Mercedes GLE e GLC: fino a 99 km di autonomia con l'ibrido plug-in | Video
99 km WLTP di autonomia per il nuovo Mercedes GLE ibrido plug-in
Aggiornamento 11/09
Online il video di Mercedes GLE ibrido plug-in direttamente dal Salone di Francoforte.
Articolo originale – 09/09
Al Salone di Francoforte debuttano in grande stile i due nuovi SUV ibridi plug-in di Mercedes-Benz. Tra le tante novità di Mercedes allo IAA 2019, infatti, figurano due importanti aggiunte all'offerta dei SUV più celebri del brand. Il nuovo Mercedes Benz GLE 350 de 4MATIC promette un'autonomia da record, mentre il fratello minore Mercedes GLC 300 e punta sulle prestazioni.
MERCEDES GLE IBRIDO PLUG-IN: FINO A 99 KM DI AUTONOMIA
Protagonista dello stand di Francoforte, GLE 350 de 4MATIC propone un'autonomia massima calcolata nel ciclo WLTP di 90-99 km in modalità elettrica (106 km nel vecchio ciclo NEDC), più di ogni altro SUV ibrido plug-in oggi in commercio. Il merito va al grande paco batterie, da 31,2 kWh di capacità, collocato sotto al vano bagagli posteriore grazie ad una riprogettazione dello schema sospensivo (rimane l'ottimo valore di 1915 litri abbattendo gli schienali posteriori).
Il motore elettrico di Mercedes GLE ibrido plug-in sviluppa una potenza di 100 kW (136 CV) e permette alla vettura di viaggiare fino a 160 km/h, velocità oltre la quale si accende il motore diesel 2 litri da 194 CV. Elevata coppia massima del sistema di recupero dell'energia: 1.800 Nm. Un valore che permette di guidare in quasi tutte le situazioni utilizzando il pedale dell'acceleratore come freno.
Il sistema ibrido genera una potenza massima di 235 kW (320 CV) e una coppia di 700 Nm, con una velocità massima di 210 km/h e un'accelerazione 0-100 km/h coperta in 6,8 secondi. Singolare anche la presenza della ricarica rapida in corrente continua (DC), che permette di recuperare gran parte dell'autonomia in 20 minuti (10-80%) o in 30 minuti (10-100%). La ricarica in corrente alternata (AC) avviene invece a 7,4 kW di potenza.
MERCEDES GLC IBRIDO PLUG-IN: FINO A 43 KM DI AUTONOMIA
Mercedes GLC ibrido plug-in (GLC 300 e 4MATIC) punta invece sulla maggiore leggerezza e sulle prestazioni, associando un motore elettrico da 90 kW (122 CV) ad un propulsore 2 litri a benzina da 211 CV. La potenza massima e la coppia sono le stesse di GLE (235 kW/320 CV e 700 Nm), ma il peso minore comporta un'accelerazione 0-100 in 5,7 secondi e una velocità massima di 230 km/h. In elettrico la vettura può raggiungere i 130 km/h di velocità massima.
Anche in questo caso, la batteria è collocata sotto al pianale di carico (con conseguente abbassamento delle sospensioni), mentre la capacità del bagagliaio si riduce da 550/1.600 litri a 395-1445 litri. L'autonomia è ridotta rispetto a GLE, in quanto il pacco batterie misura 13,5 kWh. I consumi e le emissioni di CO2 dichiarate sono ancora calcolati nel vecchio ciclo NEDC: attenderemo pertanto i valori WLTP per la pubblicazione.
VIDEO
#DIMAGRIMENTOVELOCE
grazie caro.seguiro il tuo consiglio e ci aggiungero' anche una sana scopat4
ti consiglio una grappa e tanto riposo... poi passa!
appunto: non ne parli in nessuno.e ti inserisci in un MIO post per parlare di cose che non ho citato.Per la serie sei qui solo per disturbare.
Ma sei in grado di esprimerti senza aggredire le persone? In quale mio post parlo delle tedesche e delle italiane? Ma che siamo allo stadio Lazio vs Roma? Ho semplicemente portato evidenza di come il derby non sia tra Italia e Germania... ma capisco che tu ci possa rimanere male a scoprire che una Honda Accord è nettamente più affidabile ed economica nelle riparazioni della tua Classe C... ma è semplicemente così!
ah capisco: quindi ti inserisci in un discorso tra tedesche ed italiane per parlare di orientali. capisco.Ti droghi?
Ma a cosa ti riferisci? Quello che dici che i vaccini fanno male sei tu... che non citi alcuna fonte e fai delle tue supposizioni la legge. L'affidabilità nel mondo dell'auto abita tra Corea e Giappone, mediamente... non in Europa!
