Volvo XC40 Recharge P8 AWD: 400 Km di autonomia a partire da 59.600 euro

Assolutamente no, ma come ti permetti? Non sono mica un coprofilo!

Ah eri tu? XD

Cosa, lo svezzamento nell'oratorio della parrocchietta di provincia? Sicuro che qualcuno si sarà divertito, ma non tu!

È stato divertente, lo ammetto! XD

Ancora con la farsa dello psicologo della mutua? Ma poverino, la conoscono tutti da prima di internet! Ciccino bello, se tu cominci a rispondere per come hai risposto poi non ti puoi lamentare se ti mandano dove meriti di andare. Se continui a sostenere di essere stato ben educato e di rispondere rispettosamente i casi sono due: O non hai capito un ##### di quello che i tuoi sfortunati genitori hanno inutilmente provato ad insegnarti o sei stato "educato" da una tribù di st####i che ti hanno fatto conseguire una laurea in ipocrisia. Se tu fossi una persona educata avresti semplicemente potuto rispondere "non hai capito" o "mi sono espresso male", ma se tratti la gente dall'alto in basso gli insulti sono l'unico modo per definire quelli come te, e non c'è assolutamente niente di gratuito o immotivato. Altra dimostrazione di ipocrisia, pensare che espressioni tipo "arrogante patologico" o "maleducato" non siano insulti: Sei stato svezzato nell'oratorio di una parrocchietta di provincia, studi giurisprudenza e credi di essere migliore degli altri perché hai letto quattro libri, vero? Che persona squallida...

Perche estetica, interni, marchio e qualità possono fare la differenza.

Certo che in questo caso il paragone è particolarmente sbilanciato.

Ciò che dici su questo punto ha ben poca importanza, caro mio, dal momento che insultare in questo modo gli sconosciuti è un chiaro sfogo. Puoi dirmi che non è così ma i fatti dimostrano ben altro. Perché? Beh, perché le persone serene, se anche parlano con qualcuno che ha una posizione diversa, non sentono il bisogno impellente di insultare. Certo, per alcuni i personaggi come Sgarbi sono esempi da seguire. Ma per molti altri no, perché sono comportamenti davvero tristi da tenere; comportamenti che alla lunga stufano e rischiano di degenerare anche in episodi assolutamente spiacevoli, quando tenuti dal vivo con persone che ahimé non sopportano gli insulti. Beh, mi dirai, per questo lo fai da dietro una tastiera... Chiaro! ;) Dal vivo non inizieresti mai a insultare uno sconosciuto, o sbaglio? Io no, lo dico chiaramente. Ma a parte le reazioni degli altri, non lo farei per principio. Così mi è stato insegnato. E ti prego, non farmi spiegare il perché. Checché ne dica tu o altri, secondo me l'educazione e il rispetto reciproci sono fondamentali in una qualsiasi discussione. Una discussione non potrà mai arrivare da nessuna parte se si inizia subito con l'insultare. Non sto dicendo che si debba sempre essere pacati, ma tra il non esserlo (magari a discussione inoltrata con qualcuno che ha chiare idee violente) e iniziare a insultare in modo gratuito la gente, se permetti, ne passa. Parli di problemi di comprensione del testo e poi continui a insistere sul fatto che stia difendendo la frase iniziale quando chiaramente questa discussione ha preso una direzione diversa, proprio a causa della tua maleducazione nel rispondere. Se uno dice "giallo" e tu "bianco", accompagnando il tutto con una serie di insulti totalmente gratuiti, davvero ti stupisce che l'altro continui a insistere? E davvero credi che lo faccia per difendere la posizione iniziale? Ma dai, dicendo così stai confermando che per te sia assolutamente legittimo averlo insultato così, per puro diletto. Ah ma ho capito, forse l'insulto fa proprio parte del modo di alcuni di trasmettere i concetti. Ok, scusa se non lo avevo capito sin da subito, è questa il punto che mi mancava nella comprensione del testo. L'insulto come forma di comunicazione! Grazie, interessante! :)

Ti faccio notare che io ti sto semplicemente rispondendo a tono, il tuo sarcasmo da liceale ripetente È anch'esso un insulto. A proposito, ti ho anche detto che non mi sto assolutamente sfogando: Hai problemi di memoria o di comprensione del testo?

Bravo bravo, sfogati su di me anziché suo tuoi conoscenti. Anzi, sono certo che se potessero mi ringrazierebbero. Ti faccio notare che l'unico che insulta sei tu, fatti qualche domanda.

