Xiaomi SU7 Ultra, collaudi al Nürburgring per la sportiva elettrica. Video spia

Quidi è una notizia del cavolo, non ha fatte il record, non è una vettura di serie.

ah ok, quindi non hanno fatto il record dei prototipi.

ma non lo hanno messo tra i record dei prototipi.

dovresti saperlo che oramai quasi nessuno è libero nel recensire qualcosa.

Comunque dovresti seguire il suo canale per la libertà di espressione. automoto solo per sentire la scheda tecnica (che potresti anche leggere)

avverrà, sarebbe molto utile anche con l'avvento dell'elettrico
Maserati, auto pesanti potenti ma con un certo pepe. Va meglio come concetto rispetto alle ferrari

infatti, lo ha detto Masterpilot che è un prototipo e non va preso in considerazione

Ogni tanto deve aumentare gli iscritti :)

Fa una prova di una macchina elettrica e la promuove, va sul suo canale e fa il Greg Garage ma con una attrezzatura migliore per registrare. Come faccio a prenderlo sul serio?

Oltre a questo, più della metà dei suoi video sono sulle auto elettriche che odia. Ha capito come attirare gente e fare views, parlando male delle auto elettriche e fare titoloni clickbait.

Allora quale delle versioni devo credere? Quella di Automoto o quella del suo canale? In qualità di giornalista del settore pretendo professionalità a 360°, i pareri da bar li fa con gli amici al pub con la birra.

Conoscendolo capisci benissimo quando fa recensioni col cuore e col portafogli. Esempio, quando presenta le nuove serie 1 con automoto stampato sulla maglia sta per vomitare....
mentre nei suoi canali personali parla per quel che sente di dire.
è uno dei pochi che parla senza troppi peli sulla lingua ma avendo le competenze.

spiegami meglio, vorrei capire a cosa ti riferisci.
Ok sul taglio, ma la prima parte non ho elementi di valutazione

non lo sanno neanche gli ingegneri in Maserati se passano in Ferrari...il tempo lo dirà

Fun fact il CEO di Xiaomi ha obbligato a tutti quelli coinvolti sul progetto di questa auto a farsi la patente per la guida sportiva/piloti
I Cinesi se ci si mettono non c'è ne per nessuno

Premesso che io contestavo la tempistica e non il fatto in sé… (rivediti il video dove dice che il passaggio della Maserati era cosa fatta e che l’annuncio sarebbe stato dato il primo di Agosto) io resto dell’ avviso che alla Ferrari non gliene può fregare di meno…
Anche sulla fusione Stellantis-Renault.
La Renault non ha bisogno di fusioni, e Stellantis ha già fin troppi marchi da gestire e relative problematiche … Della possibile fusione ne parlano solo i media italiani riprendendo un’ipotesi lanciata se non erro dalla Gazzetta… Sui media Francesi e Tedeschi non c’è il minimo accenno… puoi verificare da solo online.

vedrai che Maserati passerà a Ferrari...
e la fusione di renault a stellantis lo hanno detto tutti, non solo lui.

Anche il Perucca sbaglia … non è che lui ha tutta la verità !!!
Vedasi la sua previsione certissima dove anticipava il passaggio della Maserati alla Ferrari il primo di Agosto… o la fusione certissima anche quella tra Renault e Stellantis…
È competente e bravo, ma ultimamente le spara un filino troppo grosse…

Vale sempre il discorso che, per l'elettrica, il top lo hai con una wallbox nel box. Ma in città non tutti hanno un box, non tutti i box sono abbastanza grandi per tutte le auto e non tutti i box hanno l'impianto adatto. Se poi ci sono storie in condominio come succede a qualcuno a milano.... Avere 2 box in città non è da tutti.... O le scambi quando devi caricare.... Come dicono tanti, ci vorrebbero delle mini colonnine 3kwh nei parcheggi normali e lasciar parcheggiare sia elettriche che non

Non è che Xiaomi da sola ha fatto una macchina. Ha il supporto di una delle più grosse holding automobilistiche cinesi e produce nel suo stabilimento produttivo. Praticamente hanno messo il marchio, soldi e hanno integrato la suite di Xiaomi nel software (sicuramente è la parte più difficile).

