Ti devo dire che il consumo migliore l'ho avuto con un percorso in montagna, 400 km di sali-scendi mi hanno ricaricato di più che un percorso cittadino. La mia è esperienza personale con ibrido.

appunto. 640mila Km in tre anni, e leggi i motivi dei cambi in garanzia. Prova a farti sostituire il motore....

spero di no, ma è sicuramente una paura solo tua! Primo, ho avuto per mia esperienza una ibrida del 2006 che a 7 anni di vita, in piena garanzia ha avuto la sostituzione, unica seccatura il fermo auto per alcuni giorni. Ora la uso come seconda auto, ora ha più di 5 anni dopo la sostituzione e va benissimo. Se avrò problemi la rottamo, come prima auto ne ho una EV-er che è in garanzia di otto anni pure quella, tra un paio d'anni la garanzia finisce, quindi? fuori garanzia uno pensa di sostituire l'auto, come succede con qualsiasi vettura di 8 anni che ha fatto 200mila e passa Km, che fai sostituisci il motore? se è storica e ci sei affezionato, altrimenti no.

che me ne frega del prezzo, esteticamente e' disgustosa, ed internamente e' peggio.

non che io sia un fan delle hyundai anzi, ma come fai a dire che questa macchina è brutta?
e' oggettivamente accattivante con un prezzo qualità elevatissimo rispetto alla concorrenza.

già ma hai calcolato l'aumento del costo della benzina? .. il crescente costo della manutenzione negli anni di una macchina a combustione? il bollo? le agevolazioni sull'assicurazione per le elettriche? i tagliandi? .. e per chi sta nelle grandi citta la possibilita di entrarci senza pagare balzelli?

Brutta come poche

sinceramente la penso anche io come marco, la manutenzione ordinaria della mia auto non supera i 250 euro ogni 35 mila km a conti fatti non conviene neanche se te la regalano la corrente, dopo 2 anni la chimica della batteria ha già perso le capacità che aveva. Poi quando cisarà da tirar fuori 10 mila euro per una batteria nuova in neanche 300mila km vorrei vedere la convenienza.

Ciao finalmente un auto elettrica con linee normali e che possono piacere ad un numero elevato di possibili accqurentiv. Il prezzo non è basso ma effettevimante l auto è comunque molto accessoriata già dalle versioni base.

dipende dai pdv, col nuovo non hai solo un motore/telaio/sospensioni/elettronica ecc... esenti da danni, ma anche un mezzo nuovo,piu' moderno, piu' curato, piu' evoluto, piu' bello dentro e fuori (di solito), piu' sicuro, piu' veloce, e tanti altri piu': visto che siamo in un blog tech, non serve che ti dica quanta tech in piu' hai in un auto, dopo 10 anni. considera anche questo nella differenza di prezzo tra mantenere auto vecchia vs comprare auto nuova.

non e' vero, con 150cv ti diverti solo con un Miata, o con un kart. il divertimento vero comincia intorno a 300cv. ovviamente sono sfizi costosi le auto prestazionali, ma io non vivo in italia, e bollo e benzina qui non sono un problema, assicurazione si, ma non varia poi esageratamente tra 150 e 600cv (specie se parliamo di leasing ), dipende molto di piu' da altri fattori.

Ti diverti anche con una 150-160 cv. Un'auto da 600 cv ti fa piangere ogni volta che paghi il bollo e l'assicurazione. Senza contare il costo di manutenzione. Diciamo che si parla di fasce di prezzo per gente ricca

Ah vabbè ma dipende dai problemi. Se si tratta di piccolezze elettroniche puoi anche lasciar perdere, in ogni caso non è mai una spesa come quella di acquistare un nuovo veicolo

Dopo quegli 8 anni ti vanno via 4/5000€ per il pacco batterie ed hai distrutto ogni margine di risparmio (senza contare che la hai gia pagata il doppio) e per di piu nessuno considera che l’energia elettrica non è gratis e va comunque messa in considerazione. Non fraintendete sono estremamente favorevole alla tecnologia elettrica ma finche la stessa macchina te la fanno pagare il doppio non ha proprio il minimo senso. A meno che non sei ricco e ti puoi permettere una seconda auto da 40.000€ per tratte cittadine eco-friendly... per quello è perfetta.

i motori, forse, ma e' tutto il resto che non dura 10 anni; a meno di costanti interventi, ma devi spenderci, ed allora tanto vale l'auto nuova.

600CV, si spera. i cv non servono per andare a 400kmh, il che non e' ne' divertente ne' niente di speciale, i cv (e soprattutto un auto sportiva e prestazionale) servono a divertirsi anche restando assolutamente nei limiti.

prima hai parlato di auto da buttare dopo tot km. I motori se li tratti bene ti durano una vita

auto d'epoca non significa per forza "capolavoro". Qualsiasi veicolo immatricolato da almeno 30 anni può essere un auto d'epoca, purchè rispetti determinate caratteristiche (originalità dei componenti, nessuna imperfezione, etc).
Ho una Picasso del 2004 che, a parte una botta sullo sportello e graffi, va ancora benissimo. Ha superato i 250.000 km ed è un motore benzina 1.6 con impianto gpl. Ha compiuto 14 anni da un mese ed è l'esempio più lampante che ciò che affermi non è assolutamente vero. Reputare le auto vecchie dopo 5 anni è semplicemente un capriccio.

quanti cavalli? 300? 400? mantienila

Già, ma mettici il costo dei tagliandi e delle manutenzioni FAP e sistemazione spia gialla motore. Poi ricalcola. Le elettriche ci cambi il filtro auto abitacolo e sei a posto per 8 anni.

io aspetto la GTV

Ma no la A4 appartiene al segmento D totalmente fuori target per i segmenti trattati ad oggi dalle elettriche

Io lo farei per l'alfa Giulia anche se sono consapevole che non vale assolutamente quello che costa, soprattutto gli optional troppo sovrapprezzati

Una A4 è una berlina media, ovvio che una utilitaria con 200.000 Km non sarebbe da comprare. Forse prendendo in considerazione una Peugeot o una Renault si potrebbero risparmiare due o tremila euro, ma non di più

Adesso ho capito vuoi avere sempre l'ultimo modello...