Sinceramente di quello che fa, dice o clicca un nientino come te mi importa il giusto, ossia meno di zero

Ti metto il mi piace così oggi sei di buon umore e lasci in pace almeno chi ti sta attorno! :)

Quale sfogo? Se io vedo una ca####a dico che è una ca####a, che problema c'è? Sei tu che ti stai arrampicando sugli specchi da due giorni per cercare di difendere l'indifendibile come se ne andasse del tuo onore. Ma ripigliati!

Io a differenza tua non devo sfogarmi. Buona serata!

Sospensioni e freni contano zero ai fini del consumo, invece le ruote (meglio, gli pneumatici) possono influire parecchio

ma sono ambo integrali quindi pesano quasi uguali (tranne per ruote, freni,sospensioni). comunque, come hai scritto, ci sono soluzioni per migliorare l'efficienza complessiva e dare realmente senso a queste vetture

Risposto prima, una trazione integrale ovviamente pesa di più, se zavorrassi l'auto più leggera e tenessi la stessa velocità sicuramente avresti lo stesso identico consumo. Secondo me un'auto elettrica progettata razionalmente dovrebbe avere non due, ma quattro motori: Si potrebbero adoperare motori più piccoli, abolire i differenziali, semplificare l'impianto frenante, avere le funzioni di abs e torque vectoring controllate direttamente dall'elettronica. Probabilmente costerebbe e peserebbe anche meno delle attuali

Assolutamente no, il rendimento di un motore elettrico non dipende dalla potenza massima. Se vuoi guidare un'auto a trazione integrale, benzina o elettrica che sia, ti devi obbligatoriamente portare appresso il peso di un secondo motore e questo sì che influisce sul consumo sia per le elettriche che per le macchine tradizionali, visto che la trasmissione ed i due differenziali aggiuntivi pesano anche di più. Per finire, di quali "masse non sospese" vai cianciando? Ma davvero secondo te fanno le sospensioni differenti tra modelli diversi della stessa macchina, a seconda di quale motore montano?

Vai a vedere il video di matteo valenza (quindi non certo un detrattore delle elettriche) sulla differenza di consumi reali sullo stesso identico percorso e nello stesso tempo tra una dual motor ed una performance poi ne riparliamo

Più è potente piu ciuccia batteria quindi ne serve una più capiente. Più è potente maggiori sono i pesi delle masse non sospese per gestire la potenza. Basta vedere la differenza di consumo tra una model tre dual motor ed una performance fatta da vari yt teslari dove sullo stesso percorso con stessa batteria la performance consuma di più e mica di poco

Ma stiamo la

Eggià, tu scrivi una immane ca####a, quando te lo fanno notare rispondi che i de#######i sono quelli che non hanno capito la tua sublime ironia e poi sarebbero loro gli arroganti! Ma i tuoi, oltre a cercare inutilmente di insegnarti la buona educazione, non avrebbero potuto fornirti anche il minimo sindacale di cervello?

Impareranno, e comunque esistono auto come la Zoe che non sono supercar. La gente compra quello che le sembra migliore, e sicuramente la capacità di carico di un suv è migliore di quella della rispettiva compatta, se vai in un concessionario qualsiasi e apri il bagagliaio di un suv (a doppio livello) e lo confronti con quello di una compatta vedi che ci sta una valigia in più.

Sì in effetti... Ti ringrazio.
Io comunque, tra tutti, mi prenderei un prepotente Pandino elettrico e chiuderei quì la faccenda. (Vedi Pandino Jones di Mr. Lapo Elkann) ahah

Eh ma vedi, tu sei una persona ragionevole, dici ciò che pensi senza il bisogno impellente di insultare. L'altro invece è un caso a sé, si sente meglio insultando. E mi spiace per lui, eh, tanto degli insulti di uno sconosciuto sai cosa me ne faccio... XD

Non difendo niente, ci mancherebbe... però mi stanno sul c*lo gli arroganti patologici come te. Vabbè, vedere altri arroganti e maleducati ti fa meglio apprezzare l'educazione che ti hanno insegnato da piccolo.

Ancora? Il peso è dovuto alle batterie, non alla potenza! E 350 Km su 400 vuol dire un errore del 15%, 300 su 400 del 25!

non hai capito il discorso. la rigenerazione in frenata è positiva ma riducendo il peso, le potenze e migliorando l'aerodinamica aumenta l'autonomia "alla fonte". quanto a consumi moltissime elettriche sono sui 300-350 stando alle rilevazioni di quattroruote, audi etron o la mercedes ad esempio

Non voglio interferire con nessuno, ma io ci avrei messo anche "guarda ci sto già pensando...." alla fine dopo Uhm per capire l'ironia (o qualcosa di questo genere).
Perché in effetti alla prima lettura non ho colto subito.

