Volkswagen e-Up: recensione dell'elettrica cittadina con ricarica rapida DC | VIDEO
Recensione e prova su strada dell'elettrica Volkswagen e-Up!
Volkswagen e-Up! è la più piccola delle due auto elettriche proposte oggi dai tedeschi, un modello nato come molti altri nel mondo delle termiche e pensato per fare da transizione, insieme a e-Golf, verso il progetto Volkswagen I.D. Nel 2020 infatti arriverà il nuovo brand nato con l'elettrico già in mente fin dall'inizio della progettazione, la risposta del produttore al dieselgate che proietterà Volkswagen verso il futuro con le immancabili parole chiave: elettrificazione, connettività e guida autonoma.
Due anni ci separano quindi dai nuovi modelli che promettono di aumentare l'autonomia, 160 km per e-Up nel ciclo NEDC, e ridurre i prezzi.
Identica al modello termico, e-Up è un'auto da città che punta su interni non certo al pari degli altri modelli del gruppo: molte parti sono prive di rivestimento con la lamiera, verniciata del colore della carrozzeria, a vista e le plastiche spartane. Resta però la qualità costruttiva, con un abitacolo dove l'assemblaggio non evidenzia giochi tra le parti o punti deboli. In più c'è la chicca estetica dell'illuminazione LED ambientale per l'abitacolo.
e-Up ricarica la batteria da 18.7 kWh – in posizione centrale nel pianale e all'interno del passo – sia in corrente alternata che in continua. Nel primo caso avete il caricatore casalingo a 10A che impiega circa 8 ore (2.3 kW). Con la colonnina non migliora tantissimo perché comanda sempre il caricatore di bordo, e qui è da 3.7 kW: collegando la Tipo 2 a wallbox o colonnina pubblica ci vogliono 5 ore.
Fortunatamente Volkswagen ha scelto fin da subito di rendere possibile la ricarica in DC tramite CCS Combo2: non si arriva ai 50 kW pieni, oggi lo standard delle colonnine rapide in attesa della diffusione dei tagli da 100 e 150 kW, ma 40 kW sono più che sufficienti per ricaricare l'80% in mezz'ora, specie considerando che ci troviamo di fronte ad una batteria da percorrenze cittadine. Ottimo, ma ad oggi non esistono colonnine rapide all'interno delle città…
La presenza di questo sistema consente però di dare un minimo di versatilità in più all'auto per sporadici viaggi da 300/400 chilometri: con Smart EQ fortwo non mi è neanche venuto in mente di farli visto il caricatore in sola AC, con e-Up ho potuto raggiungere Verona e avrei potuto spingermi anche oltre, sempre tenendo in considerazione le relative pause da 30 minuti.
e-Up non ha problemi in autostrada, se non quello dell'autonomia. Piazzandovi a 80 all'ora dietro ad un camion potreste anche percorrere 150 chilometri con questa elettrica da 1.229 chili, apprezzata durante la prova per l'ottima efficienza energetica e la versatilità delle modalità di guida con la Eco+ che taglia molto sui consumi per massimizzare la percorrenza.
Come va?
Ormai rischio di ripetermi ma l'elettrico è davvero divertente. Specie sulle citycar come Smart e come Up: qui abbiamo quegli ottanta cavalli elettrici con tanta coppia al punto che dovrete abituarvi a dosare il "gas" se venite dalla classica termica, altrimenti rischierete di far slittare la gommatura non larghissima su cerchi di dimensioni compatte.
Superato il regime cittadino o da misto stretto la coppia scende mentre in Eco, e ancora di più in Eco+ dove non potrete usare il clima (va attivato solo in caso d'emergenza), il gas è smorzato ma avrete comunque prestazioni interessanti in confronto alle cittadine termiche di pari segmento. In ogni occasione, comunque, c'è il kickdown che vi permette un boost di potenza temporaneo.
In più volkswagen propone tante modalità di recupero dell'energia: ben 4. tre vengono gestite in drive giocando lateralmente con il cambio e la quarta si attiva in B. Non è la guida ad un pedale ma riduce moltissimo l'utilizzo dei freni.
Il comfort c'è tutto, esattamente come la sorella termica: spazio per 4, un bagagliaio tutto sommato capiente viste le dimensioni, apprezzato per i due livelli di regolazione del pianale (uno più alto per creare un fondo di carico piatto), e la cappelliera con la regolazione a scatto che semplifica le operazioni di carico.
