Xiaomi SU7 debutta ufficialmente in Cina. Ecco quanto costa
Tre varianti e prezzi a partire da 215.900 yuan che al cambio sono circa 27.600 euro
Xiaomi ha portato ufficialmente al debutto sul mercato cinese SU7, la sua prima auto elettrica. Dopo averla presentata verso la fine dello scorso anno, l'azienda cinese ha finalmente svelato ulteriori dettagli e soprattutto i prezzi. Il nuovo modello sarà commercializzato nelle versioni SU7, SU7 Pro e SU7 Max.
Per portare sul mercato la sua berlina elettrica sono stati realizzati 576 prototipi che hanno percorso complessivamente oltre 5,4 milioni di km.
DIMENSIONI ED INTERNI
Tutte le varianti sono sostanzialmente identiche in termini di design. Xiaomi SU7 misura 4.997 mm lunghezza x 1.963 mm larghezza x 1.455 mm altezza, con un passo di 3.000 mm. La SU7 Max, quella più potente, è più bassa di 15 mm. Le differenze principali si limitano al powertrain cioè ai motori e alla batteria. SU7 è commercializzata in 9 colorazioni. Di base, la vettura dispone di cerchi da 19 pollici ma tra gli optional sono proposti cerchi da 20 e 21 pollici.
L'azienda cinese ha prestato molta attenzione allo sviluppo dell'aerodinamica. Il risultato, è un cx di 0,195. Per quanto riguarda l'abitacolo, come già abbiamo avuto modo di vedere, il look è minimalista ed è presente tanta tecnologia. Xiaomi SU7 può contare su di un ampio display touch centrale da 16.1 pollici con risoluzione 3K per il sistema infotainment che supporta Apple CarPlay (wireless). Davanti al volante, troviamo invece lo schermo della strumentazione digitale. Non manca nemmeno un Head-Up Display da 56 pollici che mostra pure le informazioni di navigazione. Il cockpit è basato su di un processore Qualcomm Snapdragon 8295. Per i passeggeri posteriori sono disponibili display da 7,1 pollici.
MOTORI E AUTONOMIA
Rispetto a quanto aveva raccontato inizialmente l'azienda cinese, ci sono novità per quanto riguarda le specifiche tecniche. Come accennato all'inizio, la berlina elettrica è proposta nelle versioni SU7, SU7 Pro e SU7 Max.
Nel dettaglio, Xiaomi SU7 dispone di un singolo motore elettrico e della trazione posteriore. Architettura a 400 V, 220 kW di potenza, 400 Nm di coppia e batteria da 73,6 kWh con celle LFP (litio-ferro-fosfato) di BYD. Velocità massima di 210 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,28 secondi ed autonomia di 700 km ma secondo il ciclo cinese CLTC.
Abbiamo poi Xiaomi SU7 Pro che si differenzia per la presenza della batteria Shenxing di CATL con una capacità di 94,3 kWh. L'architettura è a 800 V. Autonomia di 830 km (CLTC) e accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi.
Al vertice della gamma troviamo Xiaomi SU7 Max che offre un doppio motore e la trazione integrale. A disposizione ci sono 495 kW e 838 Nm di coppia. Velocità massima di 265 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 2,78 secondi. Ad alimentare il tutto una batteria Qilin di CATL con una capacità di 101 kWh. Autonomia di 800 km (CLTC), mentre l'architettura è sempre a 800 V.
Per quanto riguarda la ricarica, sappiamo che i modelli con architettura a 400 V potranno recuperare 315 km di autonomia (CLTC) in 15 minuti. Nello stesso lasso di tempo, i modelli con architettura a 800 V potranno recuperare 510 km (CLTC). Xiaomi fa anche sapere che sta realizzando una sua rete di ricarica con colonnine da 600 kW.
Parlando dei sistemi di assistenza alla guida, Xiaomi SU7 potrà contare su Xiaomi Pilot Pro basato sul chip NVIDIA Orin. Similmente a Tesla, sfrutta un sistema "pure vision". I modelli SU7 Pro e Max disporranno, invece, della piattaforma Xiaomi Pilot Max che utilizza due chip NVIDIA Orin e il sensore LiDAR.
PREZZI
Quanto costa Xiaomi SU7 in Cina? I prezzi partono da 215.900 yuan che al cambio sono circa 27.600 euro.
