Volvo Trucks: per il 2025 è in arrivo l'FH Electric con 600 km di autonomia
Volvo FH Electric si rinnova per il 2025 con una versione long range che arriverà fino a 600 km di autonomia: Sempre più autonomia per i camion elettrici per assolvere senza problemi ai compiti lavorativi
L'elettrificazione dei camion pesanti prosegue in tutto il mondo e il miglioramento della tecnologia sta consentendo di offrire modelli con sempre maggiore autonomia.
Il camion elettrico Volvo FH Electric è stato concepito per movimentare grandi carichi ed è l'ideale anche per lavori di cantiere e operazioni in contesti urbani, dove è fondamentale ridurre al minimo emissioni e rumori. Risponde pienamente alle esigenze di trasporto sostenibile dei clienti, mantenendo intatta la qualità delle prestazioni.
La problematica principale risiede nell'impossibilità, ad oggi, di effettuare lunghe percorrenze. Proprio per questo Volvo Trucks ha deciso di pensare alla produzione di una versione a "lungo raggio" dell'FH Electric che avrà, secondo quanto riportato dalla stessa casa, circa 600 km di autonomia. Questo camion permetterà di effettuare trasporti interregionali senza doversi porre il problema di una ricarica per l'intera giornata lavorativa. Volvo FH Electric long range sarà disponibile a partire dalla seconda metà del 2025.
Roger Alm, Presidente di Volvo Trucks, ha mostrato profondo entusiasmo in merito all'uscita di questi nuovi truck, dichiarando:
La nostra nuova ammiraglia elettrica arricchirà ulteriormente la nostra vasta gamma di veicoli a zero emissioni, rendendo possibile un trasporto privo di emissioni allo scarico anche su lunghe distanze. Si tratta di una soluzione ideale per le aziende di trasporto con un elevato chilometraggio annuo e un forte impegno nella riduzione delle emissioni di CO2.
Il miglioramento dell'autonomia del truck è permessa dalla nuova tecnologia di trasmissione di Volvo, denominata e-axle, che permette di avere un maggiore spazio per una batteria più grande. L'autonomia è stato incrementata anche grazie a batterie più performanti, a un sistema di gestione delle batterie ulteriormente ottimizzato e all'efficienza complessiva della trasmissione.
Volvo Trucks può contare su di una gamma di 8 modelli completamente elettrificati. Quest'ampia scelta di veicoli consente di coprire quanti più ruoli lavorativi ed elettrificare al massimo la distribuzione urbana e regionale. Volvo ha già consegnato oltre 3.800 camion elettrici a clienti in 46 Paesi diversi in tutto il mondo.
Roger Alm ha inoltre voluto sottolineare che il settore dei trasporti rappresenta il sette per cento delle emissioni globali di carbonio, quindi i camion elettrici offrono un'ottima soluzione per ridurre l'impatto ambientale ma, oltre al vantaggio prettamente di emissioni, offrono agli autisti un ambiente lavorativo migliore con una buona insonorizzazione e vibrazioni limitate.
Volvo Trucks ha come obiettivo il raggiungimento di una gamma di veicoli tutta a zero emissioni entro il 2040 e, per arrivarci, utilizza una strategia tecnologica a tre strade: motori elettrici alimentati a batteria, propulsori elettrici a celle a combustibile e motori a combustione che utilizzano l'idrogeno verde, il biogas o l'HVO (olio vegetale idrogenato).
Tesla in fiamme, difficile domare l’incendio: Vigili del Fuoco in difficoltà
Per via della batteria, un Tesla Semi si è incendiato in California, costringendo all'intervento i pompieri. Sono servite diverse squadre per domare le fiamme
8 Settembre 2024 07:30
Emergenza in piena notte
In piena notte, un Tesla Semi è uscito di strada lungo una tortuosa strada montuosa nella contea di Placer, provocando un violento incendio, che ha messo a dura prova i Vigili del Fuoco. Subito contattati affinché si prendesse carico del problema, l’unità ha riscontrato diverse complicazioni. Avvenuto alle 3.13, l’episodio, riguardante un veicolo di ultima generazione, ha sollevato parecchi timori circa la complessità delle batterie. L’enorme accumulatore, infatti, ha determinato un rogo di proporzioni tali da richiedere l’intervento di numerose squadre di soccorso.
Trasporti pubblici, trasporto merci (light e medium) e auto da città (2a o 3a auto familiare) sono il vero mercato dell' elettrico. Il trasporto a lungo raggio, mah, diciamo ni, dipende da come si organizza l'azienda di trasporti.
E chi sta obbligando ad acquistare elettrico?
Ahahahah 50 reattori nucleari.
Ne ha 52 la Francia e regala praticamente la corrente di notte non sapendo che farsene.
Sarebbe un bell'investimento.
i camion devono essere a idrogeno
e x produrre idrogeno serve il Nucleare
quindi dobbiamo costruire almeno 50 reattori nucleari in Italia
Tieni conto che un Tesla Semi con 3KWh fa l'equivalente di un 1L di gasolio.
Quindi fino a 50cent a KWh gli conviene l'elettrico. Al SUC caricano a 44cent. In azienda spendi 10.000€ e ti mettono una 44KWAC che in 10h mette 400KWh nel camion (400Km) a 30cent sono 33€X100Km.
Come se il camion facesse 4,85Km/L.
Se lo può sognare.
USA: autotrasportatori contro gli attuali limiti di peso — Gli autotrasportatori americani protestano per limiti di peso degli autoarticolati, perché i veicoli elettrici pesano sempre di più.
Il limite del peso è per non rovinare le strade.
Come si formano queste deformazioni sull’asfalto?
Mezzi pesanti che non rispettano i limiti di carico e deformano con masse gravose il manto stradale...e cmq
i camion a zero emissioni potranno pesare 4 tonnellate in più rispetto al limite massimo di 40 tonnellate. Per un totale, quindi, di 44 tonnellate. Lo stesso limite si applicherà anche ai veicoli con motore diesel, ma con il vincolo temporale del 2034. Dopo quella data, la possibilità di usufruire di questo maggior peso resterà in capo solo ai veicoli a zero emissioni.
Gli sono andato incontro proponendo altre configurazioni risolutive, non è bastato. 🤷♂️
Bisogna vedere se il peso della batteria riduce la portata o viene conteggiata a parte.
Sarebbe l'ideale per la montagna, tanta coppia e pochi rapporti, molto più rilassante come guida
forse non è italiano... o forse non hai il tono del green salva mondo.
è possibile conoscere qual è il carico utile, espresso in quintali, di tale mezzo? inoltre sarebbe opportuno sapere quanti kg (o kwh) di batterie sono necessari per avere un'autonomia stimata di 600 km.
E in cosa sarebbero più economici i camion diesel rispetto agli elettrici? Prezzo d'acquisto? Manutenzione? Costo del caeburante?
Tarapia tapioco
E tu Vieni a Mangier
Ma va a cagher
Lo hai deciso tu che è la tecnologia più adeguata giusto? Ovviamente chi ha una azienda di trasporti, si fa i conti, li compra, LI PAGA, ma ovviamente non è furbo come te
Carico? Batterie trasportato
Così va bene ?
Boh, vabbè rinuncio a capire dai.
Batterie ? Carico trasportato
Prova a rifare la domanda in italiano.
Carico traspotato ? batterie
Nowatt in 3...2...1...