Infotainment: fa tutto lo smartphone
Cuore dell'infotainment è la radio Comporition Phone: niente display per risparmiare peso e costi. Lo smartphone è lo schermo e sfrutta l'app con le mappe gratuite: collegate l'USB e i comandi della radio diventano quelli dell'app…ci voleva tanto?
Ovviamente avrete tutto, dall'integrazione con la musica alla gestione della parte elettrica con tutti quei grafici e indicatori che mi piacciono tanto, dati che arrivano direttamente dalla centralina della vettura. VW supporta l'app con 6 anni di aggiornamento gratuito per le mappe TomTom, anche offline.
Il supporto per lo smartphone è proposto di serie: solido e ben integrato, avrebbe solamente bisogno di evolversi in una versione in grado di ruotare per rendere disponibile la modalità vertical; così come l'app dovrebbe fare quel passo in avanti nell'interfaccia, chiaramente nata con i vecchi smartphone a bassa risoluzione. E magari avere un supporto con ricarica ad induzione integrata non sarebbe male…chiedo troppo?
Car-Net con e-Remote è infine il servizio connesso per gestire climatizzatore, avviare o fermare la carica, tracciare l'auto, verificare dati di viaggio e chiusura portiere. Il servizio è gratuito per i primi 3 anni.
e-Up: i prezzi
Passiamo al capitolo prezzi. Di listino vi tocca la solita sassata per le elettriche: 28.450€ ma con il contributo Volkswagen di 5.130, accedendo al Progetto Valore Volkswagen (sconta l'IVA), ve la portate a casa da 199€ al mese con estensione di garanzia in omaggio per i 36 mesi. Scegliete durata e anticipo e avete subito il valore futuro garantito: dopo 3 anni sarà di 14.225€, cifra che potrete pagare per acquistare la vettura, restituirla o cambiare modello.
Di serie avrete frenata automatica d'emergenza, attiva tra i 5 e i 30 km/h, clima, cerchi in lega, la radio Composition Phone e i sensori pioggia e parcheggio. La videocamera costa 285€, 100€ per la regolazione in altezza dei sedili e il gioco è fatto, restano fuori eventualmente tetto elettrico, radio digitale e cicalino per avvisare i pedoni.
La garanzia sulle batterie è di 8 anni o 160.000 chilometri e dovrete sfruttarla tutta per riuscire a pareggiare i conti rispetto alla termica considerando prezzo dell'elettricità, manutenzione a "costo zero" e i soliti vantaggi in tema di bollo, ZTL e parcheggi gratis ove previsti.
Difetti? Quelli della termica: volante morbido ma non eccezionale in precisione, esagerando in curva l'anteriore tende ad allargare attivando immediatamente l'intervento dell'elettronica. Scaricare a terra la tanta coppia non è sempre facile su una trazione anteriore con cerchi da 15 pollici. Il vantaggio è che l'assetto è più rigido visti i rinforzi per il peso delle batterie e l'auto si corica di meno. Peccato per il caricatore AC lento, anche se nel mio caso non ho sentito troppo questa limitazione vista la disponibilità del box per ricaricare l'auto in casa.
Insomma, bella prova anche per e-Up: il suo grande pregio è quello di un'ottima efficienza energetica visto che si può consumare davvero poco, arrivando ad una media di 10/12 kWh ogni 100 chilometri nel combinato una volta che avrete familiarizzato con la guida in elettrico e ottimizzato il recupero dell'energia.
E poi è un altro mondo rispetto alla termica: sulle citycar non è raro dover scendere a compromessi con motori figli del downsizing e cambi economici. Il risultato è un piacere di guida ridotto rispetto ai segmenti superiori. Qui il problema non si pone: il motore è una scheggia e ricco di coppia e la trasmissione diretta elimina qualsiasi dubbio.
Se siete masochisti vi consiglio una cosa: prendete la vostra up tradizionale e andate in concessionario anche solo per una prova, anche senza la minima intenzione all'acquisto. Poi tornate a casa con la vostra up a benzina e raccontatemi l'esperienza qui sotto nei commenti.
Magari 40 kWh...ne aveva la metà praticamente
Il 99,9% degli attuali possessori di veicoli elettrici che hanno box auto e NON hanno colonnine gratuite vicino casa
aspetta e spera :-D comunque i diesel non sono più convenienti già ora visto il costo del diesel e i consumi
Termica: quando il motore è freddo? quando vai meno della velocità di crociera? Quando acceleri? Qui si vede il vero consumo dell'energia! Comunque è perchè siamo all'inizio che molti se ne approfittano, poi la concorrenza li faranno sparire!
finalmente una bella linea anche se era curata più nell'aerodinamica un 30 km li faceva di più. Il cicalino per avvisare i pedoni lo metterei di serie per TUTTE le vetture.
