Peugeot 3008 vs Volkswagen Tiguan, sfida e confronto tra SUV. Motori e prezzi
Mettiamo a confronto due protagonisti del segmento del SUV. Dimensioni, interni, tecnologia e prezzi
Peugeot 3008 e Volkswagen Tiguan sono state rinnovate nel 2023 e puntano ad essere protagoniste nel settore dei SUV, un mercato sempre più importante per le case automobilistiche. Il modello francese poggia su di una piattaforma tutta nuova ed è proposto per la prima volta anche in versione 100% elettrica. Il SUV tedesco, invece, è offerto con motorizzazioni tradizionali ma non manca comunque una Plug-in con oltre 100 km di autonomia in elettrico.
Vediamo, dunque, di metterli a confronto, per scoprire le loro principali caratteristiche e le più importanti differenze.
DIMENSIONI E DESIGN
Nuova Peugeot 3008 misura 4.542 mm lunghezza x 1.895 mm larghezza x 1.641 mm altezza e poggia sulla nuova piattaforma STLA Medium del Gruppo Stellantis. Il bagagliaio offre una capacità di 520 litri (lievi differenze a seconda della motorizzazione scelta).
Invece, nuova Volkswagen Tiguan misura 4.551 mm lunghezza x 1.939 mm larghezza x 1.640 mm altezza. Lo spazio per i bagagli a disposizione arriva a ben 648 litri. Dunque, i due SUV presentano dimensioni simili ma il modello tedesco offre più spazio per i bagagli.
Il SUV francese presenta un look tutto nuovo rispetto alla precedente generazione. La parte frontale è stata completamente ridisegnata pur mantenendo intatti gli elementi classici del brand: tutto ruota attorno al nuovo logo Peugeot, con la nuova firma luminosa a tre artigli e la calandra senza cornice. I proiettori a LED sono sottilissimi e posizionati in una fascia sopra la griglia del radiatore. Il design è "filante", tipico di una fastback.
Nuova Volkswagen Tiguan, invece, si caratterizza per offrire linee più morbide rispetto a quelle del modello precedente, che richiamano quelle di altri modelli Volkswagen come la ID.4. Il SUV tedesco può disporre anche dei nuovi fari LED HD Matrix. L'aumento delle dimensioni ha permesso di ampliare lo spazio a disposizione all'interno dell'abitacolo.
INTERNI E TECNOLOGIA
Tanta tecnologia sia per Peugeot 3008 e sia per Volkswagen Tiguan. L'abitacolo del SUV francese si caratterizza per la presenza di un'illuminazione a LED personalizzabile in 8 colori e per lo schermo panoramico da 21 pollici HD del Peugeot Panoramic i-Cockpit che ingloba la strumentazione digitale e il sistema infotainment vero e proprio. Non manca nemmeno un head-up display.
La parte centrale della plancia ospita i nuovi i-Toggle, cioè i pulsanti a sfioramento completamente personalizzabili e programmabili per fornire un rapido accesso a 10 delle funzioni preferite dell'utente. La console centrale è stata ridisegnata. Il marchio francese evidenzia che il selettore della trasmissione è stato spostato sulla destra del volante, proprio accanto al pulsante di avvio/arresto dell'auto. Anche il volante è stato ridisegnato per essere più moderno nel design e più confortevole da utilizzare.
Per il suo nuovo SUV, Volkswagen racconta che il conducente e il passeggero anteriore hanno 9 mm in più di spazio per la testa, mentre le persone sedute dietro beneficiano di 10 mm in più rispetto alla passata generazione. Per quanto riguarda la tecnologia, la plancia è dominata da un display touch del sistema infotainment da 12,9 pollici, da 15 pollici nelle versioni top di gamma. La piattaforma è tutta nuova e la troviamo anche sugli ultimi modelli del costruttore tedesco come la Volkswagen ID.7.
Sotto l'amplio display touch sono presenti i cursori touch retroilluminati, che consentono di regolare funzioni quali la temperatura e il volume. Dietro al volante troviamo la strumentazione digitale con grafica personalizzabile.
MOTORI
L'offerta di motorizzazioni della Peugeot 3008 è particolarmente ampia visto che troviamo unità Mild Hybrid, Plug-in e 100% elettriche.
