I non SUV ci sono. Se si comprassero di più la moda passerebbe e le principali novità tecniche arriverebbero anche su una normale berlina.

un tempo erano i clienti che decretavano o meno il successo di una linea, ora è chi costruisce che decide cosa devi comperare

Non mi convincono mica ste vetture che hanno prezzi assurdi e che con il tempo perdono parecchia autnomia, io pratica ti obbligano a cambiarla ogni 6/7anni

Il concetto che non devi ricaricare tutti i giorni vedo che ti sfugge. Mica saranno tutti li a caricare allo stesso momento. E cmq si dato proprio perché c'è l'obbligo ci saranno sempre più colonnine e come dici tu non tutti hanno la possibilità di ricaricare a casa, così come non tutti non possono farlo. E dato i prezzi che ci sono anche con abbonamento conviene farlo a casa e quindi molti non occuperanno le colonnine.

ahime mai penso

non voglio difendere l'elettrico perchè non mi ha mai convinto madipende sempre da che manutenzione fai anche al termico se resta in buono stato o meno

A te si, magari ad altri no... Comunque più peso = più consumo = spazi di arresto più lunghi ecc ecc

Si dimenticano che siamo in Italia dove nel 2023 ancora non abbiamo una connessione ad internet in fibra ovunque...

Ah, quindi secondo te nel 2033 tutti quelli che abitano in città e non hanno un garage, potrenno ricaricare la loro auto da una colonnina per ogni parcheggio. Oppure, tu pensi che tutti quelli che comprano un'auto elettrica tra il 2020 e il 2028, hanno i soldi per cambiarla ogni 3 anni e aggiornarle. Io riderò e piangerò quando nel 2035 avrò un'auto elettrica imposta dallo comunità europea (perchè nel 2035 almeno una delle 2 ormai vicine ai 15 e 20 anni di età dovrò cambiarle), e una volta arrivato al distributore di energia per fare il pieno, davanti a me avrò 3 vetuste tesla 2023 che per ricaricarle stanno in fila 45 minuti. Ma ehi, anche loro hanno diritto a ricaricare perchè abitano in città e senza garage non riescono a trovare un parcheggio libero con colonnina dove posteggiarla tutta notte in corrente alternata.
Ma tu pensi davvero che tutti hanno un posto auto e la casa singola dove ricaricare nel 2035? Sei serio?

Non c'è bisogno di pensarci perchè: 1) L'infrastruttura già c'è e continua ad evolversi ogni anno a ritmo costante e 2) A differenza della benzina la puoi ricaricare anche a bassa potenza nei tempi morti che sia a casa / lavoro che nei parcheggi comuni mentre fai altro. Se viaggi moltissimo e fai più di 300km per tragitto e non fai 10 minuti di pausa in autogrill allora tieniti pure il diesel. Cambia la modalità di rifornimento ma in 2 anni di elettrico e spesso faccio viaggi lunghi non ho cambiato le mie abitudini di viaggio. Poi se sei il solito superman che fa 1000km senza mai fermarsi complimenti a te.

La quattro cilindri è solo plug-in per cui il peso maggiore è dovuto alle batterie

La tre cilindri, ho esplicitamente detto "quattro cilindri"

La benzina pesa 1.395kg, cioè 705kg in meno

Esatto. Aspetto lungo il fiume il cadavere di tutti questi automobilisti pro-elettrico e già ne vedo passare parecchi che boccheggiano.

Il problema non è solo la capacità della batteria, ma una infrastruttura adeguata che permetta di ricaricare le auto dove vogliamo e quando vogliamo in massimo 5 minuti.
E a questo aggiungo pure una cosa a cui non si sta pensando: cioè che tra 10 anni avere il 90% di parco auto che ricarica 60kwatt/h in un'ora, non aiuterà a tenere le colonnine libere per la tecnologia del 2033 che sarà montata sulle auto. Morale. Tra 10 anni avremo auto che ricaricheranno 60kwh in 5 minuti ma dovranno aspettare in fila 2 ore che questi catorci del decennio precedente finiscano di occupare le colonnine.
E scommetto che a questo piccolo inconveniente tu come tanti altri non c'hai pensato.

Oppure si passera ad abbonamenti (tipo noleggi a lungo termine). Per me è quello che puntano a fare nel lungo periodo.