Ragazzi hanno già cominciato a rubare sui costi di ricarica !!! 0,5 euro
x Kw è una rapina . Sviluppate i consumi per 100km e vedrete che ci
sono auto termiche di pari categoria che consumano meno / costano la
metà in acquisto e non ti lasciano per strada dopo 120 km (ad essere
ottimisti) ... Ma poi , cosa accade quando la batteria invecchia ?
Sostituirla costerebbe come comprare di nuovo l'auto ? Insomma se il
costo di ricarica restasse 0,08 € per kw , si potrebbe discutere ma i
Governi sono ingordi e non rinunceranno ai miliardi di euro dei
carburanti fossili se non per fotterci ancora più soldi con le nuove
tecnologie !
ma sono costi abominevoli
40k dove??
O.t sperando di avere un Consiglio.
Avevo sino a ieri 1900 euro su una postepay evolution usata di norma per acquisti on-line associata a paypal, questa mattina do uno sguardo dall' app e noto che solo il contabile é 1900 euro mentre il disponibile 1600, quindi é stata fatta una transazione di 301 euro da poco, chiamo immediatamente il numero verde e blocco la carta.
Qualcuno sa come meglio conviene procedere?
Cosa é potuto mai accadere?
trovo l'inserimento del display dello smartphone una genialata assoluta!
la maggior parte delle persone fa meno di 50km al giorno (a dire il vero, ne fa meno di 30...) e quindi non devi mai caricare 40KWh (a proposito: non confondiamo le unità di misura, qui non si parla di potenza ma di capacità) ma circa un terzo. Ergo, servono 5 ore. Quindi se anche rientri a mezzanotte e riparti alle 6, avrai la batteria carica.
O ti prenderesti un microbo di macchina per farci 150 km al giorno tutti i giorni??? perchè a quel punto il problema non è del veicolo, ma di chi lo ha scelto per un uso totalmente improprio!
è sempre un gombloddo!!!
E del fatto che con l'altra mano non tenevi ferma la tripla, mentre estraevi, ne vogliamo parlare tre secondi? ;-)
Il tuo discorso è giustissimo tuttavia per quanto mi riguarda finché non ce la possibilità ragionevole di caricare comodamente da casa, l'elettrico non lo prendo minimamente in considerazione.
Bellissima? nel mondo dei frigoriferi forse..
scatoletta da 40k e per risparmiare sui costi mi tolgono il display?
comodissimo usare il telefono ogni volta che salgo in macchina per vedere le informazioni che sulla panda da 9000€ vedo senza problemi...
auto ridicola ed inutile, 40k per una macchina con 130km di autonomia, io quando sulla mia vedo meno di 200km di autonomia vado in ansia e vado a fare il pieno...girare con una macchina che non mi permette di allungare la strada un attimo mi metterebbe ansia estrema...
edit: dimenticavo, per fare 130/150 km dovete viaggiare a 80km/h dietro ad un camion mettendoci ore per percorrere la strada...
Ah bè... Se è la verità, mi taccio.
Nulla ha impatto zero.
Ma una volta costruita la centrale nel lungo periodo ha un impatto molto minore.
Secondo te inquina di più una centrale o migliaia di camion che vanno a rifornire i distributori?
Il vantaggio è nell'efficienza. Nessuno dice che sia ad impatto 0, si dice che abbia un impatto minore rispetto alla benzina e a tutto quello che serve fare per portarla alla tua macchina dove viene bruciata con una efficienza ridicola.
Perché purtroppo è la verità, da quando sono entrato in questo mondo di pulito non ho ancora visto niente...
Eh?!
Ripeto, non si sputa nel piatto in cui si mangia, una volta esaurita la terra, a che ti serve l'auto elettrica, se non hai di che vivere? Guarda che ciò che ho descritto è anche meno di quello che sta succedendo, e sono porc4t3 colossali, che facciamo, ci svegliamo un domani e ci chiediamo come è successo? Lelettrico va benissimo, come ci si procura l'elettricità e le batterie, no. Il pianeta è uno, finito quello che fai? Tanto peggio, tanto meglio?
È bellissima ma cavolo se costa.
Guarda, fino a ieri si diceva che quelle termiche erano imposte dalla lobby del petrolio.