Sono d'accordo sul fatto che non si possano avere N auto scegliendo ogni volta la più adatta. Allo stesso tempo è abbastanza comune che ci siano più auto in famiglia, quindi razionalizzare la spesa e le necessità è fattibile (inevitabilmente ci sarà l'auto che verrà eletta come auto da viaggi, oltre che per il casa lavoro).
Di per sé non c'è nulla di male nel consigliare la Model 3, ma sembra che a molti non entri in testa che se uno cerca un'auto compatta è perché vuole un'auto compatta e molti altri aspetti sono secondari. E non è neanche una questione di elettrico/non elettrico, né di brand.

Da molti anni a questa parte ormai, passo molte ore sia su circuito che tra spettatori a vedere passare di ogni, per me è un parco divertimenti.

lo so. Però poi quando trovi i parcheggi in fila invece che a pettine o spina di pesce.... Senza contare l'agilità (anche se una rwd ha un raggio di sterzata più stretto). Il problema è che le elettriche hanno pregi e difetti. Spesso la gente parla di "un'auto per la città ed una per i viaggi" come se tutti i soldi li raccogliessero dai prati

Quello si, ma le altre versioni in vendita fanno molto bene:
https://www.hdmotori.it/xiaomi/articoli/n597155/ford-jim-farley-entusiasta-xiaomi-su7/

Eppure qui dentro suggeriscono la Model 3 al posto di qualunque auto. Ormai la sento consigliare pure in alternativa alla bicicletta.

Non è esattamente vero. I costruttori storici di auto continuano ad essere evidentemente interessati ai motori storici. Non è neanche vero che Xiaomi in due anni sia passata dai telefoni alle auto.

Inoltre, in che senso hanno fatto di più? Quello è un modello prototipale esclusivamente per il circuito, non un'auto fatta e finita.

una citycar da 5 metri....

quando è stampata sulla rete in curva perchè non ha tenuto, contano poco...

Anche lui ha le sue opinioni.
E per carità, non dice cose sbagliate, ma non bisogna dimenticare che un costruttore di telefoni ha fatto in 2 anni più di quello che riescono a fare costruttori storici di auto, è questo che la dice lunga, più del record in sé.

E tutti hanno copiato le berline allora

i fari della taycan sono decisamente più bellini, potevano sforzarsi un po' di più

insomma... le endotermiche da 500cv battono elettriche da 1000 cv...

Il Nurburgring è il geekbeek delle auto ormai.

da 0 a 100 in meno di 2 sec. me cojon

sull'aspetto tecnico sono d'accordo con te

Il famosissimo Masterpilot che ormai ha perso ogni credibilità visto che su Automoto dice una cosa e poi sul suo canale dice l'esatto opposto. Un clown.
Per di più il taglio dei suoi video è diventato al pari di Greg Garage.

Vista di lato preferisco la SU7, hanno tolto quel po' di rotondita' orrenda che porsche infila in ogni macchina che fa.

Che sono quelli che contano :)

insomma, forse l'unica cosa di serie erano i motori e la batteria...

Si può supporre abbastanza simile credo.

Infatti sta tutto lì il problema.
Le batterie.
Io finchè sono così aspetto.

Il master dice cose sensate. inutile parlare di record con una vettura che non è per niente di serie. vedremo come si comporterà quella realmente di serie.

Come auto da città io la ordinerei. Per il resto i cari pistoni fanno da padrone.
quando si inventeranno nuove batterie le auto elettriche diventeranno interessanti.

Proprio per questo non mi convince e non ho fatto il preordine.

Poco cambia, i cinesi sono riusciti comunque a fare qualcosa di pazzesco
e la versione di serie si mangia quasi il 98% dei modelli elettrici al mondo sui 100 mila€

Secondo Perucca Orfei è un tutto un circo mass mediatico.

Fischia che macchina!
Anzi macchina che fischia!

e come nella miglior tradizione cinese, il design di questa vettura è "liberamente ispirato" (nel senso che lo han copiato senza pagare niente) dall'oggetto che intende sfidare, in questo caso la taycan stessa.
Sulle performance ottenute al ring invece ne ha parlato dettagliatamente Perucca Orfei, inutile aggiungere altro.
https://uploads.disquscdn.c...

comunque non riescono ancora ad eliminare il problema dell'erogazione costante in tutto l'arco di carica della batteria.