Ripeto, sono potenze di picco. Se un motore elettrico può fornire 100 KW continuativi ne può fornire anche 200 di picco, l'unico limite è il raffreddamento degli avvolgimenti e la capacità della batteria, non si risparmierebbe niente a limitarlo

ma non servono! perchè deve offrirti quella potenza? perchè in caso di sorpasso l'auto deve schizzare via consumando un sacco?
la meccanica come telaio ni (nel senso che non ci sono barre stabilizzatrici o altri elementi di rinforzo facilmente montabili) ma le masse non sospese cambiano tantissimo.
poi queste auto hanno anche due per asse che aggiungono peso.
santo cielo una volta, sulle medie, si girava con 50-70cv, ora tra i 90cv e 130cv perchè in futuro dovremmo avere molta più potenza a fronte di infrastrutture e traffico identiche se non peggiori?

Assolutamente no, le potenze di centinaia di cavalli che sbandierano sono solo di picco, vengono usate per pochi istanti al massimo altrimenti esaurirebbero la batteria in un quarto d'ora. Quando una casa automobilistica progetta un nuovo modello, elettrico o benzina non importa, dimensiona la meccanica per il motore più potente della gamma, ed ormai qualunque auto ha modelli da 200 KW o più. Per finire un motore elettrico in grado di fornire 200 KW ha esattamente lo stesso rendimento di uno in grado di fornirne 50, non esiste il regime di massima coppia o la cilindrata ideale

"Si vede" da che? Fonti, riferimenti, prove certificate o chiacchiere della portinaia? I SUV, purtroppo, si vendono anche diesel o benzina. In questo stesso blog ci sono state parecchie prove di consumo, basta guardarle, e "300 Km reali" da una omologazione di 400 ormai si vergogna di dirlo anche la portinaia

"Compensa praticamente" un #####, questo è nuovo motore Volkswagen e sono sicuro che il Volvo non sarà poi molto più grosso
https://uploads.disquscdn.c...
Aggiungici anche la trasmissione ed il differenziale centrale, frizioni, volano, tre quarti del radiatore, smorzatori di vibrazione, isolamento acustico e tantissime altre cose che nell'elettrico non servono e vedi se non ci sono almeno tre quintali di costosissima ferraglia in meno! Il peso in più è tutto nella batteria che, finché non si diffonderanno le stazioni di servizio rapide, verranno sempre scelte con una capacità sovrabbondante. Quando avevo la moto avevo si e no 200 Km di autonomia, ma viaggiavo benissimo! Perché la gente continua a scegliere auto da 500 Km quando ne fa 50 al giorno, e sfrutta la piena autonomia solo un paio di volte l'anno? Esclusivamente per la campagna terroristica che fanno gli astroturfer come te, spero che almeno tu ti faccia pagare bene

P.s. Con l'attuale tecnologia è molto difficile costruire auto piccole, visto che la batteria comunque pesa ed ingombra parecchio

Certo che non era un paragone serio, era una ca####a! E parli di "maturità" proprio tu che la stai difendendo ad oltranza come se fosse davvero dell'ironia intelligente... Guarda, lascia stare la bicicletta, comprati il triciclo di Peppa Pig che è meglio

Con il virtual nessun tasto, per resettare il quadro servono ben 5 passaggi!

Peccato, quindi neanche sulla cornice inferiore? Lato destro

Sul virtual del troc non c’è nulla invece

Bella automobile, così come lo è la xc60 non elettrica, solo che una cifra di 60k per un'auto elettrificata e non nata elettrica sinceramente sono un poco tanti.
so che probabilmente è solo un pensiero mio ma io preferirei un'auto che nasce per essere solo elettrica, questo perchè viene creata con proporzioni completamente diverse, avere un'auto riadattata per essere elettricanon mi convince a pieno.

Unica fra tutte le "SUV" elettrificate/ibride che mi sembra sia riuscita bene.
Ok, costa un capitale, ma almeno non fa cag@re.

E per quanto costi comunque tanto, ha una differenza di prezzo quasi inferiore fra la versione combustione interna/full electric rispetto a quella delle concorrenti fra combustione interna/phev.

Non proprio eh.

