Volkswagen ID. Buzz, la gamma si aggiorna. Versione a passo lungo in Italia
Nuovo motore, più efficienza e la versione a passo lungo che permette di ospitare a bordo fino a 7 passeggeri
Volkswagen ha aggiornato la gamma della sua ID. Buzz in Italia. Per il minivan elettrico arriva un nuovo powertrain che migliora prestazioni e autonomia. Inoltre, nel nostro Paese è stata introdotta la versione a passa lungo che permette di offrire fino a 7 posti. Nel mentre in cui scriviamo la casa automobilistica non ha ancora comunicato i nuovi prezzi. Ricordiamo che ID. Buzz con il vecchio powertrain era proposto a partire da 67.389,99 euro.
ID. BUZZ, LE NOVITÀ
Per il minivan elettrico, anche in versione Cargo, arriva il nuovo motore elettrico da 210 kW (286 CV) che va a sostituire quello da 150 kW (204 CV). Unità che, adesso, è alimentata da una nuova batteria da 79 kWh (in precedenza da 77 kWh). Grazie al nuovo powertrain, ID. Buzz accelera da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e raggiunge una velocità massima limitata elettronicamente a 160 km/h (in precedenza a 140 km/h). A seconda dell'equipaggiamento, il consumo WLTP è compreso tra 20,7 e 18,9 kWh/100 km. ID. Buzz raggiunge un'autonomia WLTP da 423 a 461 km.
La batteria da 79 kWh può essere ricaricata presso le stazioni di ricarica rapida in corrente continua fino a 185 kW (dal 10 all'80% in meno di 30 minuti).
Le novità non si limitano, però, solamente al powertrain. Infatti, tutti i modelli ID. Buzz hanno ricevuto un importante aggiornamento hardware e software. A bordo arriva un nuovo sistema infotainment che può contare su di un display da 12,9 pollici (da 12 pollici in precedenza). L'assistente vocale può inoltre contare sull'integrazione con ChatGPT.
Inoltre, ID. Buzz può ora essere ordinato con un Head-Up Display. La nuova gamma di sistemi di assistenza comprende invece il Park Assist Plus con funzione Remote per il parcheggio a distanza tramite smartphone. Un’altra novità è l’Exit Assist: all’apertura di una porta questo sistema segnala la presenza di veicoli a motore e biciclette che si avvicinano dalla zona posteriore e, in caso di pericolo, impedisce temporaneamente l’apertura della porta in questione.
VERSIONE A PASSO LUNGO
Arriva in Italia anche la versione a passo lungo del minivan. La nuova variante "LWB" misura 4.962 mm. La lunghezza extra si ottiene aumentando il passo da 2.989 a 3.239 mm. Lateralmente, i 250 mm aggiuntivi sono distribuiti tra le porte posteriori scorrevoli, che sono più lunghe di 192 mm, e la maggiore lunghezza di 58 mm tra i montanti C e le ruote posteriori. Larghezza di 1.985 mm senza specchietti retrovisori esterni e altezza fino a 1.927 mm a seconda dell'equipaggiamento.
Volkswagen ID. Buzz a passo lungo può essere configurato nella versione a 5 posti con divano a 3 posti (2/3) o nella versione a 6 posti (2/2/2). E’ inoltre disponibile nella versione a 7 posti con un divano a 3 posti nella seconda fila e due sedili posteriori singoli nella terza fila (2/3/2).
Il powertrain prevede un motore da 210 kW (286 CV) alimentato da una batteria con una capacità di 86 kWh. Da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e velocità massima di 160 km/h (limitata elettronicamente). Consumi WLTP compresi tra 21,0 e 19,5 kWh/100 km. Autonomia dichiarata da 453 a 487 km.
La batteria da 86 kWh può essere ricaricata fino a 200 kW presso le stazioni di ricarica rapida in corrente continua (dal 10 all'80% in meno di 30 minuti).
ID. BUZZ GTX
Dopo l'estate arriverà l'ID. Buzz GTX offerto sia in versione a passo corto e sia in quella a passo lungo. Si caratterizza per un powertrain con doppio motore per complessivi 250 kW (340 CV) e 550 Nm di coppia.