Le necessità di movimento devono essere soddisfatte in qualche modo e l'alternativa al motore elettrico, coi pro di cui sopra, è quello a scoppio. Quindi mi stai dicendo che l'estrazione del petrolio, il trasporto, la raffinazione e la combustione è la scelta potenzialmente e in prospettiva più ecologica? Perchè sarebbe una gran bella novità.
Chi invece si erge sul pulpito affermando di avere la verità in tasca e condannando il progresso, ignora che il nostro Paese vanta il record delle città tra le più inquinate d'Europa con il più alto tasso di morti premature e si sta rivolgendo ad uno che in città si muove, praticamente da sempre, in bicicletta
Intendevo dire che, per me, è un vero pioniere colui che oggi, avendo esigenze di spostamento particolari, si avventuri nell'acquisto di un auto elettrica, tra l'altro, nemmeno tra quelle campionesse di autonomia.
E poi ripeto, mi sembra normale che i primi ad adottare una nuova tecnologia paghino di più (in tutti i sensi) rispetto a quelli che arriveranno dopo. Dalla rivoluzione industriale in poi, è sempre stato così.
p.s.
Ma poi se non ricordo male, proprio la Nissan offriva compreso nel prezzo, l'installazione di una ricarica veloce nel box (il quale per chi compra un elettrica oggi è quasi una condizione imprescindibile) e un tot di ricariche gratuite con Enel.
Benissimo, si facciano le centrali a biogas in città allora, non capisco perché per soddisfare le necessità di alcuni, bisogna sacrificare il territorio e la vita di altri. Volete l'elettricità? Cominciate a produrre la a casa vostra e poi vediamo quanto godere di questo mirabolante futuro elettrico. Chi mi fa la predica senza sapere lo scempio che è in atto, lo fa solo perché l'aria è gratis, altrimenti parlerebbero con più cognizione di causa.
E certo, è sempre colpa del combloddogiudaicomassonico ;)
Il fermo traffico è sempre d'inverno perchè oltre all'inquinamento veicolare (maggiore in inverno che in estate) si aggiunge quello del riscaldamento, rendendo l'aria irrespirabile, non certo perchè in estate l'aria cittadina sia fresca e pulita come quella di montagna.
Basta allontanarsi qualche giorno e poi rientrare in città per sentire, anche in estate, la puzza che emanano i motori a scoppio.
http://www.arpalombardia.it/qariafiles/RelazioniAnnuali/RQA_MI_2016.pdfhttps://uploads.disquscdn.c...
Con la Leaf io ne faccio 130 al giorno (65 andata e 65 ritorno) tra paese, autostrada e tangenziale, è chiaro che non posso fare un rabbocco anche se in teoria potrei arrivare a 200.. devo ricaricare tutto.. ma il succo non è questo qua si parla che 2 mesi fa le ricariche alle colonnine erano o gratis o pagavi 0.25€, ora di botta 0.5€, il che mi sembra assurdo, quindi la soluzione è avere la colonnina fast a casa (ammesso che tu abbia un garage dove tenerla) che costa anche parecchio.
Giusto, siamo ragionevoli. chi è colui che oggi si compra un auto elettrica con una batteria da 40kwh, sapendo di dover percorrere (ad essere pessimisti o realisti se si preferisce) 200 km al giorno e quindi tutte le notti debba fare una carica completa, piuttosto che un rabbocco?
E sempre per la stessa ragionevolezza di cui sopra, non mi sembra strano, anzi, mi sembra normale che i cosiddetti "Early adopter" siano coloro che, con qualsiasi nuova tecnologia in qualsiasi settore, paghino il prezzo più alto. Fu così anche per coloro che per primi comprarono un'auto a benzina, per non parlare di quelli ancora prima ;)
Quello che crea problemi di inquinamento non è la CO2 ma le polveri sottili. Peccato che il 90% delle polveri sottili sia creato dagli impianti di riscaldamento e non da autotrazione. Infatti i provvedimenti di fermo del traffico sono presi sempre d’inverno anche se sono mesi più piovosi di quelli estivi.
Quindi la motivazione ecologica non ha fondamento per giustificare l’adozione massiva delle auto rlettriche, anche perché la produzione di energia elettrica crea inquinamento.
Personalmente trovo inquietante che chi si dichiari un addetto ai lavori "nel campo delle rinnovabili" possa affermare: "l'energia pulita per ora non esiste, mettetevelo in testa."
Se ti muovi consumi energia e quell'energia in qualche modo dev'essere prodotta, quindi se non ci si muove solo con la forza muscolare delle proprie gambe o si sta fermi, è inevitabile che da qualche parte s'inquini. Perciò il punto non è "non inquinare" ma "inquinare meno" laddove è possibile e il trasporto veicolare è uno di questi.