Ancora in tanti per fortuna

Sotto il tachimetro le skoda e seat hanno un tasto camuffato sulla cornice.

lo_sapevo!

i pesi delle auto vengono sempre forniti a secco? mai letto pesi a secco se non sulle sportive; comunque su quattroruote ci sono sempre e solo pesi in ordine di marcia con conducente di 75kg e guardo solo quelli.

acciaio ed alluminio risparmiati? il motore elettrico (uno o più di uno) è di metallo così come tutta la grossa struttura a protezione delle batterie che compensa praticamente il basamento, cambio e marmitta delle endotermiche (altrimenti non ci sarebbe una differenza di peso così sostanziale) poi quasi tutte le elettiche attuali sono endotermiche convertite quindi zero risparmio di materiali ma aggravio di peso con materiali nobili.
poi il principio non dovrebbe essere: obblighiamo la gente e buttare le loro auto nuove endotermiche (visti i blocchi allucinanti che hanno accorciato la vita media dell'auto) per comprare auto elettriche nuove perchè si somma solo l'inquinamento ma si sa che il mondo è governato da soldi mascherati dietro belle parole e principi. volevo solo evidenziare l'ipocrisia poi ben vengano le elettriche che potrebbero sostituire già oggi tutte le seconde auto delle famiglie

non so loro ma sulla golf 7 esistono due pratici tasti dedicati per queste funzioni (ah tra l'altro il testo per l'antifurto funziona senza avere la chiave ne quadro mentre per avere il display centrale acceso devi avere il quadro accesso) mentre sulle nuove tutto a display per risparmiare

ah si vede quanto compensa la frenata rigenerativa. balene di suv con batterie per alimentare una città che fanno 300km reali

la gente compra ciò che gli viene offerto. adesso offrono solo suv che non sono di moda ma è ciò che viene offerto e pubblicizzato perchè così guadagnano di più rispetto alle 2,3 volumi classiche o sw.
guarda la differenza di prezzo che c'è tra la skoda scala e la gemella kamiq oppure troc-golf che costano uguali ma con ben differente qualità ma questo vale per ogni casa costruttrice.
quanto alla potenze delle elettriche è inutile per i consumi e pericolosa per di più! oggi la gente gira con auto tra gli 80 e i 130cv ad esagerare anche su auto grosse (vedere la diffusione dei 1.0 3cl, 1.6 diesel da 100 e poco più cv...) e non è detto che le sappia gestire le potenze istantanee delle ev

considerando che il cx è adimensionale e quindi una volta che consideri la sezione frontale, giusto per semplificare la maggior parte del moto nel fluido, i suv diventano un pozzo a velocità sostenute ( > 90km/h)

ho usato x molto le lire e anche i gettoni delle cabine telefoniche...

ti ho sgamato eh?

Sono anche d’accordo che non sia la risposta definitiva a tutto ora come ora (ma più per questioni infrastrutturali), però che noia: se vanno forte non serve che vadano forte, se vanno piano che senso ha l’elettrico che va peggio del termico, se pesano tanto (e non può essere altrimenti allo stato attuale) dovrebbero pesare meno, se hanno soluzioni innovative costano troppo, se fanno suv (che è praticamente l’unica cosa che vende) sbagliano... a sto punto manda una candidatura al reparto marketing!

Dalla prima frase la gente potrebbe pensare lo stesso di te. No, lo dico perché forse ti sarà utile nella vita. Se inizi subito a insultare non è il massimo della maturità. Detto questo, non hai ancora capito che non era un paragone serio. Credevo che con 5k euro contro 60k, un ordine di grandezza quindi, fosse palese. Ma evidentemente non è così. Uno può non coglierlo e poi dire "vabbè, non avevo capito fosse ironico", ma tu no, inizi subito a insultare. Ti hanno insegnato davvero bene. O forse erano anche peggio... Non oso immaginarlo!

Per poter fare dell'ironia serve un minimo di intelligenza, e tu evidentemente non ce l'hai. In base a quale ragionamento un'auto nuova può essere paragonata ad una usata e non ad una bicicletta?

Non sto "spacciando per ironia". Lo era e basta, perché è chiaro come il Sole che paragonare una spesa di un ordine di grandezza diverso è folle. Detto questo, se ancora non ci credi non mi cambia nulla, ma almeno abbi la decenza di non continuare a impuntarti e voler insistere che non fosse ironico. Grazie.
E la bicicletta non c'entra assolutamente niente, né nel discorso serio né nel discorso ironico.

ok boomer!

da vedere la versione elettrica di solito è minore , cmq più che con una berlina lo confronterei con un minivan, tipo un cmax ha 0.29...

Questo è un altro discorso che non c'entra niente col precedente. Il GPL consente una combustione più pulita, ma non tale da essere equiparato alle aito elettriche

Il peso comporta un aumento dell'attrito di rotilamento degli pneumatici, che già dai 60 all'ora è inferiore alla resistenza aerodinamica. E considera anche che la maggior energia necessaria per accelerare una massa superiore viene compensata da quella che il motore elettrico recupera in decelerazione

Le norme antinquinamento che fanno girare questi barattoli sono talmente intelligenti, che se metti il GPL sulla Polar sei a posto per i prossimi 20 anni

Con una Polar di strada non ne fai proprio, sarà euro sottozero. E comunque che senso ha paragonare un'auto nuova con una usata?

