Hyundai Kona Elettrica in Italia: prezzo sotto ai 40.000 euro | video intervista

Bravo è ora che riparti

Combinando il carbonio presente in atmosfera con cosa? L'idrogeno atomico da dove lo ottieni? Dall'acqua? Che te ne fai del sottoprodotto del sequestro del carbonio e che cosa c'entra con la produzione di idrogeno?

Qualsiasi processo, anche terribilmente inefficiente e dispendioso, diventa interessante quando, oltre a soddisfare l'intera domanda con le rinnovabili, hai pure energia in eccesso per fare quello che vuoi. Ciò non toglie che l'elettrolisi e le celle a combustibile siano terribilmente inefficienti rispetto ad una normale batteria (tre volte più efficiente). Infatti gli impianti a batterie ne spuntano fuori come funghi (inclusi alcuni progetti da centinaia di MWh o perfino superiori al GWh), mentre l'idrogeno latita come al solito. Senza contare che siamo purtroppo molto lontani dallo scenario che ipotizzi.

Il costo delle batterie inoltre è diminuito di 10 volte circa in 10 anni, con una densità energetica che aumenta del 5-8 % l'anno. Di idrogeno in giro oltre a qualche bus/camion pilota ci sono circa 2.000 Toyota Mirai che vengono vendute a più di 60.000 euro con una stima di 50.000 - 100.000 euro di perdite per ogni esemplare venduto (senza contare gli anni sprecati a provare a fare una auto ad idrogeno invece che capitalizzare sull'ibrido proseguendo sulla strada dell'elettrificazione completa).

Al più puoi provarlo ad aggiungerlo nella rete del gas, ma se vuoi rispettare gli accordi di Parigi sul clima il gas devi iniziare a smantellarlo appena hai finito di chiudere le centrali a carbone e a rimpiazzarlo con qualcosa che non emetta gas serra.

L'idrogeno ha una marea di problemi oltre alla questione della produzione: è poco denso, devi comprimerlo, è altamente infiammabile e la sua fiamma è invisibile. Non ha proprio senso sceglierlo rispetto ad una batteria.

l'idrogeno puoi produrlo da corrente delle rinnovabili in eccesso combinando anidride carbonica prelevata dall'atmosfera e usare l'idrogeno come accumulatore per le celle a combustibile in quelle auto dove è necessaria l'autonomia e la versatilita' delle auto a combustione interna. Negli altri casi usi le batterie stile Tesla. Era meglio diversificare in attesa di batterie piu' performanti.

Ridicolo.

Giusto oggi cercavo su internet per un amico che vorrebbe passare ad un veicolo elettrico, ed ho trovato una Nissan Leaf da 18.000 euro e poco più di 5.000 km a Mantova. Non voglio fare pubblicità ad altri siti, ma se cerchi trovi molto facilmente (per me è bastato cercare "auto usate elettriche" ed aprire il primo risultato); ad esempio, a 19.000 euro c'è un'altra Leaf del 2016 con 3000 km e 30 kWh di batteria a Brescia, e tra i 13.000 e i 15.000 ci sono varie Renault Zoe.

Interessante... Ad esempio?

In realtà facendo un giro sul web si trovano delle auto elettriche anche con meno di 10.000 km a meno di 20.000 euro, con meno di 2 anni di vita... A me pare che qualcosa si stia muovendo.

In Norvegia non paghi l'IVA sulle vetture elettriche.

"I poteri forti" che bloccano l'idrogeno: le leggi fisiche :D:D:D

Alla fine l'idrogeno è un motore elettrico con un ingrombrante e inefficiente sistema di accumulo. E cosa serve per produrre idrogeno in maniera pulita? La corrente elettrica! :D:D:D

Guarda che l'elettricità te la puoi produrre anche da solo, l'idrogeno mica tanto :D

non so di quale versione parli esattamente,però posso dire che io ne ho usata una del 2007 ed una del 2014 e quando ho tirato indietro il sedile manco arrivavo ai pedali.. e sono 1.85 :/ magari è anche la regolazione del sedile che non è ottimale alla tua altezza :)
Detto questo, il mio era un esempio, ne è pieno di monovolume :)

Detto questo, capisco che l'appeal non sia come quello del SUV, assolutamente nulla da dire.. era solo per il concetto di praticità che qui viene un po' meno :)

La classe B in realtà è scomodissima per chi ha le gambe lunghe. Ne ha una mia sorella.

