Nokian, pneumatici che si adattano alle condizioni meteo: i clienti sono pronti

Hanno dato questo nome perché sono indistruttibili come un 3310?

Grazie! Sei stato vermente esaustivo. Appena esce in salone la vado a provare!

Hypermiller: fanatico che fa di tutto e di più per consumare il meno possibile.
Cutoff: quando non premi il pedale dell'acceleratore con una marcia inserita (es. in discesa). Il motore viene "trascinato" e il consumo è zero, cosa che non avviene stando in folle.

A mio fratello sul BMW 320 ho montato le Bridgestone touranza t001 evo già da un paio d'anni, sono silenziose, tenuta perfetta e non si squagliano alle alte temperature...

So come funziona, mi interessava sapere solo dopo quanti Km andava fatto. Grazie

ah, allora segui il suggerimento di Maxhd2 :)
Se però possiedi sia gomme estive che invernali, allora la regola é che al momento in cui monti le gomme guardi quali sono quelle più consumate. Quelle meno consumate le si mettono di regola sulle ruote motrici. Funziona solo se hai 4 ruote con le stesse dimensioni però!

Mi sono espresso male, intendevo ogni quanto vanno scambiate.

sono metodi per risparmiare carburante. Pare che sulla Prius puoi risparmiare tantissimo se acceleri da 40 a 60km/h ad esempio e poi rimuovi il piede dal gas facendo scendere la vettura di nuovo a 40km/h. A quel punto riacceleri. Il metodo si chiama "pulse and glide" Cerca "pulse and glide acceleration" su google e trovi i vari sistemi.

L'ibrido spegne il motore non appena togli il piede dall'acceleratore e molti sfruttano questa cosa per viaggiare in elettrico. Passando da 60km/h a 40km/h fai tutto in elettrico caricando pure leggermente la batteria. Arrivato a 40km/h acceleri tenendo basso il numero di giri fino a 60km/h. Diciamo che acceleri consumando il minimo possibile (accelerando e caricando un po' la batteria) e arrivato a 60, fai di nuovo fare tutto alla batteria.

L'ibrido non ha solo vantaggi in fatto di consumo:
- quando freni, si usa il generatore e quindi recuperi tramite motore elettrico al posto di consumare le pastiglie
- pompa dell'acqua é elettrica e quindi anche con l'auto ferma può funzionare come dovrebbe, oltre a non forzare la cinghia di trasmissione (visto che é azionata dalla batteria)
- stesso discorso per il riscaldamento e il climatizzatore
- L'accelerazione é ottimizzata per non forzare le ruote, infatti sembra di premere il gas di un diesel che reagisce solo dopo 2-3 secondi. Se tieni le gomme a 2.5-2.7bar arrivi a 50.000km senza doverle mai sostituire.
- il motore non é mai realmente sotto sforzo, anzi, per il 99% il motore é bassissimi regimi (come se con una vetture normale fossi fermo al semaforo) e quindi oltre ad avere una vettura che ti tiene 30 anni, le manutenzioni sono minime.

Le gomme non devi girarle proprio MAI!
Hanno una direzione ben definita, non puoi girarle.

sì, infatti non so se prendere quelle o no… Mi hanno detto (non posso confermare) che sulle ibride rischio di farle fuori in una sola estate (ovvero in 10.000km).

Ci sono gomme che scendono a 67dB adesso.

10000Km circa

Ogni quanto andrebbero girate le gomme?

Pneumatici da gamer? Più 10% di fps con i led RGB.

Fossero più sicuri- italia al 51% .... se montan le sottomarche delle sottomarche che non si lamentino gli italiani.... -.-

Credevo fosse una nuova razza di star trek discovery.

la butto la, potrebbero fare un impronta adattabile in base alla pressione di gonfiaggio, ovviamente non rivoluzioneranno un pneumatico estivo ad uno da neve

yokohama poco conosciuta?
magari pure hankook, toyo, bfgoodrich...
come andare in moto da una vita e non conoscere le metzeler :-D

Pronta consegna.. ne avevo bisogno in quel momento.. e mi sono lasciato prendere dal momento

Cosa?

