Bugatti Centodieci: omaggio alla EB110 e all'Italia con 1.600 CV e 8 milioni di euro
In occasione dei 110 anni di Bugatti, l'omaggio a Campogalliano e alla mitica EB110
Un omaggio alla Bugatti EB110, e fin qui probabilmente si capiva al primo sguardo. Ma anche un tributo a quell'Italia senza la quale oggi Bugatti non sarebbe la Casa automobilistica che tutti conosciamo. Con la nuova Bugatti Centodieci (scritto rigorosamente in lettere e in italiano in tutto il mondo), il Costruttore di Molsheim guarda al passato degli anni '90, a quella gestione firmata Romano Artioli che aveva deciso di costruire uno stabilimento a Campogalliano (in Emilia) dalla quale venne sfornata la EB110, supercar realizzata a sua volta in occasione del 110° anniversario della nascita di Ettore Bugatti. Oggi, Centodieci rappresenta il più grande regalo di Bugatti alla propria storia, nata esattamente 110 anni fa.
I riferimenti alla iconica EB110 sono tanti: il frontale, con i fari sottili a LED (inediti) e la piccola calandra a ferro di cavallo rovesciato con le caratteristiche prese d'aria, le superfici affilate e geometriche, lontane dalla morbidezza di Bugatti Chiron e Divo. E ancora i gruppi ottici posteriori "spezzettati" sono un'eco alla presa d'aria della Bugatti EB110 SS, stesso discorso per le cinque prese d'aria circolari che sezionano il montante posteriore.
Tornando alla sezione posteriore, il mostruoso W16 quadriturbo donato da Chiron e Divo viene ora racchiuso in una "teca" in vetro trasparente, che sormonta un'unica presa d'aria e un enorme estrattore in cui spiccano quattro scarichi (due coppie, uno sopra l'altro) con finitura nera opaca. Infine, l'aerodinamica prevede un alettone integrato nella coda, elemento ancora una volta ripreso dalla EB110 SS.
Il 16 cilindri 8 litri (diverso dal V12 installato sulla EB110) è stato potenziato fino a raggiungere la soglia di 1.600 CV, erogati a 7.000 giri/minuto (il raffreddamento ausiliario è fornito da una nuova presa d'aria sul cofano anteriore) Un valore che restituisce prestazioni sulla carta da far arrossire Chiron: 0-100 km/h in 2,4 secondi, 0-200 in 6,1 secondi e 0-300 in 13,1 secondi, con velocità massima autolimitata a 380 km/h.
Rispetto a Chiron qui si perdono ulteriori 20 kg, grazie a soluzioni come i tergicristallo alleggeriti e agli stabilizzatori in fibra di carbonio. Questo significa un rapporto potenza/peso di 1,13 kg/CV. Un valore che renderà Bugatti Centodieci molto più di un costosissmo animale da drag race. Sì, perché si parla di una vettura ancora più esclusiva delle altre Bugatti in commercio: solo 10 gli esemplari prodotti, tutti già venduti ad un prezzo di 8 milioni di euro tasse escluse.
Una sarà di CR7 sicuro. 🤷🏻♂️
Certo...
e gniegniegnie non ce lo metti?
non è in discussione il prezzo, è in discussione la sua ragion d'essere dal momento che l'omaggio lo fanno esclusivamente alle loro finanze con questa operazione di marketing senz'anima.
infatti che razza di omaggio è se per averla chiedono in cambio 8 milioni di euro!!! che maleducati! se uno ti fa un omaggio non chiede di certo soldi in cambio! Cafoni!
ma omaggio de che... a me sembra più un insulto... una Chiron col vestitino nuovo lontanamente ispirato alla eb110 giusto per qualche finto nostalgico senza problemi di budget. Giusto qualche arabo dai gusti discutibili la può prendere.
Un brand rispettoso del proprio passato avrebbe fatto un'auto del tutto nuova reinterpretando la eb110 in chiave moderna non un tombino del genere.
Applicare logiche da produzione di massa su hypercar che dovrebbero avere un'anima e non avere di esclusivo solo il prezzo. Tristezza.
E com'è possibile che non ti abbiano ascoltato?
Segmenti diversi: la SF90 Stradale ha inventato un nuovo segmento, quello delle supercar con potenza e prestazioni da hypercar, la Evija e la Chiron su cui questa splendida Centodieci si basa sono hypercar in edizione limitata che costano come 4/5 SF90.
La nuova hypercar Ferrari dovrebbe arrivare nel 2021-22-23, e potrebbe essere la prima elettrica del marchio.
Proponiti a Maranello, sono certo che hanno bisogno di personale con le tue competenze 👍
Questa macchina e la Lotus Evija spazzano via come un fuscello la SF90 stradale... l'ho detto fin da subito che la Ferrari ha cannato tutta la vettura, che risulta pesante tanto quanto le 2 citate ma con """"appena"""" 1000 cv.