Però il concetto è giusto.

alt, qui tu parli di comodità di accesso e non di spazio :)

P.S. se ti compri una Classe B (per dirne una a caso ) hai un accesso che è anche migliore di un SUV, con più bagagliaio, consumi ridotti e più spazio a Bordo, ad un prezzo inferiore :)

Questo solo per avvalorare la mia tesi .. :)

- cit - "Mi sembra che fino ad ora ci sono state solo agevolazioni per l'acquisto di auto elettriche , percui cosa ti fa pensare che improvvisamente """ i poteri forti """ mettano una tassa ?"
....è proprio il TIPICO SISTEMA ..... come diciamo noi...."prima "pasturi" e poi il pesce abbocca ;)
PS: ....lo studio è fatto dall'Università di Montreal da Patrick Hayes

Su Scientific Report , prendono anche articoli rigettati da altre riviste e pubblicano in neanche una settimana (in genere nella ricerca scientifica ci vogliono mesi perchè un lavoro venga controllato convalidato , corretto e pubblicato). Percui se dici di documentarsi su istituti seri e citi un sito che fa pubblicare chiunque , non ci siamo.
A parte questo non sono informato sull' economia politica, per cui non saprei risponderti .
Mi sembra che fino ad ora ci sono state solo agevolazioni per l'acquisto di auto elettriche , percui cosa ti fa pensare che improvvisamente """ i poteri forti """ mettano una tassa ?
Considerando sempre che le tasse , come le accise (che sarebbero IVA) finiscono sempre e comunque nelle casse statali.
Se parli di altro tipo di tasse come "il pizzo " allora quelle non si sà in tasca di chi vadano :)

...basta documentarsi sugli istituti SERI che fanno certe ricerche....per esempio lo trovi ben spiegato su Scientific Report da uno studio canadese (notoriamente molto più all'avanguardia di noi in fatto di ecologia!!)
...se poco conoscessi di "economia politica" scopriresti che le "accise" su 0,52 cent/lt non "arricchiscono" certo i governi ;)
mentre se "imponessero" una "tassa" (e lo faranno!!) su ogni veicolo "elettrico" si riempirebbero la pancia alla fonte.....direttamente dal produttore.....e poi troveranno anche il modo di ricavarci bene dall'utilizzatore finale ......
così va il mondo..... ;)

prendendo ad esempio il mercato americano in cui le tasse sui carburanti sono molto basse (in italia sul carburante arrivano al 250%), si è stimato che l'idrogeno avrebbe una convenienza in termini di costo/km , solo se il costo della benzina aumentasse piu di 4 volte.
fonte: Jeremy Rifkin, The Hydrogen Economy, ISBN 1-58542-254-1.

sei ancora molto generico , quali sarebbero questi studi di cui hai letto ? mi piacerebbe sapere di piu anche di questi governi che non ci guadagnano dal gasolio. le accise sul gasolio in particolare sono solo di poco piu basse rispetto a quelle della benzina (1) Le accise sui carburanti vanno in ogni caso nelle casse dello stato e non al "governo" se tu sei a conoscenza di qualche persona fisica che se ne appropria dovresti denunciare alle autorità secondo legge.
(1) www. agenziadoganemonopoli. gov. it/portale/documents/20182/889198/Aliquote+nazionali.++Aggiorn.+al+1+gennaio+2017.pdf/845c4825-b965-4244-84bc-7f47347cdc8a

...non serve uno "scenziato" per capire il concetto...... ;)
basta che prendi a paragone il diesel (quello di ultima non è inquinante come vogliono farci credere....ci sono centinaia di studi e risultati in rete) che i vari governi cercano di affossare dileggiandolo e fanno promozione all'elettrico....
la spiegazione è semplice.......dal gasolio non ci guadagnano!! ;)

Il problema fondamentalmente è che non posso spendere 30.000 euro per avere il terrore di rimanere a piedi in mezzo a una campagna....
Penso sia impensabile solo il fatto di fornire un mezzo elettrico, potenzialmente unica auto di famiglia, senza una sorta di generatore... range extender o come si vuol chiamare che in mezz'ora di ricarica mi possa fornire un minimo di autonomia.
Per le città ok una city car elettrica 4 posti, 6-700 kg di peso, velocità max 90km/h, autonomia 100 km reali, prezzo 15.000 euro... Ahmen

Ribadisco: 1500 km è fuori da ogni logica. Lo 0,0000001% della popolazione mondiale ha bisogno di un'auto che faccia 1500 km al giorno. E cmq se anche tutti dovessero fare roma-milano andata e ritorno in giornata, nel mezzo tra arrivo e partenza possono ricaricare l'auto, quindi cmq basterebbero circa 800 km. Che cmq restano una follia, perché è una distanza che praticamente nessuno percorre quotidianamente.