A 5k€ prendi una Polar con 200000 km che ne può ancora fare più di questa da nuova

pensavo fossero uguali alle seat e skoda come menu

hai trovato uno non troppo onesto,dipende anche a che prezzo te lo hanno fatto vedere.le nuove hanno nuovi interni

Praticamente uguale alla c90, interni, fari etc forse cambia il lunotto posteriore soltanto

Sono comunque molto più efficienti di un'auto della stessa classe a motore termico. Se ci tieni tanto alle materie prime dovresti anche considerare l'acciaio e l'alluminio che si risparmiano con un'auto elettrica, e produrli non è gratis. Per finire, i pesi delle auto vengono sempre forniti a secco, il peso reale di un'auto "normale" col pieno è "leggermente" più alto

inquinano meno ma potrebbero inquinare molto meno!
basta farle basse (niente suv) e poco potenti come le auto endotermiche cosi si risparmia sul peso perchè servono meno rinforzi strutturali, e meno peso nelle masse non sospese.

immagina una model 3, fanne una da 180cv, senza il tetto in vetro e con gomme, freni, sospensioni più piccole e diventa già un auto perfetta o quasi

ah poi l'elettrico ha degli ambiti dove è realmente un vantaggio mentre in autostrada consuma un sacco (inquinando nulla ma consuma) quindi converrebbe lasciare certe categorie di auto ancora endotermiche perchè l'elettrico NON è la risposta definitiva a tutto

Tanti fidati

Studi (che ti hanno già linkato altri utenti in altre discussioni) dimostrano che hanno un impatto inferiore anche considerando tutto il ciclo dell'elettrico ma tanto è inutile continuare perché non ti smuove manco un carro armato (diesel ovviamente). Stammi bene.

Non capisco la polemica, sono il primo a trovare insopportabili i SUV e mezzi di oltre due tonnellate per spostare 1 persona. Ho semplicemente sottolineato che l'elettrico ha questo vantaggio che in certe tipologie di percorso è fondamentale a prescindere dal peso. E non è una semplice pezza, basta fare un giro su spritmonitor e verificare i consumi medi delle auto ibride comparati con auto diesel. Il recupero di energia è fondamentale, come la possibilità di usare l'elettrico nel crawling e per mantenere la velocità sotto i 60-70kmh.

Mah, a me pare che ti piaccia fare polemica teorica quando la pratica è che comunque inquinano meno (quelle a carburanti fossili hanno 1/3 di rinnovabile?), e sul discorso delle polveri ti ha in parte risposto felipo con la frenata rigenerativa. Tu vorresti la macchina perfetta ma non esiste, se sai fare di meglio però puoi provarci

vatti a leggere i commenti che ho sempre fatto. mai stato contro le auto elettriche ma contro ste boiate che NON SONO GREEN come vogliono far credere alla gente perchè non rispettano regole basilari per rispettare davvero l'ambiente ma sono un consumo enorme di materie prime e un affronto al pianeta

come?
1) le elettriche non vanno con il nulla ma servono elettroni al posto della benzina. questa energia va prodotta in qualche modo, va stoccata in batterie in qualche modo e più l'auto è potente ed inefficiente più consuma (senza inquinare sul posto ok) ma necessita di più energia che andrà prodotta in qualche modo e, finora, solo 1/3 è fatta con il rinnovabile.
2) più è grossa più consuma freni e gomme che emettono polveri e inquinano di più a produrli.

il problema è la propaganda.
vogliono auto elettriche potenti e divertenti va bene ma NON saranno certo green come le spacciano perchè per avere auto elettriche green servono auto ben diverse da quelle finora prodotte

Non saprei da dove iniziare e sinceramente non ne ho proprio voglia. Ripiglia una discussione uguale a questa e rileggitela. Anzi, continua pure a fare il testimone di Geova del motore termico in ogni notizia sull'elettrico sarà interessante vedere quando ti stancherai perché ne usciranno a migliaia da qui al diemilasempre. Occhio a non fare la fine del vietcong che ancora pensa di essere in guerra.

