Xiaomi SU7 Ultra prototype velocissima al Nürburgring: 6:46.874
Tra poche ore potremo scoprire i dettagli del modello di serie di questa sportiva
Tra poche ore Xiaomi presenterà ufficialmente la versione di serie della SU7 Ultra prototype. C'è molta curiosità nel conoscere le specifiche precise del modello ad alte prestazioni che l'azienda cinese metterà in vendita e per tenere alta l'attenzione su questa presentazione, Xiaomi ha condiviso una notizia molto interessante e cioè che il prototipo della sportiva, quello svelato a luglio, ha ottenuto un tempo impressionante al Nürburgring a testimonianza del grande lavoro che è stato fatto.
VELOCISSIMA
Il 28 ottobre, Xiaomi SU7 Ultra prototype ha ottenuto il tempo di 6:46.874 e secondo il colosso dell'elettronica questo risultato pone la sua sportiva come il modello a 4 porte più veloce in assoluto del circuito tedesco. Alla guida il pilota David Pittard, vincitore della 24 Ore del Nürburgring del 2023.
Quando venne presentato il prototipo, Xiaomi raccontò che uno degli obiettivi era proprio quello di ottenere un risultato record sul circuito tedesco. Visto quanto ottenuto dal prototipo adesso sarà molto interessante scoprire i numeri e le potenzialità del modello di serie che sarà svelato a brevissimo.
Ricordiamo che Xiaomi SU7 Ultra prototype può contare su di una meccanica estremamente raffinata. Il powertrain è composto da 3 motori elettrici. Troviamo due unità V8s (ricordiamo che Xiaomi ha dato ai suoi motori elettrici i nomi delle unità endotermiche) e un'unità V6. Complessivamente, a disposizione ci sono ben 1.548 CV (1.139 kW). Ovviamente, è presente la trazione integrale. In termini di prestazioni, la velocità massima supera i 350 km/h, mentre per accelerare da 0 a 100 km/h servono appena 1,97 secondi. I 200 km/h si raggiungono in soli 5,96 secondi.
Anche l'aerodinamica è stata curata nei minimi dettagli e l'azienda parlava di un carico massimo di ben 2.145 kg a 350 km/h. Il modello di serie dovrebbe essere meno estremo ma le caratteristiche del powertrain non dovrebbero differire di molto. Tra non molto, comunque, potremo scoprire tutti i dettagli.
E cmq per essere un prototipo da gara sviluppato e costruito per fare 1 giro al ring senza rispettare nessuna normativa, non è così veloce anzi....
E' un tempo da GT3 Rs da 510cv che è un'auto di serie omologata per la strada e con gomme stradali.
Ma come fai a paragonare un prototipo in carbonio e slick con un'auto di serie omologata con normale telaio in acciaio e gomme di serie? Questa è un'auto da corsa con la forma esterna di una di serie. PUNTO.
Nono, non si basa sulla SU7 per niente. Ha solo la scocca esterna simile e il nome quasi uguale, ma questa è una vettura da corsa con scocca in carbonio roll bar, aerodinamica da gt3 e slick. Come paragonare una 155 DTM con la 155 1.8 twin spark di mio papà.
Giusto per correttezza sarà in vendita la SU7 Hypercar che NON è questa auto che se leggi bene le scritte piccoline, puoi leggere Prototype. E questa del ring sotto alla finta scocca, non somiglia nemmeno lontanamente a quella di serie
Questo è un prototipo che NULLA ha a che fare con l'auto di serie. Ma proprio nulla. Ha solo il nome simile.
Si vabbè ora prendo una scocca in carbonio con roll bar, aereodinamica da GT3, slick da gara, motore potenziato e intorno ci attacco una scocca in vetroresina simile a quella di serie e gli metto lo stesso nome tranne la piccola scritta prototipo vicino. Faccio il record e poi convinco qualche centinaia di migliaia di allocchi che l'auto di serie è simile.
Cmq leggo 1900kg per 1530cv.
Tanto per farvi capire, l'auto di serie pesa 2400Kg e avrà al massimo 200kg di downforce non 2000kg. In comune hanno solo il nome.
la macchina pesa sopra i 2000 kg, (2400 la ultra di serie) quindi sarebbe interessate capire cosa significa carico massimo.... oltre 2000 kg di carico aerodinamico sono spaventosi.
trascurando il rischio rottura che è effettivamente un problema minore...
Al ring compressioni oltre i 300 all'ora ce ne sono parecchie e gestire un auto così pesante con quasi 2 tonnellate di carico aerodinamico aggiuntivo non è affatto banale se poi l'auto deve essere guidabile anche su cordoli e l'asfalto sconnesso di quella pista.
Ok, pensavo ti riferissi al peso del veicolo, comunque quello è il carico massimo teorico alla masima velocità, quindi difficilmente e raramente raggiungibile, mentre le sospensioni hanno inprincipali problemi per fatica, non per il carico di picco
Batté nel 2018 il record del 2017 della F1, ma già nel 2018 in Q2 le F1 batterono la 919 Evo.