Ah di report ne trovi mille, che con metodi diversi misurano l'affidabilità... ma guarda caso i risultati sono tutti abbastanza allineati!
l'importante e' crederci.Ti posso portare decine di articoli che dicono che i vaccini fanno male. Ma questo non significa che sia vero...
Reliability for city and small cars aged up to five years old
Rank Make and model Score
1. Suzuki Celerio 2015-on 98.9%
2. Honda Jazz 2017-on 98.3%
3. Dacia Sandero 2013-on 97.9%
4. Skoda Citigo 2012-on 97.7%
5. Hyundai i10 2014-on 97.6%
6. Toyota Yaris 2011-on 97.2%
7. Honda Jazz 2008-2015 97.0%
8. Toyota Aygo 2014-on 96.9%
9. Volkswagen Up 2012-on 96.6%
10. Skoda Fabia 2015-on 95.8%
=11. Hyundai i20 2015-on 95.7%
=11. Ford Fiesta 2008-2015 95.7%
13. Renault Clio 2013-2019 94.4%
14. Mini Hatchback 2014-on 94.3%
15. Mazda 2 2015-on 93.9%
16. Ford Fiesta 2017-on 93.8%
17. Volkswagen Polo 2018-on 93.0%
18. Fiat 500 2009-on 92.5%
19. Seat Ibiza 2017-on 91.3%
20. Audi A1 2010-2018 90.0%
21. Volkswagen Polo 2009-2017 89.9%
22. Vauxhall Corsa 2014-on 89.7%
23. Nissan Note 2013-2017 87.8%
24. Peugeot 208 2012-on 87.0%
25. Seat Ibiza 2008-2017 86.0%
si certo... fino a quando non caricheranno sul KW elettrico le accise che gravano oggi su diesel e benzina...
Il futuro è la riduzione di peso!
la 33 è del 1983... poi tu puoi averla comprata anche ieri....ma rimane un progetto del 1983, anzi...tecnicamente precedente, visto che deriva dall'alfasud che è del 1972.
Cioè? Giulia è un'ottima auto, tecnicamente ben progettata e ben costruita, non è, tuttavia, al passo con la migliore concorrenza in termini di innovazioni digitali (e non mi riferisco all'infotainment...). In quel segmento non è ammissibile avere auto con queste pecche, per cui io sono il primo ad essere critico nei confronti di FCA per la sua incapacità di guidare un segmento con un prodotto di respiro internazionale... siamo ancora all'inseguimento dei primi della classe e questo non va bene. Detto questo Giulia non è una carretta con un motore formidabile, ma è un progetto molto ben realizzato su tutta la parte dinamica. Nelle auto attuali, ormai, raramente la "prestazione" è opera solo di una componente, il motore. Se fai caso tutti hanno motori comparabili per cilindrata, potenza, coppia e soluzioni tecnologiche....eppure le prestazioni, il comportamento e il piacere di guida sono diversi (meno male!! almeno abbiamo un po di scelta!).
ciao!
30 per la precisione e sono 30 anni che sono passato alle auto serie
non hai niente altro da dire oltre ai sottointesi?
Alfa 33??!?!!??!??! ma sai che sono passati 40 anni?
si, tutto motore, telaio, distribuzioni pesi, sospensioni, freni... e nient'altro!
certo... un problemone per i 670.000 abitanti di Oslo!
Stai dicendo che l?italia dovrebbe investire 18 mld di euro (eh si noi siamo 60 mln di abitanti) per sostituire 19.5 milioni di veicoli (eh si da noi circolano 39 mln di veicoli) per poi attaccarli ad una presa di corrente (che non abbiamo, quindi bisogna costruire colonnine e ribaltare l'infrastruttura di trasporto dell'energia) che eroga corrente, prodotta utilizzando per il 63% combustibili fossili?
Ma perchè? (ti prego, non dirmi l'inquinamento... non sta in piedi!)
Esiste un qualsiasi altro business di mercato drogato come quello dell'auto elettrica?
Ah... la Norvegia ha registrato un calo di 2.7 mld di euro di entrate fiscali in meno...a causa dell'auto elettrica!
la Tesla non costa di più, o almeno non così tanto in proporzione.
Vorrei il parco batterie della GLE abbinato ad una Classe A o B, ed anche la motorizzazione diesel, accoppiata perfetta. Macchine stupende comunque sia GLE che GLC.
il full Hybrid in autostrada non funziona, poi per fare i 9 mi sa che non vai a 110, ed il benzina 2500 si fa sentire.
il loro reddito medio è di 3800 Euro però. Con un reddito così avrei già una Model 3 a casa.