Sé…. non so se crederti o meno… La targa l'hai ritoccata almeno ;)
Io avevo la TS prima di questa ibrida…
Non ti saprei dire se su un passo riusciresti a stare dietro alla mia ibrida però ;)

La storia che in autostrada non serve, non é vero per niente!
Rispetto ad un motore a benzina di pari prestazioni, consumi la metà in città e del 20-30% in autostrada, tutto qua.
Non riesci mai a percorrere più di 2-3km con la batteria, ma in cambio il motore é sempre a 1500giri (almeno sulla IS300h), che tu viaggi a 20km/h oppure a 140km/h, il contagiri é sempre a 1500giri: ovvero quanto hai la miglior resa. Questo fa si che al posto di aver un rendimento del 25-30% come sui motori a combustione normali, ne hai oltre 35%. Poi, frenando recuperi tantissima energia… Fa che per 2 frenate, hai una accelerazione gratuita. E anche qua é un buon guadagno. Per finire stare in colonna non ti fa consumare tanta benzina, visto che é uno start&stop avanzato che ti avvia il motore solo quando superi un certo limite (~5km/h se la batteria é scarica, 50km/h se la batteria é carica, oppure 0km/h se acceleri bruscamente).
Io sto in Svizzera e facendo i miei 2 calcoli riesco a guadagnare circa 1500€ all'anno. Un 700€ in carburante (percorro in media 1000km con un pieno), 500€ in assicurazioni e 300-400€ in tasse, visto che prima avevo la Celica TS :P Che poi la TS aveva 40cv in meno ma risultava essere una sportiva, mentre la F-Sport no :P

bisogna provare l'ebrezza delle slick in tutte le situazioni!

a richiesta possono levarti la possibilità di abbasare il finestrino, cosi avrai la certezza di un abbassamento di dB

Scusa l'ignoranza, cos'è l'hypermiller ed il cutoff?

Sì, ti conviene!
Senza fare l'hypermiller, con le ibride sfruttare bene il cutoff ti permette di ricaricare le batterie e avere grosse soddisfazioni sui consumi.
Poi 𝓐𝓭𝓻𝓲𝓪𝓷𝓸 జ్ఞ‌ా ti saprà dire che media di consumi potresti aspettarti.

Tienitela stretta, che tra SUV, suvvini e suvvoni, piccoli diesel piazzati ovunque (almeno negli ultimi 15 anni), elettrificazione di massa in arrivo, mercato che se ne frega altamente della tecnica e cerca solo fari fighetti e tablet in plancia, la tua è un'auto che è (e sarà) anticonformista!

PS

Peccato solo che è bianca :D
Potevi scegliere un colore più vivace...IMHO, eh!

Quanto consuma nel misto? Io in genere faccio 50 km al giorno in strade extra-urbane e qualche semaforo. Secondo te mi conviene l'ibrido? l'autostrada la prendo giusto 5 volte all'anno, non faccio mai più di 50/80 km a tratta.

Prima di tutto scherzavo... Era una battuta.. anche se in realtà il brum brum dalle casse non l'ho mai sopportato.. in ogni caso non ho mai detto di avere una macchina o un'altra, una che fa brum brum o un catorcio.. se ci tieni la mia macchina è questa.. non fara chissà che brum brum, ma da le sue soddisfazioni.. https://uploads.disquscdn.c...

Allora non é meglio sentire "brum brum". Deciditi… Mi sembra che hai le idee molto confuse… Vuoi sentire il brum brum o no? O sei uno di quei sfigtai che gira con un diesel e racconta agli altri quanto sia bello il rumore di una Ferrari?