Poi nel 2020 la W11 demolí di nuovo il record.
Premetto che non sono un ingegnere, ma so che il carico aerodinamico può essere applicato sulle masse non sospese (vietato in F1) e/o su quelle sospese.
Ora, se agisce su quelle sospese dovrebbe "pesare" sugli ammortizzatori.
Ma, ripeto, sono un profano.
Ma questa è una 4 porte
Non so quanto pesi, ma quello che citi è il carico aerodinamico
".... 2 anni han cerato una macchina mostruosa e facevano telefonini...."
Prodotta da BAIC ( che collabora già con Mercedes e Hyundai ) .
In più si sono appoggiati a Bosch, Brembo, Continental, ThyssenKrupp, ZF Friedrichshafen, Benteler, Schaeffler Group and Nexteer Automotive e chissà quanti altri fornitori .
Tra l'altro, se ricordo bene, venduta in perdita .
Bravi eh, ma se ricordo bene , Sony stava facendo più o meno lo stesso con Magna ...
Aspettiamo le specifiche del modello di serie, ma visto e considerato che costa il triplo rispetto all'attuale top di gamma questo prezzo secondo me comprenderà anche un bel po' di materiale in composito o fibra. Se si fossero limitati a un alettone, a un kit freni e a un motore in più difficilmente i cinesi saranno disposti a pagarla tanto, probabilmente servirà anche alleggerire tanto per avere una differenza di performance seria rispetto a SU7 Max.
Eh senza freni ci credo che va così forte🤣
"carico massimo di ben 2.145 kg a 350 km/h"
Poveri ammortizzatori!
Ma si. Alla fine sono tutte così.
Tesla model S plaid, Porsche Taycan... (Endotermiche comprese, tranne forse le One Off)
Si battè il tempo di qualifica di Hamilton con la sua Merc F1. Ovviamente tempo ne è passato e ora le cose non sono più probabilmente come nel 2018 :)
Certo, ma non quel prototipo con chassis in carbonio etc.. :)
Giusto per correttezza, sarà in vendita:
Potrei ricordare male ma mi pare va più forte pure delle F1
visto che non ha restrizioni regolamentari soprattutto per via delle gonne laterali enormi
Quando uscì la Xiaomi SU7 un noto giornalista di altra rivista commentò i confronti che si facevano in rete con la Taycan, dicendo che non c'era partita perché Porsche è Porsche. E' vero, sicuramente Porsche può vantare un bagaglio storico mica da ridere, però Xiaomi è l'underdog che l'ha sfidata e che si è guadagnata il dovuto rispetto sul 'ring. Non sarà affilata come una Porsche ma di fatto è ben più veloce e questo è un punto.
quell’auto è paurosa, praticamente siamo ai livelli di F1. Se pensi poi che ha un motore 4 cilindri da 720cv e pesa meno di 850Kg…
basta vedere il video (e sentirlo)
il distacco tra la 919 e il resto delle auto è impressionante.
infatti non ho capito per quale motivo hanno deciso di inserirsi in questa categoria. se rimanevano nella stessa categoria di modelS e taycan il confronto avrebbe avuto senso.
in questo modo non si capisce come prendere il risultato
Non è gossip. Sono le solite cose trite e ritrite che fanno tutti i politici :)
https://www.hdmotori.it/xiaomi/articoli/n597155/ford-jim-farley-entusiasta-xiaomi-su7/
Eri la insieme al pilota e hai sentito tutto questo?
Tendo a non seguire troppo il gossip politico 😅 Ok grazie comunque :D
Non sto facendo un paragone e l'ho anche scritto! Sto solo dicendo che nella categoria in cui si è volutamente inserita Xiaomi c'è chi ha osato molto di più. Loro avevano un altro obiettivo e sta bene così!
Possiamo per favore smetterla con ste tifoserie da stadio?!
Dai su non c'è comparazione
guarda solo le gonne laterali già quelle danno un carico assurdo
la xiaomi è impostata ancora come una berlina 😂
queste invece sono proprio delle monoposto
paragoni assurdi https://uploads.disquscdn.c...
La categoria è delle auto prototipo. Ora, se tralasci la livrea, questa usa lo stesso telaio e la stessa carrozzeria del modello di serie, così come i motori. Cambia l'aerodinamica per generare maggior carico. La Xiaomi invece è decisamente più estrema, se vogliamo, come concetto di prototipo, visto che si discosta nettamente dall'auto standard.
PS: la pista non è bagnata, è umida, c'è una bella differenza. In ogni caso non voglio mica sminuire il risultato della Xiaomi, che ha fatto un gran bel tempo. Dico solo che se si va sui prototipi, c'è chi ha osato molto di più
PPS: Onde evitare fraintendimenti, la Evija è un mostro prodotto in quantità limitate, 2000cv etc.. non sono minimamente paragonabili questa con la Xiaomi!
Beh 20 secondi di differenza sul bagnato con un auto del genere direi tanta roba 😂😂 https://uploads.disquscdn.c...
