Porsche Cayenne Coupé: foto e info ufficiali del SUV sportivo

uomo di fede

uomo di scienza

questo senza dubbio

più che altro lo 0-100 in meno di 3 secondi nella vita di tutti i giorni è inutile nel 99% dei casi

in realtà dico sempre 0-100 per "aiutare" i motori a combustione, dove tirandoli a 6mila giri possono avere speranze. Nella vita di tutti i giorni la coppia di un elettrico è impensabile per un benzina "normale".

ma si vivi la tua vita un quarto di miglio alla volta....

ok, non sai nulla di guida sportiva ed auto sportive, e chiaramente non ne hai mai guidata una, ma non te ne faccio una colpa cmq.

con tutte queste elettriche che fanno 0-100 in 3.5 secondi, vedere i benzinoni wanna be con un milione di cavalli e 234567Nm, fa un po' sorridere :)

Immagino con tristezza una 208 elettrica sorpassare una Cayman in accelerazione..ma dall'altro lato sono contento così finalmente avremo vetture che si muovono, ora è un disastro..scendere dalla moto per trovarmi su qualsiasi auto mi mette ansia. 0-100: un mese. Dovrebbe essere scritto da catalogo, se il tempo è oltre i 6 secondi.

Al di la della definizione di segmento che non frega niente a nessuno e su cui tanto ho capito che non ci troveremo mai d'accordo, anche perché tu Citi Wikipedia poi quando non ti piace cosa c'è scritto allora vuol dire che é colpa di mio cugggino ( che tra l'altro é ingegnere civile quindi di auto non ci capisce una cippa) siamo andati abbondantemente ot, la macan e la Cayenne sono due "livelli" di auto differenti, lo dimostrano sia la piattaforma che il prezzo, anche perché in Porsche non sono cr4t1ni e non produrrebbero mai due suv che si rubano vendite a vicenda, guarda la cayman c4strat4 per non rubare vendite alla 911, che poi uno preferisca la macan alla Cayenne per questioni di gusto personale ci sta, come io preferisco la Stelvio alla levante, ma bisogna essere onesti intellettualmente e ammettere che sono due suv differenti, poi é ovvio che la bravura di vag sia di coprire ogni singola variante in prezzi e dimensioni e che renda la percezione nella differenziazione del prodotto difficile da comprendere ad un primo esame

Pensa, sono talmente ignorante, che le case automobilistiche mi pagano le consulenze...

A quale voce? A quella inglese (internazionale), o quella italiana, ove io, te e mio cuggggino possiamo scrivere quello che vogliamo?
Se c'è un errore sulla pagina italiana sulla Macan e Cayenne, provvedo a correggerlo....

Vabbè siccome ti piace così tanto Wikipedia guardati cosa dicono alla voce macan e cayenne

Meno male altrimenti la tua ignoranza sarebbe ancora più grave

Ah, e saranno vent'anni che non leggo quattroruote o altre riviste automotive italiane...

Fuori dall'Italia i segmenti non li usa praticamente nessuno, e persino FCA li usa solo per i modelli destinati all'europa, posto che al di fuori dell'europa si usa il sistema americano, che è per ovvi motivi totalmente diverso (sub-compact, compact, mid-size, full size, divisi in truck, sedan e van.
Tanto per farti capire quanto non ne sai nulla, ti basta andare su Wikipedia, e cercare Euro Car Segment, dopodichè guarda in quante lingue è disponibile lo stesso articolo sui segmenti auto, e scoprirai che esiste solo in italiano, greco e galiziano.
Semplicemente, in nessun altro paese si dá alcuna rilevanza a quella divisione ridicola ed insensata, considerata una antica curiositá folkloristica del mercato italiano.
La sola divisione è fatta dall'EuroNCAP, per i test di sicurezza, ma in raggruppamenti totalmente differenti.

La divisione in segmenti esiste ancora ed é utilizzata da tutte le case, ovviamente nel tempo si é modificata e in alcuni casi é difficile classificare alcuni modelli, ma in questo caso uno é un segmento d e l'altro un e, entrambi suv ma con dimensioni e classi di prezzo differenti, tutto il resto sono opinioni personali, basta leggersi una qualsiasi scheda tecnica e lo si capisce immediatamente, ti invito a rileggerti un qualsiasi piano industriale di una compagnia di automotive e vedrai che tutti utilizzano i segmenti, leggere quattroruote non ti rende un esperto a prescindere...

