Volo autonomo, effettuato il primo atterraggio senza assistenza da terra
Un Diamond DA42 ha compiuto l'operazione con l'ausilio di un sistema basato su fotocamere a infrarossi.
Il volo autonomo di un velivolo potrebbe presto diventare realtà: a contribuire a questo risultato è (anche) il lavoro svolto dai ricercatori della Technische Universität München, che sono riusciti ad implementare una soluzione che ha consentito – per la prima volta in assoluto – di far atterrare un aereo senza affidarsi ad alcun segnale radio inviato dalla torre di controllo. Il test è stato condotto all'interno del progetto C2Land finanziato dal governo federale tedesco.
Diversi aeroporti, specie quelli di maggiori dimensioni, utilizzano il cosiddetto Instrument Landing System (ILS) per far atterrare i velivoli in modalità automatica (ovvero senza l'intervento dell'uomo) attraverso segnali radio che, attraverso le antenne, vengono inviati al pilota automatico per "guidarlo" nella procedura di atterraggio sulla pista. Tale procedura risulta essere fondamentale specialmente in casi di scarsa visibilità. Negli ultimi anni sono sempre più frequenti poi sistemi di atterraggio automatico basati sulla navigazione satellitare, ma anche in questo caso si rende necessario un collegamento tra l'aereo e la torre di controllo.
La soluzione implementata dal team di ricercatori si spinge dunque ben oltre l'atterraggio "automatico", rendendolo in tutto e per tutto "autonomo": tale tecnologia risulta essere particolarmente importante per lo sviluppo di mezzi come aerotaxi autonomi e aerei per il trasporto di merci. Nello specifico, il progetto ha realizzato un sistema di atterraggio per piccoli velivoli che non necessita di assistenza a terra in quanto sfrutta un sistema di riferimento ottico con una camera a infrarossi che fornisce indicazioni in caso di scarsa visibilità. Un software di elaborazione delle immagini permette poi di determinare la posizione dell'aereo sulla base dei dati ricevuti incrociandoli con quelli forniti dal GPS. In tal modo, l'aeromobile è capace di calcolare il percorso di discesa e di completare tutte le fasi di atterraggio in modo completamente autonomo.
Il test è stato condotto con un Diamond DA42 modificato e dotato di un sistema Fly-by-Ware per la guida autonoma. "Le telecamere sono già in grado di riconoscere la pista ad una grande distanza dall'aeroporto", spiega il pilota Thomas Wimmer. "Il sistema guida quindi l'aeromobile attraverso l'approccio di atterraggio su base completamente automatica e lo fa atterrare esattamente in corrispondenza della linea centrale della pista".
La strada da percorrere per perfezionare la tecnologia è ancora lunga, ma i risultati conseguiti dal team tedesco fanno guardare al futuro con una buona dose di ottimismo. Tra le aziende che maggiormente investono nella ricerca va citata sicuramente Boeing, che da tempo mostra interesse in questo campo. Da un paio di anni, ad esempio, è in corso lo sviluppo di software e sensori che consentano agli aeromobili di ispezionare, mappare e rilevare terreni e infrastrutture al fine di completare l'atterraggio senza l'intervento dell'uomo.
Col botto!
Tu ridi. Ma come le carichi le anguille, te lo chiedi ogni tanto?
Accidenti. Per tutte le alabarde spaziali!
Eh lo so, ma che ci vuoi fare, è come prendere un taxy guidato da un computer e un altro da un tassista, la maggior parte delle persone sceglierebbe il tassista
Veramente una telecamera a infrarosso ci vede anche con la nebbia
I caccia del futuro saranno senza pilota ...e come un ape regina supportati da droni
F35 sono preistoria ancora prima di uscire
Il typhoon basta e avanza x il momento
👍🏻👍🏻
Aaaah! Ok
Ah capito
Capito
con la nebbbia non vede niente lo stesso
Concordo sul fattore umano. Ma continuerà ad esserci l'errore umano solo che sarà fatto dal programmatore di turno che avrà creato il software dell'aereo. È solo un'operazione risparmio. Nulla di più.
Peccato che la stragrande maggioranza degli incidenti sia causata dall'errore umano.
Per tradizione e "sicurezza" difficilmente si potranno bypassare i comandi in cabina, le persone viaggiano molto più rilassate quando sanno che in casi di guasti il pilota può bypassare i computer e affidarsi all'esperienza e non il contrario. E poi ci sono numerosi altri problemi
è più facile proteggere poche sale di controllo che migliaia di aerei
Potrei ricordarmi male
non bastava un ILS di cat 2?
a questo punto gli attentatori andrebbero direttamente in sala controllo senza nemmeno dover salire sull aereo e lo piloterebbero da distanza facendolo schiantare dove lo riterrebbero più opportuno :)
È dotato anche di telecamere a infrarosso,quindi in certe situazioni vede meglio di una persona
Lo faranno comunque, dopotutto il pilota non lo vedi comunque
Anguille elettrofore
*non uso
non uno piu flight simulator da tempo :P ... ma l anno prox esce quello nuovo :D
Appunto.