Inquinare meno soprattutto dove saranno concentrate le sfide future e cioè le città e le zone altamente urbanizzate. Dove si presume si trasferiranno sempre più persone. Già oggi più della metà della popolazione mondiale risiede nelle città e negli ultimi 30 anni le megalopoli sono triplicate.
Ora, rispetto al trivellare (con tutti gli annessi e connessi), trasportare con oleodotti o petroliere, raffinare, ritrasportare in autocisterne e bruciare benzina e derivati in milioni di piccoli motori a scoppio, l'alternativa di produrre energia in grossi impianti per i piccoli motori elettrici è di sicuro l'opzione meno inquinante. Anche per il sol fatto che gli EV sono più efficienti, almeno il doppio rispetto agli ICE, in più non hanno oli esausti e non so quante centinaia di parti meccaniche soggette ad usura in meno.
Senza contare che gli stessi motori elettrici possono produrre energia, frenando e decelerando e l'energia può essere prodotta anche dalle rinnovabili, anche dal proprio impianto FV (ed entrambe le cose non sono ovviamente possibili per i motori a scoppio). In più, proprio le auto elettriche e le batterie, potrebbero essere la chiave di volta delle rinnovabili, dato che uno dei suoi problemi è proprio lo stoccaggio di energia. Rinnovabili che, tra parentesi, sono già oggi più economicamente sostenibili di quanto non lo siano le fonti fossili, le quali per essere (ancora) competitive ricevono, in tutto il mondo, sostanziose sovvenzioni statali.
http://www.infobuildenergia.it/notizie/europa-troppi-sussidi-fonti-fossili-5904.htmlI detrattori immaginano la tecnologia della mobilità elettrica come immobile nel tempo, cristallizzata all'oggi ed invece siamo solo all'inizio e se anche solo metà dei sussidi di cui sopra fossero stati riversati nella ricerca e negli incentivi ai privati, saremmo ben oltre l'inizio ;)
siamo ragionevoli, chi è che si carica l'auto elettrica alla rete di casa che ti tira 3Kwh e impieghi circa 14 ore per caricare 40Kw ??? , e bene si nelle colonnine enel X quelle che spacciano per 43Kw (che poi in quelle provate da me non superano gli 8Kwh e ti fanno pagare il prezzo pieno) il costo è di 50c al Kw,
Nuove tariffe da Maggio 2018
tariffe a consumo 0.45 €/kwh per le quik
tariffe a consumo 0.53 €/kwh per le fast
con gli abbonamenti (RIDICOLI) si spende meno per una ricarica o poco più per meno intendo 0.35 dopo si paga tariffa piena a consumo, basta che vi scaricate l'app enelx e vedrete i costi assurdi..
vi dico solo che prima di maggio nella stessa colonnina non mi addebitavano nulla, ora non dico che debba essere gratis, ma far pagare quantomeno la tariffa home a 20c o max 25 sarebbe stato più che sufficiente.. ma siamo in italia e vogliono bloccare questa mania del green sul nascere.
Una centrale inquina comunque molto meno di una macchina. Senza contare che in Italia abbiamo diversi centrali elettriche basate su rinnovabili.
Sulla bolletta di casa il costo medio della sola energia è di 0,08 kW/h che sale a 0,20 se si considera tutto il resto. Considerando questi valori il costo di €/km scende sensibilmente
Non esiste la lobby...anzi l'unione dei produttori (tra cui molti attivi anche nell'elettrico) ha intenzione di "fare lobbby" contro quei comuni che vogliono bannare il diesel proprio per spiegare agli enti che i diesel moderni sono puliti rispetto ai vecchi modelli e non vanno bannati in città
50 è il prezzo di enel x, a casa spendi la metà, altre colonnine hanno altri costi...senza contare quelle gratis con la tessera regionale a molti supermercati
Mi pare tanto 50 cent al kW...ma quello è il costo dell'energia alle colonnine di ricarica?
L'ho citato nel video l'anticipo se non ricordo male (faccio subito un edit anche qui, thanks), puoi sceglierlo tu ma se dovessi mettermi a fare tutti i casi resteremmo qui fino a domani. La parte economica è troppo variabile e dipende anche dagli accordi che raggiungi in concessionaria, come ben sai sconti e simili variano anche di mese in mese, ad agosto può capitare ad esempio l'affarone perché il concessionario x deve raggiungere la quota e tu sei arrivato nel momento giusto...
o sei uno che sa di cosa sto parlando o sei uno che usa la testa, in entrambi i casi elogi, anche se ce ne sono troppo pochi in giro a quanto pare.... è la solita menata all'italiana, ci si accorge del guaio quando è talmente grande che non puoi piu nasconderlo e devi fare solamente i conti con le rogne...