Guarda che la divisione in segmenti è morta e defunta da un decennio, era un tentativo degli anni 90 di suddividere e caratterizzare il mercato automobilistico.
La UE, che aveva recepito al tempo la volontá di alcuni paesi (italia in testa) di schematizzare il mercato, ha poi bocciato il progetto definendolo demenziale...
Ciò premesso, sia Macan che Cayenne sono segmento J, la Macan, dopo il restyling, parte da 65.000 euro, ma con il 2 litri asfittico. Sono auto completamente della stessa categoria, per ingombri, costi d'acquisto, costi di gestione, consumi, emissioni, potenze...
Una ha un taglio più sportivo (un po' più leggera, un po' più corta, alta dinamica di guida), l'altra un po' più da commendatore con famiglia.
Questi, che io riporto, sono i fatti, altro che "opinioni personali".
Invece le tue tue convinzioni, che vorresti spacciare per fatti, sono quelle tipiche di chi del monto automotive non sa una sega...

J-segment is a car classification defined by European Commission as the segment of the sport utility cars (including off-road vehicles).
These cars come in a huge variety of sizes. As SUVs have developed in body style over the years, crossovers are also starting to emerge, a common combination being a hatchback and SUV. They have also gained popularity over the years with celebrities, encouraging large luxury vehicles with an emphasis on comfort, space and a high-ride position. Off-road vehicles also fit into this segment.

Chiedi perché non hai realmente capito cosa intendevo o era giusto per aggiungere una risposta?

A parte che il listino della.macan parte da circa 61 e quello della Cayenne da circa 78, in ambito automotive il segmento viene individuato anche in base alle dimensioni e come puoi ben capire il Cayenne é un segmento superiore, poi sinceramente il tuo parere personale non conta, perché questo é un fatto, macan segmento d e Cayenne segmento e

Rigorosamente full led e non cerchi da 18

Adesso Guido una fiesta... anche una 3 liscia mi farebbe sognare!!:)

Ho fatto il tagliando della Macan A Padova che è Porsche Italia non concessionario.
Anche loro sono della mia idea. Avere il diesel da vendere in Italia era come vendere un q7 per audi. Anzi il marchio porsche attira di più anche per lo status.
Ora tamponano con il 2000 a benzina 4 cilindri ma gli imprenditori e la gente che percorre molti km è costretta a lasciare. In altri paesi questa differenza non c'è.
Ora pensate alle concessionarie più piccole quanti 911 potranno mai vendere per fare gli stessi numeri? Se non chiudi, come minimo ridimensionerai il personale.

Deve avere una vita veramente meschina...

È già arrivato il fenomeno chuck?

Ah ah ah ah, vuoi paragonare gomme stradali a gomme slick da pista. Peccato che in quel caso abbiamo altri problemi da dover gestire tra i quali le temperature, le pressioni e trasferire la trazione a terra ma mi fermo... hai vinto tu...

Beh, la Cayenne V6 3 Litri parte da 80.000, la Macan da 70.000... che poi con gli accessori obbligatori significa che una parte da 80 e l'altra da 90, a parità di motorizzazione... non vedo un segmento diverso... si parla sempre di SUV sportivi superpremium.
Certo, la Macan è anche disponibile col 2 litri, ma del resto fino all'altro ieri la Cayenne era disponibile col diesel di pari potenza, che generava l'80% delle vendite, almeno in italia...

Ormai il concetto di Coupé è andato a farsi f0ttere..

guarda quanta gomma, andra' pianissimo

https://uploads.disquscdn.c...

secondo te tutte le auto da corsa hanno cerchi da 17 o 18 solo per darmi ragione?

Ne sei proprio sicuro?
Secondo te tutte macchine sportive hanno pneumatici ribassati solo per estetica? Dai su non scherziamo.

la Q8 sembra troppo l'Urus dei poveri, questa è già più sfiziosa

anche io non saprei comprare altro che Carrera, ma la cayman merita parecchio.

Non sto parlando di prestazioni o confronti...

per come la vedo io Porsche = Carrera...

non discuto sulle prestazioni di tutte le altre, ma non ne trovo una che mi convinca...

Ahah😂😂😂😂

che non avesse cerchi da 21 e' solo un vantaggio, dal punto di vista prestazionale ed handling.

cayman/boxter?

qundi?

Mi frega che una volta, le coupé vere, c'erano anche fra le auto "comuni", anzi erano anche varianti di auto comuni ... ora non solo sono scomparse ma per di più non sono neanche realmente coupé

Beato te

Quindi macan é stesso segmento della Cayenne?

Che schifo i monovolume, che schifo le station-wagon, che noia...

sono tutte convenzioni, che ti frega?

che noia con 'ste menate

Probabilmente non hai mai provato una Macan, la diesel montava un motore da 250 cv ma dava alla Audi SQ5 col motore da più di 310 cv 2 secondi nella prova in pista di quattroruote e la Macan della prova NON aveva le sospensioni regolabili ed i cerchi da 21.
Direi che sull'handling non è proprio un Audi rimarchiata.
Se andate a leggere la prova le sospensioni della Macan sono molto ma molto sofisticate (andate a vedervi online la prova di quattroruote).
Per il resto i suv possono non piacere (io ho 2 figli piccoli ed a me ovviamente piacciono e non lo cambierei mai con una berlina), ovviamente non è una 911 ma la Macan non si guida certo come un suv, te lo garantisco.