- Xiaomi SU7: 215.900 – circa 27.600 euro
- Xiaomi SU7 Pro: 245.900 yuan – circa 31.500 euro
- Xiaomi SU7 Max: 299.900 yuan – circa 38.400 euro
Le consegne delle varianti SU7 e SU7 Max inizieranno alla fine di aprile e quella della variante SU7 Pro alla fine di maggio. Xiaomi ha introdotto anche una speciale Founders Edition per le versioni SU7 e SU7 Max che si caratterizza per uno dotazione di serie più ricca. I prezzi non cambiano. Saranno realizzate complessivamente 5.000 unità con consegne che partiranno già dal prossimo 3 aprile.
VIDEO
Ma si noi compriamo la golf....che dopo due anni la tappezzeria del tetto ti cade sulla testa.
Ho visto golf 7 con le puntine sulla tappezzeria per tenerla su.
si vero, ma per noi è più scomodo con il CLTC visto che noi sappiamo di tutte le macchine il WLTP e non il CLTC
E Xiaomi ha una grossa esperienza con batterie e software di gestione.
Potrebbero dare grattacapi a tutti, compresa BYD
Quanto costa questa Poco? Poco! 🤣
Una variante Redmi o Poco :)
88.000 ordini in 24h.
La 500e credo che in tutta EU ed in tutto il 2023 è arrivata sui 60.000 pezzi...
Ora detto questo, bello vedere che il pubblico apprezza prodotti dall'alto valore intrinseco venduto a prezzi concorrenziali.
MA, calma con l'entusiasmo... bisogna vedere il margine e la capacità produttiva.
Perché se vanno a apri con le spese e ne fanno 100 al giorno, solo per soddisfare gli ordini attuali impiegano 3 anni.
Appunto con il potere del marchio.
BYD non offre niente di particolare, era stata criticata in Cina per il software, vende perché fa auto decenti a prezzi decenti.
è stata brava a fare i prodotti giusti nel momento giusto avendo anche alla spalle esperienza nelle batterie.
E come li vorresti fidelizzare questi clienti?
Perché ho due Peugeot IO e oggi invece di una Peugeot sono andato a provare un Kona 64KWh?
Evidentemente non trovo più la giusta corrispondenza fra prezzo e contenuto. Mentre per 207 e 308 per me erano congrui.
Se i clienti (milioni) verranno seguiti, le auto aggiornate ecc prima di convincere un cliente soddisfatto a cambiare brand... devi offrirgliene di vantaggi. E prezzo più basso o almeno price/perf più basso.
Cosa intendi per fidelizzare tu?
BYD vende perché fa auto decenti a prezzi decenti.
Guardati le review di questa
Se il tuo metro di paragone é Tesla hai standard bassi.
Vatti a vedere le recensioni di questa comunque, ti sembrerà ancora più cinesata di quando non l'abbia descritta
BYD ha venduto 950.000 BEV nel 2022, 1,5mln nel 2023 (non contento le PHEV).
E quest'anno mi aspetto 2mln tondi. In tre anni 4,4mln di clienti. Se non lo ha BYD la forza di fidelizzare.
Per non parlare dell'esperienza che si sta facendo su batterie, piattaforme, software, BMS ecc ecc.
Nel 2024 c'è il rischio che sarà incoronato primo produttore di elettriche del mondo (e non stiamo nominando le PHEV).
Che spettacolo Xiaomi 😍😍😍
Caspita non pensavo sarebbe costata così poco(ok prezzi Cina, ma pensavo fosse auto da 70k)...800km di autonomia se sono 500 di autostrada si inizia a ragionare
non so quanto siano in rosso.
Tesla parlava di 800 € a motore...
si e no 5000 € per le batterie.
quello che in realtà costa è l'infrastruttura creata quasi da zero.
Tesla come produzione è diversa dalle altre, non usa la classica piattaforma e può aver anche sbagliato a non anticipare la compatta ma quello che vuole fare su questa è abbastanza diverso.
Non credo che BYD abbia potere come marchio di fidelizzare, lo ha più Xiaomi sinceramente per via della comunità che ha già su altri prodotti.
Mi sa che hai capito il contrario, a questi prezzi le Cinesi sono tutte in Rosso, è un prezzo super competitivo per quello che offre.
Grazie, sono il più grande produttore mondiale di petrolio.
16mln di barili al giorno. Comprano la benzina a galloni (4l e fischia) capirai.
Metteressero pure lì la benzina ad 1,8€ a L che voglio vedere in 12 mesi come i V8 diventerebbero 4 in linea 1.6.
