Nuovo BMW X6: il SUV Coupé con sistema operativo 7.0 | Video
Tutte le novità di BMW X6 2019, la terza generazione dello Sport Activity Coupé. Foto interni e data uscita
Aggiornamento 13/09
Il nostro Nicola ci mostra le novità di BMW X6 dal Salone di Francoforte: il video è online sul canale YouTube di HDmotori.
Articolo originale – 03/07
La terza generazione di BMW X6 è quella della maturità: lo stile diventa più "maturo", slegandosi maggiormente da quello del "fratello minore" BMW X5 per abbracciare la filosofia delle Coupé bavaresi, mentre la tecnologia raggiunge nuovi livelli con l'introduzione del sistema operativo 7.0 con comandi vocali evoluti, aggiornamenti OTA e servizi connessi. I motori, però, rimangono solamente termici. Come il suo predecessore, il nuovo BMW X6 sarà prodotto negli Stati Uniti presso lo stabilimento del BMW Group di Spartanburg: il lancio sul mercato partirà a novembre 2019.
BMW X6: IL SUV CON LA CODA
Nato nel 2007 come primo Sports Activity Coupé (SAC) del marchio bavarese, BMW X6 è stato il precursore dei SUV Coupé premium, un segmento oggi presidiato anche da Audi Q8, Mercedes-Benz GLE Coupé e Porsche Cayenne Coupé. Il principio di base è il seguente: fondere il padiglione sfuggente tipico delle coupé a 4 porte con l'assetto rialzato e lo stile robusto di un veicolo a ruote alte.
Con la terza generazione, BMW X6 propone un design che abbraccia la filosofia delle ultime BMW: proporzioni più curate, linee molto cariche, gruppi ottici di grandi dimensioni e una mascherina "a doppio rene" sempre più imponente. In particolare, a cambiare rispetto a BMW X5 – da cui X6 deriva – è la griglia anteriore (tra l'altro illuminabile a richiesta), i cui lati si inclinano per meglio integrarsi con i gruppi ottici a LED (disponibili anche con abbagliante Laser con raggio massimo portato a 500 metri). Più elaborato è il montante posteriore, che reinterpreta il classico "gomito di Hofmeister" tipico delle fiancate BMW, mentre il posteriore prevede una coda più imponente e rialzata, con fanali che abbandonano la forma a L di BMW X4 introducendo una nuova firma luminosa.
BMW X6: DIMENSIONI E BAGAGLIAIO
Rispetto al modello precedente, BMW X6 guadagna 26 millimetri di lunghezza (4.935 mm) e 15 mm in larghezza (a 2.004 mm) ed è più basso di 6 mm (a 1.696 mm). Il passo è stato allungato di 42 mm per arrivare a 2.975 millimetri. I cerchi in lega da 19 pollici sono di serie, con altre varianti di ruote di dimensioni variabili da 20 a 22 pollici disponibili come optional. La BMW X6 M50i e la BMW X6 M50d sono dotate di cerchi in lega da 21 pollici di serie. Cambia lo spazio nella parte posteriore, che propone un divanetto suddivisibile 40:20:40: abbattendolo, la capacità di carico aumenta da 580 a 1.530 litri.
BMW X6: INTERNI E TECNOLOGIA
Ereditata da BMW X5 è la plancia a sviluppo orizzontale, orientata verso il conducente. Di serie i rivestimenti in pelle Vernasca, che donano ancora più lusso all'abitacolo, dove spiccano gli schermi e l'interfaccia del nuovo sistema operativo 7.0 con BMW Live Cockpit Professional: strumentazione digitale da 12,3 pollici, schermo centrale da 10,25 pollici head-up display proiettato sul parabrezza. Il sistema di infotelematica si gestisce tramite comandi touch, rotore centrale iDrive, comandi gestuali e comandi vocali. Questi ultimi si integrano con il BMW Intelligent Personal Assistant:
"Ciao BMW". A differenza di altri assistenti digitali, i conducenti BMW possono scegliere un nome a cui l'assistente risponderà. L'arrivo del BMW Intelligent Personal Assistant assicura che ci sia sempre un vero professionista BMW a bordo in grado di illustrare le numerose funzionalità, fornire informazioni aggiornate e assistere il conducente. La gamma di funzioni e competenze disponibili sarà costantemente ampliata tramite aggiornamenti regolari, che possono essere eseguiti su smartphone e in auto tramite l'aggiornamento del software remoto.