Panda Van Coupé

Più che definirla Porsche la definirei una macchina che ha lo stesso marchio appeso della Carrera...
quella è la sola Porsche, le altre non andrebbero nemmeno prese in cosiderazione

a me non piace il concetto di suv-coupé-sportivo...

ormai possiamo definire coupè anche le auto van a 2 posti...
hanno anche i vetri oscurati dietro, fattore sportività +5

Su auto da 80.000 e più euro non sono certo poche migliaia di euro a fare la differenza per chi acquista. Fino a 3-4 anni fa si vedevano Cayenne ovunque, ora solo Macan. Non è che sono tutti diventati più poveri. E' semplicemente più nuova e moderna. Così come adesso si vedono più Velar che Range Rover Sport nonostante sia più piccola ed "economica"

Ah uno si prende la Porsche per il prestigio adesso? Non per le prestazioni?
😂😂😂

Per prestigio devi prenderti una Urus, una Cullinan, una Bentayaga non questa cosa da poveri (del segmento)

facciano pure. ammetti di essere di parte. quanto alla fascia da 25k sarebbe graditissimo un taglio dei prezzi ma visto che ne vendono a palate la vedo dura; c'è da dire che ne vendono un bel po' anche grazie agli sconti fatti quindi di listino costano ma poi le porti a casa ad un prezzo giusto

Bene.
Prendiamo il top della Levante
3.0 V6 S GranSport, 430 CV , 580 nM per un prezzo di 106K € base.
Se provo ad aggiungere TUTTI gli optional arrivo a 140K €

Ripeto, cercate ogni tanto di vedere l'eccellenza italiana.

Ok prendiamo la Levante allora.

Costa meno ed ha una linea che andrà avanti ancora per 10 anni senza sembrare vecchia e senza stancare, come tutte le Maserati.

Questa Cayenne è un aborto in confronto...frontale riciclato della vecchia Cayenne

Confermo

Vabe io ci provo a portarlo sulla giusta via:)

(qual è)

Se apri il tettino poi diventa anche una spider... se apri il bagagliaio invece lo scambi per un pickup...

Il termine coupé tornerà mai ad identificare le auto realmente coupé?

Il significato di comprare questa piuttosto che quella normale a parte quello di avere la parte posteriore simile all urus..qual'e?

Maserati Levante?

Ma nemmeno per sogno, semplicemente ha un aspetto molto più dinamico e muscolare, quindi in linea con la tradizione Porsche, rispetto alla Cayenne, che sembra più un'auto per famiglia.

Ma nemmeno per sogno.

Brutta brutta la Velar, sembra una discovery affusolata.

Ieri a Desenzano due Urus.
Se va avanti così, fra tre mesi la Urus sará la nuova auto "dei Ranzani"...

E' un millantatore, non ha un euro e fa solo il gradasso su internet

E' bellissima. A guardarla mi è venuto duro.

É di un segmento inferiore, la puoi preferire per due motivi, ti serve un auto più piccola, non hai i soldi per il cayenne

No é che dopo un po ci si stanca, allo stesso prezzo meglio una berlina di pari livello, più spaziosa e molto più divertente da guidare

Domanda, perché dovrebbero tagliare i prezzi quando ne vendono comunque a milioni? Dell'automotive c'è un'ossessione sui margini, quindi se devono tagliare lo fanno solo se serve per farsi fuori i vecchi modelli invenduti se dovesse mai servire

Io motore del Turbo deve essere entusiasmante. E poi è un benzina con quasi 800 nm a 2000 giri.

Occhio a dire "un plauso a VW" e che ti piace la Q8, verrai marchiato con tedescofilo di m**** visto che ormai è tutto o bianco o nero, senza sfumature. Io amo tutti i marchi di auto perchè adoro l'auto in sè, quindi poco mi interessa "tifare" una o l'altra. Però condivido ampiamente ciò che dici. È la forza di VW. Ha tantissime case e col "minimo" sforzo (ovvero pianali identici) le fa lavorare tutte. È un'ottima strategia commerciale riempire tutti i buchi per ogni fascia di prezzo. Per prima cosa hai possibilità di scelta, secondo puoi valutare in base al prezzo. L'unica cosa che non mi piace sono un po' i prezzi, con un taglio di 2000€ sulla fascia di auto da 20/25/30€ (tipo golf, leon, t roc, ecc) sarebbero decisamente più appetibili.