Non puoi aspettarti che le aziende producano auto con capacità assurde per i tuoi capricci o la tua folle idea di cosa è giusto. Per fare un esempio in linea col sito, è come pretendere di avere un iPhone/Pixel con la batteria che dura 2 settimane perché chi va a fare trekking in Himalaya non trova spine per ricaricarlo sopra i 7000 metri. Per i tre al mondo che lo fanno ogni mese, tutta la produzione dovrebbe cambiare? non scherziamo.

Quella ricerca non la conosco ma sei tu che hai scritto "Se i prezzi delle batterie non scendono l'autonomia sará, purtroppo, il tallone di achille" ipotizzando quindi che il costo delle batterie potrebbe non scendere e/o che la tecnologia possa non evolversi, non io ;)

Ma se neanche le auto a benzina arrivano a 1500km reali...

Sì, infatti secondo me il problema non si pone sull'utilizzo medio di gran parte degli italiani. Resta il problema della preoccupazione nelle altre occasioni.
E' chiaro che la sola idea di dover pianificare una trasfetra al di fuori della propria routine, di fatto, rappresenta un ostacolo per i più.
Questo, unitamente al prezzo di ingresso, alla carenza di infrastrutture (ma qui è un gatto che si morde la coda) e alla questione culturale che giustamente citi, rende il tutto un pochino acerbo.

Personalmente non vedrei l'ora di poter acquistare elettrico, ma mi rendo conto che non è facile e non è per tutti, ad oggi.

I prezzi, comunque, potrebbero spingere tutto il sistema. Solitamente sono il miglior incentivo.

Sì certo. Ne facevo solo una questione temporale. Mi sembrava forzato quell'indicativo presente, fosse stato coniugato al futuro sarebbe stato altrettanto ovvio ma avrebbe avuto più senso. IMAO

Senza contare che già oggi per i km percorsi mediamente ogni giorno dalla maggior parte degli Italiani, il problema autonomia non si pone. Il freno è ancora rappresentato dal prezzo d'ingresso, dalla carenza di infrastrutture e perchè no, anche da una questione culturale

Beh, quello che dice non è sbagliato.

Serve un'auto del genere perché l'elettrico possa prendere piede (e visibilità).

Ovvio che ci si arriverà per gradi.. oggi è impossibile.

Vendiamo solo Panda e 500. Problema risolto.

Che discorsi...

Io sono 2,02m. per me salire e scendere da un suv, o da una sw, è radicalmente diverso.

E non ho un suv, per la cronaca.

Però ti porti appresso due motori, con conseguente aumento di peso (=inefficienza).

alla Smart dai un calcio e te la levi dal c@220 se occupa troppo spazio! xD

fatti casa attiva con impianto ad energia solare e una batteria per l'accumulo di quella in eccesso, con cui potrai ricaricare anche l'auto. così i poteri forti non potranno influenzare la tua vita.

"Se i prezzi delle batterie non scendono l'autonomia sará, purtroppo, il tallone di achille perchè al momento 250 kWh di batterie costano da sole 30000 euro."

- Se il Litio è sceso di circa il 75 % in 7 anni, cosa ti fa pensare che il trend possa invertirsi?

- E dato che attualmente 85 kwh pesano 5 quintali, se ne mettessi 300 si passerebbe a 20 quintali. Quindi il fattore autonomia, più che kwh, sarà tutta una questione di efficienza e densità e allora, cosa ti fa pensare che la tecnologia non evolva?

Ame mme pare na caccona!

Ma ti ho chiesto giustificazioni?😏

e la N, che può sempre servire anche se in rari casi ;)

Hai ragione, il deficit di comprensione a cui alludi è grave, ne so qualcosa (di recente, proprio su queste pagine, ho discusso con due tizi per i quali il "roaming come a casa" significherebbe che le telefonate in roaming europeo sono a tariffa internazionale proprio come quando si chiama da casa e non c'è verso di farli ragionare) ma in questo caso trovo sia pure peggio:
si legge uno studio (e magari lo si capisce pure), il quale si adatta così bene alla propria opinione basata sul nulla che basta eliminare dall'equazione qualsiasi contraddittorio o approfondimento, perchè diventi la propria comoda verità assoluta e taaac... Problema risolto ;)

Le plugin al momento sono a mio avviso la soluzione più realistica: hai un'autonomia di 50 km in elettrico per gli spostamenti quotidiani e un motore normale per gli imprevisti.
Se sei virtuoso non consumi carburante fossile come un elettrica pura, ma per le lunghe percorrenze non hai bisogno di avere una seconda auto.
Se iniziassero a farle calare un po' di prezzo sarebbe un inizio

E' una battaglia persa l'analfabetismo funzionale oramai dilaga anche tra i giovani. Leggo una cosa, capisco quello che mi pare.