Il minivan elettrico è alimentato da una batteria con una capacità 84 kWh (79 kWh utilizzabili) nel modello con passo standard o da 91 kWh (86 kWh utilizzabili) in quello con passo lungo.
Volkswagen 'ID. Buzz GTX con batteria da 79 kWh è in grado di accelerare fino a 100 km/h in 6,1 secondi, mentre la versione a passo lungo con batteria da 86 kWh impiega 6,5 secondi. La velocità per tutte le varianti è di 160 km/h (limitata elettronicamente).
non possono pretendere di applicare prezzi da nord europa nel sud o est europa che ci sono stipendi molto più bassi dove forse riescono a vederli usati...
E se le potevano permettere in molti... forse le prestazioni erano commisurate ad un budget popolare, quasi volks mi verrebbe da dire in tedesco...
Male!
Perchè a quelli dietro serve sapere quanta economia resta, si preoccupano?
su questo non ci piove, avessero fatto una versione a benza più economica sarebbe stato bello però
Quando mi capita di vederli dal vivo fanno la loro figura eh
Insomma, posso capire il Transit o il Traffic, ma quelli menzionati da me sono più adatti per le famiglie che per il lavoro...
Si mi piace tanto il bicolore.
Deve essere per questo che costa il doppio di quello che dovrebbe.
anche abbastanza
sto sito fa pena
Mi compro quasi una Panda solo col contributo.
Si spendendo 70K€... ammappate roba per tanti.
Appena BYD e Tesla entrano in questo segmento ne venderanno 4 a questi prezzi.
Aumentando il passo hanno anche ingrandito il display, giustamente, chi siede dietro altrimenti dovrebbe indossare gli occhiali per leggere quanta autonomia resta
pazzesco!
Se la confronti con la id.4 bello sforzo.
Nella versione base, in estate e su statali fa anche um pelo meno, in autostrada va per i 24 kwh/100 km sotto i 130, che sono comunque 300 km netti. Non malissimo quindi per viaggi tranquilli, poi carica a 170 kw quindi si viaggia quasi decentemente
E di che ti sorprendi? Nonostante il prezzo altissimo vemde più della id.4, indubbiamente un successo per un van che nelle previsioni di VW doveva avere meno della metà delle vendite oggi realizzate
tutto esatto, inoltre con quel pianale come hanno già detto altri avrebbero potuto osare di più e con delle lfp. Anche un tetto fotovoltaico non avrebbe guastato. Ne ho visto uno sabato alla stazione di servizio Cantagallo, opaco, targa tedesca ovviamente. Era a dir poco stupendo. Inoltre come dici, con batterie performanti ed un propulsore più efficiente sarebbe il mezzo totale.
Sto guidando a noleggio (40 cent a km) una C300d sw da 101k chf
Figurati sto coso mi sembra pure economico 😂
Se mio nonno aveva le ruote...
Ma qua avete tutti la scolaresca da portare in giro?
quanto mi piacerebbe averne uno (se solo esistesse con motore terrmico). poi vedo il prezzo e capisco che è solo da vetrina! secondo me nemmeno loro vogliono venderlo almeno hanno meno persone che possono lamentarsi
ho visto una pubblicità in TV dove il contributo WW arriva a 20k ,😁
Sta ammasso di plastica e' praticamente roba di lusso
esageratamente caro
Qui bisogna fare i conti con peso e aerodinamica
Stessa cosa che ho pensato io! :)
Hanno avuto un occhio di riguardo per gli hippies nostalgici... come faranno ad acquistarlo senza questo sconto!!??
Potrebbe vendere tantissimo se solo mettessero batterie LFP e abbassassero il prezzo
Sono più mezzi da lavoro.
Questo no.
Pro ace della Toyota, lo stesso caravelle, Ford turneo custom…ecc ecc
Aspetto con ansia il TDI.
Altri van quali per esempio?
Per fortuna poche…è un mio personale giudizio…di sicuro non voglio cambiare il tuo giudizio se lo ritieni “brutto”…ma confrontato con gli altri van a livello estetico li batte.
ideale per gli "ippi con il rolex"... niente maria solo coca però
la cinesata più cara che esista, magari trovo l'originale su aliexpress
Ormai cosa non lo è?
Non ci faccio nemmeno più caso.