Parole sante. Te lo dice uno che ci lavora nel campo delle rinnovabili, l'energia pulita per ora non esiste, mettetevelo in testa. Magari con le auto elettriche riduci un po' l'inquinamento nelle città, ma lo concentri ancora di più fuori dalle città, cosi va male a chi abita in quei territori e comunque a quelli che abitano in città perché si ritrovano l'inquinamento nel piatto
Prezzi fuori di testa: ok, ed è sempre specificato ("costa una sassata" ecc...)
Costi di gestione elevati: ???
Pareggio: viene spiegato che servono anni e tanti km
Limiti autonomia ridicoli: è da maggio che uso SOLO elettriche e riesco a viverci quotidianamente benissimo. La mia auto è ferma a Verona da inizio luglio per intenderci, non potrei prenderla neanche volendo.
Cosi come è specificato che l'elettrico non è per tutte le esigenze. Per le mie potrebbe esserlo.
Non è questione di passare per forza il messaggio, sto cercando di approcciare con la massima oggettività possibile ;)
Lol effettivamente non do il buon esempio nel video ma per "pigrizia". Di solito carico senza ma in questo caso abbiamo registrato la scena che ci serviva al volo mentre i muratori rompevano le bolas dato che dovevano piazzare il camion nella rampa del box e rischiavo di rimanere bloccato, ho anche dovuto litigarci quel giorno xD
Eh beh perché costruire le centrali secondo te ha impatto zero? Se tutte le auto che circolano oggi fossero elettriche sai quante centrali dovremmo costruire per soddisfare il fabbisogno di elettricità? Poi però non lamentarti se ti costruiscono una centrale sotto casa o accanto all'orto.
Continuo a non capire l’eccitazione per le auto elettriche. Sono imposte dalle lobby dei produttori di automobili per costringere tutti a cambiare auto.
Poi sono costosissime, hanno consumi al chilometro ben più elevati delle auto diesel e non puoi fare un viaggio. Dovranno imporle con la forza se vorranno venderle.
Per fortuna la VW è la numero e poi "tutti" si chiedono come mai Tesla non è già fallita ieri...
È dall'800 che ciclicamente torna di moda l'elettrica vediamo se ora sarà la volta giusta...
Non che fare la benzina sia ecologico. Inquinamento, guerre, ecc. ecc.
28k, nessun display, autonomia ridicola.....io non lo so
no, non inquinano di meno, sposti solo il problema, il fatto che tu non veda fumi uscire dallo scappamento di un'auto non significa che non inquina o inquina di meno, parlo con cognizione di causa, visto che per fornire l'energia necessaria si punta sulle pseudo rinnovabili come il biogas, stanno letteralmente devastando le campagne italiane, per usare i raccolti per produrre metano da digestione anaerobica, che poi viene bruciato in enormi motori a scoppio grandi come un capannone industriale, i fumi di uscita sono formati da particolato fine ed ultrafine (5 e 2,5) che stanno impestando l'aria di tale zone, tanto è vero che si sa la causa e quali saranno gli effetti, e si è gia aperto un presidio per il registro nazionale tumori e leucemia. gli scarti della digestione anaerobica di dette centrali, viene bellamente sversato cosi' com'e' nei terreni delle campagne stesse e poi arato sotto, quando in TUTTI gli altri paesi europei il digestato (cosi si chiama) è rifiuto speciale pericoloso da trattare opportunamente in separata sede. Oh sia chiaro, queste belle cosucce si fanno a ripetizione, dove prima si faceva un raccolto (per uso animale o umano) adesso se ne fanno 4, senza trattamenti o manutenzione di sorte alle campagne, forzando la terra a produrre in modo assurdo, quando anke il piu rink0gli0nito dei contadini sa che la terra ha i suoi ritmi e le sue pause e continuando cosi si stanno bruciando i terreni, che alla fine non saranno buoni nemmeno per coltivare i fiori di plastica.
Vivo in tali zone, vivo in campagna e di campagna, per cui non venirmi a dire che non inquina o inquina di meno, il fatto che tu non veda certi accadimenti non significa che non esistano, quando vi ritroverete a mangiare cavallette al posto del pane (e se si continua con queste pratiche non sara' in un tempo lontano) ne riparliamo ok?