La proposta base è la versione Hybrid 136 e-DCS6 con l'unità ibrida da 1.2 litri di cilindrata da 100 kW / 136 CV che già troviamo su altri modelli della gamma del Gruppo Stellantis. C'è poi la versione Plug-in che può contare su di un motore elettrico da 92 kW (125 CV) con un propulsore turbo 4 cilindri di 1,6 litri da 150 CV (110 kW), per una potenza combinata di 195 CV (143 kW). L'unità elettrica è alimentata da una batteria con una capacità di 21 kWh che permette al SUV di disporre di un'autonomia in elettrico di 87 km (WLTP).
C'è poi la Peugeot e-3008 proposta con differenti powertrain. Abbiamo innanzitutto la e-3008 210 Standard Range con motore elettrico da 157 kW / 213 CV e batteria da 73 kWh (autonomia di 525 km). Da poco è arrivata anche la Peugeot e-3008 230 Long Range con un motore elettrico 230 CV/170 kW abbinato ad una nuova batteria con una capacità utilizzabile di 96,9 kWh (700 km di autonomia). Più avanti arriverà pure la Dual Motor da 240 kW / 326 CV con batteria da 73 kWh (525 km di autonomia)
Il SUV tedesco è proposto, invece, con unità benzina, diesel ed ibride Plug-in. Nuova Tiguan è offerta innanzitutto con la motorizzazione Mild Hybrid 1.5 TSI evo2 nelle versioni da 96 kW (130 CV) e 110 kW (150 CV).
Il SUV è proposto pure con motori turbo benzina da 2,0 litri della gamma EA888 evo4 da 150 kW (204 CV) con 320 Nm di coppia e 195 kW (265 CV) con 400 Nm di coppia. Sul fronte del diesel, troviamo i motori turbodiesel da 2,0 litri della serie EA288 evo con due livelli di potenza: 110 kW (150 CV) con una coppia di 360 Nm e 142 kW (193 CV) con una coppia di 400 Nm. La motorizzazione 2.0 TDI da 110 kW è riservata alla trazione anteriore. La versione da 142 kW è invece abbinata di serie alla trazione integrale 4MOTION.
Infine, i modelli PHEV possono disporre di potenze comprese tra 150 kW (204 CV) e 200 kW (272 CV). Ad alimentare il tutto una batteria da 19,7 kWh (10,6 kWh in precedenza) che permette un'autonomia di circa 100 km secondo il ciclo WLTP.
PREZZI
Peugeot 3008 Hybrid 136 CV parte da 38.700 euro. Il modello Plug-in, invece, si potrà avere ad un prezzo di partenza di 44.950 euro. Il listino del modello elettrico parte, invece, da 42.450 euro.
Per quanto riguarda nuova Volkswagen Tiguan, il listino dei modelli attualmente disponibili è il seguente.
- Tiguan 1.5 eTSI DSG da 130 CV: 39.950 euro
- Tiguan 1.5 eTSI DSG da 150 CV: 41.500 euro
- Tiguan 2.0 TDI DSG da 150 CV: 43.600 euro
- Tiguan 2.0 TDI DSG 4MOTION da 193 CV: 48.750 euro
- Tiguan 1.5 TSI Plug-In da 204 CV: 50.150 euro
- Tiguan 1.5 TSI Plug-In da 272 CV: 58.100 euro
VIDEO
39k per un 1.2.. 13k per 400cc 😂😂😂😂😂
Si. Troppi pulsanti ovunque.
E scommetto che so di chi è la colpa.
Si saranno messe d'accordo.
Infatti anche sulla qualità fanno schifo le tedesche attuali, soprattutto rispetto a dindi che chiedono
Infatti quella me3rd@ di VW plasticosa sovrapprezzata a cosa la vuoi comparare? Si salva solo perché nella gara a chi é calato più di qualità ha mantenuto un po' di vantaggio, tutto qua
Qualche anno fa avrei scelto Peugeot tutta la vita, vista la qualità generale e l'affidabilità, oggi nessuna delle due visto il calo assurdo di qualità di entrambe
Il che é un motivo in più per prenderla, al netto delle ultime versioni che hanno avuto gli famosi problemi. Capisco che dobbiate parlare per tifoseria, ma avere cognizione aiuterebbe ogni tanto
Guarda che i nonni di adesso sono avanti.