La Q8 mi piace davvero tanto perché ha linee squadrate e tese ma questa con le linee morbide non mi garba, meglio il cayenne normale ma, se dovessi scegliere, andrei dritto sulla piccola macan!
Detto questo plauso commerciale al gruppo vw che è riuscito ad occupare ogni buco di mercato visto che, sulla stessa piattaforma di base, hanno
Touareg, 2 cayenne, bentayga, urus, Q7, Q8 auto per ogni esigenza e mercato praticamente

Costa meno di una Cayenne...non ho detto che costi poco

Sul Garda durante il weekend se ne vedono di tutti i colori

guarda che Chuck prima possedeva la Cayenne vecchio modello..adesso se non vado errato possiede la Stelvio

,,,,scherzi vero....ho provato a configurare la Macan (base) con gli accessori e gli interni che mi interessava....da 61.000€ sono schizzato a più di 100.000€ !!!

Esattamente... Ma gli italiani sempre "Eh ma la Giulia" "E ma una Stelvio" etc... Eh ma una Stelvio il c***o! Paragonate almeno due macchine dello stesso segmento, con livelli di prestigio e qualitá simile!

La gente ricca, molto ricca

Coupé, nome azzeccato! A quanto una cabrio con tetto fisso?

Chi si prende queste macchine mica le prende per le prestazioni, ma per il prestigio e la qualità...paragonare una Stelvio se pur bellissima, ad una Cayenne è come paragonare una 500 con una Giulia

Vieni in Veneto e vedrai che ti stanchi di contarle da quante ne circolano di Porsche

E sinceramente a quel prezzo mi ci prendo una Levante Trofeo V8 da 590Cv. È vero ha meno coppia ma è anche vero che ha una curva mostruosa con un picco di coppia a 2250giri minuto... Ha un motore decisamente meno sovradimensionato e molto collaudato. Poi ha ruote da 22" e quasi tutti gli Optional inclusi.

Qui ho visto che ci sono molti Optional, considerato che è porche a queste categorie possiamo parlare senza problemi di allestimenti da 8-10K € l'uno ... Immagino che già aggiungere i 2" ai cerchio per portarla alla pari della Levante costeranno 5K €

Vero solo in parte. La macan è anche più “giovane”

La velar... Sbratto solo a pensarci

Solo a me(soprattutto davanti) non piace per nulla?

La gente vuole la macchina grande, comoda e vistosa

É una tamarrata inutile, ma ne venderanno a palate

Qual'è il problema? E' la q8 versione porsche. Ma state tranquilli, come tutte le altre porsche suv, in Italia non ne vedremo molte. Senza Diesel, Macan e Cayenne diventano solo per amatori, e la piccola 2000 benzina (solo Macan) non sarà una gran alternativa.
Ora il mercato dei suv si sposterà di più su Velar e tedesche classiche.
Peccato perchè erano proprio belle.

Se non sei ironico, mi dispiace per te, queste sono le auto per i ricchi gonzi che non ne capiscono nulla, l'unico lato positivo é che danno lavoro a parecchia gente

Hanno preso la macan perché costa meno, é come dire facciamo una 911 nuova perché in giro vedo troppe cayman

Un quarto fa 75%;)

Che magari con i soldi freschi e le spalle coperte da vw avrebbe alzato l'asticella e diventare qualcosa di piu esclusivo, pochi modelli e prezzi più alti.E senza suv

E quale saarebbe la fine al quale ti riferisci?

Appunto, non vedo dove sta la tragedia

Ma porsche è già del gruppo das auto... da prima di Lamborghini

Almeno si originale vintage :)M3

E questo lo dice lunga sulla razza umana ,ma non giustifica le scelte di comprare uns icona della sportività suv!

Probabilmente no, probabilmente avrebbe fatto la fine di lamborghini

purtroppo è vero

Preferirei un m4

Mossa giusta, di Cayenne in giro da tempo se ne vedono pochissime, tutti gli interessati ad un suv Porsche hanno preso la più moderna Macan. Adesso proveranno a far tornare al successo il caro vecchio Cayenne di Ranzaniana memoria.

Esatto

Probabilmente se non ci fossero state cayenne e macan forse oggi porsche sarebbe seriamente in brutte acque..

90% delle loro vendite sono SUV

Pesa molto di più ed è più grande questa Porsche

La Stelvio va paragonata alla Macan

Questa Porsche va paragonata alla Maserati Levante

146K € la versione turbo base...e va meno della Stelvio Quadrifoglio da 90K € ... boh.....e poi non riconoscete l'eccellenza italiana

Inutile, brutto, non è veramente una coupè, costa troppo ed inquina.
Per questo ne vedremo a migliaia in giro.

Davvero orrenda e inutile

Compri una porsche suv?!Sacrilego

La voglio...permuteró la mia per questa, é ció che ho sempre cercato e mai trovato appieno! Non vedo l'ora di trovare notizie approfondite.