Per non parlare dei vari problemi di stoccaggio e trasporto ai vari distributori

1500km? Ma dove vivi? Non li fai nemmeno con un pieno di benzina/gasolio, non ci vai nemmeno vicino a dire il vero (io al massimo ne faccio circa 700) perché mai le elettriche dovrebbero avere una capacità DOPPIA?

L'unico problema è il costo d'ingresso, l'acquisto dell'autovettura. Ed è per questo che laddove ci sono incentivi statali già oggi c'è un mercato.

Ma anche se costano tanto, il risparmio in termini di gas di scarico, di puzza e rumore permane ;)

Infatti, questo è uno degli aspetti più importanti dell'elettrico, insieme secondo me al risparmio. Speriamo di arrivarci presto

E nello spostarti da punto a punto non contribuiscono a trasformare le città, in cui si concentrano la maggior parte degli esseri umani, in camere a gas.

Senza contare che, in un futuro non troppo lontano, l'auto elettrica la si potrà ricaricare ovunque ci sia una presa di corrente, un pannello fotovoltaico o una pala eolica ;)

Sono d'accordo con te per carità. Io dico solo che se si pensa di risparmiare oggi comprando elettrico è sbagliato, purtroppo non è ancora così. Spero avverrà presto

Perdonami ma il tuo è tutto fuorchè un ragionamento. Tutte le nuove tecnologia hanno alti costi e spesso, se paragonate ad una tecnologia matura, sono meno prestanti.

C'è ancora chi fa roma-milano in macchina invece che con una freccia?
In ogni caso 500km vanno già bene come traguardo iniziale. per il 99% degli usi bastano ed avanzano. Poi se vuoi farti la vacanza dall'altra parte d'italia userai la ricarica veloce, una macchina a gpl o il treno.

Vedo che l'ovvio attrae consensi. Allora rilancio con 900 km di autonomia a 10 mila euro. Vediamo che succede ;)

- Dici che in Italia si dovrebbe vendere solo la Panda?
- Poi cosa c'entrano i politici con la Hyundai?

p.s.
"le elettriche costano tantissimo" come ogni "nuova" tecnologia che si affacci sul mercato prima che diventi di massa

Il tuo commento sembra tanto basarsi sui calcoli di uno studio svedese già confutato in diverse occasioni ma a quanto pare ha fatto breccia.

p.s.
I costi di "smaltimento futuri" di "tutti quei pannelli fotovoltaici" sono già compresi in fase di acquisto (e per i privati è a costo ZERO) in più, essendo composti da silicio, vetro, rame e alluminio, sono riciclabili al 100%.

Anche le terre rare contenute nelle batterie possono essere riciclate (per adesso quelle al silicio solo in parte) ma soprattutto possono essere convertite ad altri usi che non sia l'autotrazione, tipo lo stoccaggio di energia... #sapevatelo

Appunto, la seconda così rimane, la prima può arrivare al livello 5.
Tanto che puoi spendere 3000 dollari subito o qualcosa come 5000 quando sarà pronta per averla.
Cose del tipo vai a lavoro con la tua tesla e lei se ne torna a casa per portare a spasso gli altri familiari.

Appunto la tesla ha quella livello 2 e la Hyundai non ha nessun tipo di guida autonoma.

Sei molto informato sulle economie di scala a quanto vedo. Magari potresti citare qualche fonte riguardo "i poteri forti" ?
Grazie del tuo contributo, i commenti come il tuo in anonimo sono quelli che stanno facendo crescere l'attendibilità delle informazioni su internet !

Si circa 4, 5 minuti

Più del doppio no,una kona diesel cosi accessoriata viene sui 25 mila euro

Lo sai vero che l'idrogeno costa quasi come la benzina? (n relazione costo/km)

con l' idrogeno si poteva avere un carburante a costo quasi zero, e con semplice conversione delle attuali auto e pulito. Purtroppo ai grandi poteri non frega niente di ambiente, ma vogliono solo arricchirsi sia rimpiazzando le vecchie auto con le nuove machine elettriche e vendendo un enormità di energia elettrica. In tal modo i fornitori di energia elettrica diventerebbero i nuovi petrolieri. Quando avranno venduto tante auto elettriche il costo dei KWh aumenterà notevolmente a causa della grande domanda. Non dimentichiamo che l'energia elettrica serve anche per scopi residenziali - domestici, perciò non possiamo permettercelo l'aumento di prezzo. I poteri forti cercano di pubblicizzarle facendo i loro interessi. ma non dobbiamo abboccare Unica soluzione non comprate non pubblicizzate e non leggete articoli sulle auto elettriche.