Che non emetta gas è pacifico

la v40 c'è ancora ma basta informarsi e non certo su siti o forum, c'è tutto su wikipedia.
comunque schermi ovunque hanno complicato non poco la vita.
sulla troc di mio padre sono spariti vari tasti tra cui due fondamentali ovvero il tasto per disattivare l'antifurto volumetrico interno che ora è in un meno nascosto e il tasto per resettare i km parziali! quando fai il pieno devi "scasinare" mezz'ora per trovare il menu.
morale fanno scena ma si è perso molto in praticità a mio parere

rispetto ad una berlina è un muro praticamente

e quindi? perchè dissipare tanta energia a muovere masse enormi quando si potrebbe già alla fonte disperdere meno energia? il recupero dell'energia in frenata è una pezza per aumentare qualcosa l'autonomia ma si potrebbe fare molto di più facendo auto più piccole, areodinamiche, meno potenti e più leggere

ma ci siete o ci fate tutti qua dentro? ma chissene frega se si guida bene perchè il messaggio che la politica e le case costruttrici mandano è il seguente: LE ELETTRICHE SONO ECOLOGICHE!
ora visto che lo scopo propagandistico delle elettriche è essere pulite mi spieghi a cosa serve dare 3 s ad una 4c? mi spieghi a cosa serve avere 500cv, freni enormi, gomme spropositiate per andare dove (e tutto questo è PESO)
se il messaggio fosse, DEL MONDO NON FREGA NULLA MA VOGLIAMO OFFRIRE AUTO A MAGGIORI PRESTAZIONI DI QUELLE ENDOTERMICHE allora andrebbero benissimo la mia crociata riguarda l'ipocrisia con cui vengono spacciate demonizzando le auto piccole tradizionali o, peggio ancora, le storiche come causa di tutti mali.

poi cosa significa efficientissima? se pesasse 300kg in meno non sarebbe ancora più efficiente. dai ragionate un minimo

A me invece sembra assurdo spacciare una ca####a per ironia. Comprati una bicicletta e comincia a pedalare, potrai fare tutti i km che vuoi spendendo pochissimo

Tutto vero, ma se non emette gas dove sta il problema?

Mo nun te ce mette pure tu eh

Come optional prevedeva una sim e quindi quei tasti servivano proprio per comporre i numeri di telefono, per una plancia progettata prima dell’avvento degli assistenti vocali mi sembra doveroso... A parte quelli numerici comunque c’è il minimo indispensabile

ha un cx da 0.34 a 0.37 la versione normale , non mi sembra così pessimo

Mi sembra ass*rdo dover far notare l'ironia, che fa un chiaro riferimento a un diesel usato... L'ironia era per il titolo, comunque. XD

A 5k euro quale Volvo nuova ti prenderesti?

Però perdonami ma io cliente qualsiasi che ne so se quella macchina sta per venire stravolta? Entro in concessionaria e, chiedendo del nuovo, non mi viene mica detto "eh questa macchina la vendiamo uguale da 6 anni e tra poco la rifacciamo".

Quindi diciamo che la v40 a fine 2018 era un'auto da starne alla larga. Poi non so se e quando le hanno rifatto gli interni..

5-6 tasti sono ergonomici. Averne settordici no.

Beh immagino.
Prima o poi comprerò una Volvo :)

Sono indeciso tra 400km a 60k euro oppure 1100Km a 5k euro... Uhm

Quasi 120 milioni delle 'vecchie lire'

Piccolo particolare da non trascurare. Elettriche e Full hybrid recuperano energia in frenata, cosa che impatta molto sui consumi in vari frangenti (autostrada esclusa)

Chi va a 180, per sapere...

A sgarba', la fisica non è una opinione

Esteticamente non c'è paragone.

Interessante e questa auto mi piace molto, ma che prezzaccio...

se vai in una fiera di auto storiche ti fanno vedere plance ancora più vecchie se è per questo. era un modello a fine carriera, l'estetica va valutata tenendo conto della data di uscita sul mercato.
le volvo sw tranne in rare versioni non hanno mai avuto indole sportive ma turistiche ed ovattate che è ciò che cercano i clienti; se vuoi una sw sportiva serie 3 o jaguar

Fantastica, infatti l'ha preso mio suocero e ha datto via la vecchia range rover sport.A parte il volante dice che questa si guida meglio;)avevo awd benzina pero .un auto che avrei tenuto per sempre (per le mie esigenze )

La XC40 mi piace molto ma a questi prezzi, per le mie tasche, è inarrivabile.

il peso è tutto! il motore elettrico è efficiente ma SOLO quello!
gran parte del consumo dipende da altri fattori:
PESO: un auto pesante necessita di sospensioni più robuste, di gomme più grandi, freni più grossi protezioni maggiori innescando un loop per cui auto pesanti necessitano di enormi batterie (più inquinanti visto che sono più grosse) per avere autonomie decenti ma batterie grandi equivale ad altro peso quindi vanno maggiorati tutti i componenti .... + peso = - efficienza

BATTERIE: le batterie NON sono ancora efficienti perchè disperdono energia.