WLTP a volte sottostima, sono test affidabili, poi dipende tutto dallo stile di guida, ma è chiaro che la macchina ti spinge a guidare bene.
ah quindi per te i SuV sono sportivi perché lo dice il loro nome?
ah ok 👍
Alfa non è una premium di alta gamma come mercedes. Piuttosto devi paragonare alfa con audi e maserati con mercedes.
E a casa loro non sono padroni di farlo?
Lo sai vero a cosa si riferisce lo "Sport" che c'è in "Sport Utility Vehicle"?
Sei un po' OT, le fiat moderne si rompono come le altre auto, non sono certo.peggio, poi se torniamo indietro agli anni 80.allora.é un altro.discorso
Il futuro è elettrico, non ibrido. L’ibrido è solo marketing.
ahahaha. l'iportante e' crederci.Soprattutto con questa crisi dove soldi non ce n'e' nemmeno per piangere
Beh se la tua esperienza risale ad una alfa 33 le cose son ben cambiate, la gente fa manutenzione e i guasti ci sono in fca come per qualsiasi altro marchio
i "suv sportivi" 😂😂
se cerchi di risparmiare carburante compandoti un furgone...
ah già.. un furgone con una piccola batteria...
con i nuovi cicli non è più cosi.
il dieselgate ha cambiato tutto.
non e' questione di percezione: e' questione di materiali scadenti ed altrettanta manutenzione scadente.E chiaro che se tu sulla tua fiat fai i tagliandi ed ad ogni guasto corri dal meccanico, non avrai mai impianti elettrici impazziti.Ma la maggior parte della gente non e' coscenziosa come te. E di fiat ne ho avtute parecchie anche io... sopratutto alfiat 33. poi per la disperazione sono passato alle cose serie.
Ma no, ecco qui hai confermato il mio precedente post, la percezione, ho due auto pregruppo fca con almeno 10 anni di vita in casa e nessuna ha mai avuto problemi elettrici di nessun tipo se non il normale cambio di lampadine, prima della 147 ho avuto una focus venduta a 100k km dopo 3 anni per la disperazione....
si ma e' indiscutibile che, comunque, la qualita' costruttiva sia a malapena sufficiente. e che dopo 5 anni inizino i problemi, sopratutto all'impianto elettrico.
Proprio il doppio no, in ogni caso il mercato non premia di certo le scelte di Alfa...
Quoto, avevo preso in considerazione la Stelvio, la linea mi piace, ma la mancanza di opzioni e gli interni non all'altezza mi hanno fatto desistere...
Non direi proprio, la Stelvio è un flop proprio perché manca di allestimenti...
Quella italica, non é che perche ho una Fiat allora non faccio manutenzione
Allestita come? Io ogni tanto faccio ricerche e i prezzi sono allineati. Anche dopo un anno svalutano uguale
... passeggiero ... andiamo bene!
Suggerisco modifica "Ritornoascuola"
🤓
in realta' non sono calcolati cosi' i dati ma in situazioni assolutamente artificiali in laboratorio, senza nessuno alla guida e sui rulli
quale? quella tedesca o quella italica?
certo che si puo', ma la strapaghi
Ma sei serio sulla manutenzione? Perche é una cag4t4 galattica🤣
si, ma mica l'hai pagata tutta in 4 anni, e cmq alla fine puoi comprarla se vuoi, o in italia no?
beh, allora sai benissimo che qui dopo 4 anni hai pagato la macchina per intero e di tuo non hai nulla...
il punto non e' l'affidabilita' ma la manutenzione: chi ha marchi blasonati fa i tagliandi e mantiene bene l'auto.Chi compra fca difficilmente fa la manutenzione anche basilare. Abbastanza ovvio che quindi il marchio perda. L'alfa e' stata sputt4nat4 con l'acquisto della fiat del marchio. Perche' prima era ai livelli delle tedesche come immagine.
lo so che e' nettamente sbagliato da un pdv economico, ma a me le auto piace cambiarle spessissimo, ed alla fine ci perderei anche di piu' comprandole. ed inoltre non vivo in italia, e qui da me i leasing sono piuttosto convenienti, se sai trattare bene e comprare nel momento opportuno.