Ma assolutamente no. Alla hunday che sta sopra ad esempio mancano appena appena le 8 telecamere, 12 radar e la capacità di calcolo per averla.

Tutto può essere potenzialmente sono i fatti che contano.

Con hardware potenzialmente di livello 5 che io sappia.

non credo. In norvegia costa 33.000€ la 64.

No, le hanno vendute a poco più di 34.000€
Qua abbiamo più tasse, 3.000€ di differenza più o meno.

Poi dipende in che provincia abiti ma ci sono un sacco di agevolazioni anche per noi (in alto adige 4.000€ )

si, cambio che gestisce la retro, parcheggio e drive logicamente.

"Le auto elettriche ti spostano dal punto A al punto B allo stesso modo della auto termiche" con la differenza che le auto termiche non hanno bisogno di stare delle ore a fare rifornimento per farti arrivare dal punto A al punto B.

Quindi è come se dal cellulare si sta tornando alla cabina telefonica in un certo senso :D

Non solo ci stanno costringendo ad abbandonare auto dai grandi chilometraggi (600mila km per i diesel ben tenuti) per auto "usa e getta" con la scusa dell'inquinamento (quando poi gli inquinamenti sono ben altri: dalla nave da crociera che inquina come 100.000 auto diesel al giorno per pprtare gente a ca**eggio , al vicino che brucia indisturbatamente dell'erba alla plastica ed copertoni) , ma in più ce le vogliono far pagare più del doppio della variante diesel.

diciamo che parte è vero e parte no.. lo spazio è più abbondante in una station Wagon o in una berlina nella maggior parte dei casi a parità di segmento.. l'unica ragione può essere la guida alta e la relativa visibilità.. ma spesso il design ne limita questi aspetti.. sono scomodi per i fuori strada, i bagagliai spesso con spazio ridotto alle altri tipologie..

Qui a mio avviso è solo questione di "mi piace di più" più che di funzionalità... e non fraintendermi, ben venga, io stesso probabilmente acquisterò un SUV come prossima auto.. ma a livello di praticità le auto standard hanno solo che vantaggi.. consumi ridotti, spese di gestione ridotte (gomme etc), costo all'acquisto spesso inferiore dei SUV di pari segmento..

detto questo ben venga la differenziazione dei veicoli, anche se mi fa un po' pensare il fatto che "W l'eco-sostenibilità" e poi comprano i SUV che a livello di tipologia auto è la meno eco per consumi ed emissioni :)

"Dotata di sistema shift-by-wire con il cambio gestito tramite i tasti" ...ma... sull'elettrica?!?

la kona normale e' l'auto piu' disgustosa del mondo; anzi no, questa e' peggio.

ma....in norvegia non le hanno vendute a poco piu di 26.000 euro???qui abbiamo il c*lo piu grosso?

la dichiarazione ufficiale è "kona ev sta sotto ai 40". sta prendendo sempre più piede l'ufficioso "38k per la 64 KWh"

il discorso sulla ioniq non è sui kwh che hai, è sulla gestione della batteria. l'autonomia dipende anche da quanto sei bravo a gestirla termicamente. ioniq lo fa benissimo e riesce a dare in città un'ottima resa nonostante soli 28 kwh, da li la conclusione che, avendone 39 gestiti allo stesso modo (e nulla mi fa pensare che sarà diversamente), si avrà un notevole progresso.

per il mezzo che si deve adeguare alle tue esigenze non sono d'accordo. hai l'esigenza di correre in pista? se scegli una punto per farlo il problema è tuo e quelli con la ferrari ti supereranno sempre. hai l'esigenza di consumare poco e viaggiare tanto? se scegli un v8 biturbo per farlo è ancora un problema tuo.

Il tono ironico mi sembrava evidente...

Sul frontale può far concorrenza a Juke e C3 Air Cross per bruttezza. Quelle gomme la fanno sembrare ancora più goffa.

Un po' tipo la nuova citroen C3, la vecchia Juke e altri surrogati altrettanto inguardabili.

Il modello con la batteria più grande costerà meno di 40mila?