La produzione di energia da fonti alternative non viene fatta per l'esigenza di inquinare meno, ma per prendere piu incentivi possibili statali ed europei, è solo una enorme bolla speculativa, è solo speculazione, corruzione e clientele. punto.
Far finta di niente non serve a nulla, non sparisce il problema, e non è un problema minore di altri, per me, da povero ingenuo ignorante, non c'e' gente e territorio piu sacrificabili di altri, non ci sono necessita' di alcuni che vengono prima delle necessita di altri, altrimenti si stabilisca chiaro e tondo che ognuno fa per se e a modo suo, a discapito del prossimo, e poi vediamo come si conclude la facceda.
Le auto elettriche sono le benvenute, per carità di Dio, ma se per averle mi devo sputt4n4r3 la terra in cui nasco vivo e mangio, no grazie, 10000 volte una bicicletta sotto al kulo e amen.
Mi sa che hai problemi di comprensione del testo... Te saludi
L'articolo non spiega bene come funziona il " progetto valore Volkswagen ", 199€ al mese senza nessun anticipo??? Per curiosità ho guardato sul configuratore VW e per quella rata ti sparano quasi 10000€ di anticipo. O sbaglio io a interpretare?
a 50 centesimi a Kw e a 30.000 per un modello con una batteria ridicola, piu che interessanti direi proprio che sono uno sfizio per fanatici.. io ho una leaf per lavoro e l'autonomia nell'uso quotidiano con autostrada e misto è basso 180km di autonomia con una 40Kw, clima e radio accesi.. in soldoni 20€ per 180/200 km di autonomia, se ti fai abbonamento enel scendi un po ma la cifra è spropositata se la raffrontate con il diesel e la velocità di ricarica..
28 milahahahahahhahahahaha
Mi pare skoda avesse proposto qualcosa...
Molto meglio far produrre l'elettricità ad una centrale che ad una macchina.
A parte il rendimento che è molto maggiore, anche la quantità di inquinamento di una centrale rispetto ad una macchina in rapporto all'energia prodotta è senza paragone.
Questo senza contare poi che la benzina per arrivare dal benzinaio viene trasportata da camion, mentre l'elettricità passa tramite cavo.
Insomma, le macchine elettriche sono sempre più efficienti di quelle a benzina a prescindere. Forse vai in pareggio giusto con le centrali a carbone.
Diciamo che con questo modello, wolkswagen da un senso ai telefoni cinesoni.
Meglio attaccarne uno da 100 euro, piuttosto che da 600, dato che la batteria si squaglierebbe subito
In pratica con 199 euro/mese è un noleggio a lungo termine, con a carico assicurazione ed eventuali interventi di officina.
.....aspetto i nuovi diesel superecologici.....
Credo serva per abbassare le
Emissioni del gruppo wag e fare esperienza con l’ibrido . Intanto fanno ricerca e questa è solo promozione del marchio
L’ideale sarebbe misto benza metano con lo spunto ibrido di un piccolo elettrico. Qualcosa di simile con la tripla alimentazione ci dovrebbe essere . Certo restano tutti i problemi di manutenzione di tutte le parti meccaniche dei motori a combustione ma sinceramente scompaiono tutte le problematiche e i costi di questi tricicli. 28000 euro... il coraggio di spenderli per sto coso e dirlo in giro
Comunque il raggio dei cerchi non ha nulla a che vedere con la trazione! Semmai la larghezza del pneumatico.
Questo non cambia nulla di quello che ho scritto.
..si ma "lo sponsor" (Das sponZor) rules, no HDB?
......bene così... no problem. Ottima "recenZione", puah.
No, ma le stronx4te che fa un ricco, un povero non le fa, quantomeno non se le può permettere
Io con la mia auto a gpl faccio 17 km con 1€ con altri modelli con motori più parchi(io ho una fiat tipo 1.4 turbo da 120cv)potresti farne 25km/€. Con il metano ne fai 40-50!
tu sei povero, non puoi permetterti di ragionare da ricco, che ne sai, al massimo la e-up la comprano al cane per dormirci dentro co le luci accese e l'aria condizionata on
le macchine elettriche sono ecologiche solo in facciata, nessuno si domanda mai come ci si procuri tale corrente... pannelli e eolico sono una bazzeccola rispetto al fabbisogno reale, e le centrali a biogas sono uno autentico sterminio delle campagne italiane, stanno bruciando tutti i terreni con questo tipo di colture ( e non lo fanno per l'energia, l'ecologia o balle varie, ma solo per accapparrasi gli incentivi statali ed europei, poco importa delle conseguenze) alla fine non credo sia migliore di altre tecnologie cxhe inquinano "a prima vista", anche le elettriche lo fanno, solo che non sapendo\vedendo, "sembrano" ecologiche
per la cronaca, usare la tripla in una presa con un caricatore del genere e un'altra utenza attaccata a tale tripla, è il modo migliore per cuocere TUTTO l'impianto elettrico.... okkio ^.^!