Sinceramente il prezzo non è alto per una macchina elettrica. Sono i prezzi che stanno sparando che sono alti.
in america giravano con i v8 5.0 mentre in italia c'erano la 500 e la 127...
viaggio spesso in germania
dura battere il diesel in autostrada
Tesla si è fossilizzata sul SegD. Questo è un errore evidente. Sta ancora sviluppando la piattaforma per la Model 2 quando BYD vende da un anno 30.000 Seagull al mese. Ad occhio ne venderà 1mln prima che Tesla arrivi con la Model 2.
Non basta essere profittevole. BYD e profittevole ma è già alla e-platform 4.0 da 3,8 a 4,8m tutto con una piattaforma.
Batterie LFP fatte in casa ecc e via discorrendo. Non hanno l'efficienza di Tesla. Ma Tesla nei segmenti di BYD non c'è e mancano anni prima che arrivi.
Quanti mln di clienti fidelizzeranno? Se poi ci aggiungiamo Xianomi, NIO, SAIC, Geely, diventa chiaro come il mercato BEV per una fetta NON minoritaria sarà cinese.
non mi sembra di aver MAI detto che ho una 500e ;)
di quella ne ha parlato lei, che a quanto pare conosce benissimo ... io ho sempre parlato di tutt'altro ;)
cioe mi stai dicendo che se ti propongo uno scambio a parita di prezzo questo Xiaomi con una 500e rifiuti?
condivido. la mia a 200 consuma il 9% (diesel)
sono circa 80 kwh, ti fai fuori una batteria in 1 ora... allucinante.
la max a 40 mila € la prenderei volentieri per andare a fare la spesa in città
e ti pare una cosa bella / giusta /intelligente?
Per farti capire questo è quello che ha detto il CEO pochi giorni fa
Tesla va avanti per il nome che si è fatta, basterà? Boh XD
Ok, potrebbe avere senso un'implementazione simile.
Sto comunque cercando di capire come si potrebbe verificare in modo semplice e veloce come controllare la carta di circolazione rispettando comunque la normativa di trattamento dei dati che c'è attualmente
Che non sia una start up non cambia quello che era il mio post, cioè lasciamo perdere i prezzi di lancio.
Certo ma è appunto un prezzo di lancio senza nessun motivo dietro le spalle, per ora.
io avevo in mente una sorta di parental control in stile telefoni, per cui il proprietario dell'auto, esempio il padre, è l'unico che può abilitare il profilo "full" con una sorta di touch-id, passkey o quello che si vuole per autenticarsi, altrimenti l'auto viaggia depotenziata
Aspettiamo la fine dell'anno per vedere i bilanci. Xiaomi non è una startup. Nel 2023 ha venduto 145mln di smartphone. Senza contare weareble, TV, monopattini, aspirapolveri ecc e via discorrendo.
Per ora possiamo dire che entrata nel mercato col botto.
Per quanto riguarda Tesla, paradossalmente la parte più difficile potrebbe iniziare nel 2024 e nel 2025. Senza un SegC e con i cinesi che continuano a tagliare i listini.
BYD a breve dovrebbe presentare e-platform 4.0 e tagliare di un altro 15% le spese di costruzione.
Una Atto 3 in Cina costa meno di 25000€, quindi da qui ad un annetto rischiamo di vederla sui 20.000.
Il mercato elettrico è un working progress e le cinesi sono quelle in una botte di ferro. Producono auto poco costose e lo fanno in un mercato che è il 60% del mercato mondiale.
Non confondiamo le cose, Tesla era in rosso per altri motivi ma aveva quasi sempre un gross margin sulle vetture sopra il 20% (anche sopra il 30%).
Vedi Xpeng per esempio con Gross Margin che oscilla intorno allo zero, da negativo a positivo nell'ultimo quarto.
Oddio, da una parte ti do ragione, nel senso che sarebbe comodo appunto per evitare di comprare macchine in più, dall'altra però c'è sempre la questione burocratica, puoi capire anche tu che nel caso fermino qualcuno controllano il libretto e vedono subito se la macchina che sta guidando la potrebbe realmente guidare oppure no, come potresti fare a dimostrare che in quel momento la macchina era stata impostata ad una certa potenza piuttosto che non avere limiti? Il problema più grande è dimostrare appunto la potenza disponibile in quel momento
no infatti io intendo in modo dinamico, ad esempio con i figlioli uno non è che può comprare 30 auto per famiglia
Anche Tesla è stata in rosso per anni.