Pensavo fosse talmente ovvio che ci si riferisse ai segmenti di mercato più venduti in generale ovvero C e B perché paragonabili alle elettriche di oggi.
Grazie al razzo, allora una classe S con 200k km può costare anche 30k euro, una range rover autobiografhy anche 40k, un classe G idem...

non sono in italia, e non conosco bene il mercato usato italiano, ma un occhio ad autoscout l'ho dato, e mi pare che i modelli che vendono per quelle cifre hanno 1/3 dei km della tua - se ho sbagliato, allora l'italia e' un mercato anomalo, e ci sta' vista la sudditanza ai marchi e l'estrema omologazione dell'italiano. che macchina hai preso ora?

no, non lavoro nell'automotive, le compro solo, e le amo. per ciclo vitale non intendo la vita dell'auto che hai comprato, ma la vita di quel modello: dopo 5/7 anni esce il modello nuovo, tanto quanto un telefono ha ciclo vitale di un anno.

certo, ma un capolavoro d'epoca non fa testo; tra l'altro le auto storiche le usi una volta al mese, ai raduni ed eventi (io stesso sto' cercando di comprare un mezzo degli anni 70)

esattamente quello che faccio, a meno che il mezzo non sia di elevato pregio (e costo) e rivendibile senza problemi e perdite.

no, la sandero e' brutta, ma la kona di piu'.

Facile https://www. autoscout24. it/annunci/audi-a4-avant-2-0-tdi-143cv-f-ap-business-pl-diesel-bianco-314d5378-6418-43d5-a1ba-44ff89b895ba?cldtidx=7

5/6 anni con 200k km? 10k euro? Me ne fai vedere una?

Certo che il concessionario te la valuta due lire, fa già fatica a vendere il nuovo, figuriamoci l'usato. Comunque basta guardare su Autoscout, una media berlina di 5 o 6 anni in buone condizioni non costa meno di 10.000€

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Ho corretto il tuo post

Ma che Stato surreale sarebbe? 200k km in 6 anni vuol dire che sei più di 8k km di media fuori dai canonici 25k annui di valore infocar. Da un concessionario neanche ci puoi mettere piede perché ti butta la valutazione sottoterra, invece un privato che acquista senza garanzia, per una situazione come questa, vuol dire che cerca solo un catorcio a poco prezzo.
Le auto dopo 100k e 4 anni hanno un abbattimento almeno del 60%, dopo tale soglia diventa solo un bagno di sangue e se vuoi arrivare a quel kilometraggio ti resta solo da sfruttare qualche incentivo rottamazione o nella migliore delle ipotesi accontentarti di qualche paio di mila euro, se proprio vuoi vendere o disfartene

Fa' püra, à m'éntérésa nèn! (TO) :-)

se vai in montagna sali, ma poi ci sono anche le discese, e lì guadagni km. Alla fine per ritornare dove sei partito (cioè a pari quota) l'autonomia è quella originale. Se fai solo salita ovviamente no.

Le esigenze personali non si discutono ma bisogna ammettere che hai un concetto di "gita fuori porta" del tutto personale. Da Milano con quei "100/120 km da casa più giretto" arrivo a Locarno in Svizzera, da Roma si arriva ad Orvieto, a L'aquila o al Circeo.

Comunque è ovvio che se per te è usuale superare quel range, oggi un autovettura elettrica non fa per te. D'altronde, all'inizio del secolo scorso era così anche per le prime macchine, dato che per fare rifornimento si andava in farmacia e solo dopo qualche anno, pian pianino arrivarono i distributori, dove non sempre si trovava benzina ed era pure cara ;)

basta avere un po' di memoria

Ognuno deve scegliere quello che gli è più adatto, se abitualmente fai più di 300 Km prendi il modello con la batteria più grossa

Correttore..... Prendono

Del resto è perfettamente logico, il prezzo delle batterie continua a scendere e una macchina elettrica ha molte meno parti di una a benzina o diesel

2020 la ID al prezzo della Golf diesel di oggi, e Volkswagen ha pubblicizzato troppo la cosa per non mantenere la promessa

"Loro sonpreno"???

Il mondo ha un prezzo, ma siamo troppo poveri per riuscire a concepirlo.

Sì perché arrivi ed è il tuo turno. Diventa una litania come la fila alla motorizzazione per la revisione.

Allora perché non fare il leasing e paghi la rata senza il possesso del veicolo? Quando ti scoccia lo restituisci e prendi altro.

Che necessiti di manutenzione non significa che vada sostituita dove il costo risulterebbe di gran lunga maggiore. Dipende tutto da come tratti l'auto (motore, interni, freni, etc). Esistono auto d'epoca tenute benissimo

Loro sonpreno il taxi. Fare più di 300km al giorno mi capita bene piu di qualche volta