto e' un po' meno pronta di sterzo, sottosterza di piu' in fase di inserimento in curva. Rilasciando l'acceleratore o frenando in curva il passaggio dal SOTTOSTERZO al SOVRASTERZO avviene in modo meno evidente e in tempi un po' piu' lunghi lasciando al guidatore un ampio margine di manovra....tutte le prove eseguite senza ESP......
L'AUDI non lo considera un richiamo ma un aggiornamento attuato per venire incontro alle pressanti richieste della clientela x addolcire il comportamento della TT in modo da ricondurla nelle capacita di guida dei tantissimi che gia' circolano sulle strade e che in situazioni limite potrebbero rimenere sorpresi dalla grande reattivita' della vettura....Ricordiamo per la fazione degli sportivi "DURI E PURI" che le modifiche AUDI per chi ha una TT 1° serie sono effettuate solo se il cliente lo desidera....
un azione d'AGGIORNAMENTO (dunque non un richiamo) per le 40.000 TT gia' vendute.
Secondo noi, cio' e' frutto non di un errore tecnico, ma di scelte deliberate...SOTTO LA TT C'e' l A3 o se preferite la GOLF tanto e' lo stesso dunque la TT poggia su basi che nessuno mette in discussione.
Nonostante un peso gravante 60% sull avantreno e una messa a punto dell'assetto e' capace di regalare sensazioni di guida da sportiva. AUDI dunque ha optato per una grande prontezza di sterzo e una taratura delle sospensioni volta ad eliminare il sottosterzo.
Risultato: una vivacita' di comportamento della TT che, nel bene (GRANDE PIACERE DI PILOTAGGIO) ...nel male (RICHIEDE PRECISIONE NELLA GUIDA) .
Quindi, risultano piacevoli per tutti fino a quando i guidatori restano sotto il limite del l'auto, ma quando il limite viene raggiunto il DIVERTIMENTO continua soltanto per CHI HA LE CAPACITA' DI UN PILOTA...mentre per gli altri (che sono poi la grande maggioranza degli untenti) SONO MOMENTI DI PAURA.
Anni di vetture sempre piu' silenziose, comode, veloci e facili hanno del tutto diseducato alla guida, intesa come CAPACITA' DI CONTROLLO IN SITUAZIONI AL LIMITE.
Per la TT partendo dall'ipotesi trattava di una vettura destinata ad un pubblico piu' maturo e preparato, ci siamo fatti coinvolgere dall' entusiasmo della sua guida e siamo stati piu' tolleranti con la sua vivacita' di comportamento CONSIDERANDOLA UN PREGIO PIU' CHE UN DIFETTO.
Cit lettera parte della lettera di Richiamo
Con questa taratura dell'assetto e l'adozione dello spoiler posteriore l'AUDI TT presentera' un comportamento piu' docile nelle situazioni di guida percepite come critiche.
Le modifiche verranno realizzate in serie a partire dalla fine del 1999, per le vetture prodotte ancedentemente e gia' consegnate, QUALORA IL CLIENTE LO RITENESSE NECESSARIO gli interventi potranno essere eseguiti direttamente e gratuitamente dalle concessionarie AUDI a partire dal prossimo gennaio 2000.
Le concessionarie stesse si metteranno infatti in contatto con il cliente stesso non appena i particolari tecnici saranno disponibili.
In ogni caso l'AUDI invita i propri clienti a mantenere indipendentemente dagli interventi che verranno eseguiti uno stile di guida rapportato alla loro esperienza e alle situazioni della circolazione stradale.....
mai detto
.. allora io so guidare come Walter Röhrl se dopo 21 anni non sono mai uscito fuori strada...🤔
Ma quando mai..scusa non avevo capito..🙂
Si ma vanno anche ben assemblate...e cmq è il risultato finale che conta....
"siete voi che non la sapete guidare"
Dove l'ho già sentita?