Quindi? Il punto non è se sei in rosso OGGI il punto è se lo sei fra 10 anni.
son abituato ad andare a 180kmh costanti in autostrada (traffico per mettendo)
l'elettrioco è ancora un grande -
Sinceramente io lascerei perdere i prezzi di lancio, sono fatti per conquistare mercato in un mercato poi che è ultra competitivo.
Lasciando perdere i gruppi cinesi con una certa storia alle spalle quasi tutte le nuove start up NEV sono in rosso.
Tieni presente che per ora Xiaomi usa fabbriche di altri costruttori per fare le auto, questa se non sbaglio la fa BAIC
Gli importatori, come DR, già ci sono. Prendono un auto che in Cina costa 6.500€, come la Chery Tiggo 3x, e la vendono in Italia a 20.000€ come DR 3.0 😱😱😱
Con sti prezzi lo sbatti della ricarica passa in secondo piano lol
un cameriere standard prende cvirca 600 700euro al mese in cina...
vitto alloggio incluso...
Bhe è lo stesso con CLTC.
E questa dove l'hai presa? Sul topolino?
In Cina i salari si sono alzati molto con una media nella classe operaia di 900$ mese.
Ma anche un bel "capito" a tanti marchi europei che per fare una citycar ci mettono 5/6 anni
Per intanto un cinese può comprare ad 8000€ una Seagull da 31KWh, paga la corrente la metà di un europeo per cui non arriva a 10cent finiti.
Tu Ti compri una Panda a 15500€ e poi ci metti 9€ ogni 100Km che fai, me tre il cinese spende 2€ perdite incluse.
Ma continua a sentirti superiore.
L'importante è crederci
Di imbarazzante c'è il tuo commento basato su luoghi comuni.
Segui questo Cinese che con imparzialità ti spiega tante cose sulla Cina ed in particolare sul mercato dell'auto.
Lui si è comprato una Tesla. Dice chiaramente che in confronto alle controparti Cinesi sembra un'auto giocattolo per comfort e dotazioni.
https://www.youtube.com/@So...
ma secondo voi, dato i prezzi, possibile che nessuno si inventi un mercato di imporazione parallela? un po come si fatto con certe musce car americane, importate da terzi ( e non distribuite direttamente dal produttore) ?
ancora con questi luoghi comuni
in 30 anni gli stipendi cinesi sono saliti e di molto di pari passo con la crescita vertiginosa della loro economia
ora ad esempio, a Shanghai un operaio può guadagnare in media 1.344€ al mese
solo in ITALIA sono fermi a livello del 1990, da quando con la cag...ata...della globalizzazione, per far ancora più milonari l'1% dei super ricchi , ci hanno raccontato come era bello delocalizzare tutta l'industria, e precarizzare tutto quello che restava qua...
i risultati basta vederli, panda e sandero
le auto piu vendute ...
Beati i cinesi! Che con uno stipendio mensile medio per operaio di circa 350€ la vedono col binocolo questa auto!
“Ma che c@zz di proverbio è”? Cit….
Sono segmenti completamente diversi, la taycan costa il quadruplo…
Non puoi confrontarla con una Model y o 3 ...!!!
... Tocca con mano e ti ricrederai.
Imbarazzante è quanto in così poco tempo i Cinesi si siano evoluti e ci abbiano superato per tecnologia ma soprattutto per qualità costruttiva. Ripeto, prima di controbattere tocca con mano!
Beh, se si può fare sulle moto non vedo perché non si potrebbe fare su una macchina elettrica. Ci sono tante moto che le vendono depotenziate per poter essere guidate da chi non ha la A, però deve essere una cosa che va a braccetto con il libretto, dopo potresti ben aumentare la potenza ma devi omologare nuovamente la macchina
Per frenare e accelerare devo prima skippare gli adv?
La 73KWh costa MENO di una Model 3 e la 94 KWh costa esattamente quanto una Model 3 in Cina.
Immaginiamo in Italia la 94KWh a 42500€... falcerebbe il mercati come un mannaia.
Beati i cinesi che possono avere simili gingillo a simili prezzi.
Da noi a 30K€ 1.0 TRE CILINDRI affari proprio.
beh, a quei prezzi... peccato da noi saranno quasi il doppio altrimenti
Se noi alziamo i dazi sull'import cinese per cercare di far sopravvivere queste baracche di aziende europee che vogliono ancora rifilarci auto a combustione stra-costose è normale.