Non sono d'accordo, é una questione di percezione, mb,vag e bmw potrebbero vendere vasche a pedali a 30k euro l'una e tutti continuerebbero a comprarle decantando l'affidabilità e la qualità crucca, ormai si sono fatti una reputazione ottima ed é difficile fargliela perdere, manco con il Dieselgate vag ha perso vendite, al contrario fca ed in particolare i marchi italiani hanno una reputazione pessima, difficilissima da eliminare anche sfornando ottimi prodotti come giulia e stelvio che non hanno nulla da invidiare ai corrispettivi tedeschi
allora sono geloso!! :D
Via tu, la dichiarazione di amore non è per te
si, gnamiamoci tutti :D
concettualmente ha perfettamente ragione se... sapessi che dopo 4 anni inizia a dare problemi. Perche' il punto e' che comunque paghi all'infinito e non e' mai tua.Ma se puoi scaricarla e' ottimo, almeno la paghi la meta (piu' o meno)
si ma fa meno male e poi hai un mezzo nuovo praticamente quando vuoi
per farti comprendere: c'e' chi compra l'iphone e chi compra samsung. chi compra iphone lo fa per la mela e per la qualita' intrinseca del suo ecosistema.un iphone funziona sempre.Un samsung ogni tanto si incarta (ho samsung ed iphone), qindi certamente non per le prestazioni. Lo stesso ragionamento e' per mercedes e tedesche varie. Se vuoi le prestazioni al netto degli optional e della qualita' costruttiva ti compri l'alfa. spero di essere stato chiaro ora.
nient'altro è riduttivo... io non compro un auto solo per gli optional e chi lo fa si merita che cadano le ruote dopo 5 km
le mercedes, come le bmw o audi, vengono acquistate piu' per gli optional che per la macchina in se.Altrimenti comprano un'alfa: tutto motore e nient'altro.
a parte le minch1ate sono d'accordo con l'altro utente, la giulia costa meno al netto degli optional mancanti e da di più per quanto riguarda la meccanica, mb ha giusto qualche gingillo hi tech in più
comunque sempre spunttanam3nto e' :D
quindi stai scrivendo inutilmente perche' stai dicendo le stesse cose che ho detto io. Prima di commentare ad c4zzum e farmi perdere tempo, leggiti tutti i post, non solo quelli che ti servono per pol3mizzare inutilmente.
quindi stai scrivendo inutilmente perche' stai dicendo le stesse cose che ho detto io. Prima di commentare ad cazzum e farmi perdere tempo, leggiti tutti i post, non solo quelli che ti servono per pol3mizzare inutilmente.
quindi stai scrivendo inutilmente perche' stai dicendo le stesse cose che ho detto io. Prima di commentare ad cazzum e farmi perdere tempo, leggiti tutti i post, non solo quelli che ti servono per polemizzare inutilmente.
ma io ti gnamo non ti odierei mai
non lo dico per evitare l'odio sociale mica, sono mr chuck.
infatti ho detto investimento a caso, a meno che non e' una 250 gto o una Mclaren F1 non sono investimenti le auto. io prendo tutto in leasing cmq, non mi tange il deprezzamento, sputtan0 soldi direttamente ad ogni rata.
quindi risparmi e hai più dal punto di vista meccanica XD
la giulia corrispondente non arrivera' mai ai prezzi delle mb perche' gli optional equivalenti non esistono proprio.e' per quello che costa la meta'.
a parte i gusti personali, chiamare investimento l'acquisto di un'auto e' quantomeno imbarazzante: gia' come esci dal concessionario hai perso l'iva e dopo 2 anni il valore si dimezza. La mia classe C dopo 6 anni, pur essendo stilisticamente attualissima, vale 10mila euro....
sì, era ironico, ce l'ho presente
l'altra qual'è? che non ricordo
tu hai scritto che se vuoi il top degli accessori prendi mb, bene allora la paghi il doppio di una giulia corrispondente
io li ho da 18 sulla berlina, li ho appositamente fatti cambiare da quelli da 19 - ma sull'altra non c'era verso. le gomme a spalla bassa sono un delirio, brutte a vedersi, inutili da un pdv prestazionale, buone solo a mitigare gli errori di design delle auto moderne, pachidermiche e goffe: ma poi ci metti una ruota gigante e mascheri tutto sputtanand0 le proporzioni. riguardo i suv, mi interessa solo lo Stelvio, il solo guidabile come moderato piacere. al prossimo restyling vedro' se e' il caso di investirci.
no era un fuoristrada alla stregua del jimny, almeno dalle mie parti
non ne arei tanto sicuro: i modelli base costano piu' o meno ugulai. poi, chiaramente, piu' accessori metti e piu' il prezzo ievita
e la paghi il doppio...
anche io ho una berlina, fortunatamente con cerchi da 18: riesco comunque a cambiare le gomme tutti gli anni a causa dei marciapiedi. Sono riuscito a resistere alla moda dei cerchi da 20 col buon senso: poca gomma, tanti danni e tanta scomodita'. Per il suv ci sto pensando e il nuovo glc mi attizza parecchio. Un po' meno il prezzo :D . ma se vuoi la qualita' la devi pagare.