Si vede che ne sai poco...io ho tutti i 4ruote del tempo che parlarono del caso con le strumentazioni alla mano...siccome l utente medio non la sapeva guidare...per chi voleva hanno fatto l aggiornamento per renderla più sottosterzante, piu l esp a prova di tonto..niente di che..🤷🏻♂️ ai collaudatori di quattroruote è piaciuta così com era..🤷🏻♂️
E quindi non era un concept perché tu dici che non era un concept...allora ok..👍
Si vedrà ...aspettiamo un paio d'anni
Come mai io no, e la guido da 21 anni..?.🤔
Lo so...ma come tutte le altre auto...prova a togliere l esp a tutte le auto che ci sono in circolazione e vediamo cosa succede.
Quindi è normale concepire auto sportive con gravi problemi di stabilità in cui oltre lo spoiler hanno dovuto sostituire le barre antirollio e introdurre l'esp, comprendo.
Diciamo che si è puntato più al design...
Questo si che era un bel concept, un concept vero!
https://uploads.disquscdn.c...
Il richiamo non era obbligatorio, dice molto sullo spirito della gente che non sa guidare.
https://www.frav.it/w/auditt/
È stata presentata come un Concept
Il solito che parla senza conoscere la storia dei concept, prendiamo l'audi Aicon i comandi erano solo disegnati e il volante mancava del tutto, invece qui il meccanismo è funzionante Audi ha fatto un passo indietro, la vettura si può guidare quando uno vuole...
https://uploads.disquscdn.c...
"balzo in avanti verso i Transformers"
Il solito troll vw di bassa lega.
"il volante esce a richiesta, cioè mamma mia ma come si fa a non emozionarsi e strapparsi le vesti?"
Si infatti, roba mai vista prima nei concept, vero? E io che ti rispondo pure...
Il motivo del richiamo generale per l'applicazione dello spoiler posteriore dice molto sullo spirito con cui è stata creata 😂
Le grandi case stanno arrivando con nuovi progetti futuristici...è meglio che Tesla si svegli o perderà ben presto il vantaggio della partenza anticipata.
Ma cosa hai scritto? Ti meriti di guidare un cartone con le ruote, non hai la benché minima idea di tutto il lavoro che c'è dietro prendi l'Audi A40 di De Silva che ha proiettato le linee delle vetture del marchio, i designer devono prendere il meglio del passato e unirlo alle tecnologie del presente. Qui parliamo di un concept che modifica l'idea stessa di auto, si fa un balzo in avanti verso i Transformers con auto che si guidano da sole, il volante esce a richiesta, cioè mamma mia ma come si fa a non emozionarsi e strapparsi le vesti? E poi i concept sono gratis da osservare.
Infatti ha avuto un grande futuro LOL
Countdown per un concept?
Magari fosse rimasto tale 😅
Sono esempi di stile che segnano le mosse future...che poi ovviamente andranno a scontrarsi con i costi della produzione di serie.
Io non mi bagno per nessuna delle due cose, diciamo che seguo entrambi gli eventi e per motivi diversi: uno per "sognare" il futuro, immaginarmi cosa accadrà e come faranno le cose tra qualche anno, e l'altro per vedere i risultati del lavoro. Non vedo il problema.
Una delle poche auto ad essere stata prodotta in serie uguale al concept.
Il concept dell L' AUDI TT mk1 è stato mostrato per la prima volta nel 1995 al Salone di Francoforte.
Le forme della TT rappresentavano un drastico punto di rottura rispetto alle Audi del tempo. Quando venne lanciata la versione di serie apparve nel 1998 era praticamente identica alla concept.
Io mi bagno più per la presentazione di modelli destinati alla produzione, di concept bizzarri e insignificanti se ne possono fare quanti ne vogliono.
Di eccezionale nei concept automobilistici, tanto per cominciare, c'è che spesso e volentieri tracciano la strada per il futuro design di tutti i modelli del marchio. Vero, si tratta di cose che vedremo tra qualche anno, ma è comunque molto più importante che un semplice modello tra i tanti, a ben vedere. Non devi considerare il modello in sè nel concept, su quello ti do ragione: molto probabilmente non vedrà mai la realtà. Se guardi la nuova filosofia del marchio, invece, può essere (dipende dalle volte) molto interessante.
Cosa ci sarà di eccezionale in un concept lo sanno solo loro. Sarebbe più interessante capire quali innovazioni vedremo in eventuali modelli destinati alla produzione. Audi e VW stanno sempre a fare hype su roba che si vedrà nel duemilacredici.