Parlavo dal punto di vista tecnico per ora, poi chiaramente ci vorrebbe anche un'adeguadamento normativo
Hai centrato il problema: le case cinesi si fanno una concorrenza spietata nel loro mercato e cercano di marginare il più possibile con le esportazioni. Del resto lo farebbero tutti ad entrare in un mercato meno competitivo e a posizionare i propri prodotti poco al di sotto dei prezzi dei concorrenti a listino, magari giocando sulle offerte in fase di vendita.
Non credo la vendano in Europa, ne fanno poche e a questi prezzi le venderanno presto. Quest'auto anche con prezzi raddoppiati costerebbe la metà o meno delle aoto che citi, quindi non farà loro concorrenza nonostante sia dello stesso segmento. Semmai toglierà clienti a bmw e audi oltre alla model 3
Base, Pro e Max.. ha l’ossessione per Apple pure sulle auto
A livello legale non cambia nulla. La macchina a libretto ha i cavalli originali anche se tu li limiti via sw.
Tesla da la possibilità di scegliere la velocità massima e una curva di erogazione molto ma molto più soft
Se la trovo su Ali allo stesso prezzo, la prendo.
Cinesata imbarazzante
Vediamo queste cinesi come si comporteeanno su strada nel lungo periodo. Le premesse ci sono...ma dipende la soddisfazione di chi sgancia.
La rivoluzione della ruota 🤣 Senza uno Steve Jobs, non son più capaci di rivoluzionare nulla 😁
Francamente non ho da buttar via 150 k€ per una Taycan GTS, mentre 26k€ a Xiaomi potrei anche darli... se vivessi in un posto spazioso 🤣
Senza offesa, ma il tuo mi pare proprio un confronto senza senso 🙂
Le aziende europee faranno una pessima fine
molto bug
ma infatti gliela lascio e tengo la mia (e me ne frego di quello che costa)
si certo, ma prima provi una taycan (minimo gts, meglio ancora la turbo) poi ne riparliamo
si, ma almeno con il wltp abbiamo un confronto reale.
Se una macchina ha 400km di autonomia WLTP e l'altra 500km WLTP sappiamo precisamente quanta autonomia fai in più con la seconda.
anche di più con la atto 3 (15 conto i quasi 38 europei).. questo sta a dimostrare che non centrano niente le leggi eu.. sono le case che scelgono chi e quanto spremere
se proprio vogliamo essere preciso prima dazi e poi iva
(quindi valore+10%)+22% = 34,2%
il fatto è che nessuno fa questi conti, impongono un prezzo arbitrario dato da una analisi di mercato
Non ha rivoluzionato nulla, ma ha fatto un prodotto solido e curato. Apple voleva fare la rivoluzione della ruota ed è sbattuta contro un muro.
Sarebbe un best buy 😁
La SU7 "base" usa le blade LFP di BYD... son i modelli con maggiore densità che usano, rispettivamente, le Shenxing e Qilin di CATL.
Quindi direi che i prezzi delle batterie di BYD sono già ottimi, visto che stanno alla base del modello più economico della SU7.
31% è molto simile a 32% (IVA+dazio). E' così che dovrebbero far tutti.
model 3 32000 in cina 42000 in italia
31% in più o 24% in meno
è matematica
dipende da dove calcoli
😮
Honesti
Tesla è quella più onesta da quel punto di vista ma non è cinese... BYD va sempre al raddoppio
Sarebbe interessante vedere se Byd riesce a rispondere ai prezzi di CATL
Lo sai che in Italia a 27k compri una 500e? E neanche la versione migliore
Mia opinione: perchè i prezzi delle batterie sono oramai bassi, e hanno preso ingegneri competenti che hanno progettato un auto da zero anzichè ricarrozzare, come piace ai costruttori tradizionali, modelli a scoppio di mille mila anni fa. Si fa molto prima a rifare da zero (se si è competenti) che ad adattare alla bell'è meglio roba ereditata da 20 anni prima...
C'è da dire che Tesla rispetto all'inizio è migliorata negli interni, poi ne ha di stada da fare
un problema alla volta xD...l'ho chiesto perchè appunto sulle bev, avendo generalmente anche più tecnologia a bordo, mi è sembrata una possibilità facilmente attuabile.
Spero in futuro venga data questa possibilità
Bisogna vedere anche la qualità degli interni. Battere una Tesla su questo fronte non è difficile.