Non sono affatto d'accordo sulla IONIQ, non sono io che mi devo adeguare al mezzo, è il mezzo che si deve adeguare alle mie esigenze.
Potrò anche comprare un'auto elettrica da usare prevalentemente in città ma non posso certo farmi venire le ansie da colonnina per non rimanere a piedi se voglio farmi 200km (ovvero un viaggetto da nulla) per raggiungere la mia casa al mare nel weekend.

La Hyundai Kona è l'auto dal frontale più confusionario mai realizzato.

quella cifra. comunque 39 kWh se gestiti come sulla IONIQ (28 kWh) - e nulla mi fa pensare il contrario - sono ottimi per la città

Ma con il paragone con la dacia mi riferivo ai veri suv, quelli per fuoristrada spinto, non alla kona.
Lo so benissimo che la kona è nella categoria "suv da città"

Non hai detto cosa la rende più SUV di una Dacia Duster :D

Purtroppo se i 37-38 mila di cui parla si riferiscono alla versione da 39 temo che per la 64 si raggiungano i 40 mila in un attimo. Speriamo in buone scontistiche.

infatti aspetto ancora un restyling della twizy, magari un modello simile a 4 posti per spostarsi in città e con un motoroe con più autonomia e sui 15k euro.

nemmeno il metano si carica in 5 minuti...

Purtroppo sì. E' l'unico componente "poco affidabile" e a peggiorare con il tempo di tutta la vettura. Il resto é pressoché indistruttibile se non fai incidenti.

Inoltre i costi per lo sviluppo sono enormi, visto che l'autonomia deve come minimo raddoppiare se vuoi vendere queste vetture.

In pratica se compri oggi una elettrica, sostieni lo sviluppo delle future generazioni, mentre se non la compra nessuno non ci sarà nessun futuro.

Lo fanno anche quelli con la smart se è per questo, anzi, lo fanno tutti indipendentemente dall'auto, se si è maleducati lo si è anche con il fuoristrada della chicco.
Non vedo il nesso tra comportamento incivile e utilità di un suv...

Sul frontale con il tempo ci ho fatto l'occhio. Sui cerchi concordo, Hanno usato dei trucchetti di fotoritocco nelle immagini ufficiali sul sito, infatti i cerchi sono gli stessi ma nelle immagini ufficiali sembrano più grandi, sporgenti e con un contrasto colore più accentuato, ..quelli definitivi non mi hanno giù, sarà anche che montare dei pneumatici 215 al posto dei 235 con medesimo attacco le ruote appaiono molto interne al passaruota e quindi poco sportive..

No, a quel punto direbbe 10.000€ e 2000km ;)

...ma se sei ricco ti importa veramente di fare il taccagno sulla benzina????
DILEMMA......io dico di no, a meno che non ti chiami Al Gore

Io sono per l'elettrico, ma non FULL per adesso. Meglio ibrida
Un domani, quando ci saranno piu colonnine che cristiani, e le batterie si ricaricheranno in 5 minuti max....allora la compro

il comportamento di certi ritaradati che guidando il suv si credono i padroni della strada ad esempio. I parcheggi orribili che certi soggettoni col suv fanno, essendo incapaci e portando via 2 posti ad esempio

O magari comodità elevatissima e spazio in abbondanza sopratutto per chi fa spesso lunghissimi viaggi. Così, giusto per dire...
È veramente patetica questa crociata contro i suv, come se a tutti piacessero auto come la golf o chissà cosa.
Ma lasciare in pace le persone no?
Anche ammettendo che usi il suv solo per andare a fare la spesa perché a me piace avere un suv, che te ne frega?

L'elettrico e l'ibrido sono un risparmio solo in un ottico di luuuungo periodo con percorrenze brevi. Una grossa fetta del risparmio sono da imposte, bolli assicurazioni ridotte, posteggi e accesso gratuito a ztl, aggiungici una manutenzione più economica e il costo della corrente inferiore rispetta alla benzina a parità di percorrenza. Non c'è mai (o quasi) un risparmio netto all'acquisto dell'autoveicolo; che è la ragione per cui molti produttori danno le batterie in leasing/affitto/costo mensile, per cercare di abbassare il prezzo iniziale.
Poi ci sarebbe da discutere il fatto che su percorrenze lunghe le elettriche costringono il guidatore a cambi di itinerario e soste forzate di una certa entità, ma questo è un altro discorso.