Un mio vicino di 79 anni ha comprato una fiammante ID3 grigio topo.
E' molto moderno.
nn c'entra con la qualità,è fuori luogo la tua risposta
il modello vecchio era da "zio",l'attuale da nonno
ma è sempre peugeot..
cioe si parte da 40k in su.. per auto con allestimento base e marche "popolari"...
fino a superare i 55k....
Poi piangono miseria, minacciano chiusure e pretendono dazi sulle cinesi..
NO comment
Ma chi è quello scriteriato totale che potendo comprare la Tiguan si compra la 3008?
1500€ un navigatore 🤦🏻♂️ (che poi sarebbe la differenza con quello "base", quindi molto di più)
Le trovo decisamente migliori dei modelli vecchi io...
Sempre più uguali sempre più brutte
Era per citare degli esempi reali e di mercato (monduale) che possono far variare il prezzo, non sono informato su ogni singolo optional che montano in cina, in russia o africa.......
? Nessuna invenzione......purtroppo
Si è colpa mia. A volte scherzo troppo :D
Scelta entusiasmante sono l'una meglio delll'alts
? A parte il fatto che tutte eludono le tasse a prescindere....
Lo fanno le grandi aziende che rivendono, aprono società in olanda e le chiudono dopo un niente appena arrivata la merce (mi pare fosse l'olanda) ...facendo determinati magheggi per eludere il più possibile le tasse....
Questo trucchetto lo ha reso famoso una nota catena di elettronica....
(Più altri raggiri che fanno)
E comunque i telefonini/tv ecc.. spesso son venduti con marginalità pessime con la speranza di vendere accessori e assicurazioni.......
?? Le tasse al conce e le tasse sul veicolo ecc... tutte cose che incidono, inoltre è fisiologico che in un mercato molto competitivo ome la cina i prezzi vengano limati....comunque non pensare che il solito modello presenti i soliti optional a livello mondiale, possono differire e non poco, bastano norme d'inquinamento meno stringenti che usano motori meno sofisticati, o norme di sicurezza diverse per montare meno airbag di serie o meno sensori ecc.... i veicoli da un paese all'altro sono diversi...
Sorry, non avevo capito l'ironia verso l'altro utente...
Allora la Model S non è di lusso.
le tasse ragazzi... vi dimenticate le tasse...
mmm... ni, in elettronica la quantità di scarti iniziale è completamente diversa da quella "finale" ..... inoltre l'elettronica viene venduta spesso tramite dei rigiri (finte società di arrivo che poi vengono chiuse per eludere ecc...) e con ricarichi che manco immagini (estremamente bassi nella "speranza" di guadagnare dalle polize).... le auto hanno logiche completamente diverse e in proporzione i costi aumentano ogni anno per star dietro alle normative ed ad i competitor, ad i profitti che i concessionari/rete nel suo complessivo devono mantenere per stare a galla ecc....ecc...ecc...
e poi si lamentano che non vendono
Si una Bmw (esempio) con che fanaleria??? forse xenon e non mi si venga a dire con costi di ricerca e tecnologia pari all'attuale. Solo poi aggiornare i motori alle normative attuali a dei costi.
Fare poi paragoni con la Cina non ha senso, e non serve spiegare perchè.
Orrende entrambe ma almeno la 3008 non ha le stesse linee da 20 anni
Esiste l'inflazione ecc...ecc....
la cina è la cina.... anche le tv costano una frazione....
vai ad abitare in cina 😅....
Mi sa che non ricordi le auto di lusso di un tempo.... avevano un tasto per ogni singola funzione.....
Con le attuali stradi ecc... sono utili... puoi allungare il muso sul marciapiede senza grattare, puoi avvicinarti ad un marciappiede senza distruggere il cerchio, solitamente il bagaglio sopra il tendalino è più generoso, lo spazio per gli occupati a parità di lunghezza è maggiore ecc....ecc...ecc...
io ho la corolla ed è lunga 464cm, il rav4 è più corto di 4cm e dentro è più spazioso, in particolare dietro (e ha un motore anche più grande)
Se...... la polo 😂
Di nulla, figurati. In altri mercati hanno optato per tenere la configurazione base super scarna e hanno abbassato i prezzi, mentre da noi hanno introdotto la Edition Plus che costa come la base ma è quasi completa.