BMW X6: MOTORI
La gamma motori di BMW X6 propone unità benzina e diesel omologate Euro 6D TEMP | Guida Euro 6D vs TEMP, differenze RDE, WLTP, emissioni NOx e CO2, cosa cambia |. Il top di gamma è la X6 M50i, con un nuovo V8 benzina 4 litri da 530 CV. Subito dopo troviamo X6 M50d, con motore diesel a sei cilindri in linea 400 CV dotato di quattro turbocompressori. BMW X6 xDrive40i propone il 3 litri benzina 6 cilindri in linea da 340 CV, mentre BMW X6 xDrive30d monta un motore diesel a sei cilindri in linea da 265 CV.
Di serie su tutte le motorizzazioni la trasmissione Steptronic a otto rapporti e la trazione integrale intelligente BMW xDrive, che di norma agisce solamente sulle ruote posteriori per massimizzare l'efficienza. Le sospensioni propongono l'assale anteriore a doppio braccio oscillante e l'assale posteriore a cinque bracci. Di serie c'è il Dynamic Damper Control, optional le sospensioni Adaptive M Professional con stabilizzazione attiva del rollio e le quattro ruote sterzanti Integral Active Steering.
La Nuova BMW X6 è disponibile anche con sospensioni pneumatiche a due assi con auto livellamento automatico. L'altezza della vettura può essere modificata fino a un massimo di 80 millimetri con il semplice tocco di un pulsante presente nell'abitacolo. Il pacchetto off-road, disponibile per tutte le varianti di modello ad eccezione della BMW X6 M50i e della BMW X6 M50d, consente al conducente di scegliere tra quattro modalità per ottenere le massime prestazioni su neve, sabbia, ghiaia o rocce. Inoltre, sempre tramite un pulsante, si può modificare l’altezza di marcia del veicolo, il sistema xDrive, la risposta dell'acceleratore, il controllo della trasmissione e gli input correttivi del sistema DSC.
ADAS BMW X6: GUIDA AUTONOMA DI LIVELLO 2
Di serie su tutte le versioni di BMW X6 il Cruise Control e la funzione Collision e Pedestrian Warning con City Braking, che avvisa il conducente anche quando viene rilevato un ciclista. Optional, invece, il sistema Active Cruise Control con funzione Stop & Go, insieme ai numerosi ADAS del pacchetto Driving Assistant Professional (controllo di corsia e del traffico, assistente di mantenimento corsia con protezione anticollisione laterale attiva, Evasion Assistant, avvertimento di collisione posteriore, di priorità sulla strada, di guida contromano, di incroci, di cambio di corsia e di arresto di emergenza) Presente, infine, l'assistente di retromarcia, che aiuta il conducente all'uscita dai parcheggi e nelle manovre in spazi ristretti replicando autonomamente gli ultimi 50 metri percorsi.
VIDEO
No, per andare sulla luna!
Per le immersioni?
Eh sì.
MatitaNera
2 mesi fa
Eppure vendono. Chi ha i soldi le compra.
Ma con o senza bombole?
In altri casi sì, funziona così. Ma nel caso preferisco i sub classici, sono più equilibrati.
MatitaNera
2 months ago
E tra 6 mesi ti piacerà.
Tranquillo, non devi giustificarti con lui, non è nuovo a sparate del genere
Non so, a me paiono tutte in po' goffe
beh non mi pare che lamborghini merceders e la prima serie dell x6 suiano difficili! quando le vedi da dietro stai la un po con la bocca aperta.. ogni volta che vedo la x4 nuova mi viene da dire "che merd...."
il bello è che nel mondo la serie GT è fatto man bassa!! solo in italia ci fa schifo! a sto punto perche non fare una GT per i mangiaspaghetti!?
l unica rogna era che su 100mq di macchina ci fossero 4posti!
cesso di posteriore!!! BMW percheeee
sarà, maio ne vedo molte di queste...
I motori a V sono praticamente impossibili da bilanciare e soffrono di tutte le vibrazioni che producono (andando ad intaccare la vita massima ddel motore). Quelli in linea sono più grandi ma non ha questo svantaggio. IMHO Oggi le auto devono essere lisce come una pesca e fare chiasso solo da dietro. I V sono per i cattivoni che ti svegliano il bimbo mettendo in moto!!1!
Ancora più giusto
Quindi la Ferrari 488 è per i poveri perché esiste la LaFerrari..
mah, dici che non venderanno più?