1600€ è lo stipendio delle hostess (ok, vai da 800 fino a mi pare 1600 + benefit vari) o di altre figure, ma per un pilota è estremamente basso
C'è stato un AmA su r/italy (che ora non trovo più) di un pilota ryanair. Se non ricordo male parlava di 4000 al mese netti quasi subito. E il costo per l'abilitazione per pilotare i 737 è stata coperta da ryanair (roba da 30k euro). Ovviamente la licenza da pilota commerciale se l'è dovuta pagare lui
Possibile sia una cifra errata?
Mi sembrano fin troppi pochi. Magari parliamo di un'altra figura (hostess?)
i mezzi a guida autonoma se fatti bene.....il caso Boing docet
lo so benissimo, ma appunto eviterei un volo senza pilota anche solo di controllo
il primo aereo in grado di atterrare senza pilota fu il caravelle nel 1968. La tecnologia già permette un volo quasi totalmente automatizzato senza le problematiche e le variabili di una strada. La supervisione di un uomo in cambina resterà in ogni caso per problemi di ridondanza...
Quindi se ci carichiamo Salvini si salva?
Bene...
Chiaro che ovviamente prenderesti la licenza (e non patente chiedo scusa) soltanto per pure piacere e non per economizzare sugli spostamenti.
Ci teneva gli uccelli?
Wikipedia. Fuck U!
Per non parlare del parcheggio!
Confermo. Un mio parente lavora come pilota Alitalia e prende una miseria rispetto a prima.
Dovresti gia' essere contento se potrai farlo l'applauso.
Io mi fido molto di Boeing.
Fara' un gran bel lavoro.
A parte che non sono patenti ma licenze... Comunque ok.
Lo stipendio di un pilota di Linea è comunque buono, specie nella compagnie importanti. Dai 1600 al mese di base (quindi tutto sommato decente come partenza) su Ryanair, un comandante diA380 di Emirates arriva anche a 30000 al mese, ma è chiaramente il top di una carriera.
Con il PPL posso chiaramente portare amici e parenti e anche estranei, fintanto che si è in regime di compartecipazione delle spese. Quindi se siamo in due posso fare 50/50, ma non far pagare tutto al passeggero.
Poi chiaramente nell'ambito di accordi privati tra due persone è molto difficile che possa venire contestato un passaggio a pagamento, ma se lo fai abitualmente è facile che ti facciano il mazzo...
Tieni presente che comunque è molto più conveniente andare in macchina in genere 😆
Pasquale Abbattista: gran personaggio ;)
Muore il pilota automatico! :D
E adesso a chi applaudiremo all'atterraggio? :D
Più che assenza "di bug o malfunzionamenti" ci sarà una ridondanza di sistemi come, che io sappia, già avviene su un aereo e di recente sulle automobili a guida autonoma.
Beh ovvio quello servirà sempre a meno che non si creino dei dispositivi che prescindano dall'elettronica e quindi privi a prescindere di bug o malfunzionamenti.
Più che altro una volta c'era il mito dei piloti che guadagnavano moltissimo quindi ci poteva anche stare spendere molto per le patenti ma, ad oggi, prendono uno stipendio tutto sommato nella media.
Se non si ha la vera passione per quel lavoro il gioco non vale la candela secondo me.
Tu puoi fare la funzione di taxi per gli amici oppure nemmeno quello?
Io il pilota lo voglio lo stesso
Wikipedia ha causato l'incidente con un fulmine? Cattiva Wikipedia
è ovviamente una "battuta", palese che ci siano dei sistemi di sicurezza
ma è per dire che se c'è solo il pilota automatico e nessun pilota umano anche che "osserva" e basta, nel momento di un guasto al pilota automatico tu passeggero non puoi prendere il controllo come invece potresti fare con un'auto.
Cito: "in caso di problemi l'aereo cade in picchiata e muori"...
La tua affermazione è tanto chiara quanto inesatta!
Più del 50% degli incidenti aerei sono dovuti ai piloti, andando oltre e considerando anche gli errori della manutenzione e dei controllori di volo si supera l'80%
I numeri parlano chiaro!
il volo...da sempre il sogno dell'uomo e direi anche dei pinguini :P https://uploads.disquscdn.c...
Non hai capito cosa volevo dire
Noleggio quello dell'aeroclub.
È una bella licenza ma cara, specie se consideri il fatto che non ci puoi fare nulla di lavorativo.