La kona ha un utilizzo cittadino con qualche blanda possibilità di fuoristrada, ma il suo campo rimane la strada, non la campagna.
Come ho già detto, ho già il pick up per quello

Infatti ho detto che ho già un pick up. Lo so che questa non è una macchina per il fuoristrada spinto.
Però rimane comunque un auto spaziosa ma non eccessivamente ingombrante come un pick up, per questo mi piace

vai tranquillo che con la scontistica hyundai, la Kona la si porta a casa sui 30k

un display da 12" sarebbe perfetto

non mi sembra che questa kona sia particolarmente adatta al fuoristrada rispetto alla stessa dacia duster da te citata, sono curioso, spiegaci.

e cosa faresti con questo "suv" di segmento B che non potresti fare con una macchina normale? Chiedo così per capire questa tua esigenza del suv.

celolunghismo nel 99,9999999% dei casi

al massimo delle auto "belle"...la tesla 3 ad esempio mi piace!

Io non trovo un senso alla Fiat 500,vedi tu...
Se a te non serve non significa che non serva ad altri.

Poi questa cosa di giustificare i propri acquisti mi sta veramente antipatica.
Oltre al fatto che io ho bisogno di un auto spaziosa che possa fare sia lunghissimi viaggi a pieno carico che andare fuoristrada ( e parlo di vero fuoristrada, non una strada sterrata) , in ogni caso preferisco le auto comode, spaziose e alte, e il suv corrisponde a tutto per me.
E dipende anche cosa si intende per suv, perché qualcuno considera suv cose come la dacia duster...

Ancora non trovo un senso per un SUV.

Aspetto nuove notizie sugli incentivi e finalmente potrò cambiare il mio fidatissimo suv diesel che consuma come una petroliera. Adoro questa kona!

Per chi si sentirà in dovere di dire "Eh, mA Allora perché prendi il suv, sono inutili!"
Avevo, e ancora ho la necessità di un suv, non a caso ho comprato un pick up peoprio perché il vecchio suv per me non era abbastanza.
E un suv cittadino spazioso ma non eccessivamente come questo kona è perfetto per me

orrenda

Io vorrei sapere con che coraggio in Italia politici e dirigenti pensano che la gente, con la crisi di lavoro e di stipendi che sono sempre più bassi, spenderebbe 40 mila euro per un auto elettrica(più o meno tutte le elettriche costano tantissimo).

Beh le coreane al pari delle VW sono degli elettrodomestici a quattro ruote quindi coerenti con la nomenclatura.
Questo non per forza è un difetto. C'è a chi dell'auto non gliene frega nulla basta che lo porti dal punto A al punto B con un certo comfort.

Ma l'unica con batteria decente (quella da 64 kWh) quanto dovrebbe costare?

Detto questo trovo il frontale parecchio brutto come se non bastasse la colorazione orrenda e i cerchi in lega che sembrano dei copricerchi da 5€ al norauto, capisco le ragioni aerodinamiche ma pure l'occhio vuole la sua parte.

Sono d'accordo anche se i cellulari ti offrivano la possibilità di comunicare in movimento, quindi un qualcosa in più del telefono fisso (e non di poco conto). Le auto elettriche ti spostano dal punto A al punto B allo stesso modo della auto termiche

concordo con te, ho sempre odiato i nomi della serie "i", fortuna che sui SUV hanno scelto diversamente. ma odio di più i produttori che nei nomi che ci mettono anche il trattino che diventa un incubo seo :D

ah ok, se parli di costi non posso e non ti darò mai torto (finché i prezzi non cambiano, anche se c'è da considerare tutto il discorso manutenzione e costi di mantenimento che inizia a pesare tanto). Mi cito però dalla recensione di IONIQ che uscirà a breve: quando sono arrivati i primi cellulari la gente non li prendeva certo per risparmiare rispetto alla cabina telefonica che continuava ad essere più conveniente. Era la nuova tecnologia, anche uno status se vuoi, ma in generale un nuovo modo di concepire la telefonia. E così sono le elettriche in questo preciso momento: in parte status, in parte nuova concezione dell'auto, diverso piacere di guida (e il piacere resta, fidati) ecc...Fra poco succederà alle elettriche quanto successo per i cellulari: da oggetti costosi per pochi diventeranno accessibili per tutti, e allora li sì che ci sarà il ventaglio di scelta di cui parli (allestimenti base per chi punta solo al contenimento costi di esercizio, allestimenti top per chi vuole tutto).

Ecco il purista delle auto classiche xD

Esatto. E' come se negli anni 80 si fosse criticato il nascente mercato dei PC perché i processori erano poco potenti. Si è visto poi come è andata a finire. La strada è inesorabilmente tracciata, si tratta solo di dare tempo al tempo.

Sì ovviamente hai ragione se ti riferisci alla diffusione di massa. Ma queste vetture premium servono a creare il mercato e le infrastrutture, portiamo pazienza e nel volgere di 5-10 anni arriveremo a quei numeri.