ecco un' altra incul. .. eight, comunque la pensino i fessi elettrizzati quando scopriranno che l'ENEL sta preparando le colonne di ricarica da 50 cent. per kw cominceranno a capire cosa ci attende, è proprio vero il periodo più bello per vivere è stato dal 1950 al 2015 tutto il resto è merdensen
Ma tra gpl e metano c'è tanto risparmio?
Le ibride di oggi tutta fregatura! Quando faranno oltre 30km x litro ne riparleremo.
La mia corsa 1300 multijet fa 25km x litro a 80km/h e circa il 20km x litro a 130km/h e non è ibrida, E6 e poco più di 10mila€ per avere questi consumi
..purtroppo CRITICHE non se ne può fare e, tutto è oro, anche la stagnola in nome dei massmedia. (La scusa è che sponsor pagano così non paghiamo noi le informazioni...)
Senza contare il fatto che per fare un pieno o ad una auto con motore termico si impiega circa un minuto e ai distributori ci sono file chilometriche.
Immagina se tutti avessero una macchina elettrica il cui pieno richiede più di mezz'ora.
Ovvio che la si puo ricaricaricare anche in casa.
Supponendo però di dover fare un viaggio di 600km si impiegherebbero due ore solo di rifornimento su 5 di viaggio
"NOTTI MAGICHE" (Italia '90)
La Panda Elettra (da Wikipedia)
Fiat Panda Elettra 1990
La Panda Elettra venne prodotta dal 1990 al 1998. Si trattava di una "conversione" a motore elettrico alimentato con batterie al piombo; probabilmente il prezzo di 25.600.000 lire, la scarsa autonomia (100 km a piena carica con batterie nuove), i lunghi tempi di ricarica (8-10 ore per una carica completa) ed altre limitazioni ne scoraggiarono l'acquisto e la diffusione, nonostante la buona ricezione da parte di pubblico e critica.
2016 (VW, Diesel Affaire)
Parole sante!
Infatti l'altro punto debole è proprio l'autonomia. Secondo me una macchina che fa 120km con un pieno (di qualsiasi natura) non dovrebbe essere nemmeno a norma di legge.
La "Panda ELETTRA" venne presentata -se non erro- ad "Italia '90".
Questi buffoni e scandalosi (diesel parlando!) che azzo vogliono fare ancora al Pianeta?
Afff...anzi: auf wiedersehen!
..a me è bastato sapere che l'autonomia sono 120 Km.
Fine.
E poi parlano di ecologia.... assassini ;-)
Fino a quando non hanno serie informazioni e tecnologie che non rasentano i "buffoni", risparmiamo lamiera e batterie e corrente!
Bleah!
Ho chiuso quando ho sentito il prezzo...anche se in verità ero tentato di farlo prima eheh
Se volete un auto per l'uso cittadino, compratevi un'auto a metano, si fanno 30-40 km con un kg di metano (sono 90 cent/kg). Si ha un autonomia su i 300 km ,se rimanete a secco potete andare avanti a benzina, 0 particolato, potere entrare nelle ztl e girare nelle giornate di blocco al traffico e non pagate un capitale per portarvi a casa una scatoletta di tonno.
Io mi son comprato la macchina a GPL, che è un compromesso tra risparmio e versatilità.
Se la batteria è a gestione termica, dopo 10.000 km è ancora come nuova.
Le tesla, dopo 100.000km perdono in media il 5%.
Il vero ricco fidati che fa molto bene i conti... Quello di cui parli tu sono gli arricchiti con mania di esibizionismo
Da me le persone ricche comprano ben altro e se ne sbattono del pseudo green delle auto elettriche
Per un auto simile da città, ha ben poco senso prediligere la ricarica rapida andando a compromessi con un caricatore da 3.7kw. La ricarica rapida è utile fuori città, dove anche ci sono la maggior parte delle colonnine, ma è decisamente più utile avere un caricatore più potente per sfruttare le più comuni colonnine cittadine da 7 e 22 kW.
E il prezzo rimane comunque altissimo. Con autonomia così limitata non può costare più di 15.000 euro