Si doveva essere da 70k ma hanno applicato un piccolo sconto.
Beh sicuramente è parecchio sovraprezzato..
Da 67.390,00€.
Ho capito che quello che non ti piace è il prezzo :)
Mah, io veramente ne starei cercando uno, di certo non gli darò 40/50k...un paio d'anni fa i citroen costavano 30k nuovi
Non ho detto che non mi piace...
Perfida Albione.
Povera Albione.
Agli anziani piace un sacco questo coso.
Come fai a saperlo?
Eri un figlio dei fiori?
Ce ne fosse una sola che ti piace!
A parte la 127.
Ideale per fare il giro dell isolato
Attento a non lasciarci pure lo stipendio 🙂👍
Troppo forte.
A me sto pulmino fa impazzire. E’ bellissimo e per lavoro lo comprerei subito. Che poi per il tempo libero sarebbe pure meglio. Quindi da usare sempre. Ma col motore. Io faccio spesso 600 km di fila e spesso ad alta velocità. Ci starebbe un bel 6 cilindri. A batteria non mi durerebbe nemmeno 150 km. Purtroppo per me inusabile. Ma ogni volta che lo vedo ci lascio il cuore.
Chissà perchè ne vedi tante lì...
Pensare che sto tombino con un bel tdi sarebbe perfetto. 👌
Io ne vedo non so quanti a Lanzarote ma-per fortuna loro-sono un altro pianeta rispetto a questa nazione sempre più triste,arretrata e piccina che è l’Italia
L'idea alla base del mezzo è buona. Anzi potrebbero provare col FV, ha 7/8mq di tetto l'iD Buzz.
Comunque con batterie da 80/90KWh basta un V2L/V2H da 3KW ci tieni in piedi tenda, baita, rifugio, la qualunque in piedi per giorni con lavatrice e lavastoviglie inclusa.
Quindi il mezzo ci stà. Ma non a questo prezzo e bisogna spostare il focus sull'efficienza NON sulla potenza.
Meglio un motore da 110KW che fa 17,5 KWh X100 Km WLTP che una 300KW che fa 20KWhX100 Km WLTP.
My opinion
Vista l'efficienza che riesce a produrre Tesla potrebbe tentare una versione RWD col pacco batteria della Model 3 LR (79KWh lordi) e poi una da una 90ina di KWh lordi per la versione LR.
Non so quanto il dualmotor possa attrarre in questi mezzi. L'autonomia è importante perché si viaggia con un giocattolo come questo.
Ma quando hai 170KW a trazione posteriore non penso che avere 340 AWD ti cambi la vita su un mezzo simile.
Io non l'ho scelto proprio per questo.
E se lo dice un anziano mi preoccupo.
Anni fa se lo compravano quelli che si facevano le canne.
Forse sperano che se le facciano ancora.
Quante diottrie ti mancano?
Si. Dei comunisti ricchi.
Vi giuro che una settimana fa ne ho vista una in giro.
E mi pare che avesse pure la targa.
Non ne sono sicuro.
Il popolo chiedeva un cambio di passo e Vw ha ascoltato la clientela. Con un powertrain con sempre più cavalli, la versione sportiva con doppio motore, l'aumento della velocità massima, la batteria con sempre più capacità; il pulmino del popolo è ormai destinato a rivoluzionare la mobilità.
Visto dal vivo a me piace molto…ma il prezzo è veramente esagerato, così come i vari multivan e caravelle, che per quello che offrono sono esageratamente costosi.
Ecco l'elettrico che ci piace: proposte a partire da 70k..che tanto sanno che pollame che lo compra lo trovano sempre!
Ecco, questo é un gran bel veicolo elettrico, specialmente nella versione dual motor a trazione integrale.
Peccato costi dal 30 al 50% in piú del suo posizionamento commerciale corretto.
Spero che Tesla esca presto col suo minivan, su piattaforma Model 3/Y, perché é il segmento destinato a crescere piú di tutti, nelle BEV.
ora si
ORA SI
se avesse avuto la🔋da💯kWh e ricarica in AC da 22 kW e in DC da 200 kW sarebbe stato best buy, ennesima occasione persa, peccato
Bel mezzo veramente comodo