MOTORE: auto pesanti e poco aerodinamiche necessitano di motori elettrici più grossi che consumano di più per muoverle riducendo l'efficienza

AERODINAMICA: un auto poco aerodinamica come sta volvo con i cerchi da 19 e alta da terra NON è EFFICIENTE.

morale l'efficienza delle elettriche NON è data dal motore ma da un insieme di fattori dove il peso la fa da padrone. sulle endotermiche valgono gli stessi principi fisici ma l'efficienza del motore è molto più influente nell'efficienza complessiva

Che crociata che hai messo in piedi mamma mia.... Manco se i suv diesel e benzina fossero auto famose per la loro leggerezza, guidabilità e consumi contenuti.

https :// youtu. be/6nEh0XlZESE

Guarda questo video. Una model 3, in pista, in mano ad un pilota professionista, da 3 secondi ad una alfa 4c. Una delle sportive più leggere sulla piazza.

Mi spieghi dove sta il problema ad avere un'auto pesante se poi si guida bene, è prestante, è efficientissima e ti fa risparmiare un sacco di soldi in carburante? Non so se hai idea di quanto consuma un'auto pari potenza di una model 3 benzina. Con le batterie sul pianale, e relativo peso molto in basso, si riesce a fare un'auto tutt'altro che goffa nel comportamento.

Tu prova solo ad immaginare quando i pacchi batterie saranno leggeri che fine faranno i catorci che fanno brum brum.

Pochi, ma credo non interessi molto saperlo o testarlo

Nemmeno un diesel è molto efficiente, se installato su questo carrozzone

Completamente fuori dalla mia portata.

È più ergonomico dei tablettoni odierni, ma ci sta che non ti piaccia

Scusa ma fammi capire, hai problemi di peso? L’elettrico è talmente efficiente rispetto al termico che comunque a parità di kw usato per muovere il veicolo consumi meno risorse e le batterie leggere non le hanno ancora inventate, quindi di cosa ti stai lamentando (da giorni) esattamente?

Perché model y arriva nel 2021 se va bene

sinceramente a me i soldi non cadono dal cielo.
questi prezzi delle auto in generale mi sembra stia sfuggendo un pò di mano.

Eh purtroppo mi sono reso conto dopo di aver scritto con le ciapet. Edito, così si capisce meglio.

Percorro per lavoro un tratto fra Ravenna è Cesena A14 più volte al giorno è chi ha una macchina da oltre 30k euro ha l'ego a forma di Yeti. Vorrei informarmi se funzionano o meno i Tutor?!

questa è la plancia della v40 che mi fecero vedere a novembre 2018. Per quanto mi interessi più la guidabilità che gli interni, li ho trovati semplicemente inaccettabili.

Soprattutto perché poi anche la guidabilità mi è risultata "noiosa" ed "ovattata"

l'80% di chi compra un'auto la compra per l'estetica, gli interni e l'immagine che ti dà il marchio, del resto delle specifiche capisce ben poco quindi non se ne interessa

Prezzo fuori di testa. Perchè a quel prezzo uno dovrebbe prendere questa volvo al posto di una model Y? Vabbeh, questione estetica è soggettivo:
Model Y:
1-E' più spaziosa
2-Ha più bagagliaio
3-Ha più autonomia
4-E' più potente
5-Ha i supercharger
6-si aggiorna via internet ogni 2 settimane
7-Altro che non ricordo...

certo ma vedendo le prove fatte non ci sidiscota dal valore dichiarato..

eh a chi lo dici, è tipo una tassa più che un canone ahah

no ho preso l'anno scorso la 7.5 ;)

siccome non è un tipo da SUV ha provato la V40 e V60 che non lo sono

E da quando la V40 e la V60 sono SUV?

questa era il vecchio modello di v60 del 2010! pensa a come erano le place degli altri costruttori premium.
poi, estetica o meno, mio zio rimpiange ancora la qualità della v50, le sue regolazioni di clima, tergi, volume molto fini così da avere esattamente ciò che si vuole per non parlare dei sedili in pelle, comodi, ergonomici e con un pellame che dopo dieci anni erano ancora immacolati; sfortunatamente è passato ad un quasquai con la pelle dopo solo un anno messa peggio della volvo di 10 anni

2000kg almeno? forse anche qualcosa di più, cerchi da 19, aerodinamica della lego, 408cv e si esce fa far felici gli ecologisti e gretini

Golf serie 8? Ancora non ho avuto modo di vederla di persona, ma sembra un gran bella auto.

non saranno mai 400km comunque. wltp o meno i consumi sono sempre diversi (si è ridotto il gap per fortuna) dal reale sopratutto nelle elettriche dove conta molto pure la temperatura

perchè la rimessa tiene conto della cilindrata? mi sembra una cosa insensata

anche io ero indeciso tra v40 e Golf. Alla fine ho preso la seconda per una questione di spazi interni (soprattutto per i passeggeri e per la forma del bagagliaio).
Senza contare poi che il costo della rimessa dove la tengo varia in base alla cilindrata e volvo propone solo motori 2.0.
Le volvo sono auto che ho sempre ammirato, ma alla fine se ci penso ho sempre trovato un motivo per acquistare altro.

in effetti...