Non hai capito.
Pure lui ha perso (e quindi ha sbagliato qualcosa) ma è stato così onesto da complimentarsi con il vincitore.
In questo senso.
Uno fa un complimento e viene accostato ad un politico di centro sinistra che perde le elezioni?
Sei meglio di Orlando in Liguria.
Si e poi dicevano che i loro telefoni fanno pena.
Prevedo un notevole aumento dei morti sulle strade per incidente.
Non facciamo paragoni inutili
Giusto per correttezza, ricordiamo nella categoria Prototypes / Pre-production car cos'altro abbiamo:
5:19.546 Porsche 919 Hybrid Evo Timo Bernhard 29.06.20186:05.336 VW ID.R Romain Dumans 03.06.2019
6:24.047 Lotus Evija X Hypercar Dirk Müller 13.10.2023
Questo è un prototipo in fibra di carbonio con aerodinamica ad hoc
Ma è vero che l'anno prossimo sfideranno con questa auto Verstappen e soci?
E' velocissima ma i freni cigolano un pò.
no. link, grazie.
Intanto hanno battuto la miglior auto elettrica di Porsche di ben 20 secondi sul bagnato e con un malfunzionamento durante il giro 😂
qua parliamo almeno di altri 20 secondi extra di margine
e questi hanno iniziato a fare auto praticamente da ieri
ce solo da rimanere impressionati
Non a caso si chiama Prototype :D
Che su un elettrica non puoi valutare come su una termica, e se questi sono i risultati non capisco esattamente dove stia il problema.
Sbaglio o il giro della Xiaomi è sul bagnato ?
cmq considerando che hanno iniziato a far auto praticamente da ieri tanta roba
questa cosa costa ben di più di 100k€, è un prototipo con telaio in fibra di carbonio
La Xiaomi, però, è una vettura prototipo. Si basa sulla SU7 Ultra che dovremmo vedere a breve, ma quella che ha girato al Nurburgring non è un modello di serie e probabilmente non è nemmeno omologabile per uso su strada.
La Taycan Turbo GT che ha girato e fatto il tampone, invece, è la stessa vettura che chiunque (avendo i soldi) può acquistare.
Che aereo per la miseria.
Wow hanno battuto il record della taycan turbo gt di ben 20 secondi sul bagnato😱😱😱
e sta auto costa solo 100mila euro
i cinesi ci san fare
1500 cv 4x4 è un prototipo in pratica
si parla di proporzione peso potenza bontà telaio, non del fatto che sia un cesso
Guarda che Xiaomi ha messo sul mercato anche auto cittadine.
Mi chiedo se questa è un auto di cacca le altre cosa sono...
Non hai letto le dichiarazioni del CEO Ford, vero?
Se i numeri son questi, cosa vuoi dirgli se non complimenti?
Prima volta che ti vedo commentare positivamente in un articolo riguardante un auto cinese. Che dire, son commosso
lo sai che un auto da pista non ha bisogno di omologazioni, oltre al fatto che probabilmente non è creata per fare più di uno o due giri lanciati su quella pista? perché un conto è fare un auto per battere un record, un conto è farne una che ti duri qualche centinaio di migliaia di chilometri offra tutti i comfort e sistemi di sicurezza richiesti oggi, oltre ad essere affidabile e abitabile comodamente da 4 persone + sedile bambino.
questo è un problema delle elettriche. Tutte le elettriche fanno pena, ma c'è il solito problema peso batteria.
quando si inventeranno altro al di fuori della batteria ci sarà la rivoluzione
Tutto molto bello, ma è anche molto bello sentire cigolii, rumori strani ecc.
così non appassiona per niente.
come fare l'amore con una che fa geminti come alla segreteria telefonica.
questo è un prototipo da corsa, ha poco niente dell'auto originale. Se a una piattaforma buona monti un telaio da corsa con ammortizzatori da corsa, gabbia da pista, 1500 cv e ottimizzi il tutto fai presto a fare questi tempi. La AMG one che aveva il record ha 500 cavalli in meno, tanto per farti capire...la Porsche 911 GT2 RS MR seconda ne ha 800 in meno, tanto per farti capire che auto di cacca è questa
Apple voleva fare una macchina elettrica da 80 mila € spendendo 10 mila €
Xiaomi fa auto da 50 mila € spendendone 60....
Apple aveva un altro obiettivo, ovvero fare un'auto che puntasse tutto sulla guida autonoma. Quando si è resa conto che non era possibile, ha gettato la spugna.
Record che sarebbe potuto essere di due minuti più veloce... Hanno perso tempo dopo che era partito il cronometro perché era entrata in bootloop, come da tradizione Xiaomi.
mi son visto il video.... pazzesco.
Tempo impressionante, così come è impressionante la rapidità con cui sale di velocità.
in 2 anni han cerato una macchina mostruosa e facevano telefonini. Apple ci ha buttao 10 miiardi e nn ha fatto nulla. I cinesi imperano.