La base poi SEP VFR è un po'limitata. Sarebbe meglio sempre integrarla con un IR (caro) o/e un MEP (non carissimo ma la scuola deve avere l'aereo).
Metti in conto 10/12 mila euro e un annetto circa senza strafare. Poi non è difficile, basta un minimo impegno.
Ammesso e concesso che in caso di picchiata non vedo differenza per i passeggeri, con pilota o senza, detto questo:
- no, l'aereo cade in picchiata solo in casi estremi!
- certo la probabilità è alta, ma i sopravvissuti agli incidenti avrebbero qualcosa da dire sulla morte certa!
- sono molteplici i casi in cui è stato il pilota a generare lo stallo e/o a mal interpretare segnali e agire in modo errato causando l'incidente.
Fatevene una ragione, i mezzi a guida autonoma sono più sicuri, è dimostrato.
Per dire che serve per forza un backup umano e non puoi essere tu
Eh vabbè è comunque sia un bel velivolo. Noleggio o comprato? Scusa le domande ma anche io ho la passione del volo e dopo la laurea punto a prendere la patente di pilota privato.
Piper pa28, ma le licenze le ho prese un annetto fa... Ormai mi dedico al perfezionamento e cazzeggio 😁
Considera anche che per aeromobili di piccole dimensioni mantenere un assetto orizzontale stabile è più difficile.
Su cosa ti addestri per il momento? Cessna, Cirrus, Piper?
No.
L'ultimo caso di incidente per colpa di un fulmine è del 1981 (grazie a wikipedia).
Sono un pilota PPL, volo su piccoli aeromobili. Atterrare al centro della pista non mi riesce sempre. Spesso sono leggermente a destra della riga centrale.
In che senso fai fatica?
Comunque in teoria in condizioni avverse una macchina riesce ad elaborare la telemetria dei vari strumenti sicuramente meglio di un essere umano.
Assolutamente no perchè in caso di guasto al sistema che controlla il volo i motori rimarrebbero comunque illesi e non ci sarebbe una perdita di portanza o quota.
Al più andrebbero ripresi in mano i comandi e reindirizzarlo sulla giusta traiettoria, o se è andato fuori di molto, verso l'aeroporto più vicino.
Atterrare in mezzo alla pista è qualcosa in cui tutt'ora faccio fatica XD
Comunque senza vento un atterraggio visuale non mi sembra chissà che risultato... Vediamo con 15/20 nodi di vento al traverso :P
Ferrati, non afferrati.
Nel giro di 10 anni, con una IA perfezionata e con appunto processori con capacità di calcolo sempre più potenti, far volare un aereo da solo (compreso decollo e atterraggio), sarà un gioco da ragazzi per l'IA.
pero questo sistema non funziona con scarsa visibilità , pero come dici te si puo usare anche su aereoporti non dotati di telemetria
certo ma in caso di "problemi" l'auto può decelerare e fermarsi, l'areo cade in picchiata e muori.
Teoricamente dovrebbe essere isolato.
In realtà è più facile automatizzare un aereo. Meno agenti esterni.
ok le auto ma gli aerei senza pilota no.
Un paio di video interessanti a riguardo:
https://youtu.be/qhA6dBFm95E(più lungo, in italiano)https://youtu.be/FeELh0kMSIA(più sintetico, in inglese)Da quel che so, gli aerei possono già compiere un atterraggio completo in totale autonomia.
Ma, come riportato nell'articolo, serve un continuo feedback positivo (domanda-risposta) fra aereo e torre di controllo. Non tutti gli aeroporti supportano questo tipo di tecnologia.
La novità starebbe nel poter fare atterrare gli aerei ovunque, anche negli aeroporti non supportati.
Attraverso gruppi ottici e infrarossi, l'aereo riconosce la pista e atterra.
Per i più afferrati in materia, per favore, correggetemi se ho sbagliato qualcosa, o approfondite quanto riportato.
Sì, cosa tra l'altro non troppo difficile da implementare.
Più che altro i piloti adesso hanno ancora lavoro perché non abbiamo ancora la potenza di calcolo necessaria per imprevisti o situazioni molto sfavorevoli, poi tra qualche anno saranno dei semplici spettatori che possono agire in caso di guasto, infine spariranno completamente, ma mi sembra ancora lungo il processo
No, il fulmine passa sulla carlinga esterna e continua la tua traiettoria verso terra
Ma l'aereo non subisce conseguenze in questo caso?
https://media2.giphy.com/me...
fly by wIre :)
gia con i sistemi che ci sono adesso gli aerei arrivano quasi ad atterrare da soli con il pilota automatico mangava "solo" l utima parte a pochi metri da terra o sbaglio??