400km nel ciclo wltp ovvero
Fasi di guida più dinamiche: 52% urbano e 48% extraurbano.
Velocità media e massima aumentate: la velocità media è di 46,5 km/h (un incremento di 12,5 km/h) mentre la massima è cresciuta a 131 km/h. Il test WLTP si divide in quattro parti in funzione della velocità massima: Low (fino a 56,5 km/h), Medium (fino a 76,6 km/h), High (fino a 97,4 km/h) e Extra-high (fino a 131,3 km/h).

a 180 fissi non so dove ci vai...

beh questo allora è un altro discorso!
Purtroppo/per fortuna, dove vivo attualmente ( San Pietroburgo ) sei quasi obbligato a prendere un auto del genere.
Ma in fin dei conti non mi dispiace neanche la guida del suv, certo è tutta un'altra auto da una berlina o coupè ma resta comunque piacevole.

Sono d'accordo al 100% sulle tue impressioni. Provate e viste personalmente. Grande delusione. Non credo saranno con affidabilità top...

Non sono un tipo da suv. Per questo ho provato sia la v40 che la v60, ma niente da fare: sono auto che non fanno per me

Boh, sinceramente a me l'XC60 è piaciuta un sacco all'interno.
L'ho tenuta per 2 settimana in sostituzione della mia vecchia auto in leasing durante una rottura e l'ho provata prima dell'acquisto della nuova.
A me internamente piaceva, poi de gustibus.

de gustibus. Ma il tastierino numerico anche no. Pare di essere tornati agli anni 70 coi cellulari a filo in auto.

infatti per quanto in concessionaria mi fecero un'offerta incredibile per il nuovo, non sono riuscito a tollerare l'accoppiata di vecchiume degli interni + cambio automatico assonnato e un generale senso di ovattamento nella guida (sterzo poco preciso, motore poco brillante etc..). Poi oh magari è un'auto che ci fai 300 mila km come nulla fosse, ma che noia un'auto del genere!

è uno degli interni migliori in assoluto
c'è poco da fare ironia

l'efficienza non è il suo forte

e pensare che una 3008 plugin ne costa quasi 53k

Non te la comprare, semplice, senza nessuna polemica.

Speriamo dai :D
Come ti sei trovato? Immagino divinamente, io ho provato la Xc60 twin Engine e me ne sono innamorato: mi paiceva anche internamente.
Come ti trovavi invece con la xc40 cross?

ti rendi conto, vero, che avere un cazz@ di tastierino numerico sul tunnel centrale è qualcosa di anacronistico?
Passino i colori degli esterni discutibili, passi il cambio automatico lento e datato, passi tutto quello che vuoi.. ma quando sono entrato nella v40 non sono riuscito proprio ad accettare il vecchiume del design. Ok che chi compra Volvo non lo fa per la sportività (anche se le versioni allroad non sono malaccio) ma porca miseria poi ci credo che uno dice Volvo = auto da vecchi!

PS: non compro auto tedesche

;)il prossimo girò dai.A me dispiace che non fanno più la mia ex xc40 crosscountry

400 km se vai ai 90km/h
A 180km/h quanti km fai?

Stupenda anche se costa.

forse e dico forse, al netto del massimo degli incentivi si paga come la gemella termica al top dell'allestimento...forse...

ma stai zitto che fai più bella figura, un interno così sulla tua vw te lo sogni!

Finchè i prezzi rimarrano questi (pensiamo alle Fiat Renegade e Compass plugin annunciate ieri) saranno veramente in pochi a potersele permettere.
Considerato poi che hanno la possibilità di spendere, ma che è richiesta anche un' anima "green", non escludo che vadano poi su qualcosa di tradizionale ma più prestigioso.

veramente belle ste volvo /s
manca solo la cornetta sul tunnel centrale e il viaggio di sola andata per gli anni 70 è compiuto. https://uploads.disquscdn.c...

Molto bella.
Personalmente Volvo mi è sempre piaciuta, prima di acquistare la mia auto ho valutato tantissimo la XC60 che adoravo e tutt'ora adoro, ma alla fine ho scelto di andare sull'elettrico e rinunciare ad un auto così "ingombrante".
Avessi dovuto comprare ora un auto avrei tenuto in seria considerazione anche questa.

dico per primo che sono tanti soldi (in assoluto)