Grazie :) Ho la versione F-Sport per avere quel feeling da LFA (da poveraccio) :P Però entrare in auto e vedere come il sedile, volante e specchietti si spostano in automatico alla tua misura é una bella sensazione già al primo impatto… Di solito tecnologie simili le trovi solo sulle Mercedes da 150.000€.
Altra cosa che stupisce (ma lo fa anche Hyundai) sono le dichiarazioni dei consumi: Lexus indica 20,4km/L, io arrivo a farne 23,0km/L su una distanza di oltre 1000km.

Che non ti piaccia la Prius posso anche capirlo :P Pensavo che puntavi alla Corolla per provare un ibrido più che altro. Le proverei comunque tutte e 2, si sa mai che poi l'estetica passa in secondo piano :P
Tornerà anche la Camry quest'anno! Ma immagino sarà piuttosto costosa...

Wow gran macchina! Altro che BMW Audi e compagnia bella... Prima mi sono sbagliato si chiamerà Corolla ed esce fra un paio di mesi. Oltre all'ottimo motore ha un'estetica (a perere mio) stupenda. La Prius non mi piace proprio.

Era ciò che volevo dire, e cioè che l'articolo parla di sensori per pneumatici adattivi, come se il problema fosse dotare le ruote di sensori, quando invece il problema principale è proprio quello di inventare gli pneumatici adattivi.
Potremmo anche fare a meno dei sensori, ad esempio, se in caso di neve bastasse premere un pulsante per avere delle ruote "termiche" e poi, una volta tornati sull'asfalto, premere di nuovo il pulsante per avere delle gomme da asciutto e via così.

E' come se io dicessi che sto studiando un modo per creare delle tute adatte a viaggiare alla velocità delle luce, quando ancora non sappiamo se esisterà mai un veicolo capace di raggiungere tale velocità e nemmeno come concepirlo.

La IS300h. E' sicuramente molto pesante, ma vorrei comunque un sistema per sentire meno le ruote :P
Come mai la Auris e non la Prius?

poco o niente, a parte avere informazioni supplementari sul comportamento dello pneumatico in un momento specifico...
Ah, lavoro con la gomma ma non nel senso di pneumatici... la mia azienda fa rulli per macchine automatiche (sopratutto...).

Non avevo dubbi! Quindi, una volta montati questi sensori, che ci facciamo?

Per me allungare leggermente la vita media e creare uno pneumatico veramente all season sarebbe il massimo. Cacate varie che si adattano per la pista?….ma chi cazzo va in pista????

Ti rispondo io, che con la gomma ci lavoro... non puoi cambiare mescola, ne tantomeno la durezza della gomma, che sono due parametri prefissati (il primo in fase di mescolazione, il secondo in fase di vulcanizzazione ma strettamente legato alla composizione chimica della mescola).

Dipende dai marchi, gli autotrasportatori utilizzano Michelin anche per la bassa rumorosità, avendo 18 ruote per autotreno...

no no, lo fa sia con quelle invernali che quelle estive (già provato 3 marche diverse). Se poi leggi i dati tecnici degli pneumatici vedi che hanno 72-75dB che equivale ad un aspirapolvere. E' tanto!

Ma prima di inventare i sensori, non sarebbe meglio inventare gli pneumatici in grado di cambiare struttura/mescola/scanalature per affrontare terreni diversi?
Mi spiego meglio: ben vengano i sensori che permetteranno allo pneumatico di capire da solo se piove, fa caldo o c'è la neve, ma poi la gomma cosa fa? Cambia forma? Cambia mescola?
A me pare che sia più complicato rendere gli pneumatici in grado di cambiare la propria struttura, che mettere un po' di sensori sul battistrada.... quelli ci sono già!

Il problema non è per chi fa molti KM ma per chi ne fa pochi, dopo 3/4 anni ti ritrovi una gomma invernale con il battistrada nuovo ma che fa lettarmente caxxre sulla neve/ghiaccio.

Si sono indurite probabilmente e magari anche scalettate se non le hai girate spesso, cambiale con un tipo più morbido e vedrai che ti cambia il mondo e tienile a 2,5

Troppo giusto!!!!