Sicuramente

Tempo al tempo e usciranno le elettriche con allestimento base. Ovvio che si parta dal settore "premium" e chi ha capacità di spesa per alzare i margini e sostenere i costi iniziali più alti.

C'è sempre un paese più ricco cit.

facciamo 18.000 e 500 km. Il motore elettrico costa molto meno di un motore a scoppio. e le batterie sono composte da altre batterie più piccole di larghissima diffusione, vedi 18650.

Prezzi troppo alti, speriamo sia solo una questione di tempo e di diffusione sia dei mezzi che delle infrastrutture, per adesso aspettiamo, almeno io xD

Non credo la prenderai a 40k chiavi in mano

capisco che sia la loro nomenclatura, però "i30N" è veramente agghiacciante, sembra il nome di un fax multifunzione di quelli che trovate nei cestoni dei centri commerciali

si lo è in confronto a nord europa, usa

Nei tuoi però.

Ripeto, il mio è un discorso legato al risparmio e alla sensibilità ecologica

no!

nei sogni...

Ogni 450*

Certo soprattutto nei paesi ricchi come l'Italia

Miliardari, miliardari in ogni dove

Nel 2019 è forse questa sarà più economica. La tesla ha come vantaggi la rete di servizi e la guida autonoma di livello 2

Edit: sbagliato a quotare

Il mio è un ragionamento relativo alla sensibilità ecologica e legato al risparmio. Non so perché ma io vedo l'elettrico come un qualcosa che mi deve far risparmiare e rispettare l'ambiente. E se voglio risparmiare non mi compro 15.000 euro di accessori

Ecco. Questo è un confronto sensato, altro che 25.000 euro di differenza.

a breve lo sarà

Il nostro non è un paese meno ricco.

ancora non è il momento per l'auto full electric, i costi sono alti e mancano le infrastrutture per la ricarica. Sicuramente sono il futuro e fra 5-10 anni la situazione sarà diversa, servirebbe la possibilità di installare le colonnine di ricarica con panello solare davanti a casa, almeno si recupererebbe il costo iniziale più alto.

E che senso ha paragonare una km 0 di una versione base di un altro marchio con il listino di una elettrica nuova full optional? Ho capito cosa vuoi dire ma il paragone che hai fatto non ha né capo né coda e la "forbice" è molto meno ampia.

Che però non è ancora in vendita

Perfettamente d'accordo. Altrimenti non ha senso

per quel prezzo meglio una Tesla Model 3

Ok ci stiamo arrivando...

per il 2025 avremo i numeri da te citati…

Infatti, per essere ecologici bisogna essere ricchi

Beh a parità di accessori la differenza è sicuramente minore. Ma io prenderei una macchina elettrica per risparmiare, e se voglio risparmiare degli accessori me ne importa poco. Nell'ottica del risparmio il ragionamento lo riterrei più giusto confrontando con una versione base. Perché se uno ha i soldi per comprarsi la versione top da 31.000 euro non vedo perché non possa sacrificare ulteriori 7.000/9.000 euro

beh per fare un esempio basta prendere la kona termica: la top di gamma costa 31.000€, e l'elettrica sarà proposta con tutto (anche qualcosa in più visto che ci sarà anche il cruise adattivo) quello che ha la top di gamma (4WD a parte). in questo caso il delta è di 7.000/9.000€ a seconda del prezzo ufficiale

Non che questa Kona sia un bijoux

Veramente belle

L'elettvico non è pev tutti, il motove a scoppio lo lasciamo a voi bavboni

Era un esempio. Considera l'auto che più ti piace da 15.000 euro. La stessa Hyundai Kona a benzina parte da 15.000 euro nuova

e senza ricaricare ogni 150km...

Serve una macchina da 20.000 Euro con 450km di autonomia, oltre al miglioramento delle infrastrutture, ma per ora andrebbe anche bene un ibrida con almeno 15kwh. L'elettrica pura sembra ancora un miraggio.

Finché non ci sarà un mercato dell'usato decente l'elettrico non sarà mai di massa. Specialmente nei paesi meno ricchi come il nostro

non è ancora una questione di costi

perchè ne producono/vendono di meno e hanno costi di sviluppo maggiori

Giusto per dire... Opel Mokka a benzina Km 0 la trovo a 15.000 euro. Considerando che con 25.000 euro di differenza rispetto alla Kona (1,6 euro al litro per la benzina e una media di 13 km/litro) riesco a fare oltre 200.000 km... mah vabbè

batterie

un affarone!