No su Wish...
e praticamente le vendono in perdita dato che c'è già solo un dazio del 10% + IVA + trasporto
Iva 22% e dazio dalla Cina 10%... se è solo un 25% in più, significa che in Tesla sono gentili 😁
Poco car
Chi sa se fanno la Redmi car tra qualche anno
Apple ha fatto tanto fumo e niente arrosto. Xiaomi invece ha lanciato un ottimo prodotto, ad un prezzo sensazionale.
Auto fantastica, ad un prezzo eccezionale. Mi piacerebbe molto se fosse seguita, in futuro, da modelli di dimensioni più contenute - se una SU7 sono sui 5m, probabilmente per me servirebbe una SU2 o una SU3 😁
Scusa, ma questa costa un quarto di una Taycan, ed ha pure più autonomia 🤣
Sono prezzi già molto bassi per il mercato cinese, figuriamoci per il mercato europeo
bisogna togliere indicativamente un 25/30%
e già il wltp è generoso di suo
il CLTC si basa su cicli di guida diversi rispetto al WLTP, principalmente la velocità massima per il ciclo alta velocità è più bassa, e prevede una parte cittadina più importante. Ciò in quanto simula le condizioni di uso tipiche dell'auto in Cina. Nei fatti, a spanne, possiamo dire che l'autonomia WLTP è in genere 3/4 di quella CLTC.
se vogliono venderne qualcuno dovrebbero mantenere i prezzi cinesi, come prezzo di listino iniziale, poi portare la batteria a 140kw , a parità di prezzo, minimo
altrimenti contro tesla s o taycan non hanno alcuna speranza
(poi bisogna vedere dinamicamente e non solo come va)
quello che doveva fare apple e invece ha sparato troppo alto. Bravi cinesi.
Il CLTC è più generoso rispetto al WLTP in quanto simula come si usa l'auto nelle strade cinesi con molte frenate rigenerative nel traffico
dal CLTC al WLTP che differenza c'è in autonomia?
lato automotive in Europa abbiamo sempre pagato molto di più rispetto a USA o altri paesi (sarà perchè impongono standard di sicurezza più elevati e più ADAS obbligatori) ma paghiamo minimo un 20% in più sugli stessi modelli
aspettiamo la global!
Alcune Bev in modalità eco limitano un minimo le prestazioni, ma è una problematica da affrontare.
Poi c'è da dire che qui in Italia ci sono molti che hanno la patente da anni, ma non sanno ancora guidare...
Probabilmente molta roba se la producono in casa, come il Sw
Guadagneranno di più a produrre corrente che a vendere macchine
Con le bev c'è un modo per limitare facilmente i kw da computer di bordo? perchè in generale hanno parecchi cv, e con quelle cacchio di limitazioni per neopatentati far guidare la macchina al figlio/a potrebbe essere problematico
Poi si flasha la global per avere i servizi google
Pensavo da gli stockisti
E' la stessa politica dei cellulari: vendi in perdita i primi anni a prezzi bassissimi e poi li alzi una volta acquisita notorietà e autorevolezza.
Tanto le spalle sono coperte dal governo cinese quindi il rischio di bancarotta è decisamente basso
Vorrei pure sottolineare che
Lo stabilimento EV vanta un tetto solare che genera 16,4 milioni di kWh di energia pulita all'anno e un'efficienza del 99% nel trattamento dei gas di scarico.
https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
le tesla stanno ad un 25% in più
Esatto, capito Apple ?
Allora corro a prenotarla anche se per me è la concorrenza
La vendono da Mediaworld
Il radar del cruise dici? 😂
si ma fai attenzione che non ti carichino rom "particolari"
in UE saranno come minimo raddoppiati
Ma funziona il sensore di prossimità?
.... prima o poi qualcuno lo avrebbe detto.
Al di là delle facili battute c'è da capire come fanno a tenere i prezzo così bassi.. anche valutando il solito 20/25% in più europeo i prezzi restano super interessanti (vista la concorrenza)
Si può ordinare su aliexpress?
Tre anni esatti dall'annuncio di voler entrare nel mercato delle auto elettriche al debutto della SU7 (che peraltro mi sembra anche un macchinone), una bella prova di forza da parte di Xiaomi
Tecnicamente, se i dati di targa verrano confermati, è tanta roba. Esteticamente non è brutta, anzi, ma non so perchè non mi convince fino in fondo.
Si quello assolutamente
Anche a 5/10k in più qui da noi sarebbe comunque una macchina stupenda.
Tanta roba, i prezzi sono da sogno peccato che da noi ce li scordiamo
ha il bootloader sbloccabile?