io ho una berlina, ed una sportiva. entrmabe trazione posteriore. avevo un suv e l'ho dato via; lo rimpiango pero' ogni volta che spacco il cerchio per colpa delle ruote da 20, e quando distruggo il paraurt anteriore in qualche fossa e marciapiede, per non parlare dei danni ai preziosi quadrilateri alti. ed un po' anche quando non posso uscire in auto per colpa della neve. li odiavo quando lo avevo, ora che non lo ho a volte lo vorrei. ma non cedero', perche' mi piace sentirmi la resistenza.
io sono del 64 ed il termine jeep inteso come fuoristrada e' normale nella mia generazione. Come e' normale ora dire la stessa cosa ma in inglese (off roader). per il resto hai detto esattamente quello che ho detto io, solo che in termini diversi. Ma comunque non sono berline, ma grossi carrozzoni.Le berline sono un'altra categoria.
jeep e' un termine commerciale, non lo sentivo usato come sinonimo di offroader sin dalla fine della seconda guerra mondiale. also, la Jeep Wrangler (quella a cui ti riferisci) e tutti i veri fuoristrada sono body-on-frame: nessun suv moderno lo e'. oggi i suv sono berline con grandi ruote, e niente altro.
se cerchi il top nel motore prendi l'alfa. Se vuoi il top del confort e degli accessori prendi la mercedes. Lapalissiano.
si, tene danno solo metà :D
imparare a leggere? no eh? jeep... non Jeep. termine generico per intendere un fuoristrada.
Listini e prezzo finale sono due cose diverse. Anche qualità costruttiva e lista di optional da mettere lo sono. Provate entrambe, sono come minimo allo stesso livello in base a cosa si cerca.
tutti i suv sono Jeep? non lo sapevo, chissa' che immensi guadagni fa FCA allora.
ho visto la giulia appena uscita: tutto un altro pianeta (negativo) rispetto alla classe c. Senza contare che molte cose non sono previste nemmeno come optional (fari laser ad esempio). ed i modelli basde, grosso modo, costano uguali. Alfa? belle, certamente. Qualità? ma anche no. Esclusa la meccanica, ovviamente che forse e' paritetica.
il suv non e' una berlina: e' una jeep "arricchita" negli interni ed impoverita nelle prestazioni fuoristradistiche. In sostanza un gran carrozzone che non ha nulla a che fare con la corrispondente berlina, se non nel pianale e nei motori.
Il prezzo non è pari e, se li vedi entrambi, puoi constatare che la qualità è paragonabile.
Capisco le perplessità sui prodotti FCA ma Giulia e Stelvio sono fatte con standard completamente diversi e superiori anche a quelli delle Maserati dello stesso gruppo.
saranno anche piu' lenti, ma la qualità e' decisamente superiore a parita' di prezzo.
la terios e' un mezzo?
Stelvio copre lo 0-100 in 6.6 secondi con un semplice diesel da 210cv e 5.7 secondi con il benzina da 280cv
Chissà quanto devono pesare sti pachidermi per fare peggio con tutti quei cavalli e quella coppia
i suv sono tutti non-sportivi. ce ne possono essere di piu' o meno veloci, ma quando provi la corrispondente berlina (perche' tutti i suv sono berline, ed in questo caso e' la C-Klasse) capisci l'abisso che passa tra un mezzo sportivo ed uno solo veloce.
La Terios è un suv?
la tua non è plugin che io sappia, quindi con una batteria moooolto piu piccola.
Comunque l'ibrido abbassa i consumi i accelerazione e altro, ma a velocità costante può fare ben poco e a lungo andare la batteria si scarica. non è quello l'ambiente in cui vedi i consumi anche se con una plugin la batteria molto piu grande può abbassare di molto i consumi anche li alleggerendo il carico del motore finche si scarica, in base a quanto impostato sulla centralina
Ma se ad esempio c'è traffico e ci sono molte frenate e riaccelerazioni, un ibrida consumerà sempre meno di una termica
Non capisco una cosa, tutti parlano che il futuro sia l'ibrido ma nessuno parla dei consumi reali superati gli 80 km orari. Possiedo una toyota rav ibrida e in città i consumi sono ok ma andando in autostrada arrivo massimo a 9 al litro è normale secondo voi che si parla di ibrido come del futuro......??????
Bene mi porta al mare è 2 giorni al lavoro 🤪
Ma mi mancano gli ultimi 2 euro per comprarlo, ce qualche benefattore ???🙄