Fatto il parallelo con cosa è successo nel settore a combustione interna, direi rapidissima .
Giusto per dirne una , la BMW I3 , con tutti i distinguo del caso ( prezzo, soluzioni, capacità di partenza , etc ) ha raddoppiato la capacità della batteria in 7-8 anni da 22 a 42 Kwh ( circa ).

Se vogliamo fare un parallelo con il mondo endotermico è come produrre un motore da 10 km/l e 7-8 anni dopo arrivare a 20 km/l . Anche qui, fatti tutti i distinguo del caso ( tecnologia matura , nuove tecnologie, investimenti , etc ...) , non mi pare sia successo ...

Io preferirei che finisse la moda di far pagare le macchine tre volte quello che valgono

Le 3008 a quattro cilindri pesano 1750 kg a secco, questa ne pesa 2100. Stiamo parlando di un 15-20% in più in ordine di marcia, non mi pare ci sia da strapparsi i capelli

lo stipendio medio annuale degli italiani è fra i più bassi d'Europa, precisamente 20.880 euro, il che significa che, tenendo conto di un risparmio annuo (per chi riesce ovviamente), del 10% del reddito (2.088), servono in media 14 anni di risparmio per arrivare ai 30mila euro di cui sopra

letto in giro....

Il futuro sarà radioso!

Peccato che è già così

Fase di transizione lunghetta eh,...

Peccato. Resta un’auto inutile allora

Ma se non vuoi una berlina e poi ti prendi un SUV coupé/fastback, due pernacchie te le meriti.

Beh...
Se carico a Firenze Nord, vado a casa e poi cerco di tornare al nord, con 200km non riesco a tornare a Firenze Nord per caricare.
Tant'è che ABRP sul viaggio di ritorno mi fa fare la Porrettana.
Quindi 200km sono pochi, perlomeno su un SUV segmento c come il tuo, che tutto dovrebbe essere tranne la copia gigante di una citycar.

Poi, una volta che la densità ha livelli decenti, aspettiamo il calo dei prezzi a parità di densità.
Non c'è fretta.

LOL.
La 308 Costa oltre 40k, questo te lo scordi sotto i 50.

Posso solo annotare che la rincorsa al peso maggiore era iniziata da un bel pò ? E, tutto sommato, se guardo un crash EuroNcap di adesso e di 10-15 anni fa , non è che abbia tutta questa nostalgia .

Non metto in dubbio che la batteria ci metta "il carico da 90" , ma bisogna anche riconoscere che questa è una fase di transizione .

Si vede che di spazio ne avanzava per metterne altre

E soprattutto non hanno mai visto un autogrill nella loro vita. Sarò solo io che sono sfigato che per prendere un caffè mi devo sempre litigare manco fossi in un ring della WWE.

Si...nemmeno te ne accorgi finché non ti viene fame

Se di quel materiale intendi la batteria che puoi riutilizzare per altre cose tipo l'accumulo domestico o eventualmente le puoi riciclare al 90% per crearne di nuove... beh si.

bene, se costa meno di 30mila euro quello che fa 700km può essere interessante.

E' spalmato dici?

Se per te fare mezzi di trasporto composti di tonnellate di materiale è progresso...

Tu scherzi ma ci sono tante compagnie che stanno investendo in quel settore. Aero Taxi ecc...

Non capisco quale sia il problema del peso. A me interessano altri parametri. Cmq si rimango fiducioso.

Più corretto sarebbe dire che hanno migliorato le capacità delle batterie riuscendo ad avere più Wh nello stesso spazio. Cosa che andrà sempre a migliorare arrivando sempre a risultati migliori.

Quando finisce questa moda penosa del SUV?

Secondo me è peugeot della precedente

Prezzi alle stellentis

Non è più importante il costo dell'auto se devi pagare 500 euro di rata per sempre

Io mi sono già comprato la tuta anti G

Non hanno fatto magie...hanno solo aumentato le batterie

Il ciclo WLTP per me è utile soltanto in fase di acquisto di un'auto elettrica...ed anche in quel caso va preso con le pinze perchè non sarà mai un dato veritiero.
I tempi di ricarica invece sono un dato molto più certo e concreto: se so quanta energia può assorbire la mia auto e quanta energia può erogare la colonnina a cui mi collego allora so esattamente quanto tempo impiegherò a raggiungere una determinata percentuale (e su questo i computer di bordo ci danno una mano).

Il cruscotto buttato la alla casaccio e inguardabile.