è difficile risolvere bene il "dietro" per questa cateoria di auto
sto soffrendo con te. Ma anche no.
Orcaeva che sgorbi che stanno uscendo in questi giorni...
Bella questa coupé.. assomiglia alla mia brz
poveroh prego
Bruttina la E92 a mio avviso.
Si aprono ad alta velocità.
Giusto
Dietro fa schifo, per me la Vantablack grazie almeno passo inosservato.
Allora io sono l'eccezione che conferma la regola... avevo valutato l'X6 ma il frontale non si può vedere, l'alternativa era il GLC. Esteticamente non c'è paragone, meglio il GLC che però a mio parere perde il confronto sugli interni. Alla fine ho optato per la seconda!
Povery, prego...
La subaru sv 😂
Da poveri
sai a chifotte di questa cosa? ai venditori di auto che hanno una famiglia da mantenere, alle agenzie auto, agli importatori e a parecchia altra gente che vive con tutto sto giro. Quindi ben vengano tutti i viziati che comprano suv perché serve per andare in montagna sull'asfalto 3 volte l'anno
e chissenefotte se tira essendo proprio il concetto di auto sbagliato...
era così bello quando esistevano Sedan, monovolumi, fuoristrada veri ecc ecc
ormai vanno di moda sul 90% di auto in compagnia dei doppi scarichi finti
Sono 6 cilindri in linea 3000 cc. Il V6 è un motore più comodo di un 6 in linea perché più compatto e lo metti dappertutto però ha problemi di equilibratura che vanno contrastati rendendolo più complicato e meno economo. È una soluzione di ripiego dal punto di vista tecnico ma presenta il vantaggio che può essere installato longitudinale o trasversale col cambio a fianco o davanti. Il che significa che lo metti in una golf come in una A8. Quindi investi per un motore che puoi usare dappertutto. Con un 6 in linea hai il motore perfetto dal punto di vista meccanico, equilibratissimo, senza bisogno di contralberi che assorbono potenza come nel V6, ma lo infili solo su ammiraglie, longitudinalmente. Insomma, investi tanto per utilizzarlo solo in pochi casi.
Comunque anche Mercedes ha abbandonato il V6 e è tornata al 6 in linea.
ma che ragionamento del catso... uno ha dei gusti estetici indipendentemente dal fatto che si possa permettere l'oggetto, no?
a me per esempio non dispiace il davanti anche se non mi piace il nuovo corso stilistico BMW col doppio rene quasi unito al centro.
Il retro invece era molto più bello sulla generazione precedente secondo me.
La serie 8 invece secondo me è bellissima, pur non potendomela permettere.
Ma la vecchia X4 era veramente bella, molto più bella della X6 che era di dimensioni sproporzionate.. secondo me è l’x6 che è una versione strapompata solo per dire “io sono il più grosso”.
intendo a livello proprio di design.
Esistono le categorie questo lo sappiamo tutti ma la X4 mi dà proprio l'impressione descritta. Potevano sforzarsi un attimino di più.
Quindi l’Audi a4 è la a6 dei poveri? Ma che discorso è? 60k di macchina non mi sembra proprio per i poveri..
al contrario della x6 x4 ha da sempre fatto defecare sembrando la x6 dei poveri
il bello è che sono pure belle vistose 😂
Non si affossa "il segmento" ma il tipo di trazione, i tedeschi (in cima alle classifiche) che continuano a non fare auto elettriche devono pagare.
bravo. affossiamo l'unico segmento che tira.
Ci vorrebbe una supertassa per chi compra questi cassoni inquinanti.
BMW si è uccisa da sola con questa ultima iterazione di design su tutta la sua gamma
Il frontale non è neanche male, dietro hanno ripreso il design di quell'aborto che è la GT, 'na roba proprio brutta.
Ah...
è grossa, pesante, consuma talmente tanto che manco l'hanno scritto ma tanto chissene dell'ambiente
che auto inutile...in rapporto alla lunghezza ha molto piu bagagliaio una fiat tipo 5 porte che consuma pure meno
Significa che progressivamente peggiorano!
Prese d'aria finte?:(
https://uploads.disquscdn.c...
Il tuo è un errore il mio no
BMW? Ma dove.
Manca una virgola tra "frase" e "no", no?
Da 5 anni ho smesso di comprare bmw! Gli altri vanno avanti, bmw torna indietro...
Immagino la gente con orgasmi multipli quando Fiat presentò la Multipla (Che tutti si possono permettere, avevi capito, no?).