Personalmente sono sempre un po' critico sulle considerazioni sul prezzo.
Nel senso che, vero che le case stanno cercando di rientrare nei costi di ricerca e produzione delle auto elettriche, alzando i prezzi delle auto tradizionali, ma pensando alle dotazioni che auto come questa dispongono, (alcuni inutili tipo mega schermi, portellone elettrificato) oltre a quelle di sicurezza, mi pare che difficilmente visto anche il segmento possa costare 30.000 euro.
Non lo sapevo, un annetto fa fa avevo configurato qualche Peugeot dal sito e il prezzo si gonfiava sempre, quasi come sulle tedesche, le numero 1 nel pompare i prezzi degli accessori! Le giappo invece escono con tantissimo di serie e per il resto ci sono dei pacchetti molto competitivi. Poi ovviamente non hai 25 colori di scelta, 8 tipi di infotainment e 25 tipi di tessuto/pelle. Grazie per l'informazione
In realtà con le nuove "Edition Plus" hai un allestimento piuttosto completo; ti fanno addirittura scegliere il colore metallizzato gratis. Mancano 2-3 robe: ADAS evoluti (quelli obbligatori per la sicurezza ci sono ovviamente), fari matrix e navigatore. Se consideri però di usare sempre CarPlay puoi benissimo fregartene del navi suo.. Però che per avere i matrix led da 700 eur mi costringi a prendere gli altri due pacchetti da 2500 euro... stai male!
Ottima la 2.0 tdi 150cv, dovrebbe solo costare tra i 30 e i 35k massimo
La Tiguan risulta larga 1,84 e non 1,93 come da voi scritto...
Abbiamo fatto 40k.
Facciamo 50k.
La Tiguan è bella ma la valuterei solo full hybrid (non plug in che detesto). La Peugeot per carità, quei prezzi e mi sembra un giocattolo di plastica
Esatto, se le accessori bene ti partono quasi 10k in più
anche 15...
Esternamente la tetesca, internamente la francese, alla prova portafoglio, nessuna delle due!
Io gli infilerei la testa in un bagno d'olio.
Care entrambe, ma chi è che spende 40/45k per una Peugeot mi farei visitare da uno bravo…
Si. Troppi pulsanti ovunque.
E scommetto che so di chi è la colpa...
Invece secondo me la vecchia Tiguan era più brutta.
Costicchiano sti ADIDAS.
La 3008 ha degli interni troppo confusionari.
Troppa roba.
Entrambe costano 10K di troppo.
E non dimentichiamo le solite perle:
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Aspettiamo il Full Hybrid anche se ormai VW costa un botto e la qualità è calata e molto 😎
Tiguan 2.0 TDI da ben 150 ciuchini a partire da 44 mila euro.
La gente deve volersi davvero tanto male.
Non posso fare a meno di insistere nella mia campagna di odio, astio e disgusto per le plance delle auto moderne
intendevo che la 3008 per affrontare il scivolo di casa deve prendere la rincorsa rispetto alla vw
I finti tonti restano la categoria più insopportabile.
Sfida? 🤣 C'è pure sfida tra una tedesca e una francesata? VW A VITA
ma se stanno fallendo miseramente?!
Certo che l’Italia è strana.
Si danno incentivi ad auto plug in da €50.000 e non ci sono incentivi su auto elettriche come la Grande Panda
Vista la Tiguan in strada, la mascherina frontale con quella "bocca" gigantesca la rende davvero sproporzionata, in fotografia non si capisce.
Per gli interni bah, capisco che oramai dobbiamo accettare il touchscreen anche per l'alzacristalli, posso dire che almeno peugeot ha cercato di dare un senso sia estetico che funzionale mentre vw ha preferito mettere un bel televisore in mezzo alla plancia e sfangarsela così.
Sarebbe interessante sapere i prezzi della 3008 elettrica, così per paragonarla alla concorrenza.
ma quale sfida i tedeschi stravincono