Non vuol dire nulla ma è stata l'auto più venduta del 2018, io ci sto facendo seriamente un pensierino.

Si la Corolla 5 porte!

tempi irripetibili.. lacrime.

Una soluzione immediata sarebbe adottare pneumatici più piccoli/stretti ma la tendenza del mercato rema contro

ancora con gomme e strade? dove andiamo noi non ci servono...strade :P https://uploads.disquscdn.c...

bisogna pensare oltre a quando non ci saranno i pneumatici sulle auto ma molto probabilmente ci saranno comode ruote di pietra.

Intendi la Corolla?

Quale ibrida possiedi? Io sono interessato alla nuova Auris.

Bello sentire una Yaris col rombo del V10.. questa si che è soddisfazione

Io sono contentissimo del Continental TS860 (o TS850 che reputo leggermente migliori).
Uno che invece sconsiglio vivamente per esperienze personali quasi tragiche sono i Good Year.
Quest'estate proverò le Yokohama, altra marca come Nokian che é poco conosciuta in Europa ma pare che sia nettamente migliore rispetto ai soliti Pirelli/GoodYear/Michelin/&co.

non basterebbe, se apro il finestrino sentirei comunque il "trrrrrr trrrrrr" dei trattori/diesel che mi vengono in contro. Comunque la vettura possiede un sintetizzatore di serie per sentire un V10 quando attivo la modalità sportiva ;)

Allora meglio sentire brum brum

Puoi prendere qualsiasi gomma, da 2, 4, 8 o 100 stagioni. Puoi dire che vanno molto bene SOLO in casi estremi. Tu chiaramente non li hai mai avuti, altrimenti non avresti mai scritto una cosa del genere...
Persino una gomma estiva va bene sulla neve. I problemi arrivano poi col ghiaccio e temperature a -10° ad esempio, quando la gomma estiva é rigidissima e non ha praticamente più attrito. Oppure a 45°, quando devi fare una frenata d'emergenza ma la gomma é troppo morbida e impiega 20-30 metri in più ad arrestarsi.

La domanda é sempre questa: Vuoi rischiare in questi casi? Se é sì, allora va bene anche una gomma 4 stagioni.

Oppure se hanno la scelta tra la gomma Ceat da 50€ o una Continental da 120€, si sa già quale andranno a comprare. Poi si lamenteranno che non tiene bene e il problema lo porranno a livello globale :P

Da quando possiedo una ibrida, c'è solo una cosa che mi da TREMENDAMENTE FASTIDIO: quel c...o di rumore! Ho percorso circa 50.000km con gli stessi pneumatici e ancora non sono da sostituire, tengono bene e tutto… Ma non riesco più a sentirli…
Ho un motore silenziosissimo, comfort e tutto, ma non posso aprire il finestrino altrimenti sento quei 70dB di plastica sull'asfalto.

Per il futuro, vorrei che i miei pneumatici… Non superassero i 50dB!
E penso che la vedano così tutti quelli che possiedono una ibrida o elettrica immagino.

Finalmente le lucine sulle gomme, RGB rigorosamente!

è ovvio che se le hai piatte le vuoi più sicure https://uploads.disquscdn.c...

Questi sondaggi mostrano l'automobilista Italiano più attento alla sicurezza che ai consumi o alla durata, proprio non capisco perché vedo così tanti veicoli girare con le gomme piatte!

Se costeranno quanto un rene la spesa (a parte la sicurezza ovviamente) non giustifica la spesa.

Non sono ancora pronto ai pneumatici Nokia con tutti quei sensori per la fotocamera.

Io sono pronto. Il mio portafoglio no.

anche queste hanno 5 fori dietro?

Pneumatici fenomenali . Alcuni modelli invernali usati per diversi anni . Da neve sono forse non il top ma poco ci manca . Estive non le ho mai provate .

Incredibilmente ci avevo pensato stamattina a questa cosa . Wow

Nokian, connecting pneumaticon.