Non sono uno di quelli che schifa ogni modello nuovo, perché in fondo a me piace anche il nuovo serie 1, nonostante tutti lo odino.. ma questa è orrenda
E tra 6 mesi ti piacerà.
Era un discroso generico
Cioè tu prenderesti questa al posto di un Audi Q8? O di un Velar? O di un Macan?
E dopo l’X4, hanno rovinato anche l’X6..
Certo certo
sembra un suv Cinese (per mercati Cinesi....)
ormai anche bmw l'abbiamo persa
Peccato non si tratti di ritocchi ma di restyle. Se tu sei uno di quelli che hai descritto, mi dispiace. Ma c'è gente che - tieniti forte - sa esprimere preferenze vere.
Ovviamente anche questa è brutta solo per quelli che non se la possono permettere...
Solita solfa ad ogni ritocco, quella prima era perfetta etc. salvo che l'ultima diventa la perfetta di domani
Manca un "è da" davanti alla frase no?
Qualche anno che bmw fa macchine orrende, mi sono fermato all E92
Un frigorifero su ruote
Sempre più brutte queste BMW
Stessa fine dell'X4.. Il modello precedente era fantastico, adesso con sta scelta "malata" del posteriore sono diventati entrambi inguardabili.
Se mandano a quel paese anche la perfezione dell'attuale M4 mi faranno piangere..
Il primo x6 era il più bello uscito, poi ogni serie l'hanno reso più pacchiano e meno filante ed elegante, un peccato meglio il mercedes
Hyundai Ioniq, Fiat Tipo 4 porte, più o meno tutte le Ssangyong, Renault Koleos e solo lateralmente la Ferrari GTC4 Lusso.
se hai gusti orientali...quelle griglione non si possono vedere
Quei gruppi ottici posteriori così allungati verso l'interno e spezzati dallo stemma BMW, mi sembrano tantissimo un "vorrei ma non posso" avere il fascione di LED collegato.
Davanti la nuova griglia così spigolosa è ancora più brutta.
Preferivo la X6 precedente, o la nuova X4.
Comunque finiamola di chiamare Audi Q8 un SUV coupè. Non lo è. Punto.
Secondo me rimangono belle tutte :D.
Davanti (giudizio prettamente personale) ha i dentoni alla Bluto di Popeye.
Come disse cicciolina
Oggi è difficile (per i miei gusti) trovare un auto brutta, ma questa la ritengo particolarmente bella.
BMW è caduta nel baratro ormai.
dei nuovi modelli salvo la nuova bmw serie 8 coupè che è veramente bella, la nuova serie 3 touring che è davvero bella (la berlina no perchè hanno rovinato il famoso "gomito" con quel pezzo di plastica squadrato che fuoriesce dal giro porta) e, se proprio dovessi scegliere un suv, la classica X3.
a fine vita ma molto validi M2 ed serie 4.
il resto della gamma è il trionfo delle auto pacchiane con griglie sempre più grandi per far capire che è una bmw arrivando a retroilluminarla manco fosse un albero di natale
davanti a me invece non dispiace, nonostante non mi piaccia per nulla il nuovo corso stilistico BMW con il doppio rene che è praticamente unito in centro
ma noooo i micetti sono adorabili!!!
Anche tu sei brutto.
(Hahahahaha!!!!)
sei regredito a micetto?
No solo 100k euro
Conosco qualcuno che ne sarebbe felicissimo.
🤦♂️
Ha la prua brutta e la poppa brutta, è tutta brutta.
Fuori.
suv coupè...rabbrividisco
design più equilibrato di sto pachiderma
mi hai rubato le parole, cosa hanno combinato col posteriore?????????
Io mi accontenterei dell'x1 :D
massì, per differenziarsi
Ha perso personalità come la maggior parte delle nuove macchine uscite ultimamente
Ci vuole la patente C per guidarla?
dietro abominevole
Bello dentro (ovviamente), ma fuori.... agghiacciante
mille volte meglio X5 rimanendo in casa bmw suv...
Davanti è grintosa...ma dietro....è un cazzotto preso in pieno volto da Mike Tyson!!
Eppure vendono. Chi ha i soldi le compra.
Il premio design toilette 2019 quest'anno va a..... BMW X6, congratulazioni!
Attendo il modello Cabrio Sw per chiudere il cerchio
Minkia se è bello!!
SUV coupè e